為什麼德國計程車都是寶馬

❶ 為什麼很多名牌汽車都是德國的

很多名牌汽車都是德國的原因：
1、工業革命和希特勒的二次大戰，工業革命成就了德國的機械化；
2、二次大戰加速了德國機械化的步伐，寶馬由一個發動機生產廠發展為現在的高端汽車生產廠就是經過了這段過程的洗禮。

❷ 寶馬和奧迪都是高端汽車，但為什麼說寶馬才是最高端的汽車

在國內說到一線豪車可能大家會想到保時捷啊，法拉利啊等豪車，其實一線二線並不是單純看價格的，等多的是按照價格和保有量來評定是屬於一線還是二線豪車，准確來說過國內目前的一線品牌只有大家常見的賓士，寶馬，奧迪，和雷克薩斯4個品牌，而在這幾個品牌中，雷克薩斯在香港地區的曝光率遠遠大於內地因此咱們不說，而絕大多數車友都感覺賓士的檔次略高於其他，至於寶馬和奧迪到底誰更高端？這一點一直都沒有定論！

實際上寶馬的發展歷史其實比奧迪更長，而且寶馬的主要賣點在於駕駛操控的樂趣，正所謂坐賓士，開寶馬，說的就是這個道理，同等級別，寶馬無論從動力上還是操控設備上，以及空間方面，都會比奧迪高出一籌，而奧迪在各個方面就略顯均衡，在不太追求細節的國外人眼裡，操作感更強的寶馬會比相對平庸的奧迪更帶勁。

總的來說，寶馬奧迪雖然都屬於豪車，但是兩個品牌的側重點卻大不一樣，寶馬更重視操縱感，因此年輕人會覺得它更加時尚高端，而奧迪更加註重品質和外觀，因此事業有成的中產階級更喜歡以奧迪來體現自己的身份，而兩車到底誰更好，大家還是仁者見仁智者見智吧

❸ 奧迪和賓士分別是哪個國家的的士

用好車當出租只有德國,德國計程車95%的車型為"賓士"，奧迪車幾乎沒有。其中大部分為賓士E系轎車。但其他品牌的計程車也慢慢多起來，除了本國的寶馬、大眾外，外國品牌的計程車也偶能見到。業內人士預計，未來5年內，"獨霸"計程車領域的賓士將被迫讓出其"半壁江山"。

選擇賓士作為計程車，除了支持"國貨"的考慮外，無外乎以下三個原因：第一，賓士素來是身份和地位的象徵；第二，賓士的售後服務最好；第三，賓士的質量和耐用性最為可靠。但也出租司機抱怨，現在的賓士轎車質量不如從前，"'德國製造'也有水分了"。

❹ 在德國本國，賓士寶馬是不是高檔車。有錢人才買的起

在德國本國，賓士、寶馬汽車不只是高檔車，他們的產品線很長,從豪華轎車、越野車、到微型經濟型轎車、大中小型客車、大型貨車、特種車(如:工程用車、急救車、運鈔車)等一應俱全。
單說各型轎車的價位高中低檔將市場分得很細,完全可以滿足各類消費水平人士的需求.即使是打工族,也可以買到合適自己的賓士、寶馬汽車.只是各自要盤算一下,利用率、停車費用等開銷是否劃算.因為在德國,公共交通也非常發達,而且非常經濟.
有趣的是,在德國本國，有很多賓士汽車是用來當計程車使用的,而很多寶馬汽車又是用來作警車使用的.
所以在德國本國，賓士寶馬不只是高檔車。打工族一樣能買得起.

❺ 對手也服了賓士寶馬的出行服務Free Now購置特斯拉為計程車

在2014年的時候，戴姆勒集團收購了一家德國叫車軟體MyTaxi，之後在2016年與英國的叫車軟體Hailo合並，成為歐洲最大的叫車軟體運營商。不過它更多地進入尤其是歐洲之外人們的視野是在2019年，因為戴姆勒出乎預料地與對手寶馬聯手合作，共同投資了10億美元，將這個叫車軟體重新組合成一家新的合資公司——目前是歐洲最大的叫車公司的FreeNow。

除了特斯拉本身節省能源、續航里程長、超充速度快、維護成本低、可OTA升級等等優點都非常符合計程車公司的需求，作為乘客來講，特斯拉作為一款豪華電動車也吸引著不少乘客希望將在特斯拉中體驗出行。而相比ModelS和ModelX，更小巧、先進的Model3一經推出，更是吸引了更多計程車公司的興趣。

計程車公司一直以及越來越青睞將特斯拉作為自己的計程車。比如在荷蘭、瑞典、挪威，特斯拉的計程車就非常普遍。在阿姆斯特丹，很多年前就已經有上百輛特斯拉計程車在城市中運營，而且在去年還增加了ModelX對車隊進行補充升級。上個月，一家杜塞爾多夫的計程車公司也購買了50台特斯拉Model3對公司的計程車隊進行升級，德國TaxiNorman公司也計劃增加Model3作為計程車。

