寶馬118前驅跟後驅什麼區別

A. 後驅車和前驅車的區別是什麼

後驅車和前驅車的區別：

1、加速表現：後驅勝。

這一點大夥兒能夠想像一下這類相對比較惡劣的狀況，例如0-100km/h燒胎時，車體重心點後退，前胎抓耕地不夠，因而前驅車更非常容易發生加快跑偏，而前置後驅則恰好反過來，車子更易於迅速得到推動力。

2、過彎：各有不足。

迅速轉彎時，前驅車因為車前部位更重，非常容易發生「推頭」狀況，也就是傳說中的轉向不足。

而前置後驅非常容易發生「漂移」狀況，也就是轉向過度，換句話說「飄移」你能更親近。因此能玩飄移的全是前置後驅，自然，把握好視角和幅度十分關鍵。

3、上坡：後驅勝。

用通俗一點得話說，上坡起步時前胎抓耕地變弱，因此前驅車的推動力會相對應變弱，很有可能會產生跑偏。相反，後胎抓耕地更強，這時前置後驅在坡上發展會更坦然。

4、雪地行駛：前驅勝。

實際基本原理跟車胎的磨擦極限理論相關，較為復雜，在這里不會再過多闡釋。結果也是在滑動摩擦力不大、非常容易跑偏的地面，前置後驅比前驅車更難操縱。

殊不知伴隨著推動地面防滑系統軟體(ASR)和ESP等電子控制系統的廣泛運用，前置後驅的穩定早已極大提高。

5、日常駕駛：後驅優勝。

由於後驅車型可以將車重更均勻的分配於前後輪，所以車輛重心相比前驅車更靠近中間位置，像寶馬很多車型都能做到前後重量比例50：50，所以在日常駕駛過程中，穩定性與操控性更好。

