寶馬3系和凱迪拉克哪個質量好

A. 凱迪拉克CT5和寶馬3該怎麼選好糾結

凱迪拉克CT5提供雙外觀設計，採用的是凱迪拉克家族一貫「兇悍」的前臉風格，也對家族設計語言進行了一定的調整，它用網格狀的大面積中網、更鋒利的大燈造型來打造了一個鋒芒內斂的前臉，呈現出美系車獨有的霸氣范兒，不怒自威。

兩者從設計理念上來說難分高下，凱迪拉克CT5有更多的縱向和橫向的銳直線條，顯得更為大氣;而寶馬3系則是看著靈巧一些。

凱迪拉克CT5堪稱將駕駛感真正「進行到底」， CT5全系標配2.0T發動機+10AT變速箱，擁有237馬力/350牛米;百公里加速僅7.3S。這台後驅車基於通用電子架構平台打造，而且還是這個平台的首款車型，50:50的車身比例讓你在高架上超車或者是高速公路上馳騁時，能夠被油門深踩之後的迅猛提速感征服。

寶馬則根據車型劃分了高功率及低功率版本，在相同價位區間中，最優選擇是寶馬3系2021款 325i M運動曜夜版，發動機代號B48B20D，擁有184馬力/300牛·米，傳動匹配8速手自一體變速箱。當然了，如果想要真正享受到寶馬3系的酣暢淋漓，你得把預算提升到38萬元，夠到那台330i M運動曜夜版才行。

有一句說一句，即便寶馬為了迎合國人需求，犧牲了自己一定的操控精髓，但底子仍在。偏軟的底盤設定，讓這台座駕能夠面對井蓋、坑窪路面和減速帶更加游刃有餘，直接不做任何多餘動作壓過去就成，它依然有寶馬傳統的轉向手感，有著典型電控轉向的味道，隨著速度增加有著線性的增益，有那麼點兒佛系的意思。
作為同級車全面最強的凱迪拉克CT5是不輸寶馬3系的，在部分維度上還擁有明顯的優勢。此外，我個人比較在意的一點是，凱迪拉克CT5在後驅性能上很適合我這樣愛玩車的人，但它同時還具備像新手專屬陪駕、新手停車智能助力、上帝視角360影像等功能，對女司機或是新手司機也很友好。我買輛車肯定不是只有自己一個人開，像凱迪拉克CT5這樣可以和女朋友共用的車更符合我們年輕小情侶的需求。

B. 凱迪拉克CT5和寶馬3系選那個好呀

我猜你想問CT5比於G25的325LI把？CT5頂配和不是頂配的差異很大，如果是頂配的預算，MRC電磁懸掛對震動的處理也好，激烈操作也好，都會比G28要爽，而且自帶LSD，性價比很高。但不管什麼配置325的轉向手感會優於CT5，即使G28轉向非常電子感的情況下也是。如果不是頂配，CT5優勢主要還是同價位上發動機功率更大，配置更高，操控性在過彎的動態比325感覺更好，但是對震動的處理寶馬還是技高一籌的，另外，G28確實很舒適了，但是不知道你的需求是什麼，CT5的底盤設計基本致敬了F30的底盤設計，講究操控的話F30>CT5>G28，講究舒適的話G28>CT5頂配>後期F35>CT5>F30>前期F30&35。外觀內飾就不說了，這個只有你自己親自去試試，蘿卜青菜各有所愛。只提醒你不要迷信電子屏儀表。另外以後提問的時候帶上自己的需求，每個人的需求不一樣，方便知道的人能更清楚的幫助你。CT5和325都是很香的車，羨慕，提前恭喜你啦、
那個什麼萬通學校的怎麼到處都是，都在胡說八道,。

C. 31萬元什麼車更適合家用寶馬3系和凱迪拉克CT5如何選擇

在國內30-40萬價位的豪華品牌中型車里，你始終繞不開的一台車就是寶馬3系。記得網上曾流行過一句話叫「寧坐在寶馬車里哭，也不坐在寶馬車外笑」，雖然這是一句玩笑話，但依舊反映出人們渴望擁有一台寶馬車的強烈意願。而作為寶馬家族操控表現的集大成者，寶馬3系也是許多年輕人的夢想之車。不過，想要守住豪華品牌操控標桿的稱號可不簡單，需要面對源源不斷的挑戰者，今天要介紹的另一台車凱迪拉克CT5就是其中實力很強的一位。

