凱迪拉克ct4和寶馬一系哪個好

『壹』 凱迪拉克CT4與寶馬1系在運動效果上，誰更有優勢

隨著獨特會議的個人外觀，心臟捕捉後驅動器，超越廣泛的配置，凱迪拉克CT4的上市會帶來一個新的消費者集團時代，新的經驗，強大的清爽中小型豪華汽車分段經驗標准。但是，仍有幾個高級播放器在同一級別，尚未准備好製作CT4以前，如BMW 1系列和奧迪A3。我們通過了這個兄弟的詳細對比，凱迪拉克CT4的整體競爭力如何？

內部對比從內飾設計中，BMW 1系列轎車的整體布局基本上持續了BMW系列設計，中央控制在駕駛員的一側傾斜。它方便日常操作，大面積鋼琴塗料得到改善。方向盤的形狀進行了優化調整，並且鍍鉻針織的內部使用增加了車輛視覺效果。奧迪A3的新含義並不多，中央控制台的形狀簡單，除了方向盤的形狀，低安裝模型與高調型號之間的差異似乎沒有太大，這樣由於高調奧迪A3使用新的。三線多功能平板方向盤，運動更加強烈。

『貳』 與寶馬1系、賓士A級相比，凱迪拉克CT4競爭力如何

各大豪華品牌都推出了入門級車型，如寶馬1系和賓士A級等，上市的還有凱迪拉克的CT4，其23.97萬的售價和出色的性能，成為眾人關注的焦點。

另外，不得不提的是凱迪拉克CT4採用的是後驅形式，這也是其「豪華」配置的象徵，這也從一個側面證明凱迪拉克在追求運動化的道路上，比其他品牌來得更有誠意。即使是定位入門級車型，CT4也不像其競品車型一樣搭載1.5T或1.3T發動機，而是全系搭載2.0T發動機。

『叄』 入門級豪華品牌車型，凱迪拉克CT4、奧迪A3與寶馬1系如何選

預算只有二十萬左右，卻想買輛豪華品牌車型，那麼今天推薦的三款車一定不要錯過。凱迪拉克CT4、奧迪A3與寶馬1系作為各自品牌旗下的入門款，相比同價位車型還是非常有競爭力的。
1、凱迪拉克CT4
廠商指導價：23.97-25.97萬元
推薦理由：後驅操控，優惠後很香
凱迪拉克CT4繼承了凱迪拉克新一代的設計語言，基本是一台縮小版的CT5，不過細節上有所不同：比如頭燈變成了一體式，C柱的造型也不同。整體來說CT4的外觀相比前代車型ATS看上去要年輕、犀利很多。同時它2775mm的軸距也直接沿用了進口標軸版ATS的軸距長度，50:50的車身比例在這個級別也相當難得，視覺效果一流，非常運動。
CT4全系搭載了通用的LSY 2.0T發動機，最大功率 237馬力，峰值扭矩350牛·米，變速箱則匹配通用自家的8AT，已經在ATS-L上服役多年了，口碑還是不錯的，當然最關鍵的是，這是一台後驅車。在它的身上你可以體會到更高一個級別的操控樂趣，但由於輪胎配置不高，抓地力一般，無法發揮強大的動力，後期更換一套高性能胎就可以發揮它的全部實力。
2、奧迪A3
廠商指導價：18.92 - 25.27萬
推薦理由：換代之前優惠力度不錯
奧迪A3的外觀設計依然是奧迪的家族風格，整體來說A3的造型是年輕化的，但並不前衛，走的是精緻耐看的風格。大燈的造型與A4L非常類似，向下有一個溝槽的設計，大嘴以及貫穿式腰線的設計都是奧迪家族的特色，雖然造型簡潔，車身線條也僅有一條貫穿車身的腰線，但看上去很有高級感。S-line的外觀也是可圈可點的，五幅輪轂以及運動套件很漂亮，除了四齣排氣已經與S3差別不大了。尺寸方面，A3兩廂的長寬高為4312*1785*1426（mm），三廂為4457*1796*1417（mm），軸距都為2629mm。
奧迪A3有1.4T和2.0T可選，1.4T輸出數據為最大功率150馬力、峰值扭矩250牛·米，搭配7速乾式雙離合，而2.0T發動機的輸出數據為最大功率190馬力、峰值扭矩320牛·米，為A4L 40TFSI同款動力，搭配7速濕式雙離合，對於這台小車來說非常夠用，百公里加速僅需7秒左右的水平。根據汽車之家口碑給出的車主數據，A3的1.4T版本百公里平均油耗為7.8L，2.0T版本為9.2L。建議購買1.4T版本，更能凸顯它的性價比，同時非常適合代步，油耗很低。
3、寶馬1系
廠商指導價：19.88-26.38萬元
推薦理由：操控不錯，顏值非常香
寶馬1系作為前驅寶馬，經常被不少車迷詬病，但它依然是一台寶馬，它的硬素質完全稱得上是一台小鋼炮。外觀上，1系的設計語言與旗下的其他車型有些不同，更加接近2系旅行版，走的是簡約路線，視覺效果不如新3系來的那麼犀利干練，但短小精悍的車身看起來有些小鋼炮的味道。車身尺寸為4462*1803*1446（mm），軸距為2670mm，在同級當中比較大，不過寶馬車型一般更加看重配重的均勻，發動機布置一般比較靠後，乘坐空間不如A3這種發動機更靠前的車型，但車身比例更漂亮，有些後驅車的味道。
改款後的1系取消了6at變速箱，118i車型搭載了1.5T+7DCT的動力總成，輸出140馬力、220牛·米，動力夠用；120i車型搭載了B48 2.0T發動機+7DCT的組合，輸出192馬力、280牛·米，這套動力總成與X1和Mini Cooper S一樣，百公里加速7秒內的水平實數不錯，可以稱得上是小鋼炮。油耗方面，根據汽車之家給出的車主油耗數據，寶馬1系1.5T版本百公里油耗為7.3L，2.0T版本為8.3L。
綜合來看，三款車的性價比都相當不錯，喜歡的朋友不妨考慮一波。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 凱迪拉克ct4和寶馬125i油耗哪個省

