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這價格還買什麼寶馬

發布時間:2022-11-26 20:50:10

① 寶馬最便宜的車款排行榜有哪些推薦

寶馬最便宜的車應該是華晨寶馬的合資車,寶馬1系了吧,買這個寶馬確實是需要一點對品牌的追求,以及一些勇氣。華晨寶馬1系指導價19.88-31.78萬元,搭載1.5T和2.0T發動機,其中1.5T車型匹配6AT變速箱,2.0T車型匹配8AT變速箱。

在後排乘坐空間上,寶馬1系也想方設法讓人坐得不舒服,於是空間可能比馬自達的車子空間還小。估計這么做是為了保住寶馬1系的操控吧。這款最便宜的華晨寶馬幾乎就是用來測試消費者智商以及虛榮感強度的,20萬買了這個車,開上大街大家對司機是個什麼樣的人,已經猜的八九不離十了,謝謝寶馬,謝謝這個豪車品牌。

② 寶馬很多人都想買,最貴的寶馬是什麼多少錢怎麼樣

寶馬這個汽車品牌一直是很受歡迎的,畢竟是走高端路線的,所以在配置很其它方面比較有優勢,下面小編給大家分享一下寶馬最貴的六款車型。


1.寶馬7系


參考價格:83至243萬元


寶馬7系是寶馬這個汽車品牌中,售價比較高的車型,它這款豪華轎車售價大概是83至243萬元之間,可能很多朋友都沒有目睹過寶馬7系的真面目吧。

③ 想買寶馬,該買頂配五系,還是買丐版七系

寶馬5系定位為中型豪華車,寶馬7系為大尺寸D級行政車。兩者有等級之分,從某種意義上來說,沒有太大的可比性。無論是配置、質感、隔音還是空間,氣場都不在一個級別。考慮7系的人基本不會去看5系,完全碾壓。雖然價格差不多,但是屬於兩輛車。X5屬於SUV體系,是最名正言順的多用途跑車(SUV的縮寫),而730屬於轎車。X5是基於5系平台開發的SUV,730的平台高於5系。

寶馬品牌之一的寶馬V系,可以說是寶馬非常有代表性的車型。它在中國市場的銷量非常大,也是我們身邊最常見的車型之一。寶馬V系作為一款C級豪華車,無論是外觀設計、內飾設計,還是汽車的用料和安全配置,以及車內豪華氛圍的營造,都非常出色。最新的寶馬V系剛投放市場的時候,可以說是褒貶不一,比如他對空間的感受,乘坐和駕駛的舒適性或者動力需求,以及車的安全配置幾乎都是亮點。五系寶馬的外觀設計可以說是相對的,給人一種很有威嚴的豪華車,車身5m左右。可以說空間感沒有問題,前後排的空間感符合一輛豪華設計車應有的重量。

④ 寶馬5系落地多少錢同價位有什麼好的推薦

寶馬5系落地,寶馬5系備受高端消費者親睞,家庭裝和商業都那麼足夠,外型使用了家族式設計方案,商務接待感,奢華感,精緻感主要表現都還不錯,前臉是標志性前中網進氣口,識別度很高。寶馬5系是榜樣性車系,總體挺有象徵性,規格很符合規定,長5087mm,寬1868mm,汽車軸距是3108mm,側卧十分空氣纖長,豪華轎車氣質表現得淋漓盡致。寶馬5系總體駕駛艙也十分傳統,挺有自身優勢,機械設備和現代完美融合,應用了很多的實體線功能鍵,並且也用了全液晶儀表,高新科技配置基本配備都十分齊備,競爭能力較強,應用便捷性非常不錯,與此同時質量用材很高大上,應用了很多的真皮層材。寶馬5系,一款是SUV型號,一款小汽車,對比性並不大,考慮到自駕旅遊或是行車實時路況條件不好寶馬5系合適。

⑤ 110萬買寶馬740頂配好還是賓士S450好

不請自來!


