汽車發動機渦輪在哪裡

㈠ 汽車發動機渦輪在哪裡

順著進氣管看 越過中冷就是壓氣機殼
或者順排氣管看 從發動機廢氣口出來 第一個就是渦輪殼，然後再接尾氣管去三元催化之類的東西

壓氣機殼和渦輪殼，再加上這倆中間的所有部件，就是渦輪增壓器

㈡ 艾瑞澤5pLus渦輪在哪裡

艾瑞澤5pLus的渦輪位置：順著進氣管看 越過中冷就是壓氣機殼或者順排氣管看，從發動機廢氣口出來第一個就是渦輪殼，然後再接尾氣管去三元催化之類的東西壓氣機殼和渦輪殼，再加上這倆中間的所有部件，就是渦輪增壓器。

裝渦輪增壓裝置，可以讓小排量發動機爆發更猛的力量，也就意味著可以縮小發動機的體積、減輕發動機的重量，也可以降低製造成本，因此廠商也會宣揚特別省油。

渦輪增壓是如何提升動力:

渦輪增壓全稱為廢氣渦輪增壓器，其原理跟字面一樣，就是利用汽車發動機廢氣來驅動主動渦輪葉片，帶動同軸的葉輪來對空氣進行壓縮後注入發動機氣缸內進行燃燒。由於同體積內含有的空氣更多，因此氣缸內的燃燒會更加充分，從而產生更多的能量。

但是凡事都有兩面性，由於渦輪增壓器是通過廢氣來驅動的，在發動機低轉速工況下，廢氣排放量不足時，渦輪增壓器不但無法帶來動力的提升，反而還會因為阻礙排氣產生動力響應遲滯現象，這就是渦輪遲滯效應。

渦輪增壓發動機在工作時候的壓力和溫度都大大升高，因此發動機壽命會比同樣排量自然吸氣發動機要短，而且機械性能、潤滑性能都會受到影響，這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術在發動機上的應用。因此，渦輪增壓的最大技術難題之一其實是散熱。

渦輪增壓器都針對漏油有專門的設計，並在出廠前經過嚴格的考核。在正常的使用情況下，增壓器的漏油可以忽略不計。極少量的油霧也會和增壓空氣一起流回氣缸被燃燒掉，不會外泄。

㈢ 發動機的渦輪在哪裡

帶渦輪增壓器的發動機才有，安裝在排氣管上，有一個像鼓風機一樣的東西，那個就是渦輪增壓器了。

㈣ 渦輪增壓裝在什麼地方

你好汽車都裝在發動機的進氣口前前機器蓋子裡面 放玻璃水 那個位置 普通車也是可以裝渦輪增壓的，但是裝上後會累及散熱，制動，傳動等多方面，使車輛的使用壽命降低，汽車的改裝通常都是牽一發而動全身活，沒有豐富的經驗和十足的把握最好不要冒然行事，健意找專門的汽車改裝店，並要多看看汽車改裝的書籍

㈤ 渦輪增壓發動機的渦輪一般在什麼位置

在發動機的前方，比如水箱位置。 還有的車位置不一樣。

㈥ 怎麼辨別一輛車是帶渦輪增壓的看汽車的那裡

1、一般車子的排量後都會帶T或者Turbo的（如2.0T)

2、看引擎倉里有沒有一個渦輪組件和一蘑菇頭

3、看車內的中控台的上方有沒有一個轉速表，還有駕駛時在加速後減油的時候，聽聽車子有沒有發出「絲……絲……」的渦輪泄氣聲.

4、如果以上有的話，那基本可以判定這是一輛帶渦輪增壓的車子。

有些汽車會直接採用機械增壓配合渦輪增壓來做功。機械增壓在低速的時候，能夠很好增加汽車扭矩，但會消耗一定的動能。而車速一旦上來之後，渦輪增壓帶來的扭矩增加能夠抵消掉機械增壓的動力虧損。

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渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一台發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一台的發動機在經過增壓之後能夠輸出更大的功率。

就拿最常見的1.8T渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到2.4L發動機的水平，但是耗油量卻並不比1.8L發動機高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。

㈦ 渦輪增壓在發動機什麼地方只是圖

你好，在發動機的排氣管上面和進氣管相連 希望對你有幫助祝您生活愉快【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

㈧ 渦輪增壓器在汽車引擎什麼部位

排氣口。

發動機排出的廢氣，推動渦輪排氣端的渦輪葉輪（上圖右邊），並使之旋轉。由此便能帶動與之相連的另一側的壓氣機葉輪（左邊）也同時轉動。

壓氣機葉輪就能把空氣從進風口強制吸進，並經葉片的旋轉壓縮後，再進入管徑越來越小的壓縮通道作二次壓縮，這些經壓縮的空氣溫度會比直接吸入的高，需要通過中冷器進行降溫之後再被注入汽缸內燃燒。

