如何製作汽車掛機空調

A. 利用汽車暖風的原理製作一個暖空調

其實你所說的就是鍋爐/燃氣爐的供暖，關鍵是怎樣把水溫提上去！這個是主要能耗。按目前價格統計：一噸水從15度提升到55度，天然氣鍋爐23元；柴油鍋爐27元；電直接加熱49元（1元1度電）。現在的冷暖空調，採用熱泵制暖，消耗一度電可產3度左右的暖，但A、供暖溫度不能過高，B、零下5度以下運行狀況變壞！現國外有採用二氧化碳超臨界供暖的設備，是熱泵的變種。

B. 您好，我想自己用汽車上的空調製作一台家用的空調，向您請教，用什麼樣的電機能驅動汽車空調上的壓縮機

呵呵，只能說這個想法還是有創意的了。

不過，更感覺有點畫蛇添足的味道。以現在汽車空調的成熟技術，難道還解決不了你那車的製冷問題。要是空調有故障，去維修就是；要是覺得不夠強勁，最多換個大一功率的。

C. 汽車空調加裝的方法和步驟就是接管子和接線

1、接管子。

壓縮機是的粗管子與蒸發器上的粗管子用5分的管子連接，壓縮機的細管子與散熱器的粗管子用4分的管子連接，蒸發器上的細管子與乾燥瓶用3分的管子連接，散熱器上細管子與乾燥瓶用3分的管子連接，管子上一定要加密封墊壓縮機有位置。

汽車空調壓縮機一般有兩個管路接頭，也有三個接頭的或更多接頭。常見的兩個接頭分別為高低壓接頭。正常的壓縮機高低壓管路接頭之分為直徑大的為低壓管接頭；小的完高壓接頭。

如果出現兩個接頭直徑，可以用旋轉壓縮機主軸，從兩個介面的進出氣的方法來判斷。還可以通過壓縮機接頭旁的字母來分辨。一部分壓縮機的接頭旁大都標用S或D來區分，S為低壓接頭、D為高壓接頭即可。

2、接線。

蒸發器上有2根線：一根是火線；一根是控制線黑色的是搭鐵線。 2個喇叭插頭一根接控制線 一根接散熱器上和壓縮機上，2個喇叭插頭插在乾燥瓶上，散熱器是的黑色線是搭鐵線。

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空調的工作原理：

空調分為單冷空調和冷暖兩用空調，工作原理是一樣的，空調以前大多一般使用的製冷劑是氟利昂。氟利昂的特性是：由氣態變為液態時，釋放大量的熱量。而由液態轉變為氣態時，會吸收大量的熱量。（即先吸熱氣化再液化放熱）空調就是據此原理而設計的。

壓縮機將氣態的製冷劑壓縮為高溫高壓的氣態製冷劑，然後送到冷凝器（室外機）散熱後成為常溫高壓的液態製冷劑，所以室外機吹出來的是熱風。

然後到毛細管，進入蒸發器（室內機），由於製冷劑從毛細管到達蒸發器後空間突然增大，壓力減小，液態的製冷劑就會汽化，變成氣態低溫的製冷劑，從而吸收大量的熱量，蒸發器就會變冷。

室內機的風扇將室內的空氣從蒸發器中吹過，所以室內機吹出來的就是冷風；空氣中的水蒸汽遇到冷的蒸發器後就會凝結成水滴，順著水管流出去，這就是空調會出水的原因。

制熱的時候有一個叫四通閥的部件，使製冷劑在冷凝器與蒸發器的流動方向與製冷時相反，所以制熱的時候室外吹的是冷風，室內機吹的是熱風。

其實就是用的初中物理中學到的液化（由氣體變為液態）時要排出熱量和汽化（由液體變為氣體）時要吸收熱量的原理。

D. 廂式貨車 車廂加裝空調

裝空調的三個解決方案

1. 買個小的氣油或柴油發電機，功率在3-10kw左右。在車大梁找個位置裝上（自己裝或找汽車修理工裝）裝上後得到了交流電220-250V左右，然後找空調工把空調裝上。
   

2. 裝個功率5-17KW左右的氣油或柴油發動機，在車大梁找個位置裝上（自己裝或找汽車空調工把空調裝完成功製冷。

3. 打開自己車子的發動機蓋看看，是否有位置裝空調壓縮機，如果有的話那就好辦了。找汽車空調工或自己裝上壓縮機，冷氣機出風口出風在駕駛室的同時找一條軟管接到車廂里，讓車廂得到冷氣。

