途昂和寶馬x6怎麼選

1. 硬漢的世界，只有親自體驗才知道，途昂X

壇子里的車友，大家好，我現在也終於成為了一名途昂X車主，今天就來秀一秀我的新途昂x。今天剛把途昂X待會家，就屁顛屁顛的為大白胖子拍了組車圖，給大家簡單交個熱氣騰騰的提車作業！！在沒提這輛途昂x之前已經是一名算是論壇的老司機了，沒事經常逛論壇，從一個汽車小白也一步步學習成為一名老司機了。途昂x是我入手的二輛車，第一輛是一汽大眾的高爾夫，121款的4t舒適型，14年入手到現在有5年了9萬多公里，沒有什麼大毛病。至於為什麼會選擇途昂x，而不是別的什麼車。第一:外觀特別符合我的胃口，看起來有張力有沖勁兒，後面的溜背造型是我最喜歡的點。因為朋友有輛寶馬X6,但自己經濟條件不允許啊，沖著溜背的造型之前還特意去看過本田的冠道，試駕過，動力可以，內飾我不太喜歡。再加上當時價位還不是在我可以完全接受的范圍，又不想分期，所以就等再等猶豫再猶豫,然後途昂X就出來了。第二:算是個大眾死忠粉吧，從剛開始學車就開始接觸大眾，家裡的車也是大眾的老帕薩特,到後來大學畢業後工作家裡給資助了台高爾夫，一直到現在，對大眾的感情一直很深,所以還是選擇大眾。第三:想換一台空間大的又安全性高的suV,出門門帶老婆孩子一起再裝些行李什麼的能夠空間足夠。這就是我的一點提車的心得分享給大家。很榮幸加入途昂x大家庭，希望在以後的用車的日子裡跟車友們多交流，一起探討用車的知識。看車吧!!!

夕陽西下，就讓我把你帶回家，隨我一起去征途……

2. 途昂X——現代時尚型外觀，塑造更完美的外形

近期在家也閑的沒啥事，還是出來走走，天氣晴朗，抽空出來玩耍一番！偶然想起來，前一陣提車4S店滿意度調查抽中的獎品，途昂X原廠車模，得知中獎的時候有些驚訝！沒想到會是我，正好藉此機會，趁陽光正好，拍攝一些照片！屬於我的第二輛車已經到手了，特別是這個硬派大塊頭的SUV，我也不例外。途昂是我非常喜歡的一款車，大塊頭，硬朗結實，還有大眾品牌的加持，差一點點就入手了。經過很長一段時間，漫漫的斟酌以後，直到後來看到新聞說途昂X快要上市的消息，看到途昂X的圖片，便無法自拔。遛背轎跑風格造型，更為流暢的線條，像極了寶馬X6，與途昂一樣的硬朗大氣，所不同的是更有運動感，再加年輕化，時尚化，與相對沉穩老練的途昂相比，途昂X更加符合我。雄壯的途昂X，雄糾糾氣昂昂，剛毅硬朗，硬派作風的車頭，氣場很強大。上下貫通式設計方式，也是大眾全新的設計語言，在上進氣格珊中網上，赫然印製的V6大標志，突出這台途昂X不凡的動力系統。不過我覺得，買車這件事，沒有對比，當然也就沒有性價比這一說。像現在的SUV太多了，選個車都可以把人看暈，但是我一直相信大眾，在我心目中地位很高。當然途昂X也沒有讓我失望，現代時尚型外觀，一直追尋著年輕人的審美。每個人的車子給用戶帶來的感覺是不一樣的，比如我開著我的車就很舒適，就算開朋友更貴的車也覺得沒啥感覺，還是喜歡自己的小車。而且途昂X帶給了我想要的駕車體驗，還有良好的性能，對我來說，選擇一款車子是憑自己感覺的，只要自己覺得滿意了，不管別人怎麼說，我都會去選擇的。說了這么多，接下來，請欣賞美照吧！

