大眾頭冠汽車如何

1. 你覺得大眾途觀如何

途觀L 是上汽大眾於2017年推出的一款SUV，採用MQB平台，比老款途觀增加了車身尺寸和軸距，使車輛規格達到了中型SUV的范疇。國內的途觀L只有五座版，而歐洲版則被命名為Tiguan Allspace，是一個七座SUV。在途觀L上市以後，上一代途觀繼續銷售，名字更改為途觀絲綢之路，不推薦購買。
2017款的途觀L分為1.8T（330）和2.0T（380）兩款發動機，最大馬力為180Ps和220Ps，均為第三代EA888發動機，而到了2018款，則取消了1.8T發動機，全系搭載EA888 Gen3 B 2.0T發動機，分為高功版和低功版，高功版為220Ps，低功版最大馬力為186Ps。其實也有1.4T版本，但是只有一個車型，選擇太少。
EA888 Gen3 B的B代表Budack，取自大眾發動機工程師Ralph Budack的姓，這台發動機的循環方式雖然叫B Cycle，但實際上是另一種形式的阿特金森循環，它在低負載時會提前關閉進氣氣門，降低壓縮比，減小壓縮阻力，當動力需求變大的時候，就會將進氣氣門延遲關閉，達到正常水平，以提高動力輸出。
變速箱方面，途觀L搭載了七速濕式雙離合變速箱，整體調校偏向平順性，犧牲了換擋速度和油門響應速度。這是近幾年大眾集團對於雙離合變速箱的改善，在機械結構無法改變的情況下，通過調整換擋邏輯和降低換擋速度來獲得平順性。這個策略整體來說是好的，但是它依舊無法避免在低速行駛時會偶爾出現頓挫的現象，換擋時也會有動力中斷的情況。
濾震隔音方面，途觀L只能算是同級中等水平，環境隔音比較差，旁邊有大車經過的時候噪音會傳進車廂，在100km/h以上時，A柱附近的風噪也比較明顯，經過鋪裝不平整的路面時，輪胎會將細碎震動傳遞到方向盤和踏板上，胎噪也相當明顯。在通過中等高度的減速帶時，懸掛系統的柔韌性能表現得很好，但是更像是加厚了橡膠襯套的成果，在上下減速帶的時候會有多餘的震動，懸掛的動作不夠乾脆。
途觀L的內飾沒有太多亮點，MQB平台的車型都是同一套，即便上到頂配也是和高爾夫如出一轍，節省成本是事實，沒有變化也是事實，但好在功能齊全、操作便利，途觀L的潛在買家應該也對大眾的內飾有所了解了。
途觀L理論上是可以做三排座椅的，但是海外的Tiguan Allspace已經證明在滿載7人時，第二第三排都不舒服，所以做5座是很明智的選擇。以這個車身長度做大5座SUV，第二排有著非常寬敞的乘坐空間，座椅的形狀很合適，填充物較為柔軟，坐墊足夠長，靠背角度可以調節，挑不出什麼毛病，如果可以前後移動那就更好了。
MQB平台曾經造出過不少質量堪憂的車型，老款途觀就是一部「代表作」。發動機工作五年以後故障率就會陡然增長，漏油、行駛中熄火、斷電、自燃等問題也隨之出現。這一代EA888發動機已經沒有燒機油的通病了，但途觀L上的濕式雙離合變速箱依舊有比較多故障投訴，可靠性欠佳。
安全性方面，途觀在2018年IIHS的基礎碰撞測試中獲得全Good的佳績，可惜大燈僅獲Marginal，所以只獲得了TSP，沒有獲得TSP+。在2019年，大燈也依舊是Marginal，但是就已經不能再獲得TSP評價了。途觀L在2017年也參加了C-NCAP的碰撞測試，在2015規則下獲得5星評價，總分54.6。
途觀L在C-IASI的碰撞測試中，乘員安全指數為「一般」，25%小面積偏置碰撞測試成績為「差」，其中車輛結構和乘員艙上部侵入量均為「差」，正面安全氣囊作用極小、方向盤橫向移動過度，乘員前傾過度，假人的大腿和髖部、腿部和腳部傷害為「差」，安全性與美國版途觀有很大差距。

2. 大眾途觀1.8T手動怎麼樣

可以。

途觀1.4t百公里加速時間為9.01秒，家用而言動力絕對是夠用的。和翼虎的加速測試方面，兩車都搭載了4缸渦輪增壓發動機，途觀採用的EA211 1.4TSI發動機最大功率150馬力，兩者的賬面數據頗為接近，與途觀發動機搭配的是6速雙離合變速箱，而與翼虎發動機搭配的是傳統的6AT。

大眾途觀的內飾

大眾途觀大眾的內飾總給人留下做工扎實、選材高檔、實用、環保等優良口碑。途觀同樣繼承了這傳統，同樣保證了出色的品質。品質好，配置也要豐富。途觀全系均採用穩重的黑色與溫馨的米色混搭方式，作為內飾的主色調，黑色可以有效避免「反光」，而米色則給人一種溫暖的感覺。

對於喜歡駕駛的消費者而言，大眾的方向盤最能令大家興奮。真皮包裹的方向盤不但手感優異，功能也更加齊全。除此，後排中央扶手、帶化妝鏡的遮陽板、手套箱冷藏功能及眼鏡盒均作為「標配」出現其中。