首先:這個價位買寶馬7系頂配吧; 以前是開寶馬坐賓士,但寶馬在最近這些年裡,逐漸將車輛的調教風格偏舒適取向了,而反觀賓士則逐漸取向運動取向了

歸根到實際上而言,就是寶馬的底盤懸架、濾震都比較軟,偏舒適;而賓士反倒會比較硬一些(這都是針對寶馬和賓士之前的車輛而言)。在轉向手感上,寶馬的轉向路感清晰,轉向精準;開起來讓你很有信心。


其次 :動力上雖然都是3.0T,但賓士的馬力和扭矩均高於寶馬,但0-100 的加速成績寶馬7 更迅猛,這主要是兩家在發動機調校上的差異; 軸距上寶馬7系要大於賓士S450L的,這意味著在空間上會更富裕一些;價格上寶馬的740li 尊享M運動頂配目前裸車98萬不到,這個價格比賓士便宜很多 ,也就是在價格優勢上要高很多。


最後,這兩款車在配置上寶馬7系基本是吊打賓士的節奏 (真皮座椅、方向盤加熱及記憶、前後排的座椅通風及按摩、遠光燈是激光的、有霧燈和大燈清洗);所以,配置上而言,7系列更凸顯豪華車本質。

以上供參考!

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110萬預算買寶馬740頂配還是賓士S450,下面來分析一下。




價格上

寶馬7系作為寶馬家族的旗艦轎車,其銷售情況一直不算理想,為了提升競爭優勢只能大幅度降價,740頂配指導價131萬,實際上裸車112萬就能拿下,降價接近20萬。賓士s無論在全球范圍還是國內都擁有統治級地位,價格堅挺,甚至有些車型還要加價提車。S450低配終端售價在122.8萬左右。所以110萬想要提s450難度不小。

外觀上

寶馬740的整體線條更加硬朗,車身筆直硬挺,和自身定位保持了高度一致,盡管是旗艦轎車,骨子裡依然有一種運動范兒。車身寬大厚實,尾部飽滿精壯,兩個方形大排氣筒霸氣十足,通過線條勾勒聯動貫通,讓人印象深刻。賓士S450就要圓潤順滑很多,更加凸顯高貴優雅,側面曲線也式整車更為晶瑩剔透,霸氣莊重而不突兀,非常自然流暢。




動力上

寶馬740採用了一台3.0t渦輪增壓直接6缸發動機,最大功率240千瓦,最大扭矩450牛米,配8速手自一體變速箱,百公里加速成績5.2秒。賓士S450採用的也是3.0t渦輪增壓發動機,氣缸排列為v型6缸,最大功率270千瓦,最大扭矩500牛米,百公里加速成績5.8秒。




賓士S450發動機動力參數調教更加突出,實際表現並沒有比740快,主要還是740低扭爆發更為直接,1380轉便能爆發最大扭矩,而賓士S450更突出平順線性,不追求極致速度,轉速在1800轉渦輪才完全介入。另一方面740在輕量化方面要更加出色,整備質量更輕。

舒適性上

兩車同為大型D級轎車在空間上都做到了極致,所以舒適性上的差距主要還是體現在底盤調教和座椅上。寶馬740的底盤採用前雙叉臂後多連桿獨立懸掛,同時後減震為空氣彈簧,前懸依然採用機械式,整體上保留了一部分運動性。賓士S450前後都是雙叉臂獨立懸掛,對橫向力矩的吸收更為出色,另外前後都是空氣減震,可調性更大,是完完全全的舒適性標定。座椅上,740後排座椅有較強的支撐和包裹感,填充物也更為硬實,賓士S450則要柔軟許多,下陷感突出,同時靠背也能更大尺度進行調整,坐姿可實現半躺,同時配有單獨天鵝絨頭枕,更為安逸。




配置上

在配置上那寶馬740頂配就要完全吊打S450了。多出了防碰撞預警,激光前大燈,大燈清洗,後視鏡記憶,後尾門電動開合,遠程通風,方向盤及主副駕駛記憶,主副駕駛肩部,腰夾腿托調節,第二排座椅腰部調節,前後排通風按摩,大屏觸控功能及手勢控制。賓士S450多出一個220v電源介面,第二排座椅記憶,遙控泊車,自動駕駛輔助,及並線輔助。另外寶馬740帶有一套xdrive四驅系統,並有中央限滑差速器,所以在操控和穩定性上也佔有明顯優勢。