3. 喜提愛車，途昂X遲到的提車作業，感謝擁有

買了這輛途昂X也已經有這么長一段時間了，平時開開感覺也摸得挺熟了，感覺還不錯哦哈哈，現在就來秀一秀我的新愛車吧！因為之前還不太了解，再加上時間上比較緊湊，所以一直沒來得及提交提車作業，那麼現在就讓我來給大家分享我的提車作業吧。其實在沒買這輛途昂X之前，我也算是論壇的「老司機」了，平時沒事的時候就經常逛論壇，看看車什麼的，但是也在不斷地了解中，從一名小白一步步成長成了論壇的老司機哈哈。途昂X是我入手的第二輛車了，第一輛是一汽大眾的高爾夫，121款的4舒適型，14年入手到現在都快六年了，轉眼時間過得還挺快的，其實也沒有什麼大毛病，就是時間久了之後還是想著該換換了。至於為什麼會選擇途昂X，而不是別的什麼車。因為朋友有輛寶馬X6，我覺得還挑不錯的，但是奈何自己經濟條件不允許啊，沖著溜背的造型之前還特意去看過本田的冠道，試駕過，動力可以，就是內飾我不太喜歡，再加上當時價位還不是在我可以完全接受的范圍，又不是特別想分期，所以就等再等，猶豫再猶豫，然途昂X就出來了。家裡的車也是大眾的老帕薩特，到後來大學畢業後工作家裡給資助了台高爾夫，一直到現在，對大眾的感情一直很深，所以還是又選擇了大眾。第三：想換一台空間大的又安全性高的SUV，出門帶者婆孩子一起，再裝些行李什麼的空問也完全足夠。反正這款車了我們感覺還是非常滿意的，很榮幸加入途昂x大家庭，希望在以後的用車的日子裡跟車友們多交流，一起探討用車的知識。

4. 從十幾萬到近百萬，這3款轎跑SUV空間不小，開出去更有面子

如果條件允許，相比普通SUV，我相信很多消費者更願意選擇轎跑SUV。但是考慮到日常生活所需，實際上很多轎跑SUV並不是很符合大眾用車需求，所以無奈之下，很多消費者只能放棄自己鍾情的轎跑SUV。不過今天說的這3款轎跑SUV在顏值、空間、性能等方面皆有著不錯的表現，或許更值得考慮。而且考慮到不同消費者的消費能力，今天說的這3款車的價格從十幾萬到近百萬不等。當然，即便是最便宜的那款車開出去都很有面子，更不要說另外兩款價格相對較高的車型。

總體來說，今天說的這3款轎跑SUV可以說是目前在各自價格區間內的佼佼者，至少對於想買轎跑SUV的消費者來說，這3款車更值得考慮。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 買不起寶馬X6，途觀X了解一下

Coupe型SUV確實是一個比較前衛時髦的設計，也是寶馬X6帶起來的一種審美潮流，近兩年各大廠商推出了不少的Coupe型SUV，但是在反響上都不盡如人意，畢竟這樣個性鮮明的車型，從某種角度上來說也是在挑戰用戶的審美水準，不過伴隨80-90後崛起成為消費主力軍，買車思維也愈發趨於理性，需求不再面面俱到，簡單明了占據主導，你能看到像大眾這樣充分了解中國市場的車企，也開始推出這樣途昂X這樣的Coupe型SUV，說明的確有利可圖。當然中大型的SUV還是稍顯臃腫，所以途觀/途觀L這樣的緊湊型/中型SUV就顯得相當合適，途觀作為大眾集團最走量的SUV車型，龐大的利基市場肯定會吸引不少的潛在客戶。
根據外媒披露的渲染圖來看，途觀X將會基於即將改款的途觀打造，誇張的溜背造型自證身份，寬大鴨尾較CC不相上下，內飾方面暫未透露，但基本可以預見的是將會與途觀差別不大，它在國內市場還會有個同胞兄弟探岳X。

根據此前外媒的報道來看，動力系統方面國內市場將會有1.5T和2.0T兩個版本，還是熟悉的EA211和EA888，但是據悉海外還將提供途觀X R，原廠發動機調校將會超過300匹，這應該是廣大網友喜聞樂見的配置。

在外觀上雖然Coupe車型很潮流，但為了設計也犧牲了很大的實用性，且受眾人群還是偏少，當然喜歡和實用都是由您來權衡，不知道大眾推出的跨界SUV，您會買單么？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 途昂X提車半年啦，寫一下用車感受

