寶馬m4改天蠍排氣多少錢

1. 天蠍排氣管是哪個國家生產的，一根全段的天蠍排氣市場價多少錢

akrapovic是由一家位於斯洛維尼亞（Slovenia）的小型工場及六位員工開始，發展至今天擁有佔地7,000平方米及超過170位業內的精英員工，Akrapovic在短短的15年間已成為排氣管業界中的領導者，完全是憑借創辦人Lgor Akrapovic對摩托車改裝的認識及熱誠。本身為資深賽車手的Lgor，早年活躍於歐洲地區及國際性的F1與SBK摩托車賽事，特別精通於四沖程比賽摩托車的改裝及調較，Akrapovic排氣管就是在Lgor的帶領下成為摩托車界無人不曉的品牌。

當Lgor仍是賽車手的時候，充就已經深深知道排氣管的質素優劣對摩托車的性能發揮有極大影響，而當時市場上的排氣管質量亦十分之參差不齊，性能表現比較好的產品大多數在訂價上令消費者難以高攀，而Lgor就抱著生產在價格上較為市場接受的優質排氣管這個信念，於1990年就創立了Akrapovic這個現在摩托車排氣管中的名牌。
於Lgor創業之初已充份發揮出他對摩托車改裝及排氣系統技術的獨到見解，大量採用創新的技術及全新的材料去生產摩托車排氣管，貫通式及圓錐形的排氣歧管技術就是當年由Akrapovic帶頭採用，全面採用優質薄身不銹鋼管取代傳統的厚身鋼管亦使Akrapovic的產品一推出已是擁有高人一等的地位，及至後期鈦金屬及碳纖維物料的運用，都是帶領著摩托車排氣管生產技術突破的先驅。
借著產品的高質量及卓越性能，Akrapovic排氣管迅速於市場上得到各界用家的接受，在生產設備及規模上亦需擴充以作配合，大型的計算機化生產設備及更大的廠房亦相繼投入服務，使Akrapovic在短時間內已經茁壯成長。在產品開發上Akrapovic除了經由傳統的實地測試及從比賽中吸取寶貴數據之外，早在創業之初已經引入了模擬馬力測試裝置，使產品開發的進程可以得到大幅縮短及更為精確，這亦使Akrapovic的產品由早期以比賽使用為主到後來與道路使用雙線發展，使整個品牌的產品系列更加全面化。

到1993年Akrapovic的產品終於得到確切的肯定，德國Pro Superbike錦標賽的川崎車隊經過測試之後，決定舍原廠的賽車排氣管而改用Akrapovic的產品，隨後包括躍馬、鈴木、杜卡迪及本田都相繼轉用Akrapovic的排氣系統，成為了爭勝的指定裝置。

在德國Pro Superbike取得成績後，Akrapovic下一步就是向SBK進軍，憑著於德國的出色表現，在SBK賽事中Akrapovic亦能火速上位，多支大車隊都先後轉用Akapovic的排氣系統。在1999年的全日本Superbike賽事中，更加是所有廠車隊一致起用Akrapovic的產品，風頭可謂一時無兩。
同時間Akrapovic亦有兼顧Supersport 600賽事的排氣系統，由於需求漸多，本來的廠房已不能配合市場的需求，因此廠房由原來的450平方米給擴充至3,000平方米，而原來位於德國的中央倉庫亦合並回到斯洛維尼亞，以求有更統一的管理。亦由這時開始，所有產品名稱均由早期Skorpion"改回使用與公司創辦人Lgor Akrapovic 名宇相同的Akrapovic，於當時可能很多人都覺得奇怪為甚麼要更改品牌的名字，但從今天"Akrapovic"的知名度來看，當年的決定是完全正確的。

自改用Akrapovic為品牌名稱之後，知名度及於賽車場上的成績均一直節節上升，在世界各地的Superbike賽事中都可以見到冠軍車隊採用Akrapovic的排氣系統，在2000年開始，Aprilia更指定Akrapovic為廠車隊使用的排氣系統。
積極參與賽事使Akrapovic可以在短時間內收集到大量寶貴數據去改良自己的產品，使公司在十多年時間內就由一家小小的排氣管生產商，發展成業內的領導者，在摩托車排氣系統的生產技術上取得突破性成就。 2002年摩托車比賽有了重大變革，最高層次的摩托車比賽MotoGP改以四沖程車種作賽，對於擁有豐富四沖程引擎排氣系統經驗的Akrapovic正是大展身手的好機會，當年Akrapovic就成為川崎及Aprilia廠車隊的排氣系統供貨商，使Akrapovic的名字可以登上最高層次的摩托車比賽。

由小小的一家工場發展到公天的世界知名的摩托車排氣系統生產商，當中所作出的努力是無可估計的，同時將高科技高質量的排氣裝置由賽車埸普及至民用市場，才是Akrapovic的最大成就。

