寶馬x3為什麼大降價

⑴ 你怎麼看待國產寶馬X3的定價

全新寶馬X3上市有一段時間了，盾牌趁著刀哥出差又一次劃水順便試駕一下這款標軸的國產寶馬X3。

有了M套件的加持，外觀上確實非常好看，盾牌要不是兜里沒幾個錢當即就提車了，奈何空有對M、AMG和RS的無限狂熱啊。都說沖動是魔鬼，我可是來試車的。按捺住自己的心，咱們要像看大姑娘一樣先繞車一周，然後再細細考究，對於這款車來說無非就幾個問題。

一、不加長是想鬧哪樣？

雖然跟上一代相比這一代的X3稍稍長了一點點，但是按照BAA的尿性來看國產妥妥的要迎合中國市場加長的。可X3國產後就是沒有加長，隨之而來的對於後排的吐槽一波接一波。先來一個動圖，正襟危坐下的盾牌。

一拳左右的距離看著不小吧，但是誰坐車的姿勢會跟開會一樣坐著呢？結論就是後排相對較小，而且我這樣的大長腿坐久了很辛苦。

但是它後排窄也不是沒有原因的，在巴伐利亞的工程師們始終堅持所有的寶馬車型都要追求50:50的完美前後配重比，他們覺得這樣才能達到超一流的操控，國產加長後會破壞這一平衡。

這確實有一定的道理，畢竟同為50：50配重比的3系名聲在外，只不過盾牌覺得一輛SUV操控再好能好過轎車？後排空間小就是小，這是事實。

二、國產後性能是不是縮水了？

X3上搭配的四缸B48B20渦輪增壓發動機和ZF8速變速箱，這套動力總成大家很熟悉了已經，3系、5系都用的是這套動力總成，這台B48B20發動機保留了N20發動機低轉高扭的優良傳統，1350轉就能爆發出350N·m（2.0T高功率版本）的最大扭矩。

這套動力總成的特點是能基本消滅渦輪遲滯，最關鍵是ZF的8速變速箱非常聰明，可以越級換擋。

（加強平衡桿---有人說這是「鼻毛」）

三、駕駛感受到底是怎麼樣的呢？

首先坐姿很高，所以就算X3整體的尺寸只是4717x1891x1689（mm），車內還能給你一種大SUV的體驗，就像人們常說的像大型SUV一樣。

這樣的好處是給駕駛者一種車輛更厚重大氣的感覺，但同樣對於身材嬌小的車主會有一種無法駕馭的莫名害怕。

X3的底盤懸掛的調校還是相當出色的，在加速和快速變線的時候，給我一種很踏實的感覺，不管你怎麼踩油門和轉向，側傾也不會很明顯，懸掛的那種貼服性都很好。

除了得益於懸掛的調校，還有座椅較好的包裹性以及方向盤直接的路面回饋和比較密的轉向比調校。

加速是挑不出毛病的，換擋平順，越級也很聰明。

三、同級別該怎麼選，選哪個車型？

全新寶馬X3的售價區間是：39.98-58.58萬，最大的競品就是賓士GLC和奧迪Q5L，牌牌在4S店的時候就遇到過一個自稱寶馬粉絲的大哥，這個大哥本來想買30i，但是價格太貴接近了賓士GLC，他又覺得內飾上完全比不過賓士，又不想買25i低功率版，最後聽銷售說去買了GLC。這么看的話，這個大哥一看就不寶馬鐵桿粉絲，鐵桿粉絲可不會在乎內飾。

低功率的25i版本就要和奧迪Q5L的低配競爭了，奧迪Q5L軸距超過2米9，空間上完爆了X3，但是X3全系標配自動遠光和隨動控制的LED大燈，Q5L需要花費1萬元左右選裝，而且Q5L的假尾氣出口也飽受爭議。

