寶馬後台空間怎麼樣

⑴ 寶馬x3的後排空間小，為什麼還是有不少人選擇它

當你買車的時候，只要汽車能跑就行了。大部分年輕人都可以買車。他們的要求如此簡單，不僅取決於汽車的顏值，還取決於汽車的品牌。甚至有些年輕朋友還不買豪華車，為什麼？因為我認為開高檔車才能有面子，所以其他車沒有卡就出去。豪華質量有保障，其他車型各方面都不如豪華汽車，但事實果真如此嗎？至少在小的方面，豪華車不等於質量保證，也不必比其他車型強得多。

無論是腿部空間還是頭部空間，都可以與兄弟寶馬X1相媲美。要知道，寶馬X1被定位為緊湊的SUV，因此在實際空間中寶馬X3幾乎沒有優勢。在裝修方面，BMW X3仍然延續著家庭式設計風格，中央控制區標配10.25英寸LCD顯示器，將多種功能融為一體，3幅多功能鉻手柄和類似雞腿的手柄，注入了強烈的駕駛慾望。整體裝修中，寶馬X3的豪華感並不出眾，但也具備豪華汽車的品位。

⑵ 寶馬M3的後排空間如何和普通3系轎車一樣還是和雙門330I轎跑車一樣

你好，從下面的數據可以看出來，內部空間是否合你的意！
M3 4.0敞篷轎跑車 車身參數長/寬/高（mm） 4615/1804/1424 後排內部寬度（mm） 1320
軸距（mm） 2761 前排坐墊長度（mm） 500
前輪距（mm） 1500 後排坐墊長度（mm） 480
後輪距（mm） 1513 後備廂開口寬度/離地高度（mm） 1020/700
最小離地間隙（mm） 120 前排腿部空間（mm） 860- 1090
接近角（°） --- 後排腿部空間（mm） 680-950
離去角（°） --- 第三排內部高度（mm） ---
車頂形式 硬頂敞篷 第三排腿部空間（mm） ---
車身顏色 雪山白、太空灰、黑色、勒芒藍、墨爾本紅等8種顏色 內飾材料 PVC
車漆 金屬漆/普通漆 內飾貼面材料 胡桃木高級木飾
車門數 2 前座中央扶手 有
座位數（個） 4 後坐中央扶手 無
玻璃類型 綠色隔熱玻璃 行李艙容積（l） 210-350
天窗描述 ---->--- 行李艙開合方式 遙控->上掀
天窗開合方式 --- 行李艙燈 有
車篷開合方式 電動 儀錶板顯示形式 數字/模擬
車篷開合時間（s） 22 儀錶板背光顏色 橘紅色
行李架 無 儀錶板燈亮度可調 可調
前雨刷器 雙雨刷->有雨量感測器 座椅表面材料 真皮
後雨刷器 無 前排座椅調節方向 8方向->前排
整備質量（Kg） 1720 座椅調節形式 電動
承載質量（Kg） 430 後座頭枕 有
車體結構 承載式->三廂 前/後排座椅加熱 有
車殼材料 鋼 前/後排座椅腰部支撐調節 無
底盤保護 底盤整體保護罩 座椅調節記憶位置組數 2
前懸掛形式 麥弗遜獨立懸架 座椅按摩/通風功能 無
後懸掛形式 多連桿獨立懸架 運動座椅 無
減振器類型 液壓 後排座放倒比例（%） 整排放倒
車身高度可調 不可調 前懸掛彈性元件 螺旋彈簧
前排內部高度（mm） 975 後懸掛彈性元件 螺旋彈簧
後排內部高度（mm） 933 後排座椅調節方向 0
前排內部寬度（mm） 1460 -

謝謝

⑶ 寶馬320i的後排空間怎麼樣

身高160以內女生開的話，後面的空間是很大的，但是如果是175以上的男士開，後排空間就有點小了，本人買320i剛一個月，是女生，開著不錯。原來的是藍色福克斯兩箱，因為喜歡短軸，喜歡藍色，就買了埃斯托蘭短軸。

