汽車開拓越南市場如何規避風險

❶ 請舉出傾銷方面的分析及對策的文章和對策

內容摘要：
反傾銷作為GATT和世界貿易組織認定和許可的貿易保護措施，是國際通行的保護國內產業的手段，也是用來對付不公平競爭的必要工具。它具有形式合法、容易實施、能夠有效保護國內產業且不容易招致報復的特點。近年來，我國產品在國際山場上屢造反傾銷投訴，認清國外對我國產品反傾銷指控的原因，並採取相應對策，已成為我國企業進一步拓寬國際市場的當務之急，也成為理論界的關注的一個焦點。本文將通過分析國外對華反傾銷的現狀和特點，明確其原因，然後
一、國外對華反傾銷投訴的現狀和特點
近20年以來，中國的經濟和出口貿易獲得了飛速的增長。但是，隨著我國商品出口貿易量的增加和在世界出口榜上排名的上升，對我國發起反傾銷調查的國家也逐步出現了擴大之勢，「例如，從80年代的美國、加拿大、歐盟、日本等發達國家逐步擴大到近年來一些發展中國家，如墨西哥、印度、埃及、南非、秘魯和土耳其等國也頻頻對我國提起反傾銷調查。」 另外，由於近年來我國已經被歐美等一些國家列為反傾銷的頭號目標，所以針對我國出口企業和出口產品的反傾銷調查案件接連不斷，「綜合WTO統計資料和國家經貿委和外經貿部的統計資料，從1979年8月歐共體對我國出口的糖精納發起第一起反傾銷案件以來至2001年12月初，已經有歐美等29個國家對我國提起共計477起反傾銷案件，我國已經成為全球遭受反傾銷調查案件最多的國家。2000年各國提起的反傾銷案件總數為251起，其中我國遭到反傾銷起訴的案件有33起，對中國的反傾銷佔世界總數的13％以上，但是當年中國的出口外貿額佔世界總額的比重卻只有9％。2001年1月—11月中旬，我國遭受的外國反傾銷投訴案件已經達到34起，已經超過了2000年遭反傾銷投訴的案件」 。 顯然，中國已經是世界反傾銷浪潮的最大受害者。各國對我出口產品的頻頻反傾銷已經構成了對我國經貿發展的實質性障礙。
從目前外國對華反傾銷的現狀分析，可以得出以下特點：
（1）以歐盟為主的發達國家是對華反傾銷指控的「主力軍」。在對我國產品提出反傾銷指控的國家和地區中，歐盟一直是「領頭羊」。我國遭遇的第一起反傾銷指控就源自歐盟。近年來，歐盟對外國和地區產品的反傾銷指控與日俱增。據歐盟委員會發表的一項統計報告顯示，「僅1999年，歐盟對其它國家和地區產品實施反傾銷和反補貼措施的案例高達89件，較上年增加61件，其中涉及中國內地產品案例為12件（1998年1件）。今年第一季度，歐盟又對涉及22種進口產品徵收了臨時反傾銷稅，對9種進口產品徵收了永久性反傾銷稅措施」 。
（2）反傾銷對象多集中在我出口「拳頭產品」上，從而在很大程度上影響了我出口增長的穩定性與成長性。「如歐盟對我國彩電、自行車、箱包、鞋類產品、熱軋平板鋼材與可鍛鑄鐵管配件實施反傾銷措施，特別是對我出口彩電徵收高達44.6％的反傾銷稅，幾乎使我國彩電退出歐盟市場，而這一市場每年進口量為1000～1500萬台。出口市場日益萎縮，也是我國國內彩電企業大演價格戰的一個外因。此外，如我拉美第二大貿易夥伴阿根廷對中國紡織品、服裝、鞋類、玩具等也徵收了高額反傾銷稅」。
（3）反傾銷發起國家和地區由最初的發達國家開始向發展中國家和地區延伸。近年來，歐盟、美國等發達國家對我提起反傾銷指控日甚一日的同時，俄羅斯、印尼、阿根廷、台灣等發展中國家和地區也加入到對我反傾銷指控的隊伍中來，如阿根廷對我國大到機電、化工等附加值高的產品和紡織品。服裝、玩具等大宗產品，小到餐具、煙花、掛鎖、紙牌等低附加值的產品，寬范圍地實施了反傾銷措施，使雙邊貿易受到嚴重影響。
（4）反傾銷訴訟已經成為跨國公司在全球市場上應對中國產品沖擊的一個重要法碼。從比較優勢理論來說，發展中國家較發達國家而言具有低勞動力成本的比較優勢，因而在開放經濟條件下，前者以其比較優勢的勞動密集型產品與後者比較優勢的技術和資本密集型產品進行市場交換，雙方各取所長。由於貿易條件、市場依存度和非價格競爭因素等條件的限制，一般情況下，發展中國家往往處於不利地位。但是從實際情況看，由於資本沉澱和勞動力轉移等退出障礙的存在，一些發達國家的跨國公司不願退出勞動密集型產品生產，或者盡可能地延長退出時間。這樣，在產業結構完成升級之前，需要政府提供某種程度上的貿易保護。中國出口產品價低、量大、廠商分散的特點，就很容易成為國外反傾銷訴訟的目標。