一款車挑選前輪驅動或是後輪驅動，是由特性、構造和成本費等許多要素一同選擇的，大家也無法簡易便說後輪驅動一定比前輪驅動好。

如果是同檔次的車，前置後驅的優點一定取決於更強的操縱性能，而前驅車會在其它層面更有優點，因此或是依據買車要求而定，也不需要尤其去擔心買前輪驅動或是後輪驅動。

B. 前驅和後驅有什麼區別

什麼是前驅車/後驅車
前驅車顧名思義就是靠前輪驅動的車型，這類車型通常發動機都是橫向安裝的，並且和變速箱一同安裝在車輛前部，是發動機只驅動一對前輪的動力分配方式。
後驅車則是指後輪驅動的車型，其發動機的動力只驅動後輪的動力分配方式，通常市面上的後驅車為前置後驅的驅動形式。
前驅車/後驅車的優缺點
1、前驅車優缺點
前驅車發動機就在前輪上方，不需要傳動軸、後驅動軸和後齒輪箱傳動系統，其變速器和差速器被裝配在一個殼體中，組件少而且集中，駕駛室內空間更為寬敞;並且由於動力傳遞直接減少了損耗，運轉效率更高，燃油經濟性也隨之提高;發動機等總成的前置，增加了前軸的負荷，提高了轎車高速行駛時的操縱穩定性和制動時的方向穩定性;另外，其重量輕、造價還低，最直接的好處就是經濟實惠。
不過，由於驅動系統等主要部件都集中在車輛前部，頭重腳輕，後輪很容易失去抓地力，尤其是在濕滑的路面上;由於前輪同時承擔了轉向和驅動的功能，因此先天具有轉向不足的問題，高速過彎轉向不足尤為明顯;前驅車前輪既要負責驅動又要負責轉向，並且由於車輛前部配重較大，前輪的磨損更嚴重，加速或制動時對前橋的負擔過重，抬頭和點頭現象更明顯，影響乘坐的舒適性。
2、後驅車的優缺點
後輪負責驅動的車型，令前輪可專注於轉向工作，因此轉向時的車輛反應更加敏捷，操控性好;另外，車輛起步、爬坡重心都要後移，後輪作為驅動輪抓地力增強，提供了更好的行駛穩定性和舒適度，這時，後驅車相比前驅車的優勢更加明顯;簡化了操縱機構的布局和轉向機構的結構，便於車輛的保養和維修。
但後驅的缺點也比較突出，發動機動力從傳動軸到後橋驅動後輪轉動，作用距離比較長，勢必會損耗部分動力，而且由於傳動軸、後橋等動力總成會占據較多的車內空間，會造成車內中間地板凸起等問題;後驅車部件多、組裝復雜，生產成本相對較高;另外，後驅車北方的冰雪路面駕駛非常成問題，上馬路牙子後驅強推對前輪有一定損害;對於動力的損耗必然較前驅車大，一般的使用表現是後驅車較前驅車更廢油一些。
前驅和後驅的操控性哪個更好
1、加速表現：後驅勝
這一點大家可以想像一下這種比較極端的情況，比如0-100km/h彈射起步時，車身重心後移，前輪抓地力不足，因此前驅車更容易出現加速打滑，而後驅車則正好相反，車輛更容易快速獲得驅動力。
2、過彎：各有不足
快速過彎時，前驅車由於車頭位置更重，容易出現「推頭」現象，也就是傳說中的轉向不足。
而後驅車容易出現「甩尾」現象，也就是轉向過度，或者說「漂移」你會更親切。所以能玩漂移的都是後驅車，當然，掌握好角度和力度非常重要。
但是問題又來了，我們普通人開車，有幾個會在過彎的時候達到「推頭」或「甩尾」的速度呢?再者，現在快成為標配的ESP，在很大程度上是改善「推頭」或「甩尾」現象的。
3、上坡：後驅勝
用簡單點的話說，上坡時前輪抓地力減弱，所以前驅車的驅動力會相應減弱，可能會造成打滑。反之，後輪抓地力更強，此時後驅車在坡上起步會更從容。
4、雪地行駛：前驅勝
具體原理跟輪胎的摩擦極限理論有關，比較復雜，在此不再贅述。結論就是在摩擦力很小、容易打滑的路面，後驅車比前驅車更難控制。
然而隨著驅動防滑系統(ASR)和ESP等電子系統的廣泛應用，後驅車的穩定性已經大大提升。
5、日常駕駛：後驅優勝
由於後驅車型可以將車重更均勻的分配於前後輪，所以車輛重心相比前驅車更靠近中間位置，像寶馬很多車型都能做到前後重量比例50：50，所以在日常駕駛過程中，穩定性與操控性更好。
一款車選擇前驅還是後驅，是由性能、結構和成本等很多因素共同決定的，我們也不能簡單就說後驅一定比前驅好。
如果是同價位的車，後驅車的優勢一定在於更好的操控性能，而前驅車會在其他方面更有優勢，所以還是根據購車需求來定，也不用特別去糾結買前驅還是後驅。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 寶馬1系118i是前驅還是後驅/寶馬1系四缸後驅二手汽車可以買嗎

摘要 您好 寶馬1系是前驅車型，118I是1.5T 三缸發動機

D. 前驅跟後驅的區別，寶馬為什麼堅持全系後驅

後驅的優點是運動性更好，可以搭載更大的動力單元。寶馬到目前為止一直使用後驅布置，一方面當然是因為品牌的運動取向，另一方面也是因為在後驅布置上積累了大量經驗，自然不會輕易放棄自己的核心競爭力。