俗話說有錢難買我開心，牌牌一直贊同說法是感性買車，理性選配。

牌牌推薦的車型是2018款 xDrive25i M套裝，因為牌牌覺得M套件的寶馬才更帶感。

國產寶馬x3在北京車展期間公布了價格，起步價是398000，不到40萬。相比於上一代進口車型主力價格50.8萬的那款，已經一下子降低了10萬塊錢。並且整體配置是相當的，比如說都有電動尾門，全景天窗，皮質的座椅，新款，還有全led的大燈，使整個新的配置比之前508000的那款配置稍微高一點點，只是說，嗯，座椅加熱是沒有標配的，需要花3000塊錢選裝。也就是說，在配置相當的情況下，全新的寶馬x3比之前要降低了10萬塊錢，這也就是進口轉國產的一個變化。所以從這一點看，新s的價格是比較不錯的。需要注意的一點是，新x32.0t低功率較25i，但是老款的叫20i但是他們兩個動力是相當的，都是184馬力。而你參考寶馬x3的對手，比如說賓士glc的價格，2.0t低功率GLC200的價格也是不到40萬，所以他們兩個的價格其實是相當的。未來國產的新Q5的2.0t低功率190馬力的，這一款起步價大概也會在40萬左右，他們三個的價格都是保持一致。

25i的價格不到40萬是比較合適，而在網上看30i有兩款配置，起步價49萬多，一下子比25i貴了10萬塊錢。除了2.0t的高功率，252馬力，這個提升之外呢，30i還多出了，比如說有全液晶儀表，一個帶液晶屏的要是和哈曼卡頓的音響等配置。不過和25i中間相差的10萬塊錢，能感覺30i的價格還是有點高，他們兩個之間的區間相隔太大了，未來可能會推出，30i的低配，在這個區間之內。所以整體來說，新的國產寶馬x3低配價格是非常合適的，30i高功率的價格是偏高的。

好多車企就是這么奇怪，很好的一款車因為市場定位，白白的犧牲了大量的市場。國產後的X3竟然定這么高的價格，你拿什麼和其它品牌競爭，拿你的牌子？今天的人們正在漸漸走出只認大牌名牌的消費誤區，還有由於說不上的原因，好多人群因為你是寶馬，所以註定不能買、不敢買。在今天的中國，寶馬，你應該放下你自以為高端的架子，盡快的去佔領更多的市場，才是你最終的出路，否則今天的韓系、日系就是明天的你們！不信，走著瞧！

進口的當時價是41．8萬元，國產後40萬，相差1．8萬，難道國產後配置比進口多了還是質量提高了，可以肯定的說車子的零部件及質量絕對不有進口的好，還有關稅少了，定這么高的價顯然不合理，廠商不要把買車的人當傻子！

感謝提問!我是知識問答網路，我來為您回答這個問題：

奧迪有q5，賓士有glc，這個價位寶馬最尷尬，所以寶馬推出了全新國產x3來競爭。對於定價大家都非常好奇，不過國產寶馬x3的定價終於出來了，我給您看一張圖：

對於這樣的定價，大家還是普遍認為偏高的，不過我想說，定價高，可以給降價流出很多的餘地啊!而且大家都知道，賓士glc出了一個L版，奧迪q5也出了個L版，都進行了加大處理，唯獨寶馬x3沒有進行加大加長，對於喜愛大車的國人來說不是一個好消息，對於寶馬來說也不是一個好消息。

雖然奧迪q5l進行了減配，起售價也肯定會比寶馬x3低，而且q5l說：「我不僅價格低，我還大啊!」個人是不太看好這個定價的，沒有抓住國人的消費習慣。希望我的回答可以幫助到您!

全新寶馬X3已經在北京車展正式亮相，並且公布了四款車型的指導價，售價區間為39.98-58.58萬元。

一石激起千層浪，網上關於全新國產寶馬X3的定價幾乎是一邊倒的聲討。當然這種場景也很熟悉，基本上很少有車型上市的定價會不被聲討，大家都習慣了。

實話實說，但凡稍微了解一下豪華品牌中型SUV的定價情況，就不會認為寶馬X3的指導價過高！那些口口聲聲應該30萬起售的，甚至20幾萬的，基本就是跟著瞎嚷嚷。你就是真定一個20萬起售，他依舊覺得貴。 反正他們的價格標准就是：凡是買不起的都貴了！

另外一些說應該35萬左右的，那明顯是把寶馬品牌下降到了凱迪拉克、沃爾沃這些二線豪華品牌的層次。目前一線豪華品牌的中型SUV里，賓士GLC起售價39.60萬元、奧迪Q5起售價是39.96萬元。沒有理由寶馬要自甘墮落的把售價降到35萬區間。那就是典型的自毀品牌！

當然也有不少是與在售的現款進口寶馬X3對比，覺得優惠後還不如進口寶馬性價比高。這就是明顯偷換概念。首先現款寶馬X3是面臨換代的老舊車型，巨大的市場優惠時必然的。拿換代的老車型對比新上市車型，你的心真的不痛嗎？