二、中國屢遭外國反傾銷投訴的原因及其分析
對華產品反傾銷確實已經成為中國出口的「攔路虎」，而且隨著中國出口規模的逐年擴大，這一問題將長期嚴峻地突顯在中國外貿主管部門和業者面前。知己知彼，認真分析中國屢遭外國反傾銷的原因有利於中國出口的順利進行。
（1）低價傾銷的客觀存在成為反傾銷訴訟的導火線。國外對我國出口產品的反傾銷調查在一定程度上也並非空穴來風。建國以來，我國經濟取得了迅速發展，但由於市場尚不規范，盲目跟風現象廣泛存在，從而導致了大量的缺乏目標性的重復建設與盲目發展的市場行為。市場上因而出現了大量過剩產品，企業為了生存在其國內和出口的銷售策略上竟相採取低價傾銷策略。「在出口價格上，香港某刊物對我國160種出口產品的調查中發現，有120種商品價格比應有的價格低20%。由此可見以低於正常價格向外國銷售我國產品的現象的確在一定的范圍內存在。與此同時也有不少數據顯示我國部分出口商的低價銷售給進口國的國內同類產品工業造成了實質性損害」 。
我國企業產品的傾銷現象有著綜合的深層原因。首先，按照赫克歇爾—俄林理論，兩國之間之所以存在貿易，是由於商品價格有差異。與我國的國情相關，我國產品生產市場上原料與人力資源的價格相對低廉，因此各企業有條件依賴於低價策略來開拓國際市場，增強自己產品的競爭力，擴大出口。其次，我國大量中小型企業不注意引進與學習先進的管理與銷售觀念，導致銷售觀念落後。在市場營銷中仍廣泛採用相對單一的價格策略，而不注重自己產品在性能、服務等硬體方面的改良，這也必然表現在他們的出口銷售策略上。再次，出口結構失衡。從產品結構看，我國出口的多是勞動密集型的紡織品、機電產品、化工產品，產品的附加值相對偏低，易給進口國造成低價傾銷的印象。從市場結構看，我國有65％是以歐美為目標市場的，出口過於集中，競爭激烈。此外，與政府與一些部門盲目鼓勵出口缺乏指導性也有一定的聯系。
（2）我國經濟體制和企業運行模式中國家控制對市場運作模式的影響問題。我國1993年的憲法修正案明文規定要實行社會主義市場經濟。顯然，我們要實行的不是西方的市場經濟，我們的社會主義市場經濟和西方的市場經濟之間是有一定差異的。近20年來，雖然我國在邁向市場的過程中採取了許多改革措施，如通過匯率並軌實施了單一的匯率制度，允許並鼓勵外資進入許多國內的生產領域，通過建立生產資料、勞動力和資金市場來促進資源的合理配置，但是無論是從經濟體制上還是從經濟學理論的分析出發，並不能就此將我國劃歸
為市場經濟國家。而由於歐、美各國的法律或者一般都有對市場經濟體制和非市場經濟體制
的區別標准，「其主要的一些標准包括：一國貨幣的自由兌換程度；勞資自由談判工資的程度；國家對生產資料、資源配置和所有制的控製程度等等」。 鑒於我國現行經濟運行機制中的經濟運行主體全部屬於國有 或由國家控股的情況較多地存在，由此而反映出來的國家通過其所有權來直接管理或者於預企業經營的狀況亦較為普遍，此外資本項目項下的外匯仍處於管制狀態，一些壟斷性行業的限制進入等等，上述狀況一方面反映了現行經濟運行模式和一般市場經濟模式之間的差異，另一方面也影響了各國對我國經濟體制的運行方式主要是通過市場來配置資源、生產資料、勞動力和資金的客觀評價。
（3）貿易保護主義者濫用WTO協議關於反傾銷的規定。反傾銷是WTO允許的保護本國產業的一種合法手段。根據WTO《反傾銷協議》，各國政府要對某個進口產品徵收反傾銷
稅，不僅要證明某進口產品存在著「傾銷」，以及傾銷對進口國國內生產同類產品的產業造成了損害，還要證明該進口產品的傾銷和產業的損害之間存在因果關系，「即進口國同類產業的損害是該進口產品的傾銷造成的」。 不過，該協議並沒有具體對「傾銷」是否屬於不公平競爭作出具體判斷，而是為各成員國在能否採取反傾銷措施方面制定了規則。鑒於WTO協議已經明確限制各國使用配額和許可證等非關稅壁壘來保護本國的產業，所以，反傾銷措施這一WTO允許的保護本國產業的合法手段，就被各國作為保護本國產業的一種合法手段，頻頻用來反對其他國家的不公平競爭。一些國家近年來不斷強化其反傾銷立法，降低傾銷的構成要件，擴大反傾銷調查的范圍。各國貿易保護主義濫用反傾銷措施具體反映在全球反傾銷案件的大量增加上。
