奧迪multitronic變速箱用什麼油

A. 奧迪a6機油能加多少升

奧迪a6l機油加加5升左右機油就可以了。官方推薦是6升機油，但實際一般在5-6升都可以。

在粘度上應該選擇5W40全合成機油，建議使用德國進口的全合成機油；機油的選擇主要是根據奧迪的發動機特點來決定：網狀儲油格汽缸壁，設計初衷是方便缸壁存儲潤滑油，滿足激烈工況下提供足夠潤滑和保護，但弊端是加大機油需求量。

網狀格密封性稍差，導致活塞容易將少部分油液帶到燃燒室，增加了機油消耗，德國生產的機油是按照德系車的特點來研發，機油的抗高溫蒸發能力優越，也會減少機油消耗。

奧迪a6產品性能

奧迪A6的multitronic無級/手動一體式變速箱，在豪華轎車歷史上，第一次實現了真正的無級變速。它採用金屬鏈傳動方式，徹底取代了傳統的齒輪組變速方式，所以動力輸出全無頓挫感，比普通自動變速更順暢平滑，更擁有手動變速般的快捷靈敏，同時還更節省燃油，操控更舒適。

新增設的S檔，提高加速能力，增加駕駛樂趣。multitronic無級/手動一體式變速箱的最迷人之處，就在於它最終克服了自動變速箱和手動變速箱的一切不足，一舉超越二者的各項性能，實現了汽車變速箱技術的大飛躍。

B. 奧迪a6一般換什麼機油才是最佳的

殼牌超凡喜力或殼牌極凈超凡喜力是理想選擇。

機油選擇與發動機類型息息相關。例如奧迪A6L採用了第三代1.8 TFSI®發動機，TFSI就是帶渦輪增壓（T）的FSI發動機，性能和效率都獲得了進一步提升。其扭矩高達320Nm，動力澎湃，讓同級別發動機無出其右。

在機油選擇上，當渦輪開始工作時，發動機扭矩增大，造成工作環境壓力大，高負荷狀態下覆蓋在發動機曲軸上的機油膜要承受著比先前高出數倍的剪切力。因此就需要使用抗磨性好、可耐高溫、油膜強度高的全合成機油，來滿足奧迪發動機的各種工況。除了奧迪A6L，對於奧迪其他高功率的車型來說，也只有高質量的全合成機油才能滿足其需求。

殼牌超凡喜力，是殼牌公司針對高性能引擎提供的先進配方。其同時運用殼牌獨有的 PurePlus 技術和動力清潔分散技術打造，可以為汽車發動機提供更高級別的清潔和保護。即便是在製造商建議的最長換油間隔時間內，也可以讓引擎更接近出廠時一般的清潔。目前，超凡喜力已經獲得眾多高性能汽車製造商認證使用，也獲得了眾多奧迪車主的青睞。

殼牌極凈超凡喜力，是殼牌喜力最頂級的全合成機油，其同樣蘊含殼牌 PurePlus 技術，能夠在極端高溫下保持更強的性能，為引擎持續提供潤滑和保護。它提供卓越的石油耐降解性，比最新行業標准高出 32%*。得益於其優異的低溫性能，殼牌極凈超凡喜力還能在 -40°C的溫度下實現高達三倍的更快機油流速，方便發動機啟動並實現更快的預熱。

(2)奧迪multitronic變速箱用什麼油擴展閱讀：

奧迪A6L系一汽-大眾推出的國內生產的技術最先進、性能最佳、國情適應性最強的高檔豪華商務車，奧迪A6融入了奧迪在全球最先進的高科技獨家技術，又進一步豐富了豪華的配置，並賦予其超強的運動特性，從設計到性能無不體現出其完美品質。

其特點是更豪華、更動感、更成熟。更豪華主要體現在BOSE音響、電視/DVD和冰箱上，而且都是世界一流名牌產品。更動感體現在運動座椅、方向盤上；更成熟體現在奧迪A6經過多次成功的升級，不僅達到了一個全新的標准，而且可靠性很強。

奧迪A6的multitronic無級/手動一體式變速箱，在豪華轎車歷史上，第一次實現了真正的無級變速。它採用金屬鏈傳動方式，徹底取代了傳統的齒輪組變速方式，所以動力輸出全無頓挫感，比普通自動變速更順暢平滑，更擁有手動變速般的快捷靈敏，同時還更節省燃油，操 控更舒適。