⑷ 寶馬x5後排空間小，後備箱大，為什麼這樣設計

我覺得這個得從德國或者說歐洲人的生活習慣或者經濟水平和寶馬本身偏向運動的駕乘調教決定的。

1999年上市的寶馬X5，作為寶馬的第一款四驅SUV，設計研發團隊肯定優先考慮到的是歐洲人的使用習慣的，加之設計者本身很大概率也是德國或者歐洲人，發明創造者也是普通人，多多少少都有點唯心主義。舉個例子來講，我們平常用到的電腦、手機或者軟體，核心語言都是英文，因為本身他們就是美國人設計創造發明的。

那麼歐洲人的生活習慣或者經濟水平是怎麼樣的呢？相信大家都知道美國是公路上的移動國家，作為祖先的歐洲人自然也有這方面的血統，那就是自駕出遊生活習慣非常普遍，歐洲 歷史 前身本來也是掠奪血淚史，長時間自駕出行，會帶非常多的生活物資和 汽車 修理方面的工具，所以會給後備箱設計預留比較充足的空間，從而犧牲了後排空間。另一方面，歐洲平均經濟水平遠超國內，每個家庭基本同時擁有多輛 汽車 ，從而導致後排空間使用率相對較低，這或許也是設計者敢這樣處理的出發點。

最後一點就是寶馬 汽車 的運動血統了，為了追求前後50%：50%的配重比，有的車型電瓶放到了後備箱下面，同時取消了備胎。再就是基本全系後驅或者四驅xDrive（新X1除外），大家知道後驅或者四驅車相比傳統前驅車型後橋多了差速器，中間多了傳動軸，如果後排空間較大，設計布局上來講，座椅就要後移，從寶馬 汽車 前後50%：50%的極致配重比要求來看，這個平衡很可能就要破壞。

當然產品必須符合消費者的本地用車習慣和要求，隨著越來越多的豪華 汽車 品牌車型國產化，軸距和整車拉長現在成為普遍現象了，比如賓士C級、GLCL、奧迪A4、A6、Q5L、寶馬的X1等車型，目的主要是滿足中國和北美這種對車內空間要求比較嚴格的國家和地區，畢竟任何產品最終都要服務於人，而人又分幾個比較大的地區，差異化就孕育而生。

我對這個問題的理解就這么些，歡迎評論留言指正！

寶馬X5後排空間小，後備箱大，為什麼這樣設計，我覺得有幾個原因，其中有和品牌的理念有關，有和不同生活對於空間的概念有關。在這里，我先透個底，在同級別里，我個人是比較認同寶馬這個品牌的，所以說不定說著說著就變成了一個大型的吹捧寶馬現場。我也只是闡述我自己的看法而已，支撐自己的觀點嘛，肯定就是以說好的為主，所以，你懂的！
對於 汽車 機械素養的追求
我認同寶馬這個品牌，也正是因為我認同寶馬對於 汽車 這種機械堆砌起來的東西的精研和堅持。論上至7系這種行政級別的車型，都沒有放棄 汽車 最本質的駕駛上的追求，只會花心思用自適應空氣懸掛或魔毯概念的東西來兼顧舒適性。又哪怕是X3在國產的時候進行了一點加長處理，也控制在了可控的范圍內，雖說SUV妄談操控，但同級別對比，論駕控性能依然是翹楚的存在。

而談到X5都中大型型車了，後排空間依然偏小，那除了縱置發動機機艙過長對於座艙空間有所壓縮之外，也是寶馬對於車輛前後配比的力求平衡有關，談不上精確到50:50的前後配比，但卻能做到更接近。這對於 汽車 駕控有著非常重要的意義。