三、我國應付外國反傾銷投訴的對策
（1）抓住入世的機會，健全社會主義經濟價格體系，調整和優化出口商品結構，提高產品質量。要充分發揮價值規律作用，使企業成為市場經濟真正主體，獨立承擔風險，使產品價格與商品價值直接掛鉤，建立起市場經濟的價格體系。特別重要的是要盡量減少由國家定價的商品種類，以促進社會主義市場經濟價格體系的早日建立。這樣，即使我企業出口商品遇到進口國廠商等的反傾銷投訴的情況，由於我企業出口商品的價格主要是市場因素決定的，並且是不受國家定價控制的，就有可能根據歐美反傾銷法的相關規定，爭取獲得涉案企業的單獨稅率甚至整個行業的市場經濟地位，從而使歐美等國反傾銷法規定中所謂替代國標准不再對我涉案企業適用，同時，我國應積極順應市場要求，改革產品結構，屏棄重復建設，實施產品差別化戰略，提升產品附加值，避免企業在低附加值的產品中進行過度競爭。要求商務部、行業協會和出口商會及時出口商品的銷售狀況和渠道，了解自己出口商品對進口國同類產品的影響，積極幫助企業作好應訴工作。
（2）盡快理順企業產權制度，盡量減少和取消國家對企業的直接管理和控制。「歐美反傾銷法認為，在一個市場經濟國家．政府通常在資源分配和價格決定中起的作用極小。而私企受利潤驅動，根據市場供求關系的變化米制定其商業決策，不受政府的干預。因此私有企業的產品和生產成本，較能合理地反映經濟現實。」 對於我出口企業來說，如能使外國行政當局對其市場經濟地位認可，就意味著我出口產品的成本和價格有了被直接認可的可能，否則，涉案企業的生產成本和產品價格就不會被認可，而要以一個所謂市場經濟性質的第三國的類似產品的成本作為替代價格。而由於這種替代價格選擇具有很大的不確定性，因此會對我出口企業造成實質的不公平和歧視。面對上述狀況，我出口企業一方面要通過自身的體制改革來促進企業理順其產權制度，並以此作為建立企業現代企業制度的基礎。另外，對現有的國有企業也要加快其股份制改革，並在理順國有企業產權制度的前提條件下，有效地從機制上割斷企業和國家在產權上的連接關系，從而為進一步減少和取消國家對企業的直接管理和控制創立良好客觀條件。
（3）利用WTO多邊爭端解決機制，反擊各國對我的歧視待遇。盡管入世後並不會立即改變中國屢遭外國反傾銷投訴的現狀，但入世後，我國一方面可以利用在多邊貿易體系中
的發言權來維護我國的合法權益，另一方面利用WTO爭端解決機制挑戰這些歧視做法，我國應加大對歐美等國在反傾銷投訴方面的法律法規以及對我國的歧視政策放在WTO規則中加以評判的力度，以便盡早通過WTO這一多邊貿易體制來維護我國應得的正常待遇。
（4）遭到反傾銷投訴的企業要積極應訴。針對我出口產品的國際反傾銷案一直居高不下的現狀，出口企業一方面在國際反傾銷案案發前就應當未雨綢繆，盡早採取各種防範措施，為此要及時和充分了解本企業的出口產品或者其他類似出口產品在進口國的銷售價格和走勢，以及該出口產品對進口國同類產業所造成的各種影響。同時，為了保證國內企業積極應訴國外反傾銷訴訟，行業協會或進出口商會可以考慮建立應訴基金，入會企業依出口額多少按比例上繳年度應訴基金，一旦同類出口產品遇到國外反傾銷指控時，由應訴基金支付相關應訴費用，包括律師費和企業聯合應訴的組織成本當國際反傾銷案，涉案企業應該積極應訴，只有積極應訴，才有可能獲得較好的應訴結果，這主要包括以下幾個方面：「①出口企業要盡早了解反傾銷答卷的要求，做好應訴材料的准備工作。反傾銷案一旦發生，外國反傾銷主管當局都會要求涉案企業在規定的時間里及時回答各類調查問卷，出口企業應根據客觀情況認真填寫；②出口企業一定要在國家反傾銷主管部門和行業協會和進出口商會的共同協調和支持下迅速組織，積極應訴；」 ③聘請有經驗且對我友好的當地律師進行申辯和負責處理案件。聘請當地律師進行反傾銷訴訟不僅是必要的，也是必須的，這不僅因為當地律師同有關當局有眾多的人事關系和業務聯系，更重要的是他們諳熟當地法律和復雜的訴訟程序與手續，而且一般而言，只有當地律師才有權經宣誓調閱與本案有關的檔案和資料，尤其是保密性的材料，這樣就能做到知己知彼，使申辯能更有效地進行，取得對我有利的結果。」