官方網站：
http://www.akrapovic.com/

2. 天蠍中尾段排氣管要多少錢

看你改到什麼程度,外觀.動力,進排氣系統,車身承截系統,制動系統,輪胎等. 從幾千到幾百萬都可以扔進去.個人覺得沒必須大改,成本貴,隱患多, 畢竟自己和別人的安全這是要考慮的. 改個小小的裝飾外觀可以.換點輪轂輪胎排氣管。
那要看你是多大排量的車，想提升尾段加速還是提升低轉速扭力，如果2.0以下的車建議換裝內回壓鼓或s鼓尾段，加上kn高流量風格（進氣），總共不超過1000元吧（這是提升低扭的改法），2.0以上就可以用直排加kn風格，價格相差不是很大（提升中尾段加速），同樣也可以用前面那套改法，大排量有強低扭也是很不錯的。

3. 寶馬新車4系改包圍輪轂4出排氣，改成M4的樣子能上牌上路嗎，需要詳細點的解釋

不可以。如果事先未經過交通管理部門的批准，改裝包圍的車是無法正常通過年檢的。根據現行的《機動車登記規定》相關條款，改變已領牌照機動車的車身顏色、車型、性能、用途和結構，更換車架、車身或發動機，車主都必須向車管所申請變更登記。加裝尾翼、做大包圍、改裝排氣管等行為，原則上都不被允許。

若想改成雙燃料車型，需要在合法改裝廠改裝，同時申請燃料種類的變更——需要注意的是，部分地區車管部門並不支持這種業務變更，需要提前咨詢。

理論上，用戶也能對車輛的燈光進行改裝，但是必須滿足強度、色溫、光束照射光軸及偏移量等方面的安全技術檢測條件，自己隨便搞一套大燈來顯然是不可行的。

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汽車改裝注意事項：

1、注意不要破壞電路，整車結構；不要破壞車身的制動；以上地方不提倡去觸碰，去改裝。

2、改裝完了，車管所允許上路申請變更登記，您只完成了一步。還有一步，就是保險那頭，您也要咨詢人家，根據您的實際需求考慮要不要選擇投保所謂的「新增設備險」，畢竟，保險保的是您原車，不然，要是亂改，又沒有及時報備的，您可能面臨的就是，回頭沒得賠。

4. 想把M4排氣改了，改個什麼排氣好那，天蠍1：1

從曼狄卡了解到，汽車排氣管改裝，它安裝於發動機排氣支管和消聲器之間的排氣管中，使整個排氣系統呈撓性聯接，從而起到減振降噪、方便安裝和延長排氣消聲系統壽命的作用，通常有幾大部分組成：頭段、中段、尾段、尾喉等配配件所組成，一般排氣管的材質為304不銹鋼、鈦合金和原廠的鐵制排氣管。

寶馬M4，屬於寶馬車系性能極高的一款車型，對於它的聲浪來，有的人追求「咆哮」聲浪，有的人追求安靜的聲音……根據不同的要求去改不同的排氣管部件所產生的排氣聲浪也不盡相同，天蠍AK官方所推薦的排氣聲浪不錯

5. 寶馬M3E92 天蠍 Akrapovic 鈦合金排氣管 多少錢！

100萬左右

6. 快來看我的寶馬M4，來和大家談談自己4年用車真實感受

提車帖，點擊跳轉https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/7a4257d2f4b80c1d/50709361-1.html今天天氣好，心情還可以，就洗個車，拍個照，順便說說用車感受。動力：自然不用多說，原廠431馬力，一般街道上是用不完的動力，2檔破90。懸掛：怎麼說呢，看你跟什麼車比，只能說支撐很到位。長途開久了，2個小時以上，右邊屁股就開始痛了（可能是年紀上來了，過了開車的勁了）空間：空間？雙門性能車，要什麼空間。但是比起TT，野驢什麼的還是很夠了。我179坐後排也不覺得擠。上下車的時候，掌握技巧也是很輕的。油耗：油耗？性能車看什麼油耗，油門到底就完事了。可能我駕駛習慣比較好，車載電腦顯示是10.4個油。純高速6毛，純市區9毛到1塊。原來一直以為素車就很好看了，自己是不會改的。但是見了很多車友，也忍不住了，一步步就變成現在的樣子了。車身只是機蓋貼了錦綉灰的膜，全車貼的話太誇張了，汽配城風格。然後外觀裝了些小東西，個人認為改的還是蠻好看的。這里一定要說GTS的大尾翼。這個尾翼收過來的時候，在家裡放了半年，因為要打孔安裝，所以一直不捨得。一次賽道的機會，見到裝車的實車，哇~尊好看，回家馬上就裝起來了，嗯，效果杠杠的。排氣選的是KENTECH。選之前也聽過車友的MP，AK，ARM。MP和AK不夠響，個人感覺就比原廠響一點點，ARM又沒質感。KENTECH呢，5000轉之前是悶悶很渾厚的聲音，過了5000轉，就完全炸裂了，好聽就完事了。廢話不多，看圖。

7. 尚酷akrapovic天蠍排氣改裝多少