找不到奧迪啟動鍵在哪裡的說說

⑴ 奧迪A6 C5的不靠譜科普，讓你重新認識你熟悉又陌生的老A6！

寫這個科普主要是因為總有人和我對撕這代A6的國產進口以及前後期問題，搞得我很是麻煩，所以我就不厭其煩的為大家重新介紹一下這代A6。主要分為世界線的簡介和國產線的簡介以及前後期和各款車型之間的差異所在，我會盡量詳細的講解這些差異，我不會過多的說一些沒用的東西，比如車是誰設計的，風阻系數0.28，在國人眼裡的地位多麼大多麼有情懷啥都。我主要講一些肉眼都「可見」的差別。科普中的資料以及圖片均來自維基、elsaWin、favcars、Drive2論壇、等其他國內外各大網站以及我個人的見解，有不同意見和補充的歡迎來討論。本文由mustangghost編輯修改，任何組織或個人未經許可不得轉載！【本文大約8000字，閱讀時間大約需要30分鍾】目錄1.世界線事件1997發售2002改款S6與RS6Allroad2.中國線簡介運動版行政版3.國產進口對比外觀內飾4.各種對比前後期前臉對比前後期的標准版和美規版對比美規車型常見配置前期和後期的內飾對比前驅和四驅的區別AVANT和AR的區別6.兩款發動機的介紹2.7T發動機簡介和使用4.2發動機歷簡介和使用7.總結

世界線：在1997年日內瓦車展上奧迪宣布並推出了基於全新C5平台的A6，代號4B。這代A6在經過全新的設計後相對於C4平台的A6來說改變非常大，並且整車質量也有著很大提升。該車型也直接對標同時期的寶馬5系及賓士E級。

總結：到這里，關於A6C5的科普就算是寫完了。其實還有很多想寫東西，但是太累了，寫不動了，所以我盡量挑著重點去寫。A6C5在國人眼中的地位我也不說了，正是因為這代A6在國內保有量很大卻很少有人去真正的了解他才導致了很多人認為自己就懂了可以和別人吹牛批了對撕了。見到那些什麼都不懂的還要和你硬剛的是真的來氣，但是咱這脾氣也改不了啊，沒辦法啊。所以我就想著把自己知道的和在國外論壇見到和大家來分享一下，讓大家對這個熟悉的車再重新認識一下吧。我個人作為車友玩家閑余時間也在學習和研究C5那些奇奇怪怪的東西，在國內外的各大奧迪論壇也是見識到了C5各種各樣的配置以及各種改裝的C5。不得不說C5在那個年代作為一款C級還是有著很多的過人之處的，日後有機會也會和大家一起分享分享。如果有機會的話我會把這次科普做成視頻版，畢竟現在很多人都懶得看文字版了。文中我沒有任何看不起國產版和美規版的意思，僅僅是為了幫大家區分這些車型而已，我個人也很羨慕國產行政包里的小折疊桌和美規的副駕駛座椅記憶啊。可能有的人認為我觸碰到了一些非正規車友的底線，但是我想說自己不作死就不會死的道理是永遠不會變的，低調一些玩車還是很好的。對於文中由疑問的地方或者是意見的地方可以留言或者私信進行討論。對於車輛維修保養有問題的車友也可以聯系我詢問哦。以上就是全部的內容了，雖然很多資料都是白嫖來的，但是我沒功勞也有苦勞啊，也請大家多多留言評論給個贊吧！謝謝大家嘞！

⑵ 先交個簡單的奧迪Q8提車作業，再說說自己的想法

今年10月份的時候打算換車的，雖然5系的操控、舒適都很出色，但是對於我這個工作來說，它真的不太合適，因為我的工作要求我時不時的就要跑一些土路，開著5系今天底盤颳了，馬路牙子又上不去了……反正各種不方便，各種小心翼翼，怎麼也放不開，所以5系買了兩年之後就一直再想添輛SUV。我一開始的想法是買輛X6，但是老款實在不甘心買，新款又不知道何時上市，我是急性子，要換車就趕緊麻利的。然後又去看了GLECoupe和CayenneCoupe，我是想買輛SUV，但是又不太喜歡穩重類型的，感覺Coupe這樣造型的更能吸引我，看了GLE庫珀實車之後總覺溜背的有點不協調，Cayenne庫珀的外觀倒是挺滿意，畢竟保時捷在轎跑方面還是做的不錯的，試駕之後也覺得底盤、操控都很不錯。最近Q8剛上，就去4S店看了看，外觀雖然沒有很大的溜背，但是進化程度堪稱完美，而且無框車門真的讓我愛了，三屏內飾科技感豪華感也很強，配置總體還是很厚道的。其實自己也知道新車剛剛上市，這個時候買是最不劃算的，可是誰讓我喜歡呢，小時候就這個毛病，我想要的東西要是買不到，心裏面就特別扭，經過幾個晚上的考慮，最後還是拿下了這輛Q8。

電動尾門。等我開一段時間後，再來繼續跟大家分享駕駛感受

⑶ 奧迪A4L的啟動按鈕在哪

奧迪A4L的啟動按鈕在檔位左前方。

⑷ 不太像電動車的電動車，試駕奧迪e-tron

哈嘍，大家好，我是小帥。本期試駕的車型，就是奧迪旗下首款純電動車型——奧迪e-tron。

奧迪e-tron作為傳統豪門在電動化時代布局的代表作，它想要強調的是——無論什麼產品，「豪華」始終都是奧迪的基因，即使電動車也同樣如此。面對全球日益嚴苛的排放限制，以及未來的燃油限售禁令。對於傳統豪門而言，他們不需要像新品牌那樣通過獵奇來獲得市場的關注，他們要的是對於品牌基調的堅持。奧迪更想讓人們知道的是，e-tron只不過是奧迪的一款產品而已，只不過它的動力來源是電池，而不是發動機。

所以，我們會看到，奧迪e-tron身上那化不開的奧迪痕跡。不管是內外飾的設計，還是動態的駕駛感受，依然是那麼的奧迪味兒。一切都是那麼的熟悉，一切都是那麼的容易上手，而這也是作為一個傳統豪門底蘊的體驗。從燃油車到電動車，駕乘品質的無縫切換，會讓那些習慣了燃油車的消費者，不會產生過於撕裂的使用體驗。

當然，現下進口版的奧迪e-tron著實有點貴，如果你真的有購買傾向的話，小編還是建議等一等國產的e-tron，續航有提升，售價預計在50萬元起步。該車在9月底的北京車展上，已經正式亮相，相信很快就會來到。

最後，對於奧迪e-tron，大家有什麼看法呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 奧迪a4車上有個開關ECON是什麼開關

奧迪a4車上有個開關ECON，是奧迪a4變速箱的經濟模式按鍵，開啟奧迪a4變速箱的經濟模式，會使奧迪a4車輛的油耗比平時降低，開啟奧迪a4變速箱經濟模式的具體操作步驟如下：

一、打開奧迪a4駕駛員這邊的車門。