奧迪q3轎跑跟寶馬x2選哪個

A. 都在取悅年輕人，奧迪Q3 Sportback、賓士GLA、寶馬X2怎麼選

伴隨著近幾年的消費升級，汽車已經不再單單是滿足於「使用」這個層面，尤其隨著購車群體越來越年輕化，追求品質、彰顯個性已經逐漸成為一種新的潮流。對於很多汽車品牌來講，也逐漸走上了一條向著個性化、差異化而非滿足實用性訴求的「不歸路」。

無論是從動力性能，還是從各動力車型分布上，奧迪Q3Sportback做得的是最好的，高中低三種組合，任君挑選；其次是寶馬X2，雖然1.5T是三缸，但是僅一款最低配車型，主打的2.0T有6款車型，選擇性豐富；而賓士GLA換代後目前只提供1.3T動力，還分為高低功率，雖然高功率性能也不弱，但是橫向對比同價位的奧迪Q3Sportback和寶馬X2都是妥妥的2.0T「大排量」，怎麼說也是有些底氣不足的。

寫在最後：像奧迪Q3Sportback、賓士GLA、寶馬X2這些「不走尋常路」的SUV車型，一個最顯明的特點就是彰顯用戶獨特品味和個性，這正是年輕人所嚮往的，而這三款車也都拿出了「看家本領」來迎合年輕人這種喜好。設計風格各異，其實並不好立判高下，主要還是看消費者個人審美；但是動力卻是鮮明的分界線，在這方面，奧迪Q3Sportback優勢明顯，寶馬X2也比較厚道，賓士GLA略顯尷尬，1.3T包打天下，盡管「三叉星徽」魅力無限，但是究竟多少消費者買賬，我們還需再觀察。

關注車業雜談，一起聊車、玩車、侃車！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 年輕人的第一款豪華品牌SUV怎麼選 奧迪Q3轎跑對比寶馬X2

最近有很多朋友會跑來問我，新出的奧迪Q3轎跑怎麼樣？說實話，當我聽到這樣的疑問的時候，我首先便明白了一件事，那就是轎跑SUV最近一段時間盛行是有道理的，其獨特的造型確實足夠吸引人，而放在一輛豪華品牌的SUV上，搭配豪華品牌的氛圍，這樣的設計就顯得更加的出色。那今天真會玩車便將兩款豪華品牌的緊湊級SUV放在一起，看看作為年輕消費者的第一款車，究竟是選擇個性還是傳統。