內飾上

內飾上不用多說了,寶馬740不能說不豪華,依然是寶馬的家族風格,以簡約設計為主,並沒有過多的亮點,除了手勢控制讓人驚喜之外,其他方面只能說中規中矩。而賓士S450內飾更加有 科技 感的多,視覺沖擊力強,大尺寸液晶屏依然無敵,設計層次更為分明,將豪華打造到了極致。



總結

通過以上對比不難發現,兩車依然風格迥異,寶馬740運動不減,加速暴躁,配置豐富,而S450舒適奢華,雍容高貴,更為符合這個級別消費者的口味。所以更加推薦賓士S450。

BBA,既賓士,寶馬,奧迪,是國人公認的一線豪華品牌。

而這三個品牌旗下的車,也是分三六九等的。

像寶馬轎車,1系入門,七系就算品牌高端車了。賓士轎車,A級入門,S級就算高端車了。

寶馬七系,分為730,740,750,760四多款項。寶馬740頂配,現售的是2019款 740Li xDrive 行政型,有運動套裝和豪華套裝二款風格可選。

賓士S級,有350,450,500三種款項可選。在110萬價位的,只有賓士 2020款 S450L臻藏版,售價111.58萬。

其實到了110萬這個價位,一輛車能夠給你的都給你配齊了,空間,動力,舒適度,面子,配置都是妥妥的。

如果真要尖子生里選個高的,那我的建議是選寶馬740系列。

寶馬價格更優惠,性價比更高

在110萬這個價位談性價比似乎有點可笑,但是這錢都不是大風刮來的。除了個人頂級豪車需要穩定的價格維持逼格外,很多豪車,價格還是可以談的。

像寶馬740,目前到店大概有二十萬左右的優惠。理論上來說,740頂配售價119.8萬,實際裸車價可能在100萬左右。

當然,很多店都是有條件的,比如購買精品,店內貸款,店內保養,店內上牌等。這一筆服務費收下來,也在110萬左右了。

而賓士450,象徵性的優惠一萬塊,可以忽略。

所以,你能以更少的錢買到更高的配置,有理由拒絕嗎?

其實,豪車也在拼價格。

以七月份中大型轎車排行榜來看,排名第一的是奧迪A6L,第二是寶馬五系,第三是賓士E級。論品牌力來說,奧迪稍遜一籌,但是人家為什麼賣的好?因為人家優惠力度大啊!