E. 前驅車跟後驅車有什麼區別呢

後驅車和前驅車的區別當然不僅僅是「拉著走」和「推著走」那麼簡單，由於前後輪驅動需要眾多零件的配合，這兩種車不論是結構還是駕駛體驗都有著十分巨大的差異，但這並不意味著後驅車比前驅車更具優勢，因為前驅車也有許多後驅車無法比擬的優勢。
由於驅動方式並不一定要和發動機位置相匹配，因此前驅車和後驅車可以細分成許多不同的類型，這些類型之間往往差異頗大，前驅車的結構一般是前置前驅，其實現在大多數的家用橋車都是前置前驅，發動機變速器這些部件基本都是在車頭，車頭相應也會更重一些，重量分布不均勻就容易造成彎內推頭的現象，所以說前驅車不適合激烈的駕駛。
而後驅車則分為前置後驅、中置後驅和後置後驅，前置後驅的車型往往會擁有更好的運動特性，操作更加靈活，大部分的性能跑車採用的都是這樣的布置，也會有很多人那這樣的車來玩甩尾漂移，一般如果要求車有很好的加速性能的話，都是採用這種前置後驅設計。
而如果發動機布置在汽車後補，與差速器和手動變速器連城一體，後輪為驅動輪，發動機布置在前軸的後面，就屬於中置後驅，中置發動機的最大優點是極為優異的轉向特性，在轉向時，一轉動方向盤，汽車很快就跟著轉向，二者間的時間差非常短，車身緊隨轉向動作的性能特別好。
中置後驅車的另外一個優點就是起步和加速性能較好，因為當起步或減速時，整車的重量向後移動，從而增加了後輪對地面的附著力，驅動力再大也很難使輪胎打滑。另外，由於發動機布置在駕乘人員的身後，因此發動機的聲音也聽得較為清晰，不過也正是因為如此，許多超級跑車匯特意使用中置後驅的布局，以便發動機的轟鳴聲更加直觀地傳入車廂。
而後置後驅的布置形式在車里就用的比較少了，典型的有保時捷911，由於發動機的重量是作用於後軸上的，會導致前後配置相差比較大，車在轉向的時候容易造成比前置後驅還要嚴重的甩尾現象，所以會更加考驗車手的駕駛技術，當然，也正因為這樣，反而往往被車手當成挑戰的目標。
綜上所述，後驅車和前驅車的區別並不能簡單地對比這兩種，因為後驅的種類很多，不同的布局帶來不同的駕駛體驗，此外，隨著時間的推移，如今後驅車越來越少，而前驅車則越來越多，相信在不久的將來，想體驗後驅車的話，我們得花費更大的代價。

F. 寶馬1系用前驅了，前驅車和後驅車各自的優缺點是什麼

前驅車由於發動機在車頭，與驅動輪的位置很近，傳動距離短，所以傳動效率要比後驅高。大部分後驅車用的是前置或者前中置發動機後輪驅動的布置方式，那麼動力從發動機經過變速箱出來以後，必須通過一根長長的傳動軸，經萬向節傳遞到後差速器，然後才能從後差速器再分出兩根半軸分別驅動兩個後輪，這種過長的傳動距離是會損失動力的，進而增加能量損耗。前驅車另一個明顯的優勢是空間大，少了一根貫穿前後的傳動軸，前驅車的地板更加平整，位置更低；後驅車由於要考慮到車輛配重，發動機及變速箱會盡可能的靠後，也會進一步擠壓前排空間，因此不管是前排還是後排，前驅車的空間明顯比後驅車大。雖然看起來，前驅車都有比後驅車更多的有點，但是，有效牽引力上，後驅車要勝於前驅車，因為前驅車動力在前，重心也偏前，所以加速的時候容易有「抬頭」現象，前輪抓地力減少，功率損耗。相反，後輪重心趨向後邊，加速輪胎著地面積更大，更貼緊地面，這一牽引力上就從這個區別上反應出來了，因此後驅車的操控會更優於前驅。前驅後驅無所謂誰更好誰更差，它們各有優劣，各自適合自己對應的車型。所以國產寶馬1系非常適合自己在國內的定位，運動又不失實用。

G. 寶馬118i是前驅的嗎

寶馬118i這款車是前置後驅車型，車子家用性能還是很不錯的。

H. 汽車前驅和後驅有什麼區別

後驅車的優點：
1、操控性好：後輪負責驅動，令前輪可專注於轉向工作，因此轉向時的車輛反應更加敏捷；同時，因為一些組件從車輛前部移至後部，使整車的前後配重比可以接近或達到50：50的完美比例，大大提升了車輛行駛的平衡性和穩定性，所以操控性更加優異，這就是為什麼大多數跑車採用後輪驅動的原因；
2、起步加速表現好，舒適度高：車輛汽車起步、加速或爬坡時重心後移，後輪作為驅動輪抓地力增強，有利於車輛起步、加速或爬坡，提供更好的行駛穩定性和舒適度；
3、維修容易，前置後驅的安排使發動機、離合器和變速器等部件更接近駕駛室，簡化了操縱機構的布局和轉向機構的結構，便於車輛的保養和維修。