至於進口與國產的區別，全新國產寶馬X3的起售價已經比進口版本降低了2萬多，有什麼問題嗎？

綜合來說，全新國產寶馬X3的定價中規中矩，既沒有太貴，也不算有太多誠意。畢竟賓士、寶馬和奧迪三家競爭日益激烈，在定價上已經沒什麼好期待。你以為即將上市的奧迪Q5L定價能低於39萬嗎？與其聲討上市指導價，倒不如關心關心後期的優惠，那才是實打實購車時的價格。

理性的來看寶馬的定價符合他一貫的風格，如果是說寶馬的定價稍微低的話，那麼他走的就是低端的路線，但是寶馬這款車他本身市場需求就在高端路線，他的定位很清楚，所以它的一個定價3到50萬左右，也是很正常的，我相信買寶馬車的人，除了他性能意外，大多數還是沖著寶馬的，這個品牌而去的

作為寶馬其他小型車的車主（車小動力大）和x3的潛在買家 我覺得我可以來說說對定價的看法，當然我也可能只代表該車的一部分潛在買家的意見。首先，買家的定位，我相信不少買家選擇這款車型，主要是有了用車的需要，也就是說在生活和工作中需要有一輛大一點和體面一點的車，比如家庭成員的增加拉，一家出遊啦等等；在工作上也有了起色，收入增加可以有閑錢買輛好點車，所以，換車黨應該是一股中間的力量。第二，為什麼要買寶馬？寶馬相比其他的豪華車外觀和內飾並不佔優，內飾也經常讓人詬病，但是為什麼要選擇買寶馬？原因就是動力和操控，寶馬賴以成功的調教，讓寶馬有讓人熱血的駕駛感受，讓駕駛員充滿駕駛樂趣，所以車的動力對於一部分潛在購買者來說非常重要，對於動力的追求要大於對其他配置的需求，也就是說，一部分喜歡寶馬的人就是所謂的「懂車」的人。第三，該部分人以男性據說，女性相對於男性來說，一般都是外貌協會，對車的性能並不十分了解。但是，女性並不是該車的主力潛在買家，如果看外觀女性有更多的車型可以選擇。那麼，再來看看寶馬的售價，25的售價是39.98，這個價格可能可能會對一些女性產生吸引力乍一看感覺不貴且配置豐富，但是，最重要的動力問題，該車配備的是b48的2.0t低功率，自己有184匹馬力，這個動力是和320i一樣的，所以這個價位的車隊對於上述的人群來說無吸引力。那麼30i的發動機的配置的車型，價格足足高了10萬！這遠遠高於其他國家車型價格的差距，讓人難以接受。這樣，一部分潛在買家會被打擊，影響購買意欲。這一部分車主相對是理性的，因此，不會因為狂熱而花不合理的價格購買。寶馬這個定價，抓住了大眾的心理，但是卻傷害了一部分「懂車」人的心。 所以寶馬x3高功率價格應該要和合理的下調，不然這一批潛在買家必然流失。 ps我看到這個價格後，我發現我可以選擇很多同級別的車型，甚至xc60t8都可以考慮。

⑵ 寶馬x3為什麼很少人開

寶馬x3為什麼很少人開
寶馬X3實際上 早已在我國賣了挺長期了，2006年迄今類似有15年，但這個車真真正正在國內市場上根深蒂固國產化，不過是兩年前的事。之前寶馬X3為何非常少人買是由於價錢高，但國產化以後價錢立刻降了出來，因此國產化後的第二年X3的銷售量上漲幅度超出3倍，立即蹭到高檔SUV排名榜第三位，僅次老敵人新款賓士GLC和奧迪車Q5L。

先和玩得一下腦經急轉彎吧：小明家裡有三兄弟，老大喊吉祥，老二叫二吉，老三叫什麼名字？

回答是小明，是否有點兒腦洞大開？

寶馬X3也是有點兒腦洞大開，按原理而言老三應當叫三吉，但偏要叫小明；奧迪車Q5和新款賓士GLC國內後都延長了輪距，但唯獨就寶馬X3沒有那麼干。

我能了解為，寶馬對X3這個商品十分有信心，不延長都能賣得好。實際上它真的是賣得好，那麼寶馬X3到底是哪裡給到寶馬從此之後的自信心呢？我能風水玄學一點的表述，便是一命二運三風水學。

