寶馬5系有哪些輪廓

⑴ 2021款寶馬5系也扛不住，售價跌幅過萬，40萬出頭就能入手最新款

日前，小編通過走訪廣州當地某汽車4S店後了解到，目前寶馬5系最高優惠4.69萬元，38萬元起售，同時4S店工作人員表示，近期到店看車的客戶有機會獲得驚喜禮品，有興趣的朋友可以上店試駕詳詢。下面我們先來了解一下寶馬5系吧。

不得不說，寶馬5系的內飾屬實是這次改款的遺憾，而且不僅僅是5系，就連家族旗艦轎車7系，經過中期改款後造型依然不是家族最新樣式。不過，懸浮式中控屏倒是換裝尺寸更大的12.3英寸，內置iDrive7智能車機系統，支持蘋果無線Carplay，並且新增iPhone手機NFC解鎖車門，但這也不是什麼新奇玩意，比如榮威就和華為合作，通過高速網路傳輸，不僅能手機解鎖汽車，而且能通過車機來實時控制家裡的智能電器。配置方面，該車將配備被動行人保護、LED遠近光燈、胎壓顯示、前排安全帶未系提醒、兒童座椅介面、疲勞駕駛提醒、前後駐車雷達、倒車影像（可選配360度全息影像）、定速巡航（可選配自適應巡航）、三種駕駛模式、發動機啟停技術、自動駐車、電動天窗（部分車型為分段式）、電動後備箱、無鑰匙啟動、無鑰匙全車進入（部分車型為選配）、自動閉合式進氣格柵等功能。

動力方面，新款寶馬5系提供2.0T低/高功率發動機和2.0T插電式混合動力系統3種選擇。其中，2.0T低功率發動機最大功率135千瓦，峰值扭矩290牛·米；2.0T高功率發動機最大功率185千瓦，峰值扭矩350牛·米；2.0T插電式混合動力系統綜合功率215千瓦，綜合扭矩420牛·米，0-100公里/小時加速時間6.7秒，純電續航里程95公里，百公里綜合油耗1.5L。

小編推薦車型：2021款530LixDrive豪華套裝

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 試駕新款寶馬5系：它是變舒服了，但並不代表它不運動了

北京車展上，賓士E級和寶馬5系同時發布中期改款車型，頗有種針尖對麥芒的味道。新車一經發布之後，網上對兩車的評價呈一邊倒趨勢，新款5系好評如潮，一片叫好，有錢一定買；反觀賓士E級，不僅被吐槽越改越丑，顏值下降，而且換裝許久的1.5T+48V輕混系統也乘著這次改款浪潮中再一次被推上風口浪尖位置。既然各位網友將5系吹的神乎其神，那不妨就借著這次試駕體驗，來看看中期改款的寶馬5系香在哪裡。

一圈體驗下來，中期改款5系最大改變就是外觀以及多媒體配置，在這兩方面的作用下，它變得更年輕、更體貼同時也更加懂得如何討好消費者。目前中大型豪華轎車市場依然是由BBA三家主導，它們年銷總量占據大部分市場份額，所以說，選擇它們其中任一一位都是不錯的選擇。但如果你是一位愛開車且不差錢的奶爸，那麼運動、豪華，內外兼修的全新寶馬5系一定能滿足你的需求。

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⑶ 前臉更大氣 配置更豪氣 寶馬5系2021款實拍簡評

第七代寶馬5系（G38）在2017年國產上市之時，曾經因為外型與上代變化較小而引起媒體的吐槽，不過這台車卻在隨後的市場表現中逐漸走強，到今年已經達到月銷量1.3萬水平，堪稱出色。不過在我們看來，它橫向拉伸的前臉讓車頭看起來很薄，還是有些缺乏大中型轎車應有的霸氣感。不知道是不是寶馬也與我們有同樣的看法，在今年推出的中期改款車型上，就針對車頭形象進行了主要的改動。近日，我們在深圳寶源行寶馬4S店對5系2021款530Li領先型豪華套裝（下稱寶馬5系）進行了實拍，來看看新車的改變是否討你的喜歡。

