寶馬為什麼下擺臂減配

㈠ 寶馬x1懸掛擺臂材質是什麼

鋁制短小擺臂有效減小了簧下質量，使單一懸掛的重量更小在運動中也就不會被過大的質量所拖累。寶馬其他車型的懸掛就會發現後多連桿的下擺臂永遠是那麼短小精悍，這也與君威那修長的下擺臂形成了很鮮明的對比。

鋁制短小擺臂有效減小了簧下質量，使單一懸掛的重量更小在運動中也就不會被過大的質量所拖累。寶馬其他車型的懸掛就會發現後多連桿的下擺臂永遠是那麼短小精悍，這也與君威那修長的下擺臂形成了很鮮明的對比。

底盤護板：寶馬用實際行動打了他們的臉寶馬X1的底盤平度還是相當出眾，發動機下護板竟然是一塊超厚的鋁合金材質，這塊護板能給發動機變速箱帶來很好的保護，讓那些使用塑料護板甚至沒有護板，還叫囂是為了散熱和不阻礙發動機下沉的廠家看看，什麼才是嚴謹的德國汽車工藝，寶馬用實際行動打了他們的臉。這塊護板的內側還貼有隔音棉，能降低路面噪音，防止小石子進入護板，引起異響。這樣的設計充分展示了德式的嚴謹，比起同樣是來自德國的老鄉-某眾來說，寶馬還沒有完全的中國化。

排氣管的兩側不僅有超大面積的護板，將車底的油箱一同保護起來，而且護板裡面還噴塗了底盤裝甲，這些細節做工，你是永遠不會在某眾車上看到的。

除此之外，為了增加車身的緊實度和剛性，底盤用了大量的連接桿和固定桿。不過與老款X1相比，新款X1的後懸附近的固定桿只有兩根，而老款X1則有4根，從某種程度上來說，也算是減配了。

前懸掛：依舊是「等長半軸」？別扯了！

由於新款X1採用橫置三缸發動機，變速箱也被安置在發動機的一側，不再是縱置安放，因此從結構上來說，新X1前懸架結構發生了本質的變化，從「雙球彈簧減震支柱前懸」變成了很常見的「麥氏前懸」。下擺臂也由老款的鋁合金變成了雙層沖壓鋼板，這就會讓新X1失去了原有的靈活性和操控性，但是成本卻節省了不少！

在發動機、變速箱、前懸掛的結構和位置均發生改變後，寶馬依舊宣稱自己是「等長前懸半軸」（什麼叫「等長半軸」視頻中有解釋），其實這是不可能的。實際上，寶馬X1的設計師，耍了個心眼兒！將前車輪的傳動軸，分成了三段（一般情況是兩段），左右連接的半軸是等長的（這是左右兩段），中間靠右側的變速箱中，伸出一根外接延長傳動軸（第三段），與左右車輪的兩根半軸相連接。

寶馬X1玩了個偷換概念，實際情況來看，傳統的寶馬等長半軸已消失，變成主流車型的長、短兩根半軸。什麼「依舊等長半軸」，就是「死要面子活受罪」！

後懸掛：只為後排大空間，五連桿變三連桿新寶馬X1的後懸掛與老款X1一樣，都是多連桿結構。而不一樣的是，老款X1的後懸掛是正經八百的五連桿獨立懸架，新款X1的後懸掛則是三連桿結構。

（圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

㈡ 操控舒適樣樣俱到，寶馬X5的底盤究竟有什麼秘密

寶馬X5於寶馬的CLAR平台打造，全系均為前置四驅的驅動布局形式，前懸架為雙叉臂獨立懸架，後懸架為多連桿獨立懸架，最小離地間隙為250mm。
駕駛感受
測試的寶馬X5裝備了可變懸架，所以懸架的表現是相當不錯。整個懸架對於震動和顛簸都有非常好的吸收能力，在城市的各種路況下都是四平八穩的。如果激烈地去劈彎，這套懸架又能給你很好的支撐，配合可變轉向比的方向盤，讓車輛瞬間又具有很好的操控性。
前懸架

結構上寶馬X5的前懸架是雙叉臂獨立懸架，而且上下臂、轉向節以及減震器的叉臂都是鋁合金材質，能夠有效降低簧下質量。
不過與一般的雙叉臂不同，寶馬X5的下臂是兩根連桿而非一根擺臂，這是寶馬車上比較常用的雙球節結構。這種結構的優點是將懸架的虛擬旋轉軸下鉸點往外移，使主銷內傾角加大從而提高操控性。

細節方面，減震筒下方有一個電磁閥，表明裝配的是可變阻尼的主動懸架；下擺臂上有一塊配重，它的作用是吸收懸架在路面上產生的共振，從而減少底盤產生的噪音。
副車架

副車架方面，寶馬X5使用了全框式的結構，不過並沒有採用鋁合金的材料而是使用鋼的材質。作為一款全進口的車，也很難說它是不是減配，而且在一些同級別車型上譬如林肯飛行家也都是用的鋼制副車架。
後懸架

寶馬X5的後懸架是五連桿的結構形式，使用的都是沖壓鋼板材料。在橫拉桿上可以見到有一些電線，因為這一台X5是配備了後輪轉向技術的，使用這一技術可以讓將近5米的寶馬X5也能擁有非常靈活的轉向操控。也如同寶馬其他車型，X5的後懸架上也有加強車身剛度的加強件。
四驅系統

寶馬X5全系搭載的都是xDrive全時四驅，中央差速器是電控多片離合器結構。在越野模式下可以有xROCKS(岩石)、xSAND(沙地)、xGRAVEL(礫石)和xSNOW(雪地)始終模式可以選擇，雖然X5的前後橋都是開放式差速器，但是電子系統會調控ABS對打滑車輪進行制動從而實現動力分配，讓X5具有優於一般SUV的越野能力。
碰撞表現


2019款的寶馬X5在美國公路安全保險協會(IIHS)的測試中，所有項目都拿到了Good的成績，並且也獲得了「Top Safety Pick+」的頂級安全評價。
了解碰撞測試的朋友應該都知道，這個IIHS是目前全球最為嚴格的碰撞測試機構，而不是國內的那些什麼五星批發部，寶馬X5能夠在最嚴格的測試中拿到最好的成績，也表明它是真材實料而且下了猛葯。