新增設的S檔，提高加速能力，增加駕駛樂趣。multitronic無級/手動一體式變速箱的最迷人之處，就在於它最終克服了自動變速箱和手動變速箱的一切不足，一舉超越二者的各項性能，實現了汽車變速箱技術的大飛躍。舒適與豪華背後，是奧迪細致入微的尖端科技，車載冰箱專為行駛移動的奧迪A6而設計，耐顛簸、傾斜。工作狀態高度穩定。

C. 奧迪A6汽油機該用什麼型號的汽油

97號最適合奧迪啦 普通的奧迪A6 在油箱蓋上寫著建議加95號無鉛汽油 現在的93號油能有以前的90號油的純度就不錯啦 況且中國沒有95號油 要是你的車是A6L那你只能加97號油 因為A6L的發動機只支持97號油

D. 奧迪A6 C5的不靠譜科普，讓你重新認識你熟悉又陌生的老A6！

寫這個科普主要是因為總有人和我對撕這代A6的國產進口以及前後期問題，搞得我很是麻煩，所以我就不厭其煩的為大家重新介紹一下這代A6。主要分為世界線的簡介和國產線的簡介以及前後期和各款車型之間的差異所在，我會盡量詳細的講解這些差異，我不會過多的說一些沒用的東西，比如車是誰設計的，風阻系數0.28，在國人眼裡的地位多麼大多麼有情懷啥都。我主要講一些肉眼都「可見」的差別。科普中的資料以及圖片均來自維基、elsaWin、favcars、Drive2論壇、等其他國內外各大網站以及我個人的見解，有不同意見和補充的歡迎來討論。本文由mustangghost編輯修改，任何組織或個人未經許可不得轉載！【本文大約8000字，閱讀時間大約需要30分鍾】目錄1.世界線事件1997發售2002改款S6與RS6Allroad2.中國線簡介運動版行政版3.國產進口對比外觀內飾4.各種對比前後期前臉對比前後期的標准版和美規版對比美規車型常見配置前期和後期的內飾對比前驅和四驅的區別AVANT和AR的區別6.兩款發動機的介紹2.7T發動機簡介和使用4.2發動機歷簡介和使用7.總結

世界線：在1997年日內瓦車展上奧迪宣布並推出了基於全新C5平台的A6，代號4B。這代A6在經過全新的設計後相對於C4平台的A6來說改變非常大，並且整車質量也有著很大提升。該車型也直接對標同時期的寶馬5系及賓士E級。

總結：到這里，關於A6C5的科普就算是寫完了。其實還有很多想寫東西，但是太累了，寫不動了，所以我盡量挑著重點去寫。A6C5在國人眼中的地位我也不說了，正是因為這代A6在國內保有量很大卻很少有人去真正的了解他才導致了很多人認為自己就懂了可以和別人吹牛批了對撕了。見到那些什麼都不懂的還要和你硬剛的是真的來氣，但是咱這脾氣也改不了啊，沒辦法啊。所以我就想著把自己知道的和在國外論壇見到和大家來分享一下，讓大家對這個熟悉的車再重新認識一下吧。我個人作為車友玩家閑余時間也在學習和研究C5那些奇奇怪怪的東西，在國內外的各大奧迪論壇也是見識到了C5各種各樣的配置以及各種改裝的C5。不得不說C5在那個年代作為一款C級還是有著很多的過人之處的，日後有機會也會和大家一起分享分享。如果有機會的話我會把這次科普做成視頻版，畢竟現在很多人都懶得看文字版了。文中我沒有任何看不起國產版和美規版的意思，僅僅是為了幫大家區分這些車型而已，我個人也很羨慕國產行政包里的小折疊桌和美規的副駕駛座椅記憶啊。可能有的人認為我觸碰到了一些非正規車友的底線，但是我想說自己不作死就不會死的道理是永遠不會變的，低調一些玩車還是很好的。對於文中由疑問的地方或者是意見的地方可以留言或者私信進行討論。對於車輛維修保養有問題的車友也可以聯系我詢問哦。以上就是全部的內容了，雖然很多資料都是白嫖來的，但是我沒功勞也有苦勞啊，也請大家多多留言評論給個贊吧！謝謝大家嘞！