駕駛席的重心中置，這對於駕駛者駕駛起來，有比較好的平衡性和減少橫擺動態的優勢，在日常駕駛時會有更靈活穩定的身姿，這也是寶馬對於機械的堅持，不為市場需求做出過多的妥協。
生活習慣使然，所以寶馬X5的後排給人感覺是夠用就好
歐洲人的生活習慣是崇尚各自精神的生活，兒子大了就分出去另起家族，老人都是自己住的概念，所以其實對於一輛車的後排應用率並沒有那麼大，是坐小孩為主，甚至孩子成年了，很多也已經可以擁有自己的代步車了那種，所以和 汽車 運動來權衡，後排空間就變得夠用就好了。

那麼X5的後排空間就小了嗎，其實小的是那些多餘的空間感，實際上坐幾個成年人也不會有局促感，但當然了，如果坐舒適了還要留個幾拳幾指用來看用來翹二郎腿的話，那沒有。對於一輛追求駕控的車來說，那簡直是罪過那種。

而在中國 汽車 拉個緊湊型SUV出來，也分分鍾就能達到這後排縱向空間的水平了。那是因為中國人對於家庭觀念的不同，我們重孝義，而且 汽車 普及比較晚，很多家庭都是一輛車，但凡有個什麼事，動輒都是一大家子出行，所以後排應用率會更高，對於 汽車 後排空間的需求也就比較大了。
不往後備箱拿空間也是無奈之舉
後備箱對於日常應用來說也挺重要的，太小了也不行，而且寶馬X5是縱置優於後驅的取向，座艙也要避一下後軸，再向後移就估計得坐在後軸上方了，這對於乘坐舒適性肯定是更有影響的。而且X5的後備箱也不見得有多大吧。
綜上所述，最根本的原因還是前後配比和駕駛席中置這個優於駕控體驗的品牌取向影響了這一切。寶馬就是這樣，喜歡的就會很喜歡，如果對於駕駛感受比較重視的，那會很喜歡寶馬出色的機械表現，況且後排也不是那麼不堪，只是在對比之下被放大了而已。說到底，也就是需求取向決定一切。
這是我的個人看法，肯定會有不同意見，那就歡迎在評論區留下你寶貴的觀點，一同探討！

這台寶馬x5的後備箱，因為他有幾個特別好玩的懶人設計。

第一: 首先它可以降低整個的車身高度，然後同時呢，打開它的一個後排的這樣一個蓋板，這樣的話你就可以坐在車上，非常方便。

第二: 而同時關閉，他那也完全是電動的，還有一點呢就是說你會發現這里實際上是沒有遮物簾，但是它設計的隱藏非常好，解決了平時不知道把遮物簾放哪裡比較合適的煩惱。

第三: 它是完全可以藏起來，然後完全可以電動升起來，甚至於你只要按一下這個按鍵，它可以自動的向前。

其實這台寶馬新一代x5中可以找到很多有意思的地方，比如說家族的進氣格珊造型啊這個把雙腎變成了一個小蝴蝶的風格。

前排滿意，但是這後排空間也顯得有些太局促了，真心有點遺憾，比老款的都局促很多，能出個加長版改善一下，那真會完美很多！

所以對於觀察考慮這類車的用戶而言，我個人覺得這是一個既實用又能夠起到逼格的非常好的一個設計。

後懸掛減配。四代車的懸架佔用的空間比三代大了很多，對車廂空間的入侵很大，所以造成了四代軸距加長了，內部空間反而見小了。

寶馬追求駕駛操作感，強調駕駛樂趣，進口寶馬後排空間都不富裕的。

寶馬X3/X5不為國內後排「蹺二郎腿」妥協，拋棄了操控，就拋棄了寶馬的精髓。寶馬的X系，不是賓士/奧迪，能比的

國產SUV為了後排空間犧牲後備箱空間，後果是後備箱放不了多少東西，出門 旅遊 或者回老家，東西都塞不下，得放到後座上來。所以，有利有弊吧。出發點不同，設計就不同。