命，從你出世那一刻就早已被分配穩妥，是難以更改的物品。寶馬自產生之初，就主推運動和操縱，歷經多年的發展趨勢滲入，早已深入細致到全世界世界各國顧客的心，這也是將來寶馬所不可以更改的。因此 寶馬許許多多的商品，包含了寶馬X3全是以運動所見所聞，它的內心深處擁有 運動的遺傳基因。

運，是一個等候的全過程，俗話說得好扭轉乾坤，伴隨著國內市場的經濟發展迅猛發展，車輛從剛開始的奢侈品牌變成了經常可以看到的代步工具，而汽車購買的人已不再是這些用了後半輩子存錢存款的中老年，在時下，90後是汽車消費貸款的砥柱中流。

這兒就需要扯一下題外話了，90後變成消費中堅力量，並沒有她們確實富有，絕大多數人是根據家長的作用及其借款分期付款這類新起付款方式購車。因此 你覺得開寶馬X3是富人嗎？這倒不一定了，很有可能是他父母富有。

風水學，是運的拓寬，當時寶馬進到我國的情況下選用了華晨，在今天來看算不上是特別好的挑選，由於如今的華晨要靠寶馬吊命；但華晨也不會太嚇人，像北京長安一樣只圖自身發展趨勢而忽視合作方。如今寶馬的春天來了，華晨也是積極主動拓建加工廠協助寶馬提升生產量，算得上互利共贏。

寶馬X3的一命二運三風水學，最重要的也是運。寶馬X3可以乘上時期更改的大流扶搖而上，關鍵也是因為它十分緊密結合這一時期顧客針對出行領域的要求。

這一時期是90後的時期，而90後再老也但是30歲，或是年輕人，年輕人所必須的是時尚潮流、運動、時尚潮流，顯而易見主推運動的寶馬就很對我們的食慾。與此同時，年輕人買車的方法跟之前的人也是有差別，她們想要為漂亮、有意思的車買單，而無論這一車是否最好用性價比高最高的的。

又說回寶馬X3不用長軸距這攤事上，加長軸距的效果是為了更好地得到更快的後排座搭乘體會，但做為中大型車，即便 不用長軸距也肯定是能達到應用的。並且寶馬的命是運動，加長軸距顯而易見是與命格違反，因此 寶馬可沒法像奧迪車和新款賓士那般能夠隨意加長軸距。但誰也不能確保寶馬X3之後不容易加長軸距，終究這也是要求影響提供的社會發展。

最終，年輕人是消費者中堅力量，但並不意味著她們就會有肯定得話事權。現階段我們中國人購車絕大多數都需要以家中為企業，這就規定所買的車幾近全能型，因此 像CR-V、RAV4榮放、途觀L、逍客這種無聊透頂的車反倒賣得非常好。僅僅年輕人一般全是十分具備個性化顏色，要她們接納那麼無趣的車顯而易見難以，最合適的的挑選便是那種既能達到家庭用與此同時又不乏獨特的商品，這就是寶馬X3好於GLC和Q5L的地區。

通俗一點而言，寶馬X3是一款既能在意家庭用與此同時又不欠缺年青運動的商品，正好這也是時下顧客的具體要求，國產化將它最終一道「咒印」消除，隨後而至的就是風靡一樣的熱賣。加長軸距針對寶馬X3而言還可以是需要時的大小王，3系延長大夥兒能夠接納，X3延長也不會有很大的不便。
寶馬x3現售價最低27萬
寶馬X3的持續降價觸動著很多買車人及其准買車人的神經系統，並且寶馬X3的降價力度還很大，有一段時間乃至寶馬X3現市場價最少2七萬發展。如今2020款寶馬X3發售也是有一年的時間了，盡管價錢仍舊挺立可是大家都十分害怕它會逐漸降價。

寶馬X3為何一直降價

寶馬X3的降價遭受多個方面要素的危害，第一個的便是競爭者奧迪Q5L十分強勁。寶馬X3與奧迪Q5L進到中國銷售市場的時間相差無異，但一直以來奢華SUV銷售市場全是奧迪佔有，在中小型SUV銷售市場上奧迪Q5L在18年就力壓寶馬X3和新款賓士GLC變成銷量冠軍，這就驅使寶馬X3要降價促進銷量。

另一方面，寶馬X3完成國內生產製造的以後的價格的優勢並沒有太強，為國內前的寶馬X3起價格是42萬上下，而國內以後起步費依然要39萬。而致使這些情況的緣故反倒會令人高興，由於寶馬在中國沈陽市的製造產業基地並不只承擔生產製造中國車系，與此同時還承擔全部東南亞國家的要求。

