❶ 寶馬5系裡程表怎麼清零，5系水溫表多少正常
寶馬5系裡程表分為滲宏總里程以及單次里程，單次里程可以通過長按左側燈光操縱桿上的「BC」按鍵清零。❷ 寶馬5系發動機正常溫度是多少
寶馬5系發動機正常溫度在120度左右。1.怠速不穩的特點是發動機抖動，怠速時轉速不均勻。2.原因包括:怠速空氣孔堵塞、怠速裝置工作不良、個別氣缸火花塞火花微弱、個別氣門密封不嚴、進氣歧管漏氣、點火時間過早或過晚、怠速調整不當等。
6.如果發生漏氣，可以通過緊固螺釘或增減墊片來消除。
7.如果怠速不穩，發動機功率下降，應進一步檢查火花塞的工作情況、氣門的密封性能和點火時間，必要時應進行維護和調整。
8.正常工作的發動機應能在300-500轉/分的轉速范圍內均勻運轉。
9.如果發動機的最小穩定轉速超過該轉速范圍，或者發動機失速且轉速在該轉速范圍內不穩定，則意味著沒有怠速或怠速不良。
10.怠速不良時，根據其故障特點可分為怠速失速、怠速不穩和高怠速。
11.如果發動機啟動後從低速到高速運轉良好，但一松開油門踏板就熄火，或者先運轉不穩再熄火，則屬於怠速失速故障。
12.如果發動機怠速不平穩，排氣管發出「突然、突如其來」的噪音，一般是怠速不穩的故障。
13.如果最低穩定發動機轉速高於規定范圍，並且該轉速不能降低，則說明怠速過高或沒有怠速故障。
14.調整怠速必須在發動機溫度正常、氣門間隙適當、 點火系統 正常、管路密封良好、阻風門全開、節氣門關閉嚴密等正常條件下進行。
15.調節時，先擰出節氣門開度調節螺釘，使發動機達到最低穩定轉速。
16.然後用螺絲刀擰入怠速調節螺釘。當發動機即將熄火時，慢慢擰出怠速調節螺釘，使發動機平穩運行，達到高速。
17.然後擰出節氣門開度調節螺釘，將發動機轉速降至最低。然後調節怠速調節螺釘，以提高發動機轉速。重復此過程，直到節氣門開度最小，發動機以最低穩定速度運行。最後，提高速度，突然關閉節氣門。保持發動機運轉而不熄火是明智的。
18.發動機怠速熄火時，根據實際情況調整怠速。調整後，如果故障消失，則怠速螺釘調整不當。
19.調整後，如果故障不能消失，打開節氣門保持發動機運轉。用棉紗或紙檢查化油器和進氣歧管墊片是否漏氣。如果沒有漏氣，拆下怠速計量孔檢查，同時吹通怠速油道，然後重新安裝測試。如果此時故障消失，說明怠速計量孔和怠速油道堵塞。
❸ 寶馬5系 在駕駛中 標準的水溫是多少
1、不同的發動機正常的水溫范圍是不同的，80°C到95°C都屬正常。
2、發動機默認80°C為氧感測器的閉環控制點，95°C是冷卻系統的最高控制點。
3、如果發動機水溫偏低或偏高都說明有冷卻系統或發動機有故障。寶馬5系是德國寶馬公司的產品，其車型為中型轎車，外觀時尚，所以很受年輕的成功者的青睞，所以在國內中高檔車市中占據一定的市場。
❹ 寶馬5系水溫120正常嗎
寶馬5系發動機正常溫度是多少？
寶馬5系發動機正常溫度是120度左右。1、怠速不穩表現為：怠速運轉時，發動機發抖、轉速不均勻。2、其產生的原因有：怠速空氣量孔堵塞，怠速裝置工作不良，個別缸火花塞火花過弱，個別氣門密封不嚴，進氣歧管漏氣，點火時間過早或過遲，怠速調整不當等。
6、如出現漏氣現象，可用緊固螺釘或加、減墊片的方法來排除
7、如怠速不穩的同時伴有發動機功率下降現象，則應進一步檢查火花塞工作情況、氣門的密封性能及點火時間是否正確，必要時應進行檢修、調整
8、工作正常的發動機，應能在300-500r/min的轉速范圍內均勻運轉。
9、如果發動機最低穩定轉速超過這個轉速范圍，或在此轉速范圍內發動機出現熄火、轉速不穩，即為無怠速或怠速不良。
10、怠速不良時，可根據其故障特點將其分為怠速熄火、怠速不穩和怠速過高。
11、如發動機起動後，從低速到高速時運轉良好，但一松開加速踏板後就立即熄火，或是先運轉不穩繼而熄火，則為怠速熄火故障。
12、如發動機怠速運轉不平穩，排氣管發出"突、突"響聲，則一般為怠速不穩故障。
13、如發動機最低穩定轉速高於規定范圍，且又無法使此轉速降低，則為怠速過高或無怠速故障
14、調整怠速工作，必須在發動機溫度正常、氣門間隙適當、點火系統情況正常、各管道密封良好、阻風門全開、節氣門能夠關閉嚴密等正常狀況下進行。
15、調整時，首先旋出節氣門開度調整螺釘，使發動機達到最低穩定轉速。
16、接著用螺絲刀旋入怠速調整螺釘，當發動機快要熄火時，再緩慢旋出怠速調整螺釘，使發動機穩定運轉並達到高速。
17、然後再將節氣門開度調整螺釘旋出，使發動機的轉速舊能降到最低。然後再調整怠速調整螺釘，使發動機轉速提高。如此反復進行，直到節氣門開度最小，發動機在最低穩定轉速下運轉。最後再提高轉速並突然關閉節氣門，以發動機不熄火仍然轉動為宜
18、發動機怠速熄火時，要先根據實際情況對怠速進行調整。調整後，如故障消失，即為怠速螺釘調整不當。
19、調整後，如故障不能消失，可將節氣門開大些，使發動機保持運轉，用棉紗或紙條等檢查化油器、進氣歧管襯墊處是否漏氣，如不漏氣，可拆下怠速量孔進行檢查，並同時吹通怠速油道，然後再裝復試驗，這時如故障消失，說明怠速量孔及怠速油道堵塞。