3. 大眾新車型suv途觀怎麼樣,

大眾途觀在外觀上，採用了大眾最新的家族設計理念。「淚眼」前大燈惹人喜愛，不但看起來時尚、動感，在設計上也可謂有所突破，使大眾車看起來不再「大眾」、不再中規中矩。其實它的設計靈感來自於大眾Concept A概念車，我們也可在大眾EOS上看到如此設計。

U字形的前臉造型是大眾品牌的精髓設計，在途觀上表現得也著實出色。車身側面流暢、自然，保持了德系車一貫的穩重、內斂。

空間表現上，國產途觀在軸距上進行了加長處理，滿足了人們對空間表現上日益提升的追求。但是頭部空間還是略顯局促，會有一種壓抑的感覺。後備箱的表現也一般，跟著碩大的體型相比，感覺有點不夠般配。但是後排放倒後，空間還是得到了比較大的提升。

後排坐三個壯漢也沒有太大問題。前排的空間就不必說了，富富有餘。座椅填充物軟硬度適中，後排個人感覺稍微平了些，兩端的包裹差點，中央地板的拱起個人覺得有點高，稍微影響到後排中間乘坐的舒適度，不過設計比較平整，腳可以放上去，影響不是特別大。

配置方面，途觀的表現還算不錯，雖然不是特別豐富和更具科技化，但是基本的功能還是都具備的，尤其是主動和被動的安全配置比較齊全，這個我還是比較在意的。多功能方向盤上的功能也很豐富，操作很簡便。

4. 大眾途觀x這款車，它的性價比如何值得入手嗎

大眾途觀x這款車，它的性價比如何？值得入手嗎？

性價比還可以，中規中矩，如果不考慮油耗的話，挺值得入手。

途觀X是一款時尚、年輕、酷炫的轎車，作為運動型多用途汽車，途觀X這輛車的外觀看起來仍然很新鮮，正面和輪轂非常個性化，整個車身也非常動感。與帥氣的外觀相比，內飾看起來更穩定，這也將使本機更加美觀。運動型多用途汽車跨界車不是很炫，車內材料也很好，質地也很好。

作為一輛有個性的汽車運動型多用途汽車，這款車不僅外觀價值高，而且駕駛體驗非常好。同時，整個車的內部空間也非常大。它的實用性絕對沒有問題，包括它給我們帶來的乘坐舒適性，它的綜合實力仍然很強。動力和乘坐舒適性相當一般。同時油耗相對較高，綜合油耗基本10個油以上，真的不省油。

5. 途觀車況怎麼樣

大眾途觀這款車型的整車質量方面還是非常不錯的，車型的外形時尚，內飾配置豐富，整體的家用型還是很好的。

6. 途觀這款車怎麼樣

算不上是性價比非常高的一款SUV，性價比一般，有優點，也有缺點。

一、空間方面

途觀屬於中高端的SUV了，價位在二十萬到三十萬之間，那它的內部的乘坐空間還是能讓人比較滿意的，一家子代步或者出去玩的話也是足夠了。

就是後備箱的空間比較小，放不下多少東西，只能勉強的家用。

二、動力方面

1.8T的動力還是相對來說不錯的，加速的時候也還行，就是換擋的時候會有明顯的頓挫感，動力只能說足夠用，算不上是杠杠的那種。

三、操控方面

比較不錯，指向也比較精準，基本上是屬於指向哪裡就打到哪裡的，比較穩定，也比較舒服。

四、配置方面

配置是相對來說比較低的，我覺得同價位的好多車型配置都要比它強的多，像很多實用性的配置，比如說一鍵啟動、多功能方向盤、倒車影像等都沒有。

7. 大眾的途觀L這車怎樣

開大眾途觀L屬於什麼檔次？大家都知道老途觀的表現經歷過多年取得了輝煌的戰績連續多年佔領緊湊型SUV的銷冠寶座，後人被國產神車哈弗H6幹掉不過途觀的表現和口碑卻已經深入人心，途觀和奧迪q3共享大眾的MQB平台而這次年邁的老途觀要被全新途觀L所代替的，而且定位上比老途觀更高級奔著中型SUV而去，尺寸大了一圈整車看起來更加霸氣。

結語：大眾途觀L在空間上還是比較充裕的，畢竟國內合資生產後加長了不少，動力系統和四驅越野能力表現出同級別較強的實力，不過這樣的代價就是它比起同級別來說定位還是稍微高了一些性價比一般，你們覺得途觀L怎麼樣？

8. 大眾途觀L怎麼樣，值不值得買

大眾途觀L是一輛綜合實力很強勁的車型，無論是外觀設計、動力配置、內飾風格，都是體現了大眾的品牌實力，並且由於途觀L的加入，使大眾的產品矩陣更加的豐富，形成了SUV車型的全系覆蓋。

總體上來說，途觀L是一輛綜合表現很優秀的車型，尤其是大眾引以為傲的調校功夫，能將途觀L的動力以最適合的方式發揮出來，再加上出色的車內空間與外形設計，讓途觀L在同級別中競爭力十足。

有顏值有內涵，途觀L是一個很好的選擇。