寶馬五系和賓士E級,普遍優惠在4萬左右,而奧迪,優惠7萬。

性價比這張牌,還是挺好使的。

寶馬配置更全面,商務氣息更濃

寶馬七系,賓士S級這類車,已經不是純家用車了,更多的用途是用來做商務接待的。

對於車型定位這方面,寶馬更精準一點,自然做的更到位。

就以名字來說,寶馬上來就命名為行政型,標配的也是五門四座版本。而賓士,走的是個人收藏的路子,名字叫做臻藏版。

動力方面,都是3.0T發動機,但是實際測試中,寶馬加速更快,油耗更低。

其實這跟寶馬發動機的調教有關系。比如寶馬的最大扭矩轉速1500轉就到了,賓士要到1800轉,一步慢步步慢。

空間方面,大家都是五米長大車,但是寶馬更長更寬更高,軸距也長45mm。

底盤方面,寶馬是前置四驅,而賓士,只是前置後驅。對於某些復雜路況,寶馬的應對能力肯定更好一些。

商務接待嘛,後排肯定要伺候好了。寶馬後排支持前後,靠背,高低,腰部,腿托五項調調節,賓士只有前後,靠背調節。

寶馬後排有加熱,通風,按摩三項功能,賓士只有二項,少了按摩。

寶馬的後排,無論是給客戶坐還是給家人朋友做,舒適度都比賓士高。

同時,寶馬還支持後排獨立座椅,可以放小桌板,在上面輕辦公也不虛。賓士這方面沒有。

還有諸如寶馬配激光燈,賓士配LED。寶馬配ACC,賓士配定速巡航等細節就不摳了。總體來說,寶馬的配置比賓士要高那麼一些。

優中選優,建議購買寶馬740頂配。買740頂配,可以得到比賓士更高的配置,更舒適的用車體驗,更大的空間,更好的便利性。

我就是S450L4matic, 我也比對過7系,我以前也開過寶馬,說白了,如果你是打算自己開的話,你就坐上駕駛位好好感受,自己很少坐後排的話,那說什麼後排那個那個好都是廢話,百萬級別的D級車,尤其是賓士寶馬,都不會太難受,那個比較舒服都是不同的人不同的感受,有人喜歡硬有人喜歡軟。但作為車主和駕駛者,駕駛位置才是重點,有幾項你要自己比對,轉檔方式、功能鍵布置、駕駛位舒式性等,我個人認為懷檔很方便,大屏好用,個人認為比寶馬好,另外座位舒式性也比寶馬好,當然,這是我的感覺,所以我建議你自己親自去試一下感受一下。

我就選擇S350L ,首先考慮了用途,如果主要是為了商務,說白了就是面子,那麼入門的3.0賓士動力好些,整體的感覺也好些,畢竟賓士嘛,但是配置上賓士略差寶馬,同比這個價位740,都是3.0,配置上至少少了前排座椅記憶和通風兩個非常實用的配置,350隻有寒酸的加熱和幾個按鍵蓋子,當然比320好很多,起碼後排座椅是可調節帶通風加熱記憶!有司機開,考慮所謂的商務面子,賓士確實比寶馬適合,這也是截止目前賓士一直不優惠甚至加價的原因。但是如果自己開,主要也是家用,其實寶馬真不錯,甚至2.0的730高配就很不錯了,優惠也蠻大,裸車不到70萬!至於740和 S450對比,講實話低配S450配置不如S350 豪華,動力雖大但是用處不大,除非四驅,怎麼選擇就看自己,總之寶馬賓士同價位配置寶馬好,幾乎同配置寶馬比賓士便宜20萬甚至更多,就看自己怎麼選了!請勿盜圖!!

本人真實體驗過,寶馬操作很好,但是氛圍比不上賓士,賓士開的比較穩重,但是我個人建議賓士,理由大氣上檔次。

碰巧最近准備添一輛,我傾向740四驅頂配。理由如下;1.優惠力度很大。已經大到了和S450四驅拉開一個身位的程度了。2.都開過了,740比450好開很多,450很沉悶。3.都坐過了,450比740好一點點,但沒有差很大,740可以葛優躺的。4.內飾,大奔肯定是尊貴一些,別拿屏幕說事了,根本無視,不值錢的東西。主要是看工藝和用料和氛圍營造。大奔肯定是古典華貴一些,但740做工也是很精細的。總得來說我30來歲我還是選740四驅。宜商宜家,可開可坐,配置豐富,性價比高。S450四驅卓越也很好,要是740沒有優惠到這個地步。。。價格差十萬以內,就轉向S450了,AMG套件還是很性感的。

到了這個價位的車型,選擇哪款好?我覺得沒有好與不好,只有合適不合適,選擇適合自己的,或者自己喜歡的,才是最好的。

我認為已經不是簡單的去對比那些空間大小,動力好壞,配置高低以及底盤調教等等方面了。畢竟對於寶馬740或者賓士S450來說,作為同是D級豪華大型旗艦轎車來說,它們本身就是這個級別的標桿車型,各自的品牌影響力和產品實力自不必說。可以說,兩個車型之間的產品實力差距,其實非常小,只能說各自的側重方向不同而已,下面我們就來詳細了解一下吧。

首先 ,我們說到賓士S級,作為賓士旗下的旗艦轎車,也是轎車市場裡面的旗艦標桿車型,可以說是 汽車 技術的開創者與引領者。俗話說坐賓士開寶馬,賓士S級總體給人的感覺是豪華舒適,商務氣息更濃厚,所以我們會發現,在路上開的大部分的賓士S級車型,基本都是以黑色車型為主,而寶馬7系的車型顏色更加豐富一些。