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注意事項：

1、由於增壓器經常處於高溫下運轉，它的潤滑油管線因受高溫作用，內部機油容易有部分的結焦，這樣會造成增壓器軸承的潤滑不足而損壞。因此，潤滑油管線在運行一段時間後要進行清洗。

2、注意檢修：在出車前、收車後，應檢查氣道各管的連接情況，防止松動、脫落而造成增壓器失效和空氣短路進入氣缸。由此可見，發動機經過增壓後，零部件的結構進行了強化，從使用、保養方面講，必須加強發動機的強制保養工作，注意採用正確的操縱方法。

3、增壓器的浮動軸承對潤滑油的要求很高，應該按照規定使用清潔的增壓機機油。機油必須清潔，如果有贓物滲入機油將加速軸承的磨損。

4、當軸承磨損過度時，葉片甚至會與殼體發生摩擦使轉子轉速下降，增壓器及柴油機的性能將迅速惡化，如功率下降、黑煙過多、雜訊增大以及渦輪轉子軸兩端漏油。

㈨ 在汽車發動機進氣管口處加了一個類似渦輪的裝置，是什麼東西對車的動力提升明顯嗎

進氣諧振腔。

在汽車發動機進氣管口處加了一個類似渦輪的裝置是進氣諧振腔，這個對車子的動力提升是沒有明顯的作用的，因此安裝後只是在外觀上有一定提高而已。

這個進氣改裝類似渦輪，只不過沒有渦輪那麼強大，因此對於動力的提升是不明顯的，這個裝置一般在進氣吸管的前端，在車頭，車頭向下位置。

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進氣諧振腔主要功能是降低進氣噪音。再者在管中間加大空間可以對進氣作緩沖穩定作用。這個進氣改裝就是進氣流在進排氣門上止點關閉時，進氣瞬時發生逆反迴流，緊接著的下個進氣行程有吸入新的氣流。

二者在進氣道沖撞，影響缸內充氣量，等於是讓上個循環剩餘氣流在逆流時暫時存在那裡，和下一個進氣循環同時進缸，可以消除了進氣道內紊亂氣流並且可以延長管路的長度從而增加發動機整個進氣系統的長度。

因此是可以在發動機中低轉速段提高充氣效率，在降低發動機進氣雜訊的同時，又提高了車輛動力性與經濟性。

㈩ 汽車渦輪增壓是什麼，干什麼用的

渦輪增壓簡稱TURBO，如果在轎車尾部看到TURBO或者T，即表明該車採用的發動機是渦輪增壓發動機。 例如大眾寶來的1.8T、帕薩特的1.8T、奧迪的2.0T等等。這些汽車的發動機工作，是靠燃料在發動機氣缸內燃燒作功，從而對外輸出功率。在發動機排量一定的情況下，若想提高發動機的輸出功率，最有效的方法就是多提供燃料燃燒。然而，向氣缸內多提供燃料容易做到，但要提供足夠量的空氣以支持燃料完全燃燒，靠傳統的發動機進氣系統是很難完成的。 就拿汽油機工作原理來說，每向氣缸裡面提供1公斤的汽油，大約需要氣缸吸入15公斤的空氣，才能保證汽油充分燃燒。然而這15公斤的空氣，其體積將是非常大的，光靠氣缸在發動機進氣過程產生的真空度，不容易將這么大體積的空氣完全吸入。因此，提高發動機吸入氣體的能力，也就是提高發動機的充氣效率就顯得尤為重要。增壓技術就是一種提高發動機進氣能力的方法。 從原理上講，它就是採用專門的壓氣機將氣體在進入氣缸前預先進行壓縮，提高進入氣缸的氣體密度，減小氣體的體積，這樣，在單位體積里，氣體的質量就大大增加了，進氣量即可滿足燃料的燃燒需要，從而達到提高發動機功率的目的。增壓過程中採用的壓氣機又叫做增壓器。 發動機的增壓方法根據驅動增壓器所用能量來源的不同，基本上可以分為三類:1.第一類是機械增壓系統，增壓器由發動機曲軸通過齒輪(或鏈條等)直接驅動。2.第二類是廢氣渦輪增壓系統，增壓器是由發動機工作時排出的廢氣帶動的。3.第三類是復合增壓系統，即在發動機上，既採用廢氣渦輪增壓器，又同時應用機械驅動式增壓器。此外還有慣性增壓、氣波增壓等其他增壓方式。