外觀方面：

圖片來源：汽車之家

真會玩車撰寫：孫棟

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 奧迪Q3轎跑對比寶馬X2 誰更能打動年輕人

前段時間，奧迪Q3轎跑迎來正式上市，售價28.73-36.18萬元，這樣的定價和寶馬X2全系26.68-32.98萬元的售價區間有一定的重合，兩款車型又都是非常運動的定位取向，尺寸也差不了太多。那麼問題來了，都是豪華品牌運動車型，到底是奧迪Q3轎跑更值得選擇，還是寶馬X2更值得選呢？我們不妨將兩款車型來做一個對比，看選擇哪款更合適年輕消費者。
都拒絕墨守成規的外觀套娃
對於豪華品牌來說，常規形態的SUV已經讓人審美疲勞了，這種運動風格，並且略微帶有溜背設計的SUV才是年輕人的心頭好。從外觀來看，兩款車都採用了家族設計，但是兩款車並沒有墨守成規，一味的「套娃」，而是加入了諸多的個性化元素。奧迪Q3轎跑作為現款奧迪Q3的衍生車型，它換上了蜂窩狀的中網，這是有別於普通版Q3的；而寶馬X2同樣是寶馬家族中最有個性的SUV車型。
外觀方面，奧迪Q3轎跑車輛的前臉與現款的奧迪Q3基本保持一致。為了更加突出運動感，家族式的超大尺寸進氣格柵不僅採用了蜂窩網狀的設計，同時就連邊框在內都採用了類似"大哥"Q8車型的熏黑設計。和現款奧迪Q3相比，奧迪Q3轎跑版車型最大的變化主要集中在新車尾部，除此之外也就是一些細節上的優化了。在車身側面，Q3 轎跑車頂的線條從B柱開始就有向下滑落的趨勢，經過C柱最終在尾門結束，車頂還有一個小的擾流板，這樣就塑造了一個非常運動而且躍躍欲試的車身姿態。
X2的運動感不是通過大幅度的溜背來達成的，相反它的車頂線條跟普通的SUV差別不大；但X2的優勢在於更加扁平，也更加緊綳，所以運動感方面並不比對手差。寶馬X2整體設計較為動感，前臉部分，整車採用了較多的多邊形元素，標志性的「雙腎」前進氣格柵依然是我們熟悉的寶馬味道，前保險兩側為三角形的通風口。側面部分，寶馬X2的線條設計較為運動，腰線呈前低後高的效果，以此營造出奔跑的姿態；另外，狹長的尾燈造型內部採用了LED光源，視覺效果較為突出，尾廂蓋上貫穿左右的線條讓新車尾部更加具有層次感。
Q3轎跑內飾精緻，X2運動
內飾部分，奧迪Q3轎跑採用了最新的家族設計風格，12.3英寸全液晶儀表盤可支持全地圖導航模式，帶來同級別獨有的優越感以及更好的駕駛代入感，讓駕駛者領略奧迪虛擬座艙的科技魅力。中控方面採用了分段式儀表台設計，空調出風口移到上層，8.8英寸/10.1英寸的中控娛樂大屏置於下層，中間以飾條分割。屏幕下方則是保留了實體空調控制按鍵，同時車輛中控台向駕駛位傾斜10°，更加方便操作，進一步提升駕駛安全性。
寶馬X2的內飾依舊沿用一貫的寶馬設計風格。比如丁字方向盤，寶馬粉們熟悉的儀表盤、雞腿檔把等等；另外，即使X2沒有採用寶馬最新的內飾設計和最新的操作系統，但這套保留經典元素的內飾，仍能給人一種駕駛的慾望。X2也是寶馬首次在非M車型上採用一體式M運動座椅，可根據身材調整座椅包裹性；加上出色的人機工程學設計，座椅在兼顧包裹性的同時，同樣保證了日常舒適性。此外，「丁字褲」方向盤、「大雞腿」擋把以及M運動座椅三者疊加，極大的刺激了駕駛慾望。