而特斯拉計程車除了在歐洲，也將會在美國本土被越來越多地使用。比如美國ColumbusYellowCab公司就在前不久也新添置了10台特斯拉Model3增加到他們目前170多輛計程車的車隊中，以進一步加速電動化的速度。同樣，威斯康星州Madison的一家計程車公司購買了40台特斯拉Model3，成為了美國第一家全部由電動車組成的計程車公司。

目前的市場更加趨向於合理和成熟，好的產品自然會收到青睞，特斯拉也開始獲得了代表傳統造車的德國人的認可和信任，而且特斯拉的Gigafactory4也即將柏林附近的BrandenburgGrünheide為歐洲大批量生產新車。

不過說到計程車，馬斯克的終極夢想也是計程車，不過是特斯拉全自動駕駛的無人計程車服務。現在的技術當然還沒有發展到位，不過對於特斯拉來說，越來越多的計程車公司出乎意料地選擇了特斯拉的車型，在特斯拉未來部署自動駕駛車隊的時候，反而可能恰好在出租市場上幫特斯拉打好了產品基礎。說不定等到特斯拉的全自動駕駛真正來臨，這些計程車就在OTA之後，迅速實現了馬斯克的夢想。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 為什麼德國總理的座駕是奧迪，而不是賓士或寶馬

德國總理的乘坐是奧迪，這個還是非常容易理解的，支持國有品牌。在德國大眾是國有企業，並且奧迪是大眾的高端豪華品牌，德國總理自然要支持國有企業。所以他會選擇奧迪作為自己的座駕，就像是我們國家的領導人乘坐紅旗一樣。同時，德國政府擁有大眾的股份，所以要為大眾集團做宣傳，自然會選擇奧迪了。

第四，根據不完全統計表明，在往屆14位德國重量級政要當中，僅有幾人選擇了寶馬，賓士以及其他品牌，大多數都選擇了以奧迪為座駕；其實它最為明顯的一個優點在於外形較為普通，屬於務實的類型，不張揚，這不正好能夠體現一個人的優秀品質嗎；

總體來說，默克爾總理選擇奧迪的原因既有內因也有外因，內因就是上面第一點提到的想要擴大本國國有品牌的影響力，外因便是奧迪A8L Security這款車自己本身了，合理且安全的高級配置，簡單而又不張揚的外形等。

❼ 國外為何計程車很多都是賓士

1. 說清楚這個要追溯到很久以前，當時人們認為計程車是昂貴的服務(其實現在歐洲的計程車也很貴)，所以需要體面的品牌和車型，同時也非常講究乘坐的舒適性，賓士當仁不讓。所以如果回到70年代，基本在路面上你只能看到賓士的計程車。 2. 賓士公司當然也知道計程車市場是他們銷售范圍中很重要的一塊，所以他們專門為計程車開發了特有的車型(就像國內的計程車桑塔納配置完全和民用版不一樣)，同時還為計程車公司和司機提供更好的售後，即使過了質保期後仍提供非常便宜的零配件。 3. 逐漸地其它車商也開始意識到計程車市場的大蛋糕，於是其它品牌也效仿賓士的做法進入這個市場，特別是大眾追趕的腳步非常快，只是由於賓士已經占據了大部分市場所以仍然保持較大的領先，所以在歐洲特別是德國看到最多的計程車還是賓士。 4. 而寶馬的定位非常清晰，就是要提供客戶非凡的駕駛感受的，所以計程車這種完全拼舒適性和經濟性的市場就完全放棄了。

❽ 德國的計程車是賓士多還是寶馬多如題 謝謝了

寶馬
求採納

❾ 德系車技藝精湛，為什麼德國人自己卻喜歡開其他品牌的車

不是這樣的，德國大部分人還是喜歡德系車，因為他們知道：德系車的設計理念是把安全放在苐一位的，與其他國家生產的車相比安全系數較高。到德國街頭看一看就會發現：計程車都是"賓士"。只有少部分人為了節省開支才使用日產品牌，日系車設計首先考慮的是節能。不同的國情和不同的文化決定了不同的思維方式和理念。

德國人大部分應該也開的是本國品牌的車，但是每個人的需求不同，就會有不同品牌的購買，每個國家只要是開放的，能夠引進其它國家的車輛，那麼這個國家就會有多樣性的汽車種類，因為大眾的需求不同，而每個車企所研發出來的車都是針對某一個受眾的，因此只要這個國家允許其它車企進駐該國，那麼這個國家就會有不同型號的汽車在大街上賓士。

至於說德國人喜歡開其他品牌的車，這句話有問題，要經過的市場調查，有嚴謹的數據才能這么說。

❿ 德國柏林的計程車全是寶馬和賓士！

主要是賓士，寶馬做出租的很少。