由此可見 ,110萬基本可以買得到賓士S450的頂配版本了,也就是全時四驅系統版本車型,而寶馬740頂配版本的是適時四驅系統。總的來說,賓士S450側重方向在於更加豪華精緻的內飾,更好的乘坐舒適性,偏向於舒適商務。如果你更看品牌文化影響力,注重豪華舒適方面,同時經常需要用來做商務接待場合的,那無疑賓士S450更加適合。

而說到寶馬 汽車 ,它更注重與運動與操控性能,或者說更注重人與車的交流,當然,它的舒適性方面也不會太差了,只是側重不同而已。寶馬740更從風格特點上來說,相比賓士S450,它更年輕運動化,也更注重駕駛操控體驗和人與車之間的交流。如果你更看重這方面的需求,那寶馬740則是更好的選擇。

綜上所述,110萬買寶馬740頂配好還是賓士S450好?我認為沒有好與不好,只有合適不合適,選擇適合自己的才起最好的。看重品牌,豪華與舒適性等方面,就選擇賓士S450;如果更注重運動與操控和駕駛體驗的,就選擇寶馬740。

以上看法,僅為個人觀點,歡迎大家一起交流,分享,學習,謝謝大家。

寶馬740

2019款的改款740Li xdrive 行政型 豪華套裝,落地價在110個左右。純進口寶馬大型車,發動機為3.0t,340馬力l6,最大功率是250(340ps),最大扭矩450牛米,變速箱為八擋手自一體,最高時速250公里每小時,百公里加速只需要5.1秒,油耗在十個左右。

賓士S450

2020款s450l臻藏版落地也是在110左右,同樣是進口大型車,這款發動機為3.0t367馬力L6 48v輕混,最大功率為270(367ps),最大扭矩是500牛米,變速箱是9擋手自一體,最高時速250公里每小時,百公里加速5.5秒,油耗也是在10個左右。

論提速的話,寶馬740要略勝一籌,而發動機功率來說的話,賓士s450要更勝一籌。從配置各方面來講的話,我還是覺得.寶馬740要更豐富一點。

首先110萬如果是落地價的話買不了S450,上了百萬的車型,S依舊是這個級別行政座駕的王。去感受一下它的後排,7系和A8都給不了的舒適,豪華氛圍營造本來就是賓士的拿手好戲,這個級別,豪華和舒適最重要,動力S450足夠,不要說450,350都足夠了,就是起步有點肉,但是那是跟整車的調性有關,不想讓你開得一沖一沖的,車輛的靜素性跟7系相當,這個級別不要擔心是不是安靜的問題,而是要問一下自己,不買S是因為什麼。

如果猶豫一件東西要不要買是因為它的價格貴,那就買吧;如果想買一樣東西僅僅是因為價格便宜,不要買。

⑥ 寶馬品牌什麼系列的車性價比最高有什麼推薦嗎

在美麗就是正義的時代,模特的外觀直接影響著消費者的選擇。目前,最好的寶馬是寶馬3系,定位為中型豪華家庭轎車。寶馬3系在同一級別的操控性方面表現出色,不僅在操控性方面,而且在舒適性方面。梅賽德斯-賓士的精髓在於梅賽德斯-賓士S級,而寶馬的精髓在於寶馬3系,因此寶馬3系是最具性價比的寶馬車。其實除了寶馬3系,還有幾款性價比比較高的汽車,分別是寶馬x3、寶馬2系、寶馬5系和寶馬Z4。下面給大傢具體介紹這幾款汽車的特點。

1、寶馬3系

寶馬3系在操控性和舒適性之間實現了平衡,因為純操控性不適合家用車。為了彌補駕駛時的運動感,新寶馬3系增加了M系列的外觀套件,因此看起來更具運動感。在乘坐方面,新寶馬3系的軸距進一步加長,帶來更出色的後部空間,滿足家庭需求。寶馬3系的配置也非常豐富,如自動空調、全液晶儀表、多功能方向盤、無鑰匙啟動、定速巡航、倒車影像、LED大燈等都是整個系列的標准配置。