空間、科技配置兩者不相上下
奧迪Q3轎跑的三圍尺寸分別為4518mm/1843mm/1573mm，軸距為2680mm，而相比之下，寶馬X2的車身尺度為4379/1824/1560mm，軸距2670mm；所以，奧迪Q3轎跑具有一定優勢的。從車身尺寸來看，奧迪Q3轎跑在車身三維與軸距方面均超越了寶馬X2，當兩款車型放在一起對比時也能看出，奧迪Q3 轎跑明顯比寶馬X2大一圈。此外，奧迪Q3 轎跑相比常規版車型在車身長度方面進行增長，帶來的車側視覺感受也更加舒展。不過因為奧迪Q3轎跑採用的掀背的設計，多少對後排空間有些影響。
奧迪Q3轎跑搭載了奧迪MMI人機交互系統、高解像素信息娛樂觸控屏幕，頂配車型採用了10.1英寸中控屏。在功能上通過4G高速網路提供多種奧迪connect互聯服務，包括在線地圖更新、myAudi、新聞、城市生活、交通違章、道路限行、航班信息、天氣等信息，這些信息直接顯示在導航地圖上。而寶馬X2搭載了一塊10.25英寸的觸摸液晶屏，內置系統依然是寶馬iDrive系統，操作起來足夠便捷好用，流暢度沒有任何問題，並且也支持無線Carplay，無論什麼時候，這個功能都值得滿分評價。
Q3轎跑動力更強，X2操控優秀
動力方面，奧迪Q3轎跑搭載了1.4T和2.0T高低功率調校的三種動力總成，最大功率分別為110kw、137kw和162kw，最大扭矩分別為250N·m、320N·m和350N·m，傳動系統均匹配7速雙離合變速箱，高配車型上配有越野、舒適、自動、動態、高效五種駕駛模式，高配車型還配備了quattro四驅系統。而寶馬X2除了入門版本20i配備的是1.5T三缸發動機之外，所有25i車型全部採用B48 2.0T四缸發動機，最大功率192馬力，峰值扭矩為280牛·米，變速箱方面也有兩種版本，兩驅車型sDrive為7速雙離合變速箱。
不過，性能向來不是寶馬的主要優勢，操控才是寶馬的靈魂。寶馬X2搭載了同級罕有的動態穩定控制系統（DSC），能夠迅捷地在車橋間分配驅動力。作為輔助，驅動力控制系統（PC）能在入彎時讓內側車輪主動制動，同時控制發動機動力輸出，保證車輛最好的姿態。駕駛體驗控制系統（DEC）則提供舒適、ECO PRO節能和運動三種駕駛模式，實現不同駕駛感受。總結來說，寶馬X2更扎實緊湊的底盤提升車身循跡性，確保了更穩定和平衡的駕駛性能。
汽車渝評
通過對比，我們可以很明顯的發現，兩者造型風格有所差異，但顏值都符合當下年輕人的口味；內飾方面，奧迪Q3轎跑的科技感更勝一籌；而動力方面，寶馬X2的操控更好，奧迪Q3轎跑的動力選擇性更豐富。而從價格來看，寶馬X2顯然更誠意一些，目前寶馬X2在不少地區終端市場都有不錯的優惠；所以，對於追求性價比的消費者來說，寶馬X2則將同樣是一個不錯的選擇。但是，如果更追求性能，科技感，那麼奧迪Q3轎跑無疑是你的菜。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 變化不只是溜背！奧迪Q3轎跑值不值得買