凱迪拉克ct4要比寶馬125i油耗高一些。凱迪拉克ct四與寶馬125基本都屬於小型車，他們有好差距不大，但是由於凱迪拉克採用的是at變速箱，而寶馬採用的是雙離合變速箱。

『伍』 兩個方向的運動堅守之路，凱迪拉克CT4與寶馬1系的正面交鋒

亂世之中，難於堅守，這用於形容當前的國內汽車市場再合適不過。無論是全新凱迪拉克CT4還是寶馬1系三廂版，從它們身上我們都能找到那可貴的堅守運動駕駛樂趣的勇氣。不過走向不同的方向還是讓它們在產品力上有著差異。1系三廂版依舊靠著的是用過去的經驗彌補偏向家用設定的結構，而凱迪拉克CT4則是用最純粹運動的架構加入高科技和舒適的考量。全方位的對比之後，這一次顯然全新凱迪拉克CT4是更為純粹也更加出色的豪華品牌運動之選。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 女人選擇寶馬125im運動曜夜版還是凱迪拉克ct4

凱迪拉克CT4。
凱迪拉克的外觀設計一直都是強項，大尺寸盾形中網彷彿是中央凱迪拉克車標的延申，不論是豪華型的點陣式還是尊貴型的熏黑式都有不錯的顏值，Y型立體大燈向三個方向延申，帶來了稜角分明的視覺效果；車身側面十分修長，畢竟也是車長超過4.7米的B級車，尊貴版車型的十輻啞光黑輪轂更顯犀利；車尾的造型則更加簡單，凱迪拉克經典的垂直尾燈頗為帥氣，原廠配備的小鴨尾和擾流器設計顯得更加運動，雙邊雙出的排氣尾喉雖然是假的，但看起來更加豪華。
所以更建議選擇凱迪拉克。

『柒』 寶馬X1和凱迪拉克CT4哪個更值得入手

我感覺卡迪拉克ct4比較好一些，
寶馬x1，感覺性價比不高啊

『捌』 寶馬X1和凱迪拉克CT4哪個更值得入手

寶馬的保值率更高一些，但是同價位的配置，CT4更好。

『玖』 20萬級預算寶馬1系和凱迪拉克CT4，誰更值得入手

對於當代年輕的消費者來說，事實上，「臉」和「里子」是非常重要的，但它正在遭受增加的消費水平和自身能力和收入矛盾，因此它通常是一個最喜歡的產品。這一現象甚至體現在我們所有的生活中，這么多年輕人經常落入陷阱的臉上，想要支持臉部並想要支持這筆錢，但這也不是一個完全無法的問題為解決，例如，這兩個200,000寶馬1系和凱迪拉克CT4可以學習，該值仍然是獨一無二的，可以從中選擇。

在電力方面，凱迪拉克CT4是完全標准化的2.0T可變龍頭渦輪增壓發動機，具有8速手動變速箱。特殊的換流器可變閥門管理技術，實現四缸高性能模式/四缸經濟模型/雙缸超經濟模型三個工作條件，100公里的燃料消耗低至6.7升，100公里加速最快的6.9秒，這使得其動態性能也充分能夠滿足年輕消費者的需求。值得一提的是，這種凱迪拉克CT4官方價格為239,700-25.97億元，但終端和經銷商報價有一定的折扣，所以目前的價格為209700-2297萬，而以上寶馬1的價格仍然存在不同的。

『拾』 寶馬X1和凱迪拉克CT4哪個更值得入手

您好，建議購買凱迪拉克Ct4。望採納