奧迪車機導航哪個品牌最好

❶ 落地價都差不多30萬，在奧迪Q3和A4L間猶豫看完這篇文章就懂了

文/磊磊

奧迪，這是一個輿論場上熱度不及雙B，但在實際購車中，卻總無法繞開的選擇。這一方面基於一線豪華品牌中最為鋒利的終端優惠，同時，也有賴於它們不錯的實際產品力。而對於手握30萬預算的年輕人來說，他們既能買到旗下中型轎車——「A4L」也能買到似乎低一級的緊湊級SUV——「Q3」，它們分別有著怎樣特質？各自適合著怎樣人群？今天，就由我為大家一探究竟。

操控層面，Q3底盤濾振做的不錯，大的震動一次回彈，乾脆利落，餘震只有輕輕的一兩下。處理小震動也比較游刃有餘，能夠保持車內氛圍的親和良好。轉向層面，全新Q3的轉向手感比較輕盈，回正力度比較小，力氣小的女生也可以輕松完成大角度的轉彎。在高速時，方向盤會變得沉穩，阻尼感強，指向性變得更加細膩，回正力度會隨著轉向的角度逐漸增大，從而給到駕駛者一些信心。但基於較高的重心與平台層面的劣勢，高速行駛下的穩定性與可控性相比A4L還是要差那麼一些。

最後說兩句

01：從絕對理性角度，基於更為高級的平台與大差不差的配置，A4L會更值得買一些。

02：全新內外設計的上身，確實給了Q3一些不錯的感性情緒價值。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 車機系統哪個最好用

你好 別克eConnect 3.0智能互聯科技



其實在大部分人心中，美系汽車品牌的車機系統往往是無趣的，但直到近期范兒體驗了別克GL8上搭載的eConnect 3.0智能互聯科技系統，才發現近幾年別克在車機系統上的表現已經超越了大部分合資品牌。



別克GL8採用了最新的內飾設計，其中最引人注目的就是那塊雙12.3英寸的一體聯屏。這兩款屏幕的分別君威1920x720，顯示效果非常細膩，並且UI設計簡潔大方。在實際體驗中，這套系統的反應速度雖然不能給滿分，但表現也好過多大數合資品牌。



別克eConnect 3.0智能互聯科技系統除了支持CarPlay、CarLife功能外，還有非常智能語音識別系統，可以通過語音或按鍵進行喚醒。在駕駛過程中可以進行一些日常操作，例如空調溫度、座椅加熱、開啟天窗、導航等功能，既方便又安全。



並且，別克eConnect 3.0車機系統還可以實現OTA在線升級，包括車載娛樂、安吉星模塊、智能駕駛控制模塊、車身控制模塊、博世iBooster電控制動助力器等九大核心控制模塊，都將在CDN技術的支持下實現OTA遠程升級。

好用指數：
奧迪MMI車機系統



不得不承認，奧迪的車機系統在科技感和質感方面做的非常不錯。三款大屏的設計在眾多品牌中也是較為少見的，雖然中低端車型採用的設計與大眾幾乎一致，但高端車型絕對可以帶給你不錯的使用感受。



以奧迪A6L為例，無論是低配還是高配車型，全部配備了三塊大屏，如果你想從配置上分別高低配車型還是有一定難度的。另外，這三款屏幕的顯示也非常細膩。



雖然這套系統也支持語音系統，但范兒更喜歡在觸摸屏幕時給到的聲音和振動反饋，這種細節處奧迪處理的非常有質感。對於習慣使用傳統物理按鍵的車友來說，這樣的操作體驗會對這台車更有好感。

好用指數：
寶馬iDrive系統



寶馬的中控屏設計雖然尺寸不小，但總給人一種較為平庸的感覺，坐進寶馬的車內，它並不會帶給你非常強的科技感，但往往朴實無華才是最適合消費者的。



寶馬車機系統操作起來非常流暢，並且最新的系統還支持分屏。但是這套系統的操作邏輯稍微有些復雜，你需要記住上下左右滑動的功能具體負責哪一模塊，這一點還是需要一定時間適應的。



寶馬是最先使用無線Car Play功能的汽車品牌，這項配置使用起來還是非常方便的，無論是導航還是音樂都能與車輛無線連接。

4.好用指數：
國產汽車車機系統



眾所周知，國產汽車品牌一直以配置高為主打，並且近幾年在車機系統上也持續發力，不但看起來屏幕很大，並且流暢性也非常不錯。像一些新能源車型甚至還在車內配置了攝像頭，可以實時監控駕駛員的狀態，避免疲勞駕駛。



除此之外，大部分車型在車機系統還支持看視頻、玩游戲、甚至還能K歌。雖然這些配置看起來非常先進，但是對於用車體驗並沒有任何幫助，它們更像是一個茶餘飯後的談資。



並且，很多主打性價比的車型雖然屏幕看起來很大、很有科技感，但在實際操作中經常出現卡頓的情況，解析度也非常低，給用戶的體驗感並不好。所以，國產車機系統雖然有些做的很出色，但整體水平層參差不齊。

5.好用指數：
日系汽車車機系統



在眾多品牌當中，范兒用過體驗感最差的當屬日系車的車機系統，即便是日系豪華品牌英菲尼迪、雷克薩斯、謳歌，他們的體驗依然讓人抓狂。以英菲尼迪為例，搭載三塊屏幕看起來還不錯，但無論是整體色調還是UI設計，看起來非常有年代感。



並且，在實際體驗中反應也很遲鈍，稍微操作頻發還會出現死機的情況，這種車機體驗感可能還不如10萬級別的國產品牌好用。



雷克薩斯算是日系豪華品牌里銷量最好的，但車機系統依然不盡人意，即便是旗艦車型雷克薩斯LS也非常糟糕。觸摸板的靈敏度太高，很容易出現誤操作。



就連基本功能操作都做成這樣，更別提界面的美感了，整體UI設計看起來十分單調，根本對不起豪華品牌這個身份。