❷ 越南汽車進入中國市場，顏值高，但為何說國人不會買

稍微理智一些的人相信都不會去買這樣的車，僅憑顏值是很難打動如今的汽車消費者的，畢竟越南的工業水準還是比較低的，這樣的產品，在使用過程中能表現出來的質量穩定性還是很有疑問的，如果使用進口的三大件，那麼價格自然也就水漲船高了，如果核心技術不是通過進口，那麼這車再好看也只能是綉花枕頭了。可以說，中國已經成為了世界上最大的汽車市場，幾近所有的汽車品牌都想來國內市場分一杯羹，也確實有一些合資、國外品牌在中國賺了個盆滿缽盈。然而，有成功者必定有失敗者，並不是所有的品牌來了中國就能夠賺到錢，而身為東協會員國之一的越南卻苦無自主車廠，但是這個局面即將結束。VinFast 這個越南首家汽車廠，即將在巴黎車展上帶來二款全新作品，分別是 天語SX4 與 SUV !越南汽車闖進中國市場，顏值遠勝一眾國產車，網友：國人不買單！

VinFast是越南最大的私營企業VinGroup旗下的品牌。除了轎車和SUV之外，這家汽車製造商還表示正在開發電動汽車，城市汽車，電動公交車和電動滑板車，動力系統、內裝與底盤從何而來等訊息，到現在 VinFast 都沒有透露，僅表示10月2日巴黎車展開幕後將提供更多細節，同時也會公布這兩個型號的正式名稱。在全球首發之後，這兩款車將在今年年底之前先行於越南上市，未來幾年計劃出口到國際市場上，但到底會賣到哪些國家 VinFast 並沒有透露，可以知道的是東協成員國一定會有機會買到這款越南自主品牌！

❸ 您好，我公司想要去越南開拓電視購物市場，需要個行程安排，謝謝！

我在越南做過一段時間電視購物，很喜歡這個行業。

我斗膽來安排下：北京飛往河內內排機場，下機場後直接坐計程車到越南北寧市，機場里北寧市只有十來公里而且在河內的北方，推薦優先拜訪。

從北寧市坐汽車（1小時，20人民幣）到河內

再從河內坐汽車（8小時，100人民幣）或者飛機（30分鍾，200人民幣）到榮市

榮市坐汽車到峴港市（3小時，50人民幣）

峴港坐汽車（8小時，不超過150人民幣）或者飛機（30分鍾，200人民幣）到芽庄

從芽庄到胡志明市汽車（3小時，80人民幣），飛機（40分鍾，200人民幣）

胡志明市到芹苴市汽車(2小時，30人民幣)

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以上城市都有大型的汽車站，可以搭乘快班，也可以選擇越南的國內航班，河內、榮市、芽庄、胡志明市都有機場。
以上價格誤差不會超過50元人民幣

這一行程是由北至南，最快捷的行程，南部人民對電視購物的信任度高，不僅僅在大城市，在越南南部的二級城市也擁有龐大的電視購物消費群體。

❹ 汽車產品向上延伸的風險是什麼，如何避免

汽車產品向上延伸的風險具體介紹如下：

1、損害原品牌的高品質形象：企業在實施品牌延伸過程中，下面兩種情況都有可能損害原品牌的高品質形象，由於企業自身技術等條件變差而影響產品質量，從而損害原品牌的高品質形象。把高檔品牌使用在低檔產品上，從而損害原品牌的高品質形象。早年美國的「派克」鋼筆質優價貴，被視為身份的象徵。

2、使消費者產生心理沖突：品牌如若延伸到一個與主品牌對應下的原產品相對立或易引起消費者反感的產品或行業上，就會對消費者造成心理沖突，消費者只能購買其一，或兩者都不買，從而損害原有品牌的形象。