換句話說寶馬的中國產業基地事實上與國外的製造產業基地不容易差距很遠，至少在工藝及其規定領域是一致的，唯一很有可能存有差異的也許便是原料供應商不一樣。這就致使了寶馬X3完成了國內生產製造的以後其市場價減幅並不大。

除開生產製造領域的緣故，寶馬X3開展國內以後並沒有開展延長也會是直接影響其銷量的一個要素。盡管以寶馬X3的大小而言其室內空間工作能力並不低，可是競爭者奧迪Q5及其新款賓士GLC都完成了延長，不增長的寶馬X3在對區域要求較為注重的中國顧客眼前就看起來差了一點了。

盡管初期寶馬X3的標價是較高，但也可以顯著感受到它在品質管理層面的水準很好，因此當顧客真的掌握到寶馬X3以後，寶馬X3的銷量立刻就上去了。在2019年寶馬X3就保持了對奧迪Q5L的追上，變成 了奢華中小型SUV銷量冠軍。如今全新的2020款寶馬X3也早已發售了一年時間，但價位仍舊挺立，如今的寶馬X3早已有充足的產品力去與競爭對手市場競爭，不用再靠降價了，因此目前的新X3還會繼續保持市場價較長一段時間。 寶馬x3為什麼很少人開 寶馬x3現售價最低27萬 @2019

⑶ 寶馬在銷量如此好情況下為什麼要降價

大手筆！又一合資SUV扛不住了，雙手一攤46萬直接跌至35萬，航海家奧迪Q5L這次在劫難逃。眾所周知，寶馬X3是豪華SUV中的標桿車型之一，同時也深受消費者喜愛。寶馬X3作為一款中型SUV，在空間利用方面做得比較好，不會給人有浪費空間的感覺。自有轎車以來，各個品牌都存在著競爭關系，但隨著2021款寶馬X3的上市，我們也將更多的眼光放在寶馬系列上。2021款寶馬X3共推出了5款車型，在外觀和內飾上和2020款寶馬X3基本一致，但在價格上就可以嚇退一批車主了。寶馬這次下血本了！46萬一口氣降到35萬，奧迪Q5L這次壓力山大。
2021款寶馬X3是一款功能全面的小型豪華SUV。無論您是對實用性、安全性、舒適性、技術還是性能感興趣，X3都能給您提供。甚至可以說X3這是BMW陣容的中流砥柱，它為您提供比X1和X2更多的空間，同時與較大的X5相比價格又相對合理。寶馬X3的內飾依然是簡單干凈的設計，材質優良。雖然被大家普遍接受了，但比起賓士GLC級、沃爾沃XC60的超酷現代設計，或謳歌RDX的未來宇宙飛船設計，寶馬X3還是缺了些豪華感。坦率地說，略顯老態了。不過2021款的一些亮色的點綴也帶來了一些新鮮感。來到側面，新車的車身處理得很厚重，單橫幅式的腰線從A柱位置延伸到了車尾，和車門底部的線條相呼應。車窗的周邊點綴了鍍鉻飾條，並且在側裙位置有個角度的變化，19/20英寸的多幅式的輪轂處理得更有運動感了。新車的尾部樣式看起來比較穩重扎實，懸浮式的尾翼處理得較為寬大，高位剎車燈相當的修長。新車的尾燈組依舊稜角分明，LED光源在點亮之後的視覺沖擊力很不錯，辨識燈帶處理得很精緻，雙邊單出的排氣管提升了一定的運動感，整車的外觀有著濃濃的德系風格。新車的長寬高為4717*1891*1689mm，軸距達到了2864mm。動力方面，新款X3取消了28i車型，僅提供25i及30i兩種動力選擇，分別搭載不同調校的2.0T發動機，最大功率分別為184馬力和252馬力，峰值扭矩為300N·m和350N·m，傳動方面匹配采埃孚8AT變速箱，全系車型均為4驅車型。

⑷ 23年寶馬x3還會降價嗎

2023寶馬x3還會降價。有著許多車企都在進行讓利活動中，目的是為了調查各品牌在當地的優惠政策與行情信息，2022款寶馬X3車型，目前該車在當地的優惠高達4.4萬銷售，裸車價低至34.88萬起。