其設計主要考慮美國市場需求，後排空間只求夠用，最重要的是考慮後備箱儲物能力。

短前懸長後懸的設計，加上50比50的配比，駕駛員始終處於車輛較居中的位置。這些都造成注重操控的寶馬後排不會太理想。

不只是X5 這個級別的 原汁原味的SUV 第二排空間都不大 只是X5應該算是更小一點 畢竟沒有進行國人喜歡的加大處理 歐美那邊 尤其是歐洲 後排坐人的幾率並不大 但後備箱使用率就很大了

⑸ 寶馬x3的後排空間小，為什麼還是有不少人選擇它

首先寶馬X3的保值率高，BBA的豪華品牌，也不是吹的，所以X3銷量一直都不錯，選擇買寶馬的有兩種人，一種是為了面子買的，一種是為了體驗寶馬的操作，X3這輛車既有面子也有操作，所以是一輛不俗的汽車。而且新款的寶馬X3更加優秀。

我之前專門帶著朋友去寶馬試駕，基本上他們的車型，每年出新款都會要求我過去看一下，經常性的合作些文章，寶馬在宣傳方面，確實做得也比較到位，包括自己身為豪華品牌的身份，如果有喜歡的朋友，不妨去試駕一下，

⑹ x3的空間怎麼樣

寶馬品牌的車向來擁有良好的底盤與懸架調校，這對於提升車輛的操控性能起到了很關鍵的作用。在駕駛車輛的時候優秀的操控性能給你很足的信心，也能在一定程度上提升駕駛樂趣。如今很多年輕人在購車時都會將寶馬X3加入到考慮的名單中，它出色的操控性能夠為車主帶來十足的駕駛樂趣。那麼這款車的其它表現能否令消費者滿意呢？

寶馬X3 2021款 xDrive28i 豪華套裝前後懸架分別使用了雙球節彈簧減振支柱前橋和多連桿式獨立懸架，同時採用了前置四驅的驅動方式。

通過上面的實拍體驗，大家對於寶馬X3一定有很多看法吧。總的來說，這是一款綜合實力較為強勁的車款，它的外觀時尚動感，極具辨識度，開出去足夠有面子。而在空間表現方面，寶馬X3也展現了中型SUV的實力，能夠給家庭用戶帶來不錯的體驗。而且寶馬X3的配置齊全，實用性高。喜歡這款車的小夥伴可以行動起來了。

⑺ 寶馬x3後排空間真的很小嗎

我打算買一輛寶馬X3。順便問一下，空房間怎麼樣？我其實在關注這輛車。寶馬X3是一款「穩健且動態兼容」的X家族車型，軸距為2864毫米；。後備箱:550L-1600L，相比上一代，車身長度有了很大的提升。除了前幾天上市的Q5L，X
寶馬x3後排空間真的很小嗎
我打算買一輛寶馬X3。順便問一下，空房間怎麼樣？

與其買這兩款，不如選擇寶馬X3。尺寸不輸，性價比更高。

很多人購車預算40萬，但還是不知道買哪一款suv。的確，目前國內汽車市場的車型種類越來越多。即使只拿出一個豪華suv細分市場，恐怕也會涌現出很多車型，各有各的優勢，令人眼花繚亂。很多人根本不想買BBA的寶馬X3，覺得可以放棄性價比買個安心。然而，事實上，已經有很多40萬的購車。買寶馬X3不再是最優選擇，還有很多比它更適合的豪華suv車型，不僅尺寸不輸給它，而且整體產品實力也很強。這里有兩款代表性車型，分別是凱迪拉克X5和沃爾沃CX60。