3、品牌定位的差異造成品牌個性被稀釋：間斷地延伸原品牌，由於延伸跨度較大，容易使新品脫離了原品牌的個性特徵或者說是核心價值。

4、蹺蹺板效應：品牌若延伸到另一個類別的產品時，會發生新品銷量上去了，原品牌產品的市場份額卻被競爭對手佔領了，就像蹺蹺板一樣，一邊翹起，一邊就落下。

(4)汽車開拓越南市場如何規避風險擴展閱讀：

1、為防止新產品搶占原產品的風險，要從兩方面考慮：

（1）如果新品確實能帶來高出原產品的利潤，並且該利潤足以彌補延伸的成本，由於沿用了原品牌，則不會給原品牌帶來實際的損失，這種延伸是可行的，並可看作給原品牌注入新的活力增加了利潤點；

（2）如果新品的收益不足以彌補原產品的損失，並且使消費者對原產品失去信心，則這種延伸是得不償失的，不可取。

2、針對新品損害原品牌高貴形象的風險：

這種風險在產品從高端市場到低端市場延伸時最易產生。要規避它，新品的風格必須與原品牌形象一致，並保持價格水平上的一致性。

品牌延伸就是要將已經取得成功的品牌用到新產品或業務上去，形成品牌的傳遞效應。如果品牌形象受損，則新品的推廣也會因為消費者的不認可而宣告失敗。例如寶馬車在推出新品進行延伸時，都非常注重保持其「貴族車」的風范。