每個人，都有自己獨特的想法和審美，就像選車，身邊的朋友都覺得途昂X是個傻大個，而我，卻喜歡不已。2020年的4月，我幾乎花光了所有的私房錢，按揭購買了途昂X。半年多了，來聊一聊一些感受。動力：提速很不錯，感覺也就在8秒左右，反應快。不過，在起步的階段，還是有那麼一點笨重的感覺。空間方面，途昂X可以說完全滿足了一台車的想像需求。外觀方面。看到途昂X的時候，我有點眼前一亮的感覺：一款大眾的SUV居然可以做的這么漂亮。沒錯，是漂亮。作為途昂的轎跑車型，其實它的溜背造型並不明顯，沒有寶馬X6那麼誇張，也只是在D柱之後，開始有了向下傾斜的角度，這樣的設計是恰到好處的，對於途昂X來說不會顯得過於浮誇同時還能提供一些運動感。除了最明顯的側面造型以外，在車頭部分也有所調整，比如大燈組要變得更窄，寬大的中網取消了豎直的鍍鉻飾條，最下方還有一條亞銀色的裝飾貫穿車頭，更像是胡須一樣，整個前臉確實如廠家宣傳的那樣「濃眉大眼」。途昂X全系為五座版本，由之前的七座變五座，空間表現可想而知。坐在後排翹個二郎腿這種操作簡直就是輕輕鬆鬆，由於溜背角度並不大，所以並沒有侵佔太多頭部空間，整體的表現簡單概括就是奢侈。

7. 入手一輛大玩具——終於成為了一名途昂X車主！

壇子里的車友，大家好，我現在也終於成為了一名途昂X車主，今天就來秀一秀我的新途昂x。今天剛把途昂X待會家，就屁顛屁顛的為大白胖子拍了組車圖，給大家簡單交個熱氣騰騰的提車作業在沒提這輛途昂x之前已經是一名算是論壇的老司機了，沒事經常逛論壇，從一個汽車小白也一步步學習成為一名老司機了。途昂x是我入手的二輛車，第一輛是一汽大眾的高爾夫，121款的4t舒適型，14年入手到現在有5年了9萬多公里，沒有什麼大毛病。至於為什麼會選擇途昂x，而不是別的什麼車。第一:外觀特別符合我的胃口，看起來有張力有沖勁兒，後面的溜背造型是我最喜歡的點。因為朋友有輛寶馬X6,但自己經濟條件不允許啊，沖著溜背的造型之前還特意去看過本田的冠道，試駕過，動力可以，內飾我不太喜歡。再加上當時價位還不是在我可以完全接受的范圍，又不想分期，所以就等再等猶豫再猶豫,然後途昂X就出來了。第二:算是個大眾死忠粉吧，從剛開始學車就開始接觸大眾，家裡的車也是大眾的老帕薩特,到後來大學畢業後工作家裡給資助了台高爾夫，一直到現在，對大眾的感情一直很深,所以還是選擇大眾。第三:想換一台空間大的又安全性高的suV,出門門帶老婆孩子一起再裝些行李什麼的能夠空間足夠。這就是我的一點提車的心得分享給大家。很榮幸加入途昂x大家庭，希望在以後的用車的日子裡跟車友們多交流，一起探討用車的知識。看車吧!!!

夕陽西下，就讓我把你帶回家，隨我一起去征途……

8. 途昂x怎麼樣

提到大眾汽車，很多人的第一印象就是保守。所以看到途昂X的時候，我有點眼前一亮的感覺：一款大眾的SUV居然可以做的這么漂亮。沒錯，是漂亮。

造型內飾都更加年輕化、運動化

作為途昂的轎跑車型，其實它的溜背造型並不明顯，沒有寶馬X6那麼誇張，也只是在D柱之後，開始有了向下傾斜的角度，這樣的設計是恰到好處的，對於途昂X來說不會顯得過於浮誇同時還能提供一些

除了最明顯的側面造型以外，在車頭部分也有所調整，比如大燈組要變得更窄，寬大的中網取消了豎直的鍍鉻飾條，最下方還有一條亞銀色的裝飾貫穿車頭，更像是胡須一樣，整個前臉確實如廠家宣傳的那樣「濃眉大眼」。

內飾部分，相比途昂，途昂X也更加年輕化、科技化。

大眾的Rline方向盤出現在途昂X上面，視覺效果立馬增加了「10馬力」。10.25英寸全液晶儀表也是全系標配，顯示功能非常豐富，有多種模式切換，包括地圖的投影，和奧迪的虛擬座艙非常相似，中控大屏也支持手勢控制以及語音功能等等。