底盤結構也沒有變化，依舊採用前雙叉臂獨立式+後多連桿獨立式的懸掛組合，提供前置前驅和前置四驅（適時四驅）兩種驅動布局。這一代5系的底盤水準相當出色，除了擁有非常高級的濾震和靜音性，操控的極限依舊很高，兼顧舒適性與運動性，而且兩方面表現都很優異。

侃弟點評：

看到中期改款的5系變化不大，就知道這一代產品總體是比較成功的，用戶的滿意度也確實不錯。舊款外觀上「偏小氣」的感覺雖然只是我們自己的看法，但意外的是寶馬居然真的把前臉給改了，而且新的前臉看起來順眼多了，再也挑不出毛病了。當然，新車還更新了iDrive7.0車機系統，在用戶體驗上更現代更豐富，而星空頂、天使之翼迎賓光毯和軟座椅等配置顯然是為了提升用戶的尊貴感，也是加分項。總體來看，新款5系帶來新鮮感，也提升了尊貴感，市場表現會更加出色。

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⑷ 新一代寶馬5系確定6月底正式發布，國產長軸版明年上市！

5系作為寶馬家族的銷量擔當，最近又因為一個詞又火了一把——「普通人的天花板」。

雖然表面上看上去好像對又好像不對，但這無疑也說明了一個道理，5系就是大多數人心中對於中大型轎車的不二選擇。

而近日，我們從內部渠道也了解到，新一代寶馬5系標軸（代號：G60）將於6月21日左右在海外正式發布，隨後2023年秋季開始生產，四季度交付；而國產長軸版將於四季度小批量投產，預計2024年一季度發布上市。

不過在發布之前，我們已經提前獲取了新一代5系的各路信息，今天就為大家提前揭秘。

而12.3英寸+14.9英寸一體式懸浮曲面屏自然成為了最矚目的元素，並與新X5一樣搭載最新的一代iDrive 8.5智能人機交互系統，智能體驗全面升級；細節上新車還換裝了全新方向盤設計，多功能按鍵布局進行了優化，而一旁的雞腿檔把則改為了電子小推桿。

至於動力，新一代5燃油版會在現有基礎上加入ISG 48V輕混系統，推出車型包括520i、530i以及540i三款（國產車型為525Li/530Li），傳動匹配8AT變速箱。

而插混車型會提供四缸+電機和六缸+電機，其中預計頂級的M560e會與7系插混共享動力總成。

另外新車還將推出純電版「i5」，其中純電版將提供i5 eDrive40單電機後驅和i5 M60雙電機四驅車型，其中eDrive40車型額定功率為335馬力，而四驅的M60 xDrive車型額定功率為600馬力。

另外新一代M5也確定了動力系統，會搭載XM同款的4.4T V8+電機的混動組合，最大馬力較現款提升50匹可達653馬力，而峰值扭矩將實現800牛米。

寫在最後：

寶馬5系作為豪華中大型轎車的「硬通貨」，從1972年發布的E12至今，歷經7代車型，真正意義上開創了運動型C級轎車的先河。

而此次換代無疑讓其產品力得到進一步升級，尤其寶馬強大的硬實力加持下，展現出一種屹立於科技前沿的豪華氣質，並與主打沉穩的賓士E級和奧迪A6形成巨大反差，從而勢必加劇豪華中大型轎車市場的競爭程度。

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⑸ 起售價不變，新寶馬5系有哪些變化

文|凌清?圖|車宇世界、網路

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提起豪車品牌中大型車，寶馬5系、奧迪A6L以及賓士E級，在中國車市有著舉足輕重的地位。此前的文章，車宇世界為大家介紹了2021款奧迪A6L。事實上，在2020年北京車展上，華晨寶馬也推出了2021款寶馬5系。

新款寶馬5系整體變化不大

?本文結語：

整體上看，與老款車型相比，2021款寶馬5系主要在外觀尤其是前臉方面，做了一些調整。至於其餘方面，則基本與老款車型變化不大。所以，針對對這款車感興趣的朋友，我們建議，不妨入手老款車型，更為劃算。至於新款車，還是等一段時間。

且，從目前來看，寶馬5系的銷量增長態勢較為疲軟。我認為，為了改變這種局面，終端優惠應該是較為有效的措施。

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