為什麼說新寶馬不好

⑴ 【車叔測評】寶馬長軸新3系325Li不能打

國產寶馬3系作為整個寶馬陣營中的明星產品，自然不缺乏關注度，自換代之後依然維持著高曝光度、高銷量，足以體現其品牌策略定位的正確。然而不少寶馬的老擁躉卻對G系列的3系有所微詞，認為它變得更軟，更舒適，甚至更「油膩」，絲毫沒有當初那一副「精神」模樣，喪失了寶馬特有的操控質感。今天，車叔就通過測試，詳細聊聊全新的寶馬3系是不是如很多人說的那麼不堪。

接下來就是轉向手感，G28的轉向阻尼非常輕，阻尼隨速度增益很線性，這點值得表揚，但是隨角度增益就表現得非常模糊了，在市區低速行駛時，幾乎感受不到轉向阻尼隨角度增益，無論打多少角度，轉向阻尼都很輕。這一特點的弊端就是在市區變道超車時，你很可能掌握不好打方向的力度與角度，車叔也是在多次變道的過程深刻感受到，這台車只能「隨緣」轉向，完全無法精確控制車輛的「走位」，只能根據車頭的轉向位置來不斷修正行車路線。這對新手非常不友好，尤其沒有變道輔助的幫助下，會大幅增加其變道時的恐懼感。

車叔總結

全新寶馬3系長軸版似乎已經脫離了傳統BMW的造車理念，不知道是不是與豐田的合作有關，新3系整體都在駕乘感受上「豐田化」，沒有了以往那種「馭車於悅」那種渾然天成的駕駛樂趣。但換一個角度來看，寶馬這次只要將成本都用在了消費者能看得見摸得著的地方，內飾、工程質量，外觀的改變讓G28更能迎合國內市場，由此可以預見，G283系在國內的銷量，不會低。?

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 價格差不多，寶馬3系高配跟5系低配怎麼選

在BBA的C級車型當中，跟賓士E級和奧迪A6L相比，新寶馬5系的競爭力是最強的。它不僅繼續保留了寶馬車型操縱性好的特色，而且其乘坐的舒適度也得到了極大的提高，足以向同級的賓士車型看齊。新寶馬3系也有這個特點，但卻被某些車評人認為過於追求均衡而失去了寶馬車型的特色。也就是說，在新寶馬車型廣受好評的同時，對於新寶馬3系的評價大多屬於一般。而新寶馬3系由於定價稍高，近期的優惠幅度也比較小，所以在終端銷售方面，它完全不是奧迪a4l的對手，甚至上個月的銷量還達不到奧迪a4l的零頭。

【操控】這個不用說了，開回來的時候過高速旋轉匝道，速度不減有信心

【舒適性】還算可以吧，沒有腰脫差評

【外觀】還好，年輕化

【內飾】Nice，並不比賓士差啊~我現在追求的動力，並不是很關注內飾

【性價比】一次偶然的機會，聽朋友說起寶馬5系最近在搞價格戰！好，當天下午立刻去當地4S店了解詳情並試駕525li豪華版，試駕結束後深深地豎起來了大母哥！然後就是談價格，無奈當地價格讓利太少最後只能選擇異地提車

⑶ 為什麼都瞧不起寶馬x3

懂車的人都不買寶馬X3，為什麼？汽修廠老師傅告訴你原因。寶馬作為一家享譽世界的豪華汽車品牌，其產品一直以來都備受關注。尤其是寶馬X3作為寶馬品牌中的一員，本應該是備受市場青睞的車型，然而懂車的人卻普遍不太願意購買寶馬X3，這是為什麼呢？我們找到了一位汽修廠的老師傅，向他請教了這個問題，下面就讓我們來一探究竟。

首先，從價格方面來看，寶馬X3的售價要相對較高。作為一款豪華SUV，它的價格經常高於同級別的競爭對手，這也是許多消費者望而卻步的原因之一。盡管寶馬X3具備較高的品質和卓越的性能，但對於普通消費者來說，這個價格仍然是一個障礙。其次，寶馬X3的維修和保養成本較高。對於懂車的人來說，他們深知豪華車的維護費用是相對較高的。寶馬X3作為一款德系豪華汽車，其配件價格昂貴，而且維修技術要求較高。這就意味著一旦寶馬X3出現故障或需要保養，維修費用往往比其他品牌的同類車型要高出很多。對於懂車的人來說，他們更加註重一輛車的維護和使用成本，因此會對這點抱有顧慮。

另外，寶馬X3的操控性能與舒適性之間存在一定的抉擇。作為一款豪華SUV，寶馬X3注重的是操控性能和駕駛樂趣。相比其他品牌的豪華SUV，寶馬X3的懸掛系統更加偏向於運動感，這在一定程度上犧牲了舒適性。對於一些消費者來說，他們更加追求舒適的駕乘體驗，因此不太傾向於選擇寶馬X3。此外，寶馬X3在市場上的知名度相對較低。盡管寶馬作為豪華車市場的領頭羊之一，但相比於寶馬3系、5系和7系等知名車型，寶馬X3的知名度要略遜一籌。對於懂車的人來說，他們更加傾向於選擇那些市場上口碑良好、知名度較高的車型。

綜上所述，懂車的人普遍不太願意購買寶馬X3主要有以下幾個原因：價格相對較高，維修和保養成本較高，操控性能與舒適性之間的抉擇以及相對較低的知名度。當然，這並不意味著寶馬X3就是一款不好的車型，它仍然擁有自己的優勢和特點，只不過對於一些消費者來說，這些因素可能會影響他們的購買決策。在選擇一款適合自己的車型時，我們應該根據自身需求和喜好綜合考慮，而不僅僅是被某些因素所左右。