變化最明顯的就是空調面板改為全觸控設計，溫度、風量的調節可以通過手指滑動控制，科技感很強而且實用。

配置上值得一提的是，首次採用了駕駛員身份識別功能，包括了專屬車鑰匙，每把鑰匙都可以記憶車主相關的一系列車輛設置，營造出專屬的尊貴感。

此外，PLA3.0自動泊車功能、前後流水轉向燈也是全系標配。

途昂X全系為五座版本，由之前的七座變五座，空間表現可想而知。坐在後排翹個二郎腿這種操作簡直就是輕輕鬆鬆，由於溜背角度並不大，所以並沒有侵佔太多頭部空間，整體的表現簡單概括就是奢侈。

V6發動機確實讓人著迷

對於途昂X來說，真正走量的毫無疑問是2.0T的車型，但是選擇試駕車的時候天涯君還是藏了點小私心，決定試駕一輛2.5T車型，這么大個頭SUV 2.5T加V6才符合我的口味，而且這台發動機是完完全全進口到國內的。

最大馬力299Ps、最大扭矩500Nm，聽起來是不是很爽？但是，你要知道途昂X畢竟是個車長近5米、兩噸多的大傢伙，所以肯定不會給到你特別暴躁的感覺，實際開起來也確實如此。

標准模式下的時候，它的油門調校還是保持了大眾車慣有慵懶的感覺，油門初段有一定的空行程，動力響應稍慢一些。如果再深踩一點，這時候就會有比較不錯推背感出現。

而運動模式下，轉速會一直維持在2000以上。轉速一旦超過2000轉以後，這台發動機就會有源源不斷的動力涌現出來，屬於有越踩越有的類型，而且它的整個加速過程表現的不急不躁，從容淡定，不會像很多小排量發動機那樣依靠拉高轉速來提供不錯的動力，畢竟他是V6。

另外讓人印象深刻的一點就是整體的行駛品質很出色，聲音很小。即便到了3500轉也不會有什麼聲音。天涯君刻意手動模式將轉速拉升到4500轉以上，這時候才會聽到V6的轟鳴聲，低沉、渾厚，這種感覺是那些三缸、四缸發動機所給不了的

途昂X匹配的是DQ500七速濕式雙離合變速箱，整體給人的感覺超級平順，日常駕駛中要不看轉速表的變化真的察覺不到它的換擋動作。當然了，這樣的調校是也犧牲了換擋速度，降檔速度並不快，特別是給一腳地板油的時候，無論是哪種模式，至少要等到一兩秒之後才會有動力涌現出來，這一點感受非常不好

駕控表現究竟怎麼樣？

剛剛和大家聊到了它的動力總成部分，我覺得可以給90分以上，整輛車開起來的動態表現也是偏向舒適的，並沒有因為COUPE的造型而把它調教的多麼運動，我相信不會有哪個人開著一台途昂X去下賽道、去劈彎吧。不過在轉向手感和懸架的調教上，還是有提升的空間。

首先就是方向盤的轉向手感太過輕盈，毫不誇張的說，在低速情況下，用一隻小手指就能輕松轉動，比一些日系車調教的還要輕。所以在開的時候，總讓人覺得方向不夠緊致，沒有什麼質感。即便是在高速狀況下，它的轉向阻尼增益也不是很明顯。這一點，和大眾其他的車型相差很遠，如果你是個德粉的話，可能會不適應。

途昂X採用了毫秒級的DCC自適應懸掛，可以根據路況實時調整懸架阻尼，由於試駕路況、時間有限，天涯君並沒有感受到有特別大的區別。但整套懸架的初段調教是明顯偏硬的，主要體現在過顆粒狀減速帶以及碎石路面的時候，過濾的非常生硬(和胎壓有一定關系，試駕車胎壓3.7MPa），可以說是毫無保留的把路面信息全部傳遞到車內，對於駕駛員和乘客來說並不友好，缺少了大眾車的那種厚實感。鑒於它豪華旗艦運動SUV的定位來說，我覺得這套懸掛的質感有待優化。

除了上面兩點不是特別令人滿意之外，其他方面沒有什麼可挑剔的，比如NVH就做非常到位，整體車廂很安靜，不會有什麼風噪、胎噪，更沒有嘈雜的發動機聲音，而在整體車輛的轉向響應以及懸架的支撐性表現的比較好。

此外，這款途昂X是四驅版本車型，配有八種駕駛模式調節，受場地限制，天涯君這次沒有體驗到在不同路況下它的表現怎麼樣。

總結

如果你是大眾粉，想買一輛中大型SUV，但是又感覺大眾太保守，智能科技配置比較落後，途昂X顯然會改變你的印象。當然，途昂X 31.69萬的售價已經切入豪華品牌的價格區間。那麼，問題來了，你會用能夠買一輛豪華車的預算買一輛大眾品牌汽車嗎？