近幾年，車企們想了一種新車型，融合了SUV通過性和流線溜背造型的轎跑設計。國內外各大車企都瞄準了這一細分市場，推出了頗具自家特色的轎跑SUV。
今天，咖哥給大家介紹一款這類車型，5月29日上市的奧迪全新奧迪Q3 Sportback（中文名：奧迪Q3轎跑），新車共推出5種不同配置的車型，指導價區間：28.73-36.18萬元。那麼這台奧迪Q3轎跑有什麼亮點？和同級別產品比起來有哪些明顯優勢，值不值得購買呢？接下來咖哥就和大家好好聊一聊。
奧迪3轎跑產品亮點解讀
奧迪Q3轎跑前臉延用了奧迪Q家族最新的八邊形一體格柵，黑色格柵搭配銀色的八邊形框架，也與之前上市的家族SUV新旗艦Q8十分接近，具有很高的辨識度。相比上一代奧迪Q3，整體看上去更要犀利，一改此前圓潤、臃腫的形態。
作為"燈廠"奧迪Q3轎跑自然裝配了矩陣式LED大燈，但似乎與奧迪Q3車型上的頭燈並無二樣。
車側的線條發生了明顯的變化，為了塑造更協調的曲線，從B柱開始向下緩慢延伸，一直到C柱位置，使得車頂線條與後風擋的角度融合。
車型尺寸上，其長寬高分別為4518/1843/1573mm，軸距為2680mm，為了營造出跨界的溜背風格，整車的高度相比普通版奧迪Q3下降了43mm，車長度微增加了23mm。
來到尾部，其設計體現出了轎跑SUV的精髓，相比現款奧迪Q3更加緊湊，立體感也有所增強，或許是因為新的保險杠設計，車尾整體的視覺重心更高。
尾燈的造型與頭燈相互呼應，且流水LED轉向燈造型個十分個性，但與奧迪Q3的尾燈相比似乎並無區別。新車沒有採用外露的排氣設計，對營造運動風格的轎跑車型來說，稍顯遺憾。
內飾整體並無太多變化，與現款奧迪Q3基本保持一致，以駕駛員為中心，拼色的設計搭配30色氛圍燈可以帶來不錯的視覺效果，風格上還是傳遞出奧迪家族那種很強的科技感。
全系標配的奧迪虛擬座艙在根據車型配置的高低，尺寸也有所不同，頂配車型配備了12.3英寸全液晶儀表盤，其餘車型標配10.25英寸儀表盤。中控屏也是相同的思路，頂配車型的中控屏為10.1英寸，其餘車型為8.8英寸。
奧迪全新設計的方向盤，突出了更多稜角，運動氣息也更加強烈，當然握持手感咖哥覺得依然優秀。
在奧迪最新的MMI車機系統中，取消了原有的旋鈕操作，取而代之的是更加直觀與簡單的觸控操作，並且在觸控操作的同時，這塊屏幕還能提供給我們一定的聲音反饋，屏幕顯示效果也很細膩。
系統內集成了媒體、導航、車輛設置、360度全景影像、支持CarPlay等諸多功能，功能性的表現能讓人滿意。
下方雙溫區自動空調控制區域保留下的旋鈕設計，能夠讓我們更加便捷與高效的盲操，旋鈕的質感也不錯。
前排座椅腰部兩側突起的側翼，很好地將駕乘者包裹其中，皮質與Alcantara混搭的座椅搭配S-line醒目標識同樣運動化十足。4向高低調節、4向腰部支撐以及前排座椅電動腿托，都很好地提升了乘坐舒適性。
後排座椅同樣採用與前排相同的皮革與翻毛皮混搭設計，但包裹性明顯弱於前排。且後排的中央扶手造型較為簡單，功能較為單一。不過後排座椅與車門之間的小儲物格設計還是比較人性化的，其深度適中，放個手機、折疊傘小物件來說還是很方便的。
後排同樣配備獨立空調，在空調出風口下方還有一個12V點煙器插頭和兩個USB插頭，不過受制於大眾的模塊化平台，後排中央地板凸起還是比較高的。
行李廂容積則與奧迪Q3保持一致，同為450L，後排座椅支持4/6比例放倒，空間變化較為靈活，將座椅全部放倒後，能夠獲得超過1.5m的最大進深，雖然無法達到完全純平，但其平整的空間也足夠我們正常使用。
動力方面，奧迪Q3轎跑提供三個版本供大家選擇，其中，35TFSI車型搭載1.4T發動機，其最大功率為110kW（150Ps），最大扭矩為250N·m，40TFSI和45TFSI搭載2.0T高低功率發動機，其最大功率分別為137kW（186Ps）和162kW（220Ps），最大扭矩分別為320N·m和350N·m；傳動系統，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱，45TFSI還配備了四驅系統。同時，頂配車型還擁有越野、舒適、自動、動態、高效五種駕駛模式。
底盤懸架上奧迪Q3轎跑採用了採用前麥弗遜獨式後多連桿式獨立懸架的組合，調教上依然表現出德系車獨特的風格，濾震效果出色，路感的回饋感也較為清晰，整體來說依舊有著不少家用舒適性調教的味道。
和同級競品優勢，值不值得購買？
如果真要找競爭對手的話，寶馬X2的定位和奧迪Q3轎跑非常接近，都是主打年輕運動的豪華品牌緊湊型SUV，且整體的價位也比較接近，但是兩者在產品力方面還是存在著不小的差異。
和奧迪Q3相比，寶馬X2的車身尺寸分別為4379/1824/1555mm，軸距為2670mm，奧迪Q3轎跑長寬高分別為4518/1843/1573mm，軸距為2680mm，在車身尺寸上奧迪Q3轎跑有領先優勢。從實際的車內空間表現來看，奧迪Q3轎跑也要好於寶馬X2，對於既要個性，同時又要一點點實用性的消費者來說，奧迪Q3轎跑無疑會更有吸引力。
除此之外就是配置上，奧迪Q3轎跑的表現也比較占優勢，全系標配全液晶儀表盤及大尺寸中控液晶屏，寶馬X2並沒有配備全液晶儀表盤，座椅材質上奧迪Q3轎跑也使用了更高級的皮質和Alcantara混搭。動力上，兩車都作為豪華品牌的入門級產品，大家的實際表現其實都相差不大，寶馬X2有自己的優勢，那就是主推的2.0T車型比奧迪Q3轎跑的1.4T車型動力更強，且目前終端現金優惠也是相當給力。
咖哥點評
綜合來看，全新奧迪Q3轎跑不論顏值還是科技配方面均有著更加獨特的運動味道，這對於與同在這里細分領域競品帶了不小的威脅，也讓一汽-大眾奧迪品牌在豪華緊湊型SUV市場中同時擁有了兩款產品。對於預算相對不高但又想購買一台豪華品牌轎跑SUV的朋友來說，咖哥覺得奧迪Q3轎跑可以說是目前唯一的選擇，後期能有大幅度優惠力度，那可是真香的存在了，大家覺得呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 前浪之秀PK後浪之驅 寶馬X2與奧迪Q3轎跑該如何選