後驅車的缺點：
1、成本較高，空間利用不便：後驅車部件多、組裝復雜，生產成本相對較高。
由於增加了傳動軸，因此需要佔去一定的車身空間，影響車內空間的布置分配，但是隨著後輪獨立懸掛系統的改進，後驅車的空間可能有很大的提高餘地；
2、牽引力不足、轉向過度：盡管一些部件被移到的後部，但是相對於前驅來說，作用於驅動輪（後輪）的重量還是相對較輕，而牽引力的特點是作用於發力點（驅動輪與地面接觸點）的作用力越大，牽引力作用越穩定，因此牽引力不足一直是後驅車存在的問題。後驅車在過彎時，由於減速重心前移，後輪抓地力減小，很容易導致轉向過度，即一般所說的「甩尾」
3、動力損耗較大：由於發動機產生的動力需要多經過傳動軸這一步才能傳遞到驅動輪，因此對於動力的損耗必然較前驅車大，一般的使用表現是後驅車較前驅車更廢油一些。

前輪驅動的優點
1、造價低、效率高：廠家設計和生產汽車的時候首先考慮的是造價，前驅相對後驅來說，不論設計和生產都比後驅費用低。前驅車不需要傳動軸、後驅動軸和後齒輪箱，傳動系統和後驅有所不同，變速器和差速器被裝配在一個殼體中，組件少而且集中，並且由於動力傳遞直接，減少了損耗，運轉效率更高。
2、減輕重量：同樣排量和功率，汽車的自重越輕，加速越容易，剎車距離越短，也越省油。
前驅車的機械組件相對於後驅車少而且簡單，所以能減輕不少重量，而且因為發動機和驅動橋的重量都載入在作為驅動輪的前輪上，有助於增加車輛的牽引力，這在光滑的路面上非常有利。
3、增加內部空間：這可以說是前驅車對後驅車最大的優勢之一了，前驅車沒有傳動軸所以不需要像後驅車那樣在地板上給後驅設備留出空間，所以在空間的利用上有更多的餘地，同時前驅車沒有後差速器，行李箱的空間也增大不少。

前輪驅動的缺點
1、操控性差：這是前驅車最大的缺點之一，由於發動機和驅動系統等主要部件都集中在車輛前部，因此前驅車前後配重比多大於50：50，並且因為車輛後部配重較輕，後輪很容易失去抓地力，尤其是在濕滑的路面上。
2、轉向不足：由於前輪同時承擔了轉向和驅動的功能，因此先天具有轉向不足的問題，高速過彎轉向不足尤為明顯。
3、前橋負荷過大，影響舒適性：前驅車前輪既要負責驅動又要負責轉向，並且由於車輛前部配重較大，前輪的磨損更嚴重，加速或制動時對前橋的負擔過重，抬頭和點頭現象更明顯，影響乘坐的舒適性。

總之，後驅車一般都相較於前驅車肯定是貴的，代表車型就是寶馬，寶馬一向以操控聞名，所以它採用後驅車就在情理之中，所以寶馬至今還沒有一款前驅車（不過快有了），但LZ如果只是向用於代步什麼的，這個大可不必糾結，如果LZ需要飄逸了，那沒辦法了，只能選後驅車，目前市場上最便宜的後驅轎車就是豐田銳志了

I. 2012款寶馬118i是後輪驅動的嗎。這款運動版是不是有兩種發動機。一種是渦輪增壓一種是自然吸氣的

寶馬1系，全系都是前置後驅車型，現款全系都是渦輪增壓

118使用的1.5升三綱渦輪增壓發動機，型號為B38B15A

118沒有運動型。

寶馬1系有兩個運動版本，一個是125M。另一個是M135，分別2.0和3.0升渦輪增壓發動機