E. 如何把家用空調（掛機）安裝到汽車上

1：使用專用壓縮機
2：安裝外機
3：連接發動機引擎
4：連接線路
5：調機運行

常見故障:
空調不製冷、通訊故障故障現象：室內機「運行」燈閃（其餘燈滅），內外機不工作原因分析：根據用戶反映的情況，開機工作正常，未出現用戶反映的情況，但大約30分鍾後，內外機停止工作，控制面板上運行燈閃爍，按任何鍵空調都沒反應，拔掉電源重新試機，機器能正常工作，但30分鍾後又出現同樣故障，因停機之前空調製冷正常，因此系統上不會存在問題，初步判斷為外界信號問題，從公司提供的故障顯示代碼上也可以斷定是通訊故障，測量內外機信號連接線正常，因此外界信號干擾問題。

F. 農用車空調安裝方法

第一步：放置室內機
第二步：安裝掛機架
第三步：安裝室內機銅管
第四步：安裝室外機架子
第五步：將銅管、電線與室外機相連

汽車空調四個循環過程：
1、壓縮過程：壓縮機吸入蒸發器出口處的低溫低壓的製冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機。
2、散熱過程：高溫高壓的過熱製冷劑氣體進入冷凝器，由於壓力及溫度的降低，製冷劑氣體冷凝成液體，並排出大量的熱量。
3、節流過程：溫度和壓力較高的製冷劑液體通過膨脹裝置後體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細小液滴）排出膨脹裝置。
4、吸熱過程：霧狀製冷劑液體進入蒸發器，因此時製冷劑沸點遠低於蒸發器內溫度，故製冷劑液體蒸發成氣體。在蒸發過程中大量吸收周圍的熱量，而後低溫低壓的製冷劑蒸氣又進入壓縮機。上述過程周而復始的進行，達到降低蒸發器周圍空氣溫度的目的。

G. 汽車空調安裝方法及步驟

首先是看下冷卻風葉與凝器的距離，在柴油機上固定一個壓縮機，在駕駛室安總裝一個蒸發器總成，在車廂的下側找個地方裝冷凝器，乾燥器，用軟管連起來，檢漏，抽真空，加冷 媒

H. 汽車空調的工作過程是怎麼樣的

以下均為本人實踐與理論的簡化，實際空調比這個要少許復雜。（可以結合一樓的工作圖來看，感謝一樓）。
汽車空調與家庭空調的原理類似，空調主要由壓縮機、冷凝器、蒸發器、高壓管、低壓管及高低壓閥門、鼓風機（負責往室內或者車內吹風，室內則是掛壁或者豎式空調機，空調吹冷風的部分）等組成。空調的原理其實說白了很簡吸熱單：熱量的轉變過程，這主要是冷媒（氟利昂）起一個重要的角色，冷媒經壓縮機（一般車用壓縮機由發動機提供動力）壓縮之後，經過高壓管送人冷凝器（家用空調就是外箱鼓風機，也是散熱用），此過程冷媒由氣態轉化為液態散發熱量，散發的熱量通過冷凝器（家用空調則是室外散熱風扇箱）散發到空氣中，之後，液態冷媒進入高壓閥門（單向閥）進入蒸發器氣化吸收熱量，這樣一來蒸發器溫度會很低，一般能達到零度左右或者零下，鼓風機將蒸發器上的低溫吹入車內，氣態的冷媒氣化完成以後又通過低壓閥（單向閥）被重新送入壓縮機，如此循環往復，從而得到降溫的效果。
汽車空調使用有一個注意點：開空調的同時，必須開內循環效果才最佳，這是因為內循環是車內空氣送入鼓風機，車內空氣量小，降溫快，從而帶來較快的降溫效果；開外循環則是車外空氣送入鼓風機並又吹出車外，這樣的話會導致降溫速度減慢，而且油耗相對更大，所以，如果想得到好的製冷效果又節省油耗的話，開空調的同時建議車主盡量開內循環。

I. 想要巧用汽車空調，應該怎麼做

如果自己想利用好汽車空調，那麼自己在開車的時候就先讓發動機進行運轉，然後再打開空調，這樣會比較合適。不僅能有效降低汽車油耗，而且還能把空調功能完全發揮出來，所以使用這種方法能正確使用空調，也能延長空調使用壽命。

總結：當我們在開車的時候，一定要根據自身的需要來設定空調，只有這樣我們才能保證自己開車的舒適性。如果自己不會對汽車空調進行正確使用，那麼就要按照正確操作手冊進行操控。只有這樣才能保證在使用汽車空調時不會產生誤操作行為，自己可能也會因為這樣的誤操作，導致汽車空調損耗加重，長時間也會給汽車空調帶來一定的維修隱患，所以正確使用空調，才有利於汽車壽命更長一些。

J. 如何組裝汽車空調

把壓縮機，散熱板，乾燥瓶，蒸發箱裝好，在把電路做好，從壓縮機4分管，到散熱板4分管，散熱板3管到乾燥瓶3，乾燥瓶3到蒸發箱3，蒸發箱5回到壓縮機5，管頭通常是這樣，有些是因制，如2.75，6等然後看漏氣不，加空調油和弗利昂，改裝加12的弗。