9. 中大型車suv排行榜

1、奧迪Q7

指導價：69.98-97.40萬

或許奧迪Q7是中大型SUV里最貼近宜商宜家用的，造型方正，相比過去霸氣的體格，如今的奧迪Q7顯得溫文儒雅，同時富有動感。當然你也可以選裝外觀套件讓奧迪Q7運動起來。

軟硬高低可調的空氣懸掛、矩陣式LED大燈、帶按摩功能的座椅等豪華配置肯定不會落下，不過只配備了高配車型上。

動力系統方面，奧迪Q7搭載2.0T渦輪增壓發動機和3.0T機械增壓發動機，2.0T動力足夠充沛，而3.0T能夠側重低扭下的動力輸出，傳動系統均匹配8速手自一體變速箱。另外全系標配全時四驅系統。

2、賓士GLE

指導價：71.18-138.98萬

賓士GLE全系均標配了AMG運動套件，前臉商務范之餘顯得霸氣十足，車身側面和尾部保持了SUV傳統的務實風格，造型敦厚。全系標配前後排頭部氣簾、膝部氣囊、一鍵啟動、軟硬可調的可變懸掛、全時四驅系統、前後雷達、倒車影像等配置，該有的豪華配置基本都齊全。

動力方面，賓士GLE提供了2.2T、3.0T與4.0T三種動力可選，其中3.0T發動機提供了低中高功率版本，滿足不同消費者需求，傳動系統均匹配9速手自一體變速箱。

3、寶馬X5

指導價：69.99-99.49萬

作為新一代寶馬車型，寶馬X5進行了部分革新，比如經典的天使眼日行燈變成「勺子型」的燈帶，雙腎進氣格柵連為一體，而尺寸變得更大。這些改變褒貶不一，不過可以肯定的是寶馬X5變得更加激進，但依舊非常有寶馬味道。

全系標配全景天窗、電動後備箱、真皮座椅、前排座椅加熱以及更多豐富的選裝配置，動力系統提供了2.0T與3.0T高低功率渦輪增壓V6發動機，3.0T高功率版本最大功率為340馬力，傳動系統均匹配8速手自一體變速箱。

4、寶馬X6

指導價：77.39-104.99萬

寶馬X6採用了跨界風格設計，溜背設計的SUV或許會讓人覺得很「異類」，不過視覺效果相比傳統SUV，採用溜背設計的SUV更顯年輕和運動。作為進口車型，寶馬X6的配置可不低，全系標配前排座椅加熱、真皮座椅、前後雷達、倒車影像等配置，另外有豐富的選裝配置提供。

動力提供了2.0T與3.0T兩種動力可選，傳動系統匹配8速手自一體變速箱。

5、別克昂科雷

指導價：50.90-64.90萬

目前國內銷售的別克昂科雷為2016款，由於新款車型還沒有確定引進，而外形設計上沒有跟上家族最新設計，整體造型感覺霸氣，典型的美系豪華氣派。

昂科雷只有兩款車型，分別是兩驅和四驅，配置相差了方向盤加熱、前排座椅通風、隨動轉向大燈、後視鏡電動折疊、後排液晶屏等配置，動力搭載3.6L V6自吸發動機，最大功率為292馬力，傳動系統匹配6速手自一體變速箱。

6、保時捷Cayenne

指導價：91.80-185.80萬

經歷了三代更新的保時捷卡宴依舊保持著經典設計，而新增的設計也讓卡宴辨識度變得更高，包括貫穿式的鍍鉻中網格柵、懸浮式LED頭燈、貫穿式尾燈??

入門級車型搭載3.0T渦輪增壓V6發動機，最大功率為340馬力，傳動系統匹配8速手自一體變速箱。其他配置方面，配備全時四驅系統、膝部氣囊、一鍵啟動、全景天窗等配置，可選裝軟硬高低可調的空氣懸掛、車頂行李架、方向盤加熱、前後座椅加熱等配置。

7、大眾途昂

指導價：30.89-51.89萬

雖然外形依舊是熟悉的大眾風格，但是細節的把握讓途昂將硬朗沉穩的風格很好體現出來。進氣格柵與兩側全LED大燈相連，視覺上進一步拉伸了橫向寬度，發動機蓋隆起的筋線凸顯其張力。

