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寶馬二系最新款感覺如何

發布時間:2023-01-29 08:14:57

A. 喜提愛車寶馬2系225i,談談我的提車過程和感受!

2019款F22礦石灰225i提車作業為什麼選擇定硬頂的進口2系本人對汽車的使用和熱愛一直不溫不火,原因可能是因為摩托車實在帶來的樂趣要太多太多汽車好像只是個遮風擋雨的工具,這是其中一個原因吧··前2年終於有點意向想添置進口的1系後驅,結果等19年初下定決心的時候全國已經買不到了··這期間也在不斷的搜尋各種款型的汽車看是不是有更好的選擇,但是都被各種我無法接受的一些特性而否定。然後最後的選擇落到了2系這里首選你想看實車或試車幾乎不可能所有4S店都沒有現車哪怕說訂貨都有點不太願意接單,那好吧只能在參數上研究一下了左看右看,當你把這台車看透以後你會發現M240是一款多麼全能並且完美的車型尺寸足夠小巧這也是我選車第一考慮的要素車身長度從4.3-4米到最後極限不能超過4.5米長度,至於雙門四門倒為所謂,當然之前喜歡1系的時候會覺得4門更實用一些,既然1系買不到了,就選2系兩門吧。大部分時候其實也就是一個人在使用而已。6缸的完美動力,加上並不極限的運動性能,對於普通大部分用戶和國內的道路條件而言算是一個很好的平衡。好吧!說了一堆幸好19年沒引進了即使引進了也超出預算了,現在就只要一心向著225就好。19款225尊享版硬頂敞篷,當然是硬頂,19年的小小配置變化,運動套件的更一步升級。把B48低功買菜車外形進化到無可挑剔,除開前霧燈這一個小小的地方跟240有區別以外幾乎一模一樣了。提車之前意淫的動力表現肯定不會太強但是配合寶馬招牌的采埃孚8速變速箱應該可以達到一個相對不錯的表現。然後關於尊享版和低配之間的區別和取捨首選幾個非常重要的配置上基本上尊享是完勝普版225的第一,M運動套件前保桿的造型大家可以仔細感受一下第二,輪轂款式也直接從240車款下放過來第三,丁字方向盤這個你上車後一直映入你眼簾的就是他了第四,哈曼卡頓音響第五,8寸大屏第六,座椅真皮顏色可定製這些都成為標准配置我覺得完全物有所值訂車過程差不多7月下定,因為自己並不是用車剛需所以無所謂3個月還是4個月半年都OK銷售人員也算非常精準預計11月份到車還真就到了提車感受動力:基本跟預期差不多,變速箱果然名不虛傳,邏輯非常好,即使舒適模式深踩油門也不會過快換擋,整體動力水平如果是日常代步和遊玩其實也都剛剛滿足需求了。運動模式其實感受有點突兀,只能說一般般吧正常使用舒適模式感受已經很不錯了,不會把轉速和功率憋在裡面釋放不出來的感覺懸掛:比預期的要好很多,韌性十足也兼顧日常舒適性這個真的給滿分行駛品質:算是一個現代小轎車該有的素質方向盤偏緊綳,高速行駛非常有信心。隔音降噪方面應該算中規中矩,平常可能感受的車子太少。然後後驅的驅動形式真的是很爽很爽的感覺,之前一些老司機勸我說後驅前驅沒區別,開起來都一樣···我就是不死心,一定要感受一下後驅到底是不是真是說的駕駛樂趣還是都一樣。2系開下來真的是有駕駛樂趣的,當然這里有個很重要的前提,我的駕駛習慣是盡量在道路上的每個彎道去試探極限,盡量快的速度完成轉彎的這個過程,這點操控上比前驅車有意思太多了··即使還沒去嘗試失控漂移的轉態,但是你能感受到後驅車轉向給你帶來的信心,那種失控前的平衡感比前驅車強太多了。

B. 進口寶馬2系怎麼樣值得買嗎

「BMW」這三個字母就代表了操控,樂趣,也是寶馬一直倡導和堅持的理念,寶馬2系就是一款突出駕駛操控的轎跑,而且價位也相對親民。

寶馬的車系族譜中,1,3,5,7數字編號的通常為比較常規的轎車,相對應的,2,4,6編號的通常為轎跑車或者跑車,按數字順序車型的級別也逐漸上升,因此2系定位於比較入門級別的緊湊型轎跑車,雖然車身尺寸更小,豪華程度不如兩位大哥,但是好處是車身更加敏捷靈活,身手更加矯健,同時價格也更加親民。

寶馬的操控性毋庸置疑,這點消費者在考慮2系的時候可以完全放心。

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