首先我們來看看凱迪拉克XT5。這款車目前的價格是329.7-469.7萬。有六種型號可供選擇。根據目前的終端情況，最低配置已經降到30萬元以下。新車在設計、內飾、配置等方面進行了升級，動力方面也匹配了強大的2.0T發動機。XT5的前臉配備了非常閃亮的鑽石切割進氣格柵，看起來很豪華。周圍區域包裹著鍍鉻飾條，兩側大燈始終相連，形成華麗時尚的風格，展現出品牌一直在推廣的新美式豪華氣息。而且，新車還首次採用了led閃電燈組系統。可以看到細長的led大燈與貫穿式的閃電led燈相呼應，看起來更加星光熠熠。整個前臉部分非常符合品牌所強調的美式豪華風格，展現出很多豪華SUV所沒有的優雅姿態。

內飾部分，XT5的內飾相對熟悉標準的家族式設計風格。值得一提的是，XT5的座椅不僅可以12個方向調節，還自帶按摩功能，在同級別中是一個突出的優勢。

動力部分，XT5搭載2.0T發動機，最大功率可達177kw，扭矩可達350nm，百公里加速僅需7.3秒。

再來看看沃爾沃XC60，它也是一個既不時尚又沒有實力的選手。指導價在36.29-46.99萬之間。基於沃爾沃平台的CX60在外觀上參考了大量的概念車設計，所以呈現出來的效果還是很有科技感的。前臉部分是大家熟悉的圓形進氣格柵，中網採用銀色飾條打造直瀑造型，整體優雅時尚。兩側雷神之錘大燈也很有辨識度，使得整個前臉視覺上更有沖擊力。

內飾部分，CX60整體風格非常沃爾沃，飾板採用銀色和木紋，呈現出簡約的北歐氣息。12.3英寸的液晶面板和垂直的中控屏讓整個內飾充滿了未來感。CX60的尺寸分別為4688/1902/1658mm，軸距為2865 mm，雖然軸距沒有前面提到的XT5大，但依然是一款不錯的豪華suv，擁有空個房間，後排座椅可以全部放倒，體積可以從483L增加到1410L，動力部分，CX60搭載了2.0T發動機，最大馬力254ps

寫在最後:

一般來說，40萬元預算下的豪華SUV很多。上面提到的凱迪拉克XT5和沃爾沃CX60都是性價比很高的選擇。在追求時尚生活方式越來越流行的今天，相信這兩款車會以其獨特的魅力吸引眾多新興中產階級。

本文來源於汽車之家車家的作者，不代表汽車之家的觀點。

我想換車。感覺自己開的是寶馬x3。寶馬x3怎麼了？我後悔沒有買。

保養太貴，其他都還好，空之間的性能都不錯。寶馬有黑名單，售後服務會很霸道。

如果你想買寶馬x3，我看到後排的人容易暈車。是這樣嗎？

有人說坐在寶馬x3後排的人容易暈車。個人認為還是有一定道理的，因為寶馬x3的後排空比較注重機動性，在同級別中並不舒適。

很多人都說買寶馬x3不好。

既然這樣，你還是買了吧！只要你感覺好！！有些人吃不到葡萄說葡萄酸！！！旅途愉快！！【車問題，問車師傅。4店S專業技師，10分鍾解決。】

我覺得挺好的！就像你自己一樣。

就像你自己一樣。

寶馬X3和寶馬X1區別大嗎？寶馬X1後排空夠不夠？

首先，這兩款車的區別在於寶馬的X3空房間優越，動力充足。

寶馬x1和x3選哪個，新款寶馬X1還是有爭議的，而寶馬x3也不差。

首先，這兩款車的定位有些不同。現在不一樣了。個人認為，根據預算選擇車輛由你決定。

寶馬X3和寶馬X1還是有很大區別的。寶馬X3有更高的檔次和定位，更大的內飾空。
寶馬x3後排座椅可以調節嗎
寶馬X3後排座椅支持靠背角度調節，調節手柄位於坐墊兩側。後排座椅還支持4/2/4的下降比，可以形成一個扁平的儲物間空。下降手柄位於行李箱的兩側，向上拉可以降低座椅。