在如今的國內車市，豪華車市場相比於其他普通合資品牌和自主品牌，日子似乎要好過很多，大部分車企的車賣不出去讓人們覺得大家都沒錢買車，但是豪華品牌的銷量卻在日漸增長，似乎從這里我們可以看出，並不是人們沒錢買車了，而是隨著消費能力的提升，大部分消費者更願意花更多錢去購買品牌更好，品質更好的豪華車。
同時，對於消費者能力更加富裕的人來，更希望能買一輛自己喜歡的個性產品。那麼如果你現在手執30萬左右的預算，希望購置一台時尚、豪華、好玩的SUV車型，在BBA一眾豪華品牌中，前不久剛剛上市的奧迪Q3轎跑與老牌車型寶馬X2無疑成為很多人關注的對象。那麼問題來了，都是豪華品牌運動車型，在奧迪Q3轎跑和寶馬X2之間又該如何選擇呢？
是寶馬X2更有韻味還是奧迪Q3轎跑更吸引人？
從外觀來看，兩款車都採用了家族設計，但是兩款車並沒有墨守成規，而是加入了諸多的個性化元素。不過在整體風格上，這兩款車有著不同取向。其中寶馬X2作為老牌車型，前臉的造型看上去不是特別運動激進，國產X2還取消了下方的前霧燈，配合雙腎進氣格柵和扁平的天使眼大燈，看上去更為「萌」動。
相比之下，作為「新生代」的奧迪Q3轎跑看起來就更為運動了，雖然奧迪Q3轎跑基本延續了Q3的設計語言，但是其 換裝的蜂窩狀中網內部還採用了類似"大哥"Q8車型的熏黑設計，提升了不少的運動感。
車身側面，寶馬X2的腰線呈前低後高的效果，整體的運動感不是通過大幅度的溜背來達成的，主要在於其造型更加扁平，也更加緊綳，所以運動感的呈現也並不差，而奧迪Q3 轎跑的側面可以看到車頂的線條從B柱開始就有向下滑落的趨勢，經過C柱最終在尾門結束，車頂還有一個小的擾流板，塑造出了一個非常運動車身姿態。
最後車尾部分，寶馬X2的尾部造型短小精悍，狹長的尾燈造型搭配上尾廂蓋上貫穿左右的線條讓尾部更加具有層次感。而奧迪Q3轎跑溜背的尾部造型加上狹長的尾燈造型以及下包圍的鍍鉻裝飾，運動感十足，
除了外觀上，各有千秋，內飾方面自然也是不可忽視的，當然好看與否還是取決於每個人的審美觀，以斯基個人的感覺來說，我更加喜歡奧迪Q3轎跑的內飾設計，12.3英寸全液晶儀表盤加上8.8英寸/10.1英寸的中控，科技感十足。
而寶馬X2看上去相對來說就要顯得有些樸素了，不過丁字方向盤、雞腿檔把等等我們熟悉的元素讓整個內飾更顯運動。當然，這只是斯基的個人感受，總體而言，論內飾的科技感與時尚感，奧迪Q3轎跑當然更為出色，而寶馬X2雖然更顯樸素一點，但是好在保留了一定的運動屬性。
空間 動力誰才是你的菜
雖然對於這種運動車型來說，空間並不是人們關心的地方，但是在日常使用中，良好的車內空間表現提供不錯乘坐體驗也是比較關鍵的因素，在車身尺寸方面，寶馬X2的長寬高為 4379*1824*1560mm，軸距為2670mm，而奧迪Q3轎跑的長寬高為4518*1843*1573mm，軸距為2680mm。
相比之下我們可以看到，在車身的長寬高與軸距方面，奧迪Q3轎跑均超越了寶馬X2。不過因為奧迪Q3轎跑採用的掀背的設計，多少對後排空間有些影響。因此，奧迪Q3轎跑的車身尺寸優勢能否轉化為空間上的優勢，還得打個問號。
動力方面，奧迪Q3轎跑分別搭載了三種發動機，其中1.4T發動機的最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，而2.0T發動機的最大功率分別為137kW和162kW，峰值扭矩分別為320N·m和350N·m。傳動系統方面，全系標配7速雙離合變速器，頂高配車型上配有越野、舒適、自動、動態、高效五種駕駛模式以及了quattro四驅系統。
而寶馬X2除了入門版本20i配備的是1.5T三缸發動機之外，所有25i車型全部採用B48 2.0T四缸發動機，最大功率141kW，峰值扭矩為280N·m，變速箱方面也有兩種版本，兩驅車型sDrive為7速雙離合變速箱。對比之下，寶馬X2在性能方面並沒有太大優勢，當然對於寶馬車型來說，操控才是它優勢所在，寶馬X2搭載了同級罕有的動態穩定控制系統（DSC），能夠迅捷地在車橋間分配驅動力。作為輔助，驅動力控制系統（PC）能在入彎時讓內側車輪主動制動，同時控制發動機動力輸出，保證車輛最好的姿態。
【寫在最後】
雖然同樣定位於運動車型，但是我們可以看到這兩款車整體風格各有自己的特色，但顏值都符合當下年輕人的口味，對於外觀時尚感和內飾科技感有追求的消費來說，奧迪Q3轎跑自然是很好的選擇，而是喜歡個性但又不張揚的外觀，對操控有一定要求的消費者，寶馬X2更值得考慮。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 年輕人的第一部BBA，奧迪Q3轎跑，寶馬X2，賓士GLA怎麼選