❺ 規避項目風險如何走

編者按：建築項目風險較高，規避項目風險對施工企業尤為重要。本文從風險意識和風險體系、全面推行項目風險管理以及實施風險控制等方面敘述了施工企業必須強化風險管理、積極應對風險，適應市場，以保證企業持續健康發展。 建築項目一般規模大、施工周期長，且有人文環境和不可預見等因素的不確定性，再加上激烈的市場競爭，使建築項目不同程度地存在著效益、質量、工期、安全和信譽等方面的風險，如預見不到或控制不好，就會給企業帶來不同程度的損失以及信譽方面的影響，在這種情況下，引進項目風險管理便很有必要。 所謂風險管理就是對項目潛在的意外損失進行識別、估量和評價，並制定、選擇和實施風險處理方案，從而達到風險預防和控制目的的過程。 樹立風險意識，構建風險體系 樹立風險意識，強化風險管理理念。目前國內施工企業風險管理意識比較淡漠，往往是「等出了事情再說」的被動性的管理，缺乏主動風險管理的理念，這樣就給項目留下不同程度的隱患。為此，施工企業必須牢固樹立風險管理意識，把風險管理作為項目管理的重要內容之一，必須全面排查項目在投標和施工管理中的各種風險因素，及時確認項目存在的風險事件，做到知彼知己，百戰不殆。 構建不同層面的風險管理體系，做好風險防範。風險無處不在，無時不有，故施工企業必須構建以主管領導掛帥的經營和施工階段不同層面的風險管理體系，要涉及到所有參與者，能夠在項目的投標決策、合同簽訂、施工管理、竣工驗收和工程結算階段建立起全過程、主動監控機制和防範以及應急機制，對可能發生的風險能夠做出准確把握，快速反映，及時處理，提高項目抗風險能力。 全面推行項目風險管理 應建立高效的信息網路。施工企業應擁有完備的信息狀態，以便及時、准確地獲得與風險有關的信息，並高效、安全、可靠地使用，信息的收集與管理應有時效性和針對性、有必要的精度，要綜合考慮信息成本及信息收益，實現信息效益最大化。應廣泛搜集以下方面的信息，以便作好風險預測：國家現行法律法規、政策及宏觀調控方面的信息；投資主體、投資環境、人文環境方面的信息；投標階段水文地質、地貌等施工技術和市場物價方面的信息；投標決策信息；施工管理階段關鍵工序、重難點工程的施工技術方案、人機物資源和市場物價方面的信息； 工程實際進展與業主、監理、地方及分包商協調溝通信息；以往同類工程經驗教訓 ；其它與風險有關方面的信息。 全面盤查項目風險源，並做出風險識別。在項目的投標階段和施工管理階段均要針對項目，依據合同和項目的具體情況，採用經驗數據分析、風險調查、專家咨詢以及實驗論證等風險分析會議的方式，按照時間維（投標階段和施工管理階段）、目標維（效益、質量、工期、安全和信譽）和因素維（設計風險、標價風險、合同風險、施工技術風險、自然環境風險、政治法律和經濟風險、組織協調和人員風險、材料設備風險以及工程驗收結算風險等）識別和確定建設項目全過程中究竟存在哪些潛在的風險源、可能影響項目的哪些方面以及可能帶來的大致後果。 進行風險評估，確定風險事件。風險評估包括發生概率的估量、風險性損失大小的估量、風險影響范圍的估量和發生時間進程估量，通過度量的結果，確定風險事件，具體評估如下： 風險概率的估量。風險因素發生的概率應利用已有數據資料和相關專業方法進行估計，表示為很小的（發生概率10％以下的風險事件）、中等的（發生概率10％～50％的風險事件）、一定的（發生概率50％以上的風險事件）。 風險損失的估量。就是定量確定風險損失值的大小，並按照損失值的大小分為重大損失（與目標值其中一項差距在10％以上的）、中等損失（與目標值其中一項差距在5％～10％的）和輕度損失（與目標值差距在5％以下的）。 根據風險因素發生的概率和損失量，確定風險量（概率與損失的積），並進行分級，級別劃分為很小、小、中等、大、很大。 在完成上述風險度量後，先由投標人確定項目存在的潛在投機風險事件、項目擬索賠點和需交待的有關事項，項目中標後轉交項目部，由項目部進一步確定施工階段的潛在風險事件，集體研究，確定出項目風險的應對和控制的優先序列安排，對於概率高、後果嚴重、影響范圍大和時間近的應該優先應對和控制，並隨著工程的進展，對其它潛在風險事件安排應對和控制，規避風險。 風險響應，建立應對措施。企業對所確定的風險事件，應積極建立具體的應對措施，規避和控制風險。具體應對措施如下： 風險規避。風險規避就是從根本上放棄使用有風險的資源、技術、施工方案等，從而避開風險。如不投標價過低或招標文件中有許多對承包商不利的條款的標，拒絕與不守信用的分包商、材料供應商進行工程分包，不盲目對外擔保，不採用不成熟的施工技術，不購進不合格材料，未經驗收不轉序，未驗收合格的不予以分包計價等。 風險自留。風險自留就是將風險留給自己承擔，包括計劃性風險自留和非計劃性風險自留。非計劃性風險自留指沒有意識到某些風險的存在，或者不曾有意識地採取有效措施，以致風險發生後只好自己承擔。計劃性風險自留是主動的、有意識的、有計劃的選擇，是在經過正確的風險識別和評估後做出的風險對策。 風險控制。風險控制是一種主動、積極的風險對策，分為預防損失和減少損失兩方面。對風險控制必須加強施工合同管理，強化預防為主，要積極防範，降低風險損失發生的可能性，建立預防計劃、災難計劃和應急計劃。 風險轉移。包括合同轉移和保險轉移。 合同轉移主要是通過簽訂合同的方式將工程風險轉移給非保險人。一種是將合同責任和風險轉移給業主，如物價上漲、法規變化、設計變更、不可抗力、征地拆遷等承包人無法預測易引起成本增加的，可以通過施工過程的追加或補償進行合同轉移；另一種是進行合同轉讓或工程分包。如資源安排出現困難而將合同轉讓給其他承包商（合同中允許的），或將專業技術要求很強而自己缺乏相應技術的工程內容分包給專業分包商，或將材料漲價、質量、虧方和運輸以及供貨能力的風險轉移給材料供應商等；第三種是第三方擔保，即要求有實力的第三方作責任擔保。 在進行合同轉移時，要注意合同條款的嚴密性，防止發生分歧而導致轉移失敗；同時要及時控制被轉移者，防止無力承擔實際發生的重大損失而導致轉移失效。 保險轉移即將不可預見的損失，按合同專用條款中規定，投保建築工程一切險和第三方責任險，並對本單位從事危險作業的人員、指揮車輛和承包人認為風險很大的事項有必要進行保險，且不為他人擔保、不為他人出具任何信貸證明、不轉借企業資質等；同時要求分包人對其所從事危險作業的人員和設備進行保險，避免連帶責任，並要求分包人繳納合同履約保證金和及時足額代扣保修費。 採取以上組合策略，可以結合項目的具體情況，針對不同的風險事件採用以上至少一種風險響應來應對風險事件，以便形成有機風險對策組合，全面規避風險。 實施風險控制 建立項目風險清單。在風險識別、評估和響應的基礎上，根據項目的特點、當地的人文環境和企業自身能力，以工程合同為依據，以國家相關法律為准繩，以保證項目順暢施工為基礎，以項目效益最大化為前提，集體決策擬採用的風險對策，建立《項目初始風險清單》，報上一級風險管理組織審查並審批。 制定風險事件控制責任。風險清單建立後，必須分配和落實具體項目風險事件的控制責任，對所需要控制的項目風險事件，都必須落實負責控制的具體人員並規定他們所負的具體責任，且由專人負責，不能分擔或由不合適的人擔負這種責任，確保有效開展風險控制工作。 跟蹤評估並動態調整。項目必須按照上級批復意見，抓好落實，堅持集體例會研究，溝通決策，跟蹤評估已確定風險事件控制活動的效果、監視殘余風險，並在整個項目進程中，及時收集和分析與項目風險相關的各種信息，獲取風險信號，預測未來的風險並提出預警，對可能出現的風險因素進行監控，動態調整，納入《項目動態修訂風險清單》，並應及時做出具體的應對措施，同時定期上報，對施工中發生的重大風險事件堅持發生即報告制度，並在項目竣工後及時進行項目風險控制總結分析，分析利弊，以便取長補短。 實施風險控制考核。企業應建立風險控制激勵機制考核，定期獎勵那些風險規避好的管理者，對於過失或人為控制不好的，要實行問責，確保把項目風險降到最低程度。 施工管理者，必須防患於未然，絕不能抱著僥幸心理，要做到在風險潛在階段，能夠預防和規避；在風險發生階段，能夠轉化和分解，在風險處理階段，能夠消減風險帶來的損失和不良影響，並建立項目風險事件問責制、風險消息報告制度和風險事件控制的溝通制以及獎罰等風險控制機制，從而規避、化解、轉移項目風險事件帶來的後果，保證企業持續健康發展。（中鐵十三局集團第五工程有限公司 王晶龍）作者:

❻ 的卡車已經佔領越南市場，你猜是誰

中國車企一直以來都奮戰在與國外品牌的「你掙我奪」中似乎總取「防守之勢」

此次東風柳汽在東盟博覽會的亮相，一方面展示了企業優秀的產品資源，同時也是企業開拓東南亞市場信心的最好表達。

相信，隨著東風柳汽在東南亞市場銷售量不斷攀升、市場滲透率不斷提升，東風柳汽依託東盟博覽會，進一步開拓國際市場的戰略步伐將會走得更加穩健，在向世界展現中國製造同步歐洲技術的高端卡車風采中，企業在東南亞市場的開拓也在逐漸的站穩腳跟。

❼ 開拓國外市場需要注意規避寫什麼風險

國外市場最大的風險其實就是政治風險，還有就是行業風險，最好是選擇對中國友好的國家，至少不能太敵對（如美國就是敵對，老是出法規限制中國）

❽ 在全球經濟危機影響下,投資風險如何(著重指在越南的投資風險)

一、2008年全球金融危機形勢簡析

⑴這次全球金融危機的產生主要由於美國的房地產泡沫及金融衍生工具的杠桿造成的，其原因如下：

1、 美聯儲長期的低利率政策，造成固定資產投資的泡沫及經濟的虛假繁榮；

2、 美國衍生工具和信用評級的金融監管不力，致使類似網路泡沫的經濟重現，使世界各國深受其累；

3、 美國對次貸危機的危害性估計不足，沒能在早期及時糾正和提供必要的***支持，造成現在難以收拾的局面；

⑵美國金融危機的後果：

1、 造成美國及全球實體經濟的衰退，很多貌似強大的國家一夜之間就達到了瀕臨破產的邊緣；

2、 此次金融危機的影響深度和廣度都較1929年-1933年的經濟危機要大，因為現在的全球經濟一體化放大了危機影響的深度和廣度；

⑶美國及全球經濟趨勢預測：

1、 雖然全球各國都已經信誓旦旦的聯合起來救市，為此出台了天文數字的救市方案，但是否有效有待今後幾個月的觀察。而且救市產生的金融國有化問題、救市所需資金的來源問題及其後續影響、救市單單只針對金融的流動性手段是否合適問題、今後實體經濟也面臨「救市」問題（如汽車行業）等等，一切都是都是未知的。

2、 即使此次全球聯合救市取得了成功，但需要的時間也很漫長，經濟的中長期衰退已經不可避免。

二、2008年中國經濟受全球金融危機影響分析

1、 由於中國國際收支的資本項目還未完全開放、資產證券化的規模還處於初級階段、中國有大量外匯儲備，這些因素是中國免於受到此次金融危機的嚴重沖擊；

2、 但是，中國金融資產在美國的實際損失預計也是巨大的，具體數字有待今後的時間來檢驗和消化；（如中投對大摩、黑石、貨幣基金的投資損失慘重，各大銀行持有的次貸及雷曼債券損失也將是巨大的，這從平安90%的巨大投資損失可以看到）

3、 中國雖然沒有在金融上遭受嚴重危機的沖擊，但全球金融危機及經濟衰退的影響對中國的沖擊和考驗也是嚴峻的。在全球經濟一體化和國際分工高度化、中國長期以來用外需來支持經濟的發展模式等，都決定了中國不可能再一枝獨秀。正所謂「覆巢之下，焉有完卵！