1、寶馬3系家族式的雙腎型格柵辨識度十足，中網採用了直瀑式的設計並飾以動感的線條和黑色是裝飾件，線條動感看上去與眾不同。凱迪拉克CT5車頭設計較為硬派，較大的五邊形格柵飾以鍍鉻飾物，營造出很強的立體感，大量黑色的中網細節也帶來很強的視覺沖擊。

2、寶馬3系的內飾整體氛圍還是很豪華的，內飾採用了黑色與棕色兩種不同色彩，搭配大量軟性皮革材質用料和全新設計的中控台造型，顏值方面沒的說。凱迪拉克CT5內飾看起來非常青春，中控台採用了軟性材質材質，配合灰色飾物，盡顯時尚元素，很符合年輕人的口味。

9、寶馬3系更多的是充當豪華品牌入門級運動中型車市場守擂者的角色，因此，該車無論是在外觀還是配置表現的變動上都是相對比較保守的。不過3系一改以往被人詬病的老氣內飾，用更具年輕活力，同時也更豪華的內飾設計獲得了消費者的認可。

10、凱迪拉克CT5，正如前面所說寶馬3系是守擂者，那麼凱迪拉克CT5就是想要撼動它地位的挑戰者，因此需要展現出更強實力來打動消費者，好在CT5也的確做到了。

D. 凱迪拉克ct5和寶馬3系哪個更有優勢

雖然凱迪拉克CT5和新寶馬3系在在尺寸上來說根本不是同級，但凱迪拉克CT5與CT6一樣，利用中大型的尺寸跨級沖擊中型運動轎車市場，再利用價格形成錯位競爭，矛頭直指寶馬新3系。那麼，作為美系中大型運動轎車標桿的凱迪拉克CT5，對上德系中型運動轎車標桿的寶馬新3系，哪款實力更強

動力表現上，CT5的2.0T發動機最大功率為240馬力，峰值扭矩為350牛米；3.0T發動機的最大功率則為340馬力，峰值扭矩542牛米。

而新3系（330i）2.0T高功率版發動機最大功率為258馬力，峰值扭矩為400牛米；而340i的3.0T直列6缸發動機最大功率則為374馬力，峰值扭矩為500牛米。

總結：

客觀來說，凱迪拉克CT5這次是下了大心思的，尤其是將時下流行的溜背式轎跑設計融入其中，整體外觀更討年輕人喜歡；再加上在動力總成和操控上的精進，某些領域甚至強於寶馬3系，這些亮點都是不容抹滅的。

E. 凱迪拉克ats-l和寶馬3系哪個好

凱迪拉克ATSL-2.0T領先行，官方售價44.88萬。這款車和寶馬3系價格相差不大，

看到這款傳說中的年輕車型後我才知道什麼叫做走不動路的感覺。呲牙之後就開始和3系做對比，雖然價格相差不大，但是ATSL從外觀和內飾上來說都毫不遜色於3系呀。！！！！這好像才是重中之重啊。
不過後來冷靜下來好好一想並且和3系對比後覺得貴一點那應該很合理。當天決定之後還是放棄3系，
選擇了凱迪拉克ATSL。

F. 寶馬3系和凱迪拉克哪個好

寶馬3系和凱迪拉克（應該是atsl吧）相比個人認為考慮保值性，操控性方面寶馬3系好一些，考慮舒適性方面凱迪拉克適合。

G. 凱迪拉克CT5和寶馬3系，究竟選哪款車好

寶馬3系的指導價為29.39-40.99萬，這台車的讓利幅度能達到10~15個點？基本不會更高了。3系這台車的整體價格結構要高於CT5，但價格重合的版本在性能與變速箱方面是沒有優勢的，有優勢的版本不存在價格重合，所以兩車並不會產生直接的競爭。尤其是3系的長軸版與CT5對比性能會很有些尷尬，首先了解這一版本吧。