寶馬汽車怎麼抵禦風險

1. 門庭冷落鞍馬稀，汽車經銷商也需全面「抗疫」

一場突如其來的新型冠狀病毒感染肺炎疫情（以下簡稱「疫情」），讓生存堪憂的汽車經銷商更加艱難。

作為車企與消費者之間的橋梁，汽車經銷商一直都是汽車行業最重要的一環，其不容有失。但從近幾年的情況來看，經銷商的危機已經開始顯現。步入2019年之後，市場下滑之勢難以抑制，大多數經銷商更是跟不上步伐，均在高庫存、高虧損之中苦苦掙扎。

豐田相關人士也向《一品汽車》表示道：「目前豐田再積極定製策略，緩和經銷商的壓力，與其共渡難關。」同時，東風風神也表示道：「東風風神已經全面下調2月份銷量目標，並且還對2月份的商務政策進行全面松綁，全力減輕經銷商的壓力。」

東風風神旨在通過放寬各項考核要求、延長補貼時長、降低獎勵所需條件、加大二網租金支持力度等一系列措施，對經銷商和一線銷售人員進行補貼和幫扶，助力經銷商夥伴恢復信心，穩定銷售團隊，回歸良好狀態，積極開展銷售工作。捷豹路虎、北京現代、比亞迪、廣汽傳祺等車企也均有發聲，為經銷商減負。

與此同時，特殊時期，經銷商線下銷售受阻，車企也在積極打通線上銷售渠道，採取雲售車的方式。吉利、長城、名爵等車企與經銷商積極打通線上智能展廳，可為消費者實現線上講解、線上咨詢等服務。

總結：春江水寒鴨先知，而身處前線的經銷商則是那隻鴨子。如今，疫情的到來確實使水變得寒冷，但得益於中國汽車流通協會的呼籲和車企的肩負，這讓經銷商倍感溫暖。希望經銷商得以熬過這次疫情，最終守得雲開見月明。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 十年內上市量產車型 寶馬為什麼突然宣布發力氫動力技術

在氫燃料汽車的領域，日系車企的發展一直受外界關注。受社會與能源條件影響，日系品牌對氫動力的研究時間起步早。不過，隨著一些跨國豪華品牌加入，這種一方獨大的氫動力格局正在被改寫。

4月13日，寶馬透露了開發氫燃料電池的計劃，並明確寶馬全新一代氫動力車的計劃，有關BMWiHydrogenNEXT動力系統的技術細節，也成為外界關注的焦點。

早在寶馬財報發布期間，就有專家曾對外表示，車企要走務實的新能源汽車路線，並提出新能源汽車是一個開放的領域，不能圍繞單一技術發展。基於這一理念，寶馬此次推動氫動力技術，說明已經意識到多元化動力的新能源模式重要性。

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寶馬的氫動力

汽車預言家注意到，由於是首次公布iHydrogenNEXT氫動力系統的技術細節，因此寶馬將發布信息的重心放在了5組數據上：

1、系統的最大功率為125kW（170Ps）

2、系統總輸出功率可達275千瓦（374馬力）

3、補充燃料的時間僅需3-4分鍾。

4、700Bar（70Mpa）的儲氫罐，可容納6千克氫

5、將第五代eDrive電力驅動系統集成到寶馬iHydrogenNEXT後，總功率可達275kW（374Ps）

盡管是首次發布技術細節，但這簡短的信息展現了現階段寶馬在氫燃料汽車領域技術特徵。在行業專家來看，寶馬氫燃料電池技術指標接近甚至超過燃油車的數據表現。同時，和一些在氫燃料技術發力較早的企業相比，寶馬這一技術指標也不遜色。

按照當時雙方的合作協議，寶馬和豐田具體合作涵蓋了燃料電池動力系統，、可擴展的模塊化組件等，如今伴隨BMWiHydrogenNEXT投產後，有準確信息表明，該動力系統將匹配寶馬集團與豐田汽車合作研發的燃料電池。

除此之外有消息顯示，寶馬在對外合作上還囊括了未來跑車的架構與零部件、動力系統電氣化的合作以及輕量化科技的研發等多項基礎環節。

相關人士認為，在寶馬接下來的發展理念中，可持續發展的前提是始終堅持以市場為導向，只有具備最強抵禦市場風險的能力，企業才有能力面對技術變革。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。