配置方面，全系標配前排側氣囊、無鑰匙進入/一鍵啟動、電動後備箱、後雷達、倒車影像、第三排座椅、後排獨立空調、發動機啟停等配置。動力系統，途昂提供了2.0T高低功率發動機與2.5T V6發動機，傳動系統均匹配7速雙離合變速箱，另外2.0T高功率版本和2.5T車型都配備了全時四驅系統。

8、豐田普拉多

指導價：44.38-61.58萬

經過多次更新換代，普拉多不變的永遠是其硬朗的風格，不過為了照顧年輕消費者，普拉多在細節上也進行了調整，進氣格柵的五豎條幅設計變得更加復雜，大燈組也進行了重新設計，整體造型稜角分明，非常霸氣。

由於普拉多的特殊性，配置不是我們的關注重點，座椅採用2+3+2的布局，除了低配車型以外，其他車型均配備了電動調節和座椅加熱功能，整車空間非常靈活，可以滿足不同場景用車需求。

動力採用3.5L混合噴射自然吸氣v6發動機，最大功率206馬力，傳動系統匹配6速自動變速箱，另外全系均配備分時四驅系統，提供標准、ECO、舒適、運動和運動+這五種駕駛模式可選。

9、雷克薩斯RX

指導價：39.00-57.50萬

雷克薩斯RX採用了家族最新的設計語言，外形極具前衛感，富有張力的前臉設計充滿未來感，凌厲的線條相互交織，配合非凡的質感，視覺效果甚至到達了巔峰。

除了低配車型外，其他配置車型配備了適時四驅系統，另外全系標配前後排側氣囊、頭部氣囊、膝部氣囊、無鑰匙啟動/一鍵啟動、前後倒車雷達、倒車影像、後座出風口等配置。動力搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為238馬力，傳動系統均匹配6速手自一體變速箱。

10、林肯MKX

指導價：41.88-61.88萬

林肯MKX採用家族式設計語言，飛翼式中網富有張力，進一步拉寬前臉視覺效果，雙腰線設計凸顯肌肉質感，不過林肯MKX美系豪華相比其他競爭對手還是略遜一些。

全系標配前後排頭部氣簾、膝部氣囊、遠程啟動、無鑰匙進入/一鍵啟動、軟硬可調的可變懸掛、全景天窗、電動後備箱等配置，動力提供了2.0T與2.7T V6發動機兩種動力可選，傳動系統匹配6速手自一體變速箱。

10. 喜提愛車途昂X，記錄我的第一次提車作業！

買了這輛途昂 X也已經有這么 長一段時間了，平時開 開感覺也摸得挺 熟了，感覺還 不錯哦哈 哈，現在就來秀 一秀我的新 愛車吧！因為之前 還不太了 解，再加上 時間上比較 緊湊，所以一直 沒來得及提交提車作業，那麼現在 就讓我來給大家 分享我的提車作業吧。其實在 沒買這輛途 昂X之前，我也算是論壇的「老司機」了，平時 沒事的 時候就經常逛 論壇，看看車什麼的，但是也在不斷 地了解中，從一名 小白一步步成長成了論 壇的老司 機哈哈。途 昂X是我入手 的第二輛車了，第一 輛是一汽大 眾的高爾夫，121款的4t舒適型，14年入手到現在都快 六年了，轉眼時間過 得還挺快的，其實也沒有什麼大毛病，就是時間久了之後還是想著該換換了。至於為什麼會選擇途昂X，而不是別的什麼車。因為朋友有輛寶馬X6，我覺得還挺不錯的，但是奈何自己經濟條件不允許啊，沖著溜背的造型之前還特意去看過本田的冠道，試駕過，動力可以，就是內飾我不太喜歡，再加上當時價位還不是在我可以完全接受的范圍，又不是特 別想分期，所以就等再等，猶豫再猶豫，然後 途昂X就岀來了。家裡的車也是大眾的老帕薩特，到後來大學畢業後工作 家裡給資助了台高爾夫，一直到現在 ，對大眾的感情一直很深，所以還是又選 擇了大眾。第三：想換一台空 間大的又安全性高的SUV，出門帶老 婆孩子一起，再裝些行李什麼的空間也完全 足夠。反正這款車子我們感覺 還是非常滿意的，很榮幸加入 途昂x大家庭，希望在以後 的用車的 日子裡跟車友們多交流，一起探討用車 的知識。