4、 世界巨頭的危機靠他們自己是無法消化的，例如美國7000億美金的救市資金肯定不會自己全部買單，中國勢必會成為最終的買單一族，只是買單多少的問題而已；

5、 中國雖然採取了一系列的舉措，試圖用啟動強大的內需來化解此次外需不足造成的經濟影響，但為時太晚，長期的外需拉動型經濟豈是短期內可以改變的。而且中國面臨著通脹、通縮、滯脹的三重威脅，勢必使中國的政策制定較為艱難，只能兩權相害取其輕。但是，現在消費者的心理預期已經改變，即使連續降息也難以在短期拉動內需，經濟發展速度的放緩甚至短期衰退都是可能的；

三、全球金融危機及經濟衰退對中國股市的影響

1、 全球金融危機的直接影響是針對嚴重依賴出口的實體上市公司及在海外有大量投資的金融機構。這部分損失目前還無法完全預計，最終的損失數字也將是個天文數字。並且，出口型企業倒閉的多米諾骨牌效應也將在此次合駿集團的倒下後展開，更多的外向型企業死掉將是必然的；

2、 銀行業雖然直接受到金融危機的沖擊，但由於我國金融管制較嚴，致使損失相對較小，涉水不深。中長期看中國有持續降息的預期，但是由於消費者的心理預期變更，將在短期內有更多的資金暫時迴流到銀行，後續就看各家銀行如何應對了。

3、 房地產業的冬天現在還是剛剛開始，房地產業在過去的幾年中由於固定資產投資過熱、通貨膨脹、中國貨幣升值的影響產生了大量泡沫。待泡沫破滅後，一些不利因素紛紛顯現，比如體制上的土地分配製度不公（高峰期大量的地王紛紛出現，地面價值迅猛拉高）、房價的上漲速度遠遠超過消費者工資的上漲速度、股市的持續下跌使大量資金套牢（消費者財產性收入嚴重縮水）等。但可喜的是房地產業的資產證券化改革還處於初級階段，由此避免了類似美國的次貸危機。

4、 鋼鐵行業受危機的影響開始顯現，表現在鋼鐵價格持續下跌，產能縮減。但是，就中國鋼鐵業來說，由於中國拉動內需的預期，勢必將提供更多公共品，即時冒著再次陷入通脹的危險，***也將放鬆固定資產投資。對於鋼鐵及機械製造業來說中期看好，至少不會嚴重下跌；

5、 石油、煤炭等能源業的影響將是長期的，表現在能源價格將持續走低（由於需求降低），未來風險處於中等水平。也可能由於中國內需的快速啟動致使能源價格不致下降過快，而且現在中國大部分地區進入冬季取暖期，對能源的需求將在未來半年內是穩定和持續的。

6、 黃金等貴金屬、奢侈品行業中期不看好。原因是黃金價格已經在過去持續升高中透支了其保值性，對於黃金及其奢侈品行業來說冬天即將到來。更多的資金將撤出這個市場，消費者對實物的購買也將直線下降；

四、關於救市

1、 房地產業：現在針對房地產業的救市論甚囂塵下，本人認為此時救市是可笑的、是浪費納稅人錢的變相利益輸送。

⑴ 從此次房地產冬天的形成因素來看，是上文提到的固定資產投資過熱、通貨膨脹、中國貨幣升值的影響產生了大量泡沫。在此次泡沫形成過程中房地產業的暴利是眾所周知的，這部分利潤必須在市場的調節下回吐；

⑵ 現在房價相對消費者的工資來說還是太高，特別是中小城市後期的房地產價格上漲還未明顯下降，應該由市場來決定房地產業的未來；

⑶ 房地產業受金融危機的沖擊主要體現在需求的不足，但這正是房價過高造成的。中國百姓有嚴重的「買房情節」，潛在購買力是巨大的，只是因為房價過高，一旦房價回歸合理水平，大量的購買力將使房地產業自然復甦，所以無需救市。

2、 汽車業

相對於房地產業，汽車業的危機即將體現，表現在汽車購買力的持續下降，也許這才是關注的重點。

❾ "中國汽車進入越南汽車市場的可行性及對策研究" 求高手翻譯 不要google、有道因為已經用過了 不行！

Research on the feasibility and strategy of Chinese car instry entry to Vietnam car market.

希望對你有幫助哦~~根據我在英國的報告英國公司進入中國IP行業改的說~

❿ 如何開拓越南市場進行網路營銷

先了解越南人的消費習慣，以及網路瀏覽習慣，再結合自己產品的特性與消費習慣、瀏覽習慣結合起來最網站、網站推廣營銷這樣效果會事半功倍的。