上個星期，奧迪Q3轎跑正式上市。拋開象徵性作用的頂配車型，其餘版本的指導價從28.73萬元-33.63萬元，無疑，這次奧迪Q3轎跑的價格是緊貼著寶馬X2（指導價26.68萬元-32.98萬元）而來。如果再把預期之內的終端優惠算進去，20多萬的價格能夠買到這樣的豪華品牌個性SUV，對年輕人來講吸引力還挺大的。
既然都提到了寶馬和奧迪，不帶上賓士肯定說不過去，全新換代的賓士GLA國產上市也只是時間問題。所以BBA三家的入門個性化SUV該如何選呢？老規矩，還是從三個方面來對比看看。
買個性化SUV，圖的就是一個喜歡。硬要給它們的造型設計分個高低，肯定是沒有說服力的。所以我們來看看三款車的造型特點，這樣方便大家對三款車有一個初步的了解。
奧迪Q3轎跑，基本上可以理解成是普通版Q3削掉一部分車頂。Q3轎跑的車頂線條非常流暢，和車尾的銜接也非常自然。這次上市的配置其中有一個叫做「45TFSI quattro 定製尊享版」的車型，它使用了啞光水泥灰的車漆，視覺效果特別棒。
繼續看Q3轎跑的內飾，其實我挺喜歡這一代Q3的內飾設計，整體風格簡潔明了。新一代觸控的MMI系統放在中間，下面的空調面板是旋鈕加按鍵的組合，用起來非常方便。硬要挑點刺，有一部分消費者可能不太喜歡它的機械檔把。其實這也和大家的心理預期有關，奧迪的科技感已經是深入人心了，有了先入為主的觀念，大家就會覺得這個機械檔把看起來有點礙事。
第二款車是寶馬X2，它的設計風格有借鑒一些寶馬經典車型的元素，不過這對我們消費者來說也沒什麼用，充其量增加了一些談資而已。寶馬X2是一部Crossover，它沒有SUV那麼魁梧，反而更接近掀背車的風格。另外寶馬X2的側窗面積比較小，這也是運動化車型的常用設計。
內飾的部分，F世代寶馬的內飾設計擺在這里，雖然是沒什麼新鮮感，不過我個人倒是挺喜歡這一代的M運動方向盤，環身的粗細更適中，樣式也更漂亮。國產之後的寶馬X2提供了三套內飾配色，全黑，黑棕以及黑紅。推薦全黑或者黑棕配色，基本上這兩種配色覆蓋了主銷的配置版本。

