賓士b級為什麼沒有存在感

A. 賓士A級與B級有什麼不同

A級的定位是：個性化的A0級小車，相當於入門級的兩廂車。
B級的定位是：豪華運動型家用MPV，也算入門級。
從實用性來看：B級更適合家用，空間大於A級，而A級適合未成家的青年或者小兩口用。
從操控來看：操控感A級稍靈活些，畢竟稍短小精悍。

B. 賓士B200，如何為什麼那麼便宜

與e200k比
動力要弱不少，車身小太多，配置嚴重縮水，內飾材質低檔，底盤也比e級簡單
比如：
1.雖然都是200，但是b200是一台全新的2.0l自然吸氣發動機，而e200k是原先那台1.8l的機械增壓發動機,動力差距可想而之
2.內飾賓士其他車型慣用的高檔桃木裝飾，在b級里完全摒棄！而且其他所料覆蓋件的選材也沒e級有質感！
3.賓士的標牌pre-safe，安全系統並沒有在b級的配置單里
先說這么多吧，總之b級完全是照顧家用，在配置、動力、選材上都只是達到了一款家用轎車的要求！
就網上的信息看，如果只是家用，b級很出色！

C. 為什麼朋友都推薦不要買賓士

在我們很年輕的時候，都曾夢想開一輛BBA。有些人喜歡賓士，覺得賓士是老大哥。有些人喜歡奧迪，因為電影中的奧迪汽車科技感十足，就像是未來穿越過來的產品一樣。還有一些人熱衷於寶馬，因為寶馬的造型更加犀利，操控一流。於是，在我們存了很多年錢以後，開始正式關注BBA。但是，這個過程中我們發現，身邊的車友們都說不要買賓士，原本自己還是打算買賓士車的，這么一來，就有點猶豫不決了。那麼，為什麼朋友都建議不要買賓士呢？首先，相同車型，賓士更貴。其次，賓士的保養價格更高。下面，讓我們具體看一下。

通過上述分析就可以知道，賓士車的行車感受沒有很突出，但是價格卻貴了不少，實在是不值得購買，因此朋友們才不建議買賓士。

D. 賓士B200的缺點.

缺點：

1、懸掛偏硬後排舒適度和動力一般。

2、進口小眾車由於保有量少，後期保養費用較貴。

3、後排空間小，不適合身材高大的車主。

4、輪胎出現不正常鼓包。

5、輪胎胎燥有點大，發動機的聲音在急加速的時候會非常直接的傳遞到車廂裡面。

(4)賓士b級為什麼沒有存在感擴展閱讀：

外觀細節

在保持老款流線造型風格之餘，賓士也賦予了新B200足夠多的元素來標榜自己的「新生代」的身份，垂直格柵、多層次的側面線條、更寬大的車尾、LED光源的應用等。

單看賓士B200的外形，著實有種「賓士R級」的格調。進氣格柵被設計的非常大氣，中央碩大的三叉星徽標似乎在向你炫耀著它尊貴的氣質，沒有任何低調的掩飾。

(4)賓士b級為什麼沒有存在感擴展閱讀來源：網路：賓士b200

E. 賓士b級怎麼樣

關於賓士b級的網友評論：

磨合期完了以後去了一趟瀘沽湖，去過的朋友都知道有一段爛路，結果輪胎扎漏了一個，還有一個鼓包，不得不說所謂的防爆胎確實不經用啊，而且輪胎的價格太高SSSS店換一個輪胎1800左右，坑啊！回來以後車子門窗有些異響，心裡也很不舒服。

其他方面還過的去，只是30萬的車，就帶個中控小屏幕，沒有導航，如果在市區里還可以湊合，但是有時候出門跑長途就不太方便了，還要弄個外接的導航來找路。還有一點就是車底盤太低了，比一般轎車都要低，路況不好稍不小心就會刮底盤。

賓士國外工廠2013年5月後生產的B級進行了小改款，B180標配了天窗，主駕電動座椅沒了，輪胎小了一圈。買到的是座椅和輪胎的增配版，和改款前價格算了一下，等於變相漲價5000。作為購買者，看到車子才知道改了，現車少還沒的選。