寶馬x3的後排座椅支持4: 2: 4的分流比。拉動後排座椅頭枕兩側的裝置，就可以放下寶馬x3的後排靠背。後排座椅的整體傾斜意味著後排座椅的靠背是一個整體。當需要更大的空空間來拉大物件時，後排座椅的靠背可以放倒，以獲得更大的空空間。後排座椅整體放倒的缺點是當後排座椅放倒後，後排座椅無法被佔用。後排完全放平後，還可以當床睡。如果覺得平躺在後排還是不舒服，也可以買一個合適尺寸的空氣床墊，帶個被子枕頭，睡得更舒服。

折疊後排座椅注意事項:駕駛時請勿折疊座椅靠背。將車輛停放在水平地面上，設置駐車制動器，並將換檔桿換至P檔。開車時，不要讓任何人坐在折疊的座椅靠背上或行李廂中。不要讓孩子進入行李廂。如果右後座椅折疊，不要讓任何人坐在後排中間座椅上，因為後排中間座椅安全帶的卡扣會隱藏在折疊的座椅下方，無法使用。折疊後排座椅靠背時，注意不要捏手。在折疊後排座椅靠背之前，請調整前排座椅的位置，以便在折疊後排座椅靠背時，前排座椅不會干擾後排座椅靠背。 寶馬x3後排空間真的很小嗎 寶馬x3後排座椅可以調節嗎 @2019

⑻ 請問寶馬X3空間怎麼樣

新一代X3的車廂裡面，除了可以有三兩知己，就算一家五口個個都身高180cm，也能夠相安無事地去一趟長途自駕游;後備箱除了可以放下山地自行車和滑雪板，嬰兒車和各種雜物同樣也需要妥妥當當，如果在後排完全放倒後，行李廂延伸的空間，更是見證了有容乃大的精神。以往固執的BMW現在可是越來越懂得迎合消費市場了。
雖然新寶馬X3數字上的提升並不浮誇，長寬高分別增加79mm、28mm和14mm到達4648 X 1881 X1661，軸距也只是增加15mm達到2810mm而已，但得益於全面應用X家族最新的設計風格，所以飽滿的車身從觀感上比上一代X3提升了不止一個數量級。

⑼ 寶馬x6和帕拉梅拉後排空間

帕拉梅拉後排座椅偏硬。而且腿部空間頭部空間都不是很好，寶馬x6後排空間後排座椅比較平直長途乘坐舒適性欠佳。

帕拉梅拉的優缺點

保時捷panamera不使用水平對置發動機，這款車使用V型發動機保時捷panamera是保時捷旗下的一款大型轎車，這款車使用的發動機有四款分別是低功率版2.9升渦輪增壓發動機，高功率版2.9升渦輪增壓發動機、低功率版4.0升渦輪增壓發動機和高功率版4.0升渦輪增壓發動機。

低功率版本的2.9升渦輪增壓發動機最大扭矩為330馬力和450牛米，這台發動機可以在5400至6400轉／分鍾時輸出最大功率，在1800至5000轉／分鍾時輸出最大扭矩，高功率版本的2.9升渦輪增壓發動機最大扭矩為440馬力和550牛米。

這台發動機可以在5650至6600轉／分鍾時輸出最大功率，在2000至5500轉／分鍾時輸出最大扭矩，4.0升渦輪增壓發動機的低功率版本最大扭矩為480馬力和620牛米，這台發動機可以在6500轉／分鍾時輸出最大功率，在1800到4000轉／分鍾時輸出最大扭矩。

4.0升渦輪增壓發動機的高功率版本最大扭矩為630馬力和820牛米，這台發動機可以在6000轉／分鍾時輸出最大功率，在2300到4500轉／分鍾時輸出最大扭矩，這三款發動機基本匹配8速動力換擋，Powershift可以提高汽車的換擋速度和傳動速度。

⑽ 請問寶馬x5後排空間小，後備箱大，這樣設計有什麼道理

主要是根據現在人們的需求所專門設計的，這樣設計出行可以更加方便，也可以攜帶更多的東西，對於自己日常生活幫助非常大。