全新的賓士GLA，國內還沒有上市，所以只能借著官圖來說說看。應該說這是一次我們預料之中的換代，不失望，但也不驚喜。新車的大體輪廓和上一代車型相差不大，當然細節設計肯定是最新的手法。全新GLA在軸距增長的同時縮短了車身，所以它前後懸的長度相比上一代車型有所減小。
全新GLA的內飾是三台車中最吸引眼球的。賓士的這套雙聯屏，豪華感和科技感它全都有了，而且這樣的屏幕設計，配合車內的氛圍燈，在夜晚是相當的養眼。很多人都是看到賓士的內飾就走不動道了，這肯定是全新GLA身上一個很大的賣點。
買個性SUV的消費者，通常後排的使用頻率都不高，所以今天我們把對比的重點放在尾箱實用性方面。一張表格看看三款車的後備廂空間，總體來看賓士GLA在這項對比中略有優勢。
最近大家都在討論，中國機動車駕駛員對後視鏡的使用習慣特別差，導致了我們在馬路上經常能看到一些令人匪夷所思的駕駛行為。其實正確的駕駛習慣對車內後視鏡的需求特別高，因為它能讓我們觀察到後方車輛的行駛狀態和道路信息，便於駕駛操作。像奧迪Q3轎跑這樣的溜背SUV由於尾窗玻璃的角度更加傾斜，後窗視野會受到一定的影響。面對這個問題，最有效的解決辦法是使用流媒體後視鏡，但是Q3轎跑全系都沒有這項功能，只能在用車過程中稍加留意了。
去年我在新疆開過一整天的奧迪Q3，從吐魯番到庫爾勒，40TFSI的2.0T低功率車型，動力表現算得上輕快活潑。轉向手感輕盈，指向卻非常精準，底盤表現中性，是大多數人喜歡的風格。來到這次上市的Q3轎跑，從配置表上能看出一些端倪，新車削減了1.4T車型的配置數量，反而追加了更多2.0T高功率四驅版的車型，從大家的試駕反饋來看，Q3轎跑的底盤調校比普通版Q3更為硬朗，再加之2.0T高功率四驅極快的加速能力，它應該能讓駕駛者獲得比普通版車型更多的操控樂趣。
去年國產寶馬X2上市，賽道體驗和城市試駕我都參加了。試駕的車型都是高配的四驅版本，192馬力的2.0T發動機配合四驅系統和8AT變速箱，動力表現恰到好處。寶馬X2是一款追求運動和操控的車型，過彎時候的側傾很小，給人比較強的駕駛信心，四驅系統也會在這時出手相助，駛過彎心便可以大膽給油，車身姿態保持得非常穩定。來到城市當中，硬朗的底盤風格和細膩的轉向手感，給我留下了深刻的印象。有了這樣的底子，即便是兩驅版本的X2，它的駕駛樂趣也不會差到哪裡去。
全新賓士GLA，機械部分我們大可參考已經上市的GLB，1.3T的高低功率發動機，溢價肯定是存在的，不過喜歡賓士的那些消費者對於駕駛其實沒有太大的追求，基本過得去就行了。上一代GLA的雙離合變速箱有些丟分，希望新一代車型可以好好優化一下。
互為競爭對手，三款車存在著一些細微的差異。
奧迪Q3轎跑，顏值很高科技感很強，它可能沒有太多的駕駛參與感，但是特別快。快，也是一種駕駛樂趣。
寶馬X2，它不是最新一代的產品，不過整體的駕駛質感，設計水平，包括終端優惠，都讓人難以拒絕。
賓士GLA，可能還是更吸引那些女性消費者，這套內飾擺在這里，殺傷力真的很大，甚至願意多掏錢為它買單，這就是品牌和設計的力量。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 年輕人的第一台豪華SUV，奧迪Q3還是寶馬X2

