本田和寶馬哪個發動機強

Ⅰ 本田發動機比寶馬還好！但是車價為什麼比寶馬便宜那麼多！ 寶馬比起本田也沒有什麼特別之處！

寶馬重動力，本田重實用。
對此有的車迷不滿地說，本田現在的跑車都造得越來越像街車了，低轉時力氣不小，高轉時不如其他廠家的跑車。
一般人也買不起大貿車，也都是買水車，水車還是本田的好，保有量大，維護簡便。

比如寶馬有以前有款1300CC的旅行車，用了13.1的壓縮比，高得誇張，和跑車差不多了，這種車拉高轉速的話要用98號油，97號的都夠嗆。曾經有車友買了這水車，三個月發動機就出問題，因為國內油品太差，標的97號往往實際不到，不能滿足發動機的需求。寶馬升級版的K1600GTL不得不把發動機壓縮比降到12.4，作為一款旅行車，要考慮到穿州過縣小地方不一定有高標號油的問題，不能像跑車那樣挑油，這點上寶馬的旅行車就是動力有餘，實用不足。

而本田注重實用，該動力強的車，比如CBR1000RR,VFR1200，壓縮比就在12以上，而旅行車GL1800，壓縮比只有9.8（動力小些，但是不挑油）。它並不一味追求動力而讓旅行車變得不太適應旅行。也是因為動力小的原因，GL1800雖然曾經連續5年被評為世界最佳旅行車，2011年終於被寶馬的K1600GTL挑落馬下（動力比它好不少）。

省油耐用程度上兩者是差不多的，不像啥義大利的阿普利亞、阿古斯塔之類的，廣告吹噓得好，拉上去暴力試騎一下就露餡了。

日常維護上是本田方便。我見過一車友發貼寶馬K1600GTL的保養，換傳動軸的油要拆後輪和排氣管，看得我暈暈的，這不逼著人去4S店挨宰么。

總體來說一般車友買本田的好，車便宜些，配件容易找，改裝也方便。比如本田CBR1000RR，原車是單排氣，花個幾千塊改個雙直排，動力能提升一些，而S1000RR改直排也不好改，據改過的車友表示，改了速度稍快點振得厲害，沒法騎，不知是車本身的原因還是改裝者水平有限，可能兩者兼而有之。

Ⅱ 本田UR-V和寶馬X3哪個好 誰更值得入手

每一款車的設計都是不相同的，它們所採取的風格也不同，在選購汽車的時候我們不僅要看汽車的外觀，還必須要看一下細節問題，所以，我們要了解到 本田UR-V 和 寶馬X3 （ 查成交價 | 車型詳解 ）哪個好，之後再去購買也來得及。

一、 本田 UR-V和 寶馬 X3 有哪些配置 h2

本田UR-V和寶馬X3哪個好，本田UR-V發動機啟停技術，並線輔助等等。配置高，該有的配置都有，盲區攝像頭很好用，寶馬X3定速巡航，倒車視頻影像等等。配置很豐富，值得一提的就是高科技配置了，自動泊車入位，自動剎車/主動安全系統等等。

二、本田UR-V和寶馬X3動力是否充足

本田UR-V2.0T的渦輪增壓開始給力，提速很快，動力強。動力絕對夠用，這點完全不用擔心。只要你捨得踩，是沒有問題的。寶馬X3隻要捨得加油，速度是隨叫隨到，走土路、爬坡、上馬路牙子啥的都不成問題。

三、本田UR-V和寶馬X3越野怎麼樣

本田UR-V操控還不錯，轉向系統還是很不錯的，指向性還是很精準的。多功能方向盤用著很方便，手感不錯，操控性很強，指哪打哪。寶馬X3操控非常不錯，好車咱也沒開過感覺很靈敏。指向也准確，視野很好，開車的感覺很棒。

這篇文章具體的介紹了一下本田UR-V和寶馬X3哪個好，知道了本田UR-V有發動機啟停技術，並線輔助功能等，它的配置非常的高，而且那個盲區攝像頭也很好用，寶馬X3有定速巡航，倒車視頻影像等。

@2019

Ⅲ 三缸車哪個品牌做得最好全球十佳三缸發動機盤點

為了響應節能減排的號召，許多汽車廠商紛紛推出三缸機，那麼目前三缸車哪個品牌做得最好呢?下面我們來盤點一下全球十佳發喪發動機(排名不分先後)。
1、雪佛蘭三缸發動機，搭載車型為雪佛蘭Trailblzer。最大輸出功率達到158馬力，與CVT的無級變速器和9AT變速器相匹配，可以做到秒破百。

以上就是全球十佳三缸發動機盤點，雖然三缸機在全球范圍內被廣泛地採用，但在中國市場卻遇到了極其大的阻力，通用、福特都曾在中國市場大力推行三缸機，可是皆遇重挫，最後不得不換回四缸機。要想逃避嚴苛的排放政策，三缸機其實也不是好辦法，混動甚至純電動才是最佳途徑啊!