⑸ 寶馬X3丐版跌至33萬，銷量暴增，只是因為降價嗎

寶馬X3丐版跌至33萬，銷量暴增，只是因為降價嗎？首先糾正一下，寶馬X3的價格並沒有跌倒33萬，目前寶馬X3乞丐版三個月內的平均成交價在35.37萬左右。雖然寶馬X3並沒有降這么多，但是它的銷量並沒有暴漲，目前9月份的銷量還未發布，不過八月份的銷量寶馬X3倒是沖到了豪華品牌SUV的第三名，銷量為11380輛，第一名是奧迪Q5L、第二名是賓士GLC。

⑹ 2017年進口寶馬x3優惠力度大嗎

優惠力度大。17款進口寶馬X3是越過山丘，穩中求勝，超高底盤令你所到皆坦途，征服崎嶇，全路況的捕手。三段式動力輸出及底盤模式調節、BMW專屬高性能輪胎、19英寸五輻鍍鉻輪圈。

⑺ 寶馬X3這是放棄「尊嚴」了最高降價6.24萬！

近日，在溫州地區某經銷商處了解到，寶馬X3部分車型有較大的優惠力度，其中2020款xDrive30i領先型M運動套裝車型最高可達6.24萬元，使得該車型的裸車售價低至41.74萬元。具體車型優惠如下圖所示。

近期，寶馬X3的優惠力度較大，喜歡這款車型的朋友歡迎進店咨詢哦！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 寶馬X3、奧迪Q5L領銜 這幾款豪華SUV迎來大降價

對於購車的消費者來說，售價一直都是影響消費者選車的最重要因素。尤其是人生中的第一輛車，那可得千挑萬選，如果眼花繚亂，緊跟潮流買車也是一種方法，尤其是豪華車型。不過受今年疫情影響，豪華市場的日子也不好過，為了提高銷量以完成目標，不少車企都展開了促銷優惠活動，市場產品整體價格有所松動，豪華品牌降價幅度較大。降價對消費者當然是一個好消息，因此今天為大家推薦幾款有優惠的豪華SUV車型。

奧迪Q5L

指導價：38.78-49.80萬元

最高優惠8.2萬元

在去年奧迪Q5L換代後，當時不少消費者對老款車型進行了抄底，畢竟有著更大的優惠幅度，低價買豪華車誰也喜歡。不過，全新一代Q5L也進行了升級，車身尺寸有所加長，科技感也更為濃厚，從如今的新車售價看，Q5L在上市兩年後的優惠幅度也非常驚人，七八萬元的優惠也非常具有誘惑力。

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⑼ 逃不過真香定律，寶馬X3全系最高降價4.78萬

寶馬近年來對價格的敏感度變得異常之高，對家賓士、奧迪一旦打出優惠策略，這邊廂寶馬一定會把對標的車型進行降價，從而發揮價格戰的優勢。對於不少手握預算的朋友而言，藍天白雲的logo可不比四環和三叉標志遜色，目前在30-50萬的區間，寶馬車型依舊是非常值得考慮。

動力方面，X3的2.0T發動機一點都不含糊，三種不同功率版本調教，低功版最大功率也有184馬力，最大扭矩也有290Nm。如果你還覺得數據不行的話，不妨去看看賓士G級上的2.0T，最大輸出功率才不到260馬力，可見推動一輛中型SUV並不需要太大功率的發動機。

總結：

其實，買車時廣大消費者要耐得住性子，剛上市的新車確實新鮮，不過價格堅挺確實常事，何不等等讓車型熱度降低一些，這樣價格也就會下來了，相當於用等的時間換回了一筆不小的優惠，這個道理大家可以參考一下。（D）

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⑽ 都說直降4萬的寶馬X3沒誠意，寶馬：沒事，總會有人買得起

寶馬這個牌子在中國到底有多火這么多年已經沒人質疑了，作為BBA中存在感"最低"卻也是最不作妖的品牌，寶馬在近幾年也是越來越多地獲得了關注，比如旗下的中型SUV寶馬X3就在它的細分市場里撐起了一片天。可是對於寶馬來說，實力認可並不是終點，如何轉化成看得見摸得著的銷量才是它需要去研究的方向。這時候降價這個萬金油就可以發揮它的作用了。雖說作為BBA車型降價4萬的額度並不算大，也不會讓那些因為預算漸行漸遠的車主們掉轉車頭，但是在實力基礎上，可能4萬也是寶馬X3的底線了。

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