如果你想買一款入門級的豪華SUV，但又覺得賓士GLB動力不夠，寶馬X1太多人開，奧迪Q3不夠個性，那GLA、X2和Q3轎跑就比較適合了。因為他們都是屬於跨界風格的SUV，更有個性，而且都有2.0T的動力版本。
Q3的轎跑叫做Q3 Sportback（下文說到Q3也指的是Q3轎跑），官方指導價28.73萬-36.18萬元，寶馬X2指導價26.68萬-32.98萬元，賓士GLA指導價26.48萬-38.58萬元。購車顯然不能只看價格，內里如何自然就成了最終是否下手的關鍵。
有沒有溜背的外觀似乎影響不大
作為跨界風格的SUV，Q3轎跑、X2和GLA都足夠的有個性，並且由於是跨界，所以運動氣質也很突出。不同的人在自己的心目中有對這三款車不同的排序，但總的來說，他們的顏值都是很高的。
Q3轎跑的設計是比較經典的轎跑SUV風格，溜背的造型放在它身上非常得體，不會因為車小而顯得不協調。雖然沒有大哥Q8那麼霸氣，但是健碩的Q3轎跑依然很有運動感。Q3轎跑的側面一定是會讓你興奮的。前臉還用了奧迪高性能車才有的蜂窩中網，而且全系都有S Line套件。但它車尾隱藏了排氣，稍微顯得含蓄了，如果能有裸露的雙邊排氣，那一定會更加完美。至於內飾，科技簡約風，男女老少皆宜。
寶馬X2的設計非常新穎，似乎跳脫出了SUV的設計界限，所以寶馬給X2的名字叫做「創新BMW X2」。外觀來看，腰線和窗線上揚，尾部顯得很有力量，運動感營造得很到位。不過X2最令人印象深刻的，是鑲嵌在C柱上的LOGO，這是一個非常有意思的設計，很有辨識度，也讓X2顯得很時尚。
內飾可能就是X2的一大缺點了，還是寶馬上一代的設計，稍微顯得有些廉價，在有全液晶儀表和M運動方向盤的情況下能稍微好一些，可惜X2全系都沒有全液晶儀表。
GLA的設計是賓士一貫的風格，只不過為了營造運動感，賓士把GLA的車身高度壓得很低，是三車中最低矮的。不過賓士也沒有一味地去營造運動感，畢竟是賓士，所以也凸顯了一些豪華的味道。不過內飾就不那麼豪華了，用料方面有些不講究，造型上也不夠精緻。但賓士就是賓士，有些感覺確實是奧迪和寶馬給不了的。
乘坐非家庭最佳選擇，奧迪Q3後備箱最優秀
從車身尺寸來看，奧迪Q3轎跑最大，賓士GLA次之，寶馬X2最小。不過內部空間實際上Q3和GLA差不太多，前後排乘坐1米8身高乘客的時候，後排乘客並不能獲得一個寬敞的空間。當然，寶馬X2空間就更有限了。所以這三款車就乘坐空間來說，更適合兩人乘坐，或者身高1米7左右的四人乘坐。
其實就年輕人的使用場景來說，後排真的很少長時間坐人，所以也還好，因此這也決定了這三款車並不適合多口之家用於家庭主力用車。至於後備箱空間，Q3畢竟尺寸更大，所以後備箱空間也是三車之中最優秀的，滿足日常使用綽綽有餘。
高效節能看奧迪
總的來說，這三款車的動力水平都不差，因為他們的百公里加速成績都在7秒5左右，日常使用來說完全足夠了，如果你真的還需要更強的動力，GLA和Q3轎跑都有更高功率的2.0T可以選擇。
從動力總成的參數對比可以發現，三車的最大馬力都在190匹左右，最大扭矩都在300牛·米左右，所以最終出來的加速成績三車並沒有差多少。我們沒能獲得GLA 220的實測數據，但是根據賓士一貫的水平，實測數據通常都比官方數據要大，所以無論是油耗還是加速成績上，GLA都佔了下風。
數據是一回事，駕駛感受才是最重要的，選什麼車一定要去試駕。簡而言之，奧迪Q3還是一如既往的好開，動力足夠好，換擋足夠快，動力總成十分高效。寶馬X2雖然是個前驅的寶馬，但是也沒有辱沒寶馬的名聲，靈活可控，游刃有餘。賓士GLA則比較一般，發動機和變速箱的匹配不夠好，開起來有些瑕疵，不過換擋簡直不要太好用。
寶馬X2性價比最高，奧迪Q3可以再等等
我們選取了奧迪Q3轎跑最具性價比的車型40TFSI時尚型，和寶馬X2 2.0T中配車型sDrive25i，以及賓士GLA 2.0T低功車型GLA 220作為比較對象，他們的官方指導價格都在31萬元左右。
從配置的情況來看，作為30萬級的豪華品牌車型，總體配置水平是不差的，只有一些細節配置的差異。但是寶馬X2有著7萬多的優惠，裸車價在23萬元左右，一下就成了三車之中的性價比之王。賓士GLA也有近5萬元的優惠，裸車價在27萬元左右。奧迪Q3轎跑剛剛上市，還沒有優惠。
從細節配置差異來看，Q3轎跑後排有空調出風口，這是X2和GLA都沒有的，是個非常實用的配置，另外它相比X2和GLA缺失的配置大多也都可以選裝，所以總體而言Q3轎跑的配置靈活性很高，給了用戶更多的選擇權。
Q3轎跑可選裝B&O音響
X2的配置本身不賴，但是有的配置直接缺失，連選裝都不可以，有些讓人遺憾，比如主動安全配置和全液晶儀表，尤其是全液晶儀表，這是提升X2內飾高級感的一大利器，但是它沒給你這個機會，不過它為你配備了前排座椅加熱、駕駛位座椅記憶和哈曼卡頓音響，這些配置還是很不錯的。
寶馬X2的CarPlay
賓士GLA是我們對比的三個配置車型中唯一有四驅的，這是一大優勢。此外，它還配備主動安全和膝部氣囊等安全性配置，其餘總體配置水平跟寶馬X2相當。不過，不帶電尾門、副駕手動座椅調節、後排沒有中央扶手、手動空調等都讓賓士GLA對不起這30多萬的價格，稍微顯得掉價了。
GLA的分段式天窗
賓士GLA優惠再大也不可能大到寶馬和奧迪的水平，所以假以時日，Q3轎跑和X2就是三車中的性價比擔當，X2和Q3誰更勝一籌，就看優惠力度了。
三款車都是很有性格的車型，如果你覺得有某一款特別契合你，那你選它准沒錯。如果你覺得三款車都還行，那就去試駕，看看開著到底誰給你最舒服的感受。如果你還是覺得差不多，那就選X2吧，因為它最具性價比；不著急的話可以等Q3轎跑的優惠，因為它的油耗、空間等一些方面還是比X2要出色的；不差錢的話可以選GLA，因為賓士品牌的光環確實也是一項很高的配置。
註：部分圖片源於網路，請作者聯系我們，以奉稿酬
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。