Ⅳ 全球公認發動機技術領先的十大品牌，豐田實至名歸，本田寶馬上榜

導讀：前不久，「Ward'sAutoWorld」（世界權威機構）發布了2020年全球十佳發動機，引起了消費者們的廣泛關注。老司機們都知道，沃德機構每年都會發布全球最先進的十大發動機，那麼自它成立以來，獲獎次數最多的汽車品牌都有哪些呢？也就是說，全球公認發動機技術最領先的品牌有哪些呢？下面讓我們根據沃德公布的榜單，來具體看一下吧！公認發動機技術領先的十大品牌，豐田實至名歸，本田寶馬上榜！

最後，除了以上五大汽車品牌之外，公認發動機技術領先的品牌還有馬自達、日產、賓士、通用和福特汽車，馬自達的「創馳藍天」技術、日產的「可變壓縮比」技術、賓士的大功率混動系統、通用汽車採用閉缸技術的第八代Ecotec2.0T發動機，而福特汽車的EcoBoost發動機，它所擁有的缸內直噴、渦輪增壓和雙獨立可變氣門正時系統，也都是非常領先的。

那麼，大家對於全球公認發動機技術領先的十大汽車品牌，豐田、本田、寶馬和大眾位居前五，馬自達、日產和福特汽車上榜，都有什麼看法呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 寶馬和本田的發動機誰更強

看你從哪方面比較！
發動機操控性
穩定性
寶馬發動機好多了，畢竟F1都使用！
本田機的優點是較安靜且省油。

Ⅵ 寶馬和本田汽車的發動機技術怎模樣

汽車已經不再是之前只有土豪才能開上的產品了，隨著國內經濟的快速發展，很多家庭都有能力負擔的起一輛代步汽車了，越來越多的人成為一名車主，有些還變成了一名車友。不少朋友對於汽車的研究早已不在汽車的造型上了，對於發動機也是非常感興趣，一說到發動機，這個作為汽車心臟的零件確實非常重要，那麼就發動機來說，到底是寶馬的發動機好呢還是本田的發動機好？

很多朋友應該都知道，本田汽車以發動機出名，像本田思域、本田雅閣等等車型都被人們熟知，其原因也是搭載了一款優秀的發動機。不少網友戲稱，本田汽車是買發動機送汽車，也是可以從這個方面看出本田的發動機有多牛。特別是本田推出了地球夢發動機之後，對於本田粉們來說，本田幾乎就是無敵的存在了。

可能對於很多本田粉們來說，本田的發動機簡直就是無敵般的存在，甚至連布加迪威龍、法拉利、科尼賽克都不放在眼裡，對於本田迷來說本田發動機就是天下無敵。但事實上真的是這樣嗎？且不說布加迪威龍，即便是把寶馬的發動機拿過來，感覺本田就已經吃不消了，看看寶馬的之列6缸發動機，你就知道了，本田發動機真的沒有那麼神！

寶馬的直六發動機可以說是所有人公認的寶馬最好用的發動機，主要是因為寶馬的之列6缸發動機，平順性非常好，可以說近乎於完美。而本田的地球夢發動機，相比於寶馬的這款發動機就好像小巫見大巫了。

寶馬發動機聲音也是非常順耳，有種縱想絲滑的感覺，但是本田的發動機就不能夠達到這種感覺。寶馬的這種發動機，不僅省油，而且能爆發出600-700匹的馬力！雖然日產神車G-TR搭載的本田V6發動機也能爆發出550-600匹的馬力，但是相比於寶馬發動機還是遜色了許多。

當然了，不管是寶馬的發動機還是本田的發動機，都是優點缺點共存的，沒有說一款非常完美的發動機，在所有的性能、經濟上都完美。但是筆者想說的是，本田發動機真的沒有人們傳的那樣神。

Ⅶ 寶馬z4本田哪個省油

本田。
寶馬的底盤調校非常好，但沒有本田省油，通過控制進氣門和排氣門相位角度大小和開閉時間來實現高動力、低油耗。一般來說本田發動機的爆點都比較提前，所以在低轉速就能獲得較強的動力，良好的低扭表現也決定了它的低油耗。

Ⅷ 寶馬、本田、馬自達誰的技術強

寶馬一般採用的是比較先進的技術，本田馬自達的一般採用的都是相對而言比較成熟穩重的技術。

Ⅸ 賓士的發動機，真的不如本田嗎有什麼依據

實際上，國民喜歡bba是毋庸置疑的事實，但可以關注賓士奧迪和寶馬中賓士發動機最穩定。 寶馬的發動機不會漏油，奧迪的發動機也不會燃燒機油。 特別是那輛沃德十強的M2742.0t直列四缸發動機。 當然，本田的發動機並不壞。 本田是世界上第一家能夠同時控制閥門開閉時間和升程量不同兩種情況的閥門控制系統的企業，本田VTEC的發動機技術在業界也可以說特別有名。

買賓士的人真的沒有時間比較發動機，不能和本田相比，賓士的趕牛大排量發動機真的不是一般人能開的，而且幾乎沒有柴油發動機能占據半壁江山，網上寫著賓士發動機的積水很少，但只要小心尋找，就能數出賓士的舊發動機至今還有多少技術在吹，例如，你什麼時候見過賓士貼著vvt的標簽？ 這就像大師們整天誇耀自己有jj一樣。