5、寶馬Z4

寶馬Z4的科技配置充滿奢華和層次感,配置是寶馬Z4的優勢之一。這款車配備了四向可調真皮方向盤和換擋撥片,駕駛起來非常有趣。在橋和門把手處,使用大量塑料和皮革材料覆蓋和包裹。觸感簡單明了。10.25英寸中央控制LCD配備清晰的顯示和相對年輕的設計。前排還配備了雙溫區自動空調控制系統,可自由調試最舒適的空間氣氛。真皮座椅為乘客提供恰到好處的支撐和柔軟舒適的觸感。

⑦ 寶馬330i還值得買嗎

小思看世界,帶你看一下2020款寶馬330i到底如何。

5.5秒破百,同級別難尋對手!買輛寶馬330i是什麼體驗?自從新款寶馬上市後,全新的設計造型以及質感十足的內飾,風頭一度蓋過A4L和C級。雖然入門採用156馬力的2.0T發動機,引起了很大的爭議。但從目前銷量以及認可度分析,很顯然,寶馬3系稱得上是王者。正巧身邊的一位朋友,提了一台330i,下面就來和大家聊聊作為頂配3系的真實感受。

其實我這位朋友剛買到手的時候,無論是我還是他家裡人都很難理解。落地超40萬,買輛華晨寶馬3系,至少以我們常規的想法來看待的話,的確有些不值得。當時我就問他,為什麼買330i,畢竟這個價格區間中,完全可以選擇奧迪A6L,寶馬5系以及二線豪華中大級車。他的回答很簡單,之所以沒有買A6L和5系,主要原因就是沒有接待需求,平常主要是自己開,更加看重駕駛感受。

低調和實力共存,成為了我這位朋友對於他愛車的評價。用他的話說就是,買3系330i才是精髓所在,為了更好感受3系的魅力,放棄了長軸的330Li。因為新款3系在我們這里本身保有量就少,330i更是少之又少。當他加入本地車友會的時候,一時間成為了紅人。除了一部分車友羨慕以外,大多數車主都是心存疑惑,40萬買輛豪華中大級車不好嗎?

當然或許這位朋友買330i,咱們大多數人不能理解。但有什麼說什麼,論起行駛動感以及動力輸出,330i的確讓人痴迷。搭載的B48TU2.0T高功率發動機,最大功率為258馬力,與之匹配ZF八速手自一體變速箱。實測5.5秒破百,還是原廠的狀態下。很顯然,對於追求速度與激情的朋友來說,330i的誘惑力,要比起看起來更有面的A6L以及5系更足。

前幾天我和這位朋友去外地出差,就借這一機會體驗了一番。眾所周知,操控作為寶馬的強項,而3系又是寶馬的象徵,那種指哪打哪的質感,再次讓我對於330i好感倍增。雖然這一代3系,開始朝著舒適妥協,但仍然比起C級以及A4L更有感覺。最關鍵的地方就是,動力充沛程度,超乎了我的形象。之前開325的時候,就覺著夠快了。但330i給人的印象就是踩多少有多少,甚至可以說源源不斷。

和這位朋友閑聊的時候,還說起他的愛車。我問他花40萬買輛3系,現在有沒有後悔。他說:既然喜歡為什麼存在後悔?花自己的錢買自己喜歡的車,有什麼不妥呢?不得不說,面對當下浮誇的 社會 , 汽車 也成為了攀比的對象。像這位朋友,能夠做到追求內在,確實是值得敬佩。最後調侃一下,以後千萬別糾結相親對象開得是3系還是5系了,遇到開330i的男人,趕緊嫁了吧!遇到開330i的小姐姐,趕緊追上去吧!