F. 賓士B級和寶馬3系各自的內飾是否達到豪華轎車的水平

是。動力和操控篇：感受完全不同的豪華

發動機

賓士為C級匹配了多款排量的汽油機，同時小排量發動機全面普及了增壓技術，其入門款C180搭載的是1.6升直列四缸機械增壓發動機，其最大功率為115kW，最大扭矩為230N.m，由靜止加速到100km/h需9.5秒。C200k搭載的1.8L機械增壓發動機，輸出功率提升至135kW，在2800-5000轉持續輸出250N.m的最大扭矩，因此0-100km/h加速時間縮短至8.6秒。C200CGI打在的1.8L渦輪增壓發動機，雖然有增壓遲滯的現象，但提供更高的扭矩，其在1800-4600轉持續輸出270N.m的最大扭矩，動力性能非常優秀。

寶馬3系的動力系統較賓士C級少些，而且沒有採用增壓技術，但寶馬發動機配備了先進的雙VANOS可變氣門正時系統，可以對於氣門開閉的升程和延時進行無極調整，這也是為什麼寶馬自然吸氣發動機可以實現高功率和高轉速的秘訣。另外，寶馬發動機的製造工藝也高人一籌，所有直列六缸發動機的曲軸箱、曲軸軸承和氣缸缸蓋都採用鎂合金材質，與鋁合金材質相比，又能減輕約30%的重量。所以寶馬3系的發動機動力性能同樣強勁，而且由於所有發動機都採用自然吸氣技術發動機動力響應更加及時，更富操控樂趣。

變速箱

很難從數值上去比較兩款變速箱的好與壞，但正如前面所提到的賓士變速箱的匹配設計時以舒適性和平順性為出發點，而寶馬變速箱的則時以操控性為出發點，設計初衷導致了兩者在換擋時完全不同的感受。賓士換檔更加平順和柔和，而寶馬則較為激勵但駕駛感更好。

懸架結構

懸架是影響一款車型操控性和舒適性的最重要的結構，賓士C級的亮點便是通過電子化系統來自動調整減震器的阻尼系數，既有運動的一面也有舒適的一面，不過熊掌與魚不能兼得，主動懸架也有調整上限，因此賓士新C級總體偏舒適的設置和不太張揚的運動風格;而寶馬3系的50：50的載荷分布、偏向操控的前後懸架調節使寶馬3的操控性能更佳。

結語：正如本文開頭所講賓士C級和寶馬3系有著如此之多的共同性，這些共同性給人的感受又都能夠匯總成一個詞——「豪華」，不失賓士和寶馬品牌的「范」。但兩款車型又因為設計底蘊的差別，在表現又有著巨大的差別，賓士C級在豪華的基礎上更加註重駕乘的舒適性，而寶馬3系在在豪華的基礎上更加註重操控性。如此多的相同，而又有如此多的不同，賓士C級和寶馬3系帶給消費者完全不同的豪華感受。

G. 賓士A級與B級有什麼不同詳細點

A級的定位是：個性化的A0級小車，相當於入門級的兩廂車。
B級的定位是：豪華運動型家用MPV，也算入門級。
從實用性來看：B級更適合家用，空間大於A級，而A級適合未成家的青年或者小兩口用。

H. 賓士b級為什麼便宜

面向大眾化。

賓士B級作為緊湊型運動旅行車，外形時尚動感。前臉碩大的三叉星徽嵌在倒梯形的橫隔柵中央，現出它的身份。發動機艙蓋上的線條向內收縮，使兩側的大燈更顯凌厲。

保險杠與前霧燈組合出的線條，讓賓士B級充滿力量。

I. 賓士B級怎麼樣

B級是MPV，日常實用性比較強，保養起來在同級車中較難。
C級比B級漂亮很多，空間比B級小，C級有多項同級別車型不具備的先進技術。
個人覺得買C級還好點，花那麼多錢買個B級真是無法理解。
B級的優惠幅度一般比C級大，8月底B級有新款上市。平時上班就買個低排量版本的c級吧，辦好不高於35萬，B級現在買就看你那邊優惠幅度了，新車要上市，老車優惠十萬八萬很正常。

J. 憨厚老實的賓士B級，雖是進口身份，可配置比A級還厚道！

來自德國的三叉星在國內可謂無人不知、無人不曉，甚至很多人可以將賓士的各類車型如數家珍，它的品牌形象和江湖地位也是對手無法企及的，但就是在這么一個如此高調的品牌中，卻有這樣一個另類——賓士B-Class。

如果說買賓士A級的消費者對運動性有需求的話，1.3T的動力確實不太夠用，而2.0T車型近30萬元的價格對於一輛緊湊型車來說好像有點誇張。而低調的B級則明顯偏向於家用方面，動力的訴求就不那麼重要了，全系雙聯屏並不掉檔次，入門車型的售價也顯得更加務實。哦對了，它還是輛進口的賓士！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。