小思看世界,帶你看買輛寶馬330i是什麼體驗。

寶馬3系定位於一款中級豪華轎車產品,對飈賓士c級和奧迪a4l,這款車品牌張揚年輕,主打運動操控,深受城市小資群體青睞,2019年全年累計銷量為10.91萬台,平均月銷9千多台,主流程度毋庸置疑。

寶馬330im運動曜夜版,外觀設計 時尚 犀利,前臉熏黑中網頗為有型,長條燈組閃亮,下咧唇層次突出,車身側面緊致協調,棱線清晰,力量感不俗,熏黑後視鏡和熏黑輪轂都很有活力,後尾部端莊緊俏,雙邊排氣頗有檔次。

動力方面,330i搭載一台2.0t高功發動機,參數為190千瓦,400牛米,變速箱配8速手自一體,零百成績在5.7秒左右,加速感覺極為充盈,變速箱反應速度很快,升降擋邏輯清晰,發動機轉速在1550轉就能爆發,可延伸至4400轉,深踩一腳激情有餘,超車爆發堪比鋼炮。

底盤懸掛結構前雙叉臂後多連桿,調教風格扎實穩健,濾震舒適度高,對路面的顛簸處理得體,車身姿態保持穩健,車身配比完美,短軸也更加靈動輕盈,轉向手感緊致犀利,開起來樂趣滿滿,屬於寶馬的絕對靈魂。

內飾方面,整體的豪華感和精緻感都很不錯,大量皮質和金屬拉絲材質都很顯檔次,大屏尺寸10.25英寸,支持蘋果手機互聯,導航等,操作流暢,顯示清晰,idrive系統小有逼格,全液晶儀表12.3英寸,界面相當酷炫,電子檔桿小而精巧,皮質運動方向盤握感上佳。

這台車的缺點。一是後排空間一般。二是後排地台凸起高。三是低速有點頓挫。四是高速胎噪偏大。五是後排座椅不能放倒。

325li其實沒有你說的那麼慘,我想問,你試駕過沒有。車評只是一個參考,而並不是權威,每個人對於車的感受都是不同的,他並不能代表你的感受。新款3系整體水平不差,當然加長的操控性一定受局限,325i其實就已經不錯了,你說的330i,我個人認為是值得的。

寶馬現在沒有以前那麼追求操控了,變得更加舒適化一點,更全面,這是現在家用購車的趨勢,即便如此,寶馬還是比多數品牌更加有駕控樂趣,新款的330i動力強勁,零百6秒內,性能化轎車了,又沒有加長的負擔,怎能不值。但不是唯一選擇。

⑧ 35萬,是買寶馬,還是賓士,還是捷豹還是買豐田哪個好

如今汽車已經走進了千家萬戶,很多人都可以買得起汽車,汽車對於大家來說再也不是稀罕物了,其中有的人買車純屬是為了收藏,有的人買車是為了方便自己上下班,或者是為了接送孩子上學,又或者是運輸貨物,可見買車的目的各不相同。今天要聊下這樣一個話題,就是如果預算在三十萬左右的話,你是選擇購買豐田還是寶馬呢?年輕人不屑:還用問,肯定選它啊!
應該買三十萬的寶馬嗎?大部分年輕人在同等價格中,肯定都是趨向於選擇寶馬的,因為寶馬作為世界豪車BBA其中的一員大將,花個三十萬買到寶馬它不香嗎?況且很多人買車都是因為汽車可以彰顯自己的身份,通常開著寶馬大家看車主的眼光都不一樣,盡管它是非常便宜的寶馬,但是在大家的認知里,再便宜它的定位也是豪車級別,最貴的豐田也比不上它。
不僅如此,寶馬自己獨特的優勢還是很明顯的,尤其是在它的性能方面,操控起來非常的穩定,如今大部分的年輕人之所以那麼喜愛寶馬,不僅是因為它的外觀線條非常大氣,在內飾上裝扮的也比較符合年輕一代人的審美,整體看來寶馬就是他們的不二之選,因此面對這個問題,很多年輕人都不屑表示:還用問,肯定選寶馬啊

⑨ 首次曝光員工價,網友:看了這個價格還買什麼賓士寶馬

然而在將近一年的時間里,它的銷量始終沒有太多的提高。與同為進口改國產的寶馬相比,賓士的表現顯然讓人感到不盡人意。 一:市場定位不準消費者尚未接受「國產賓士」 在人們的心目中「賓士」和「寶馬」一貫都是高端轎車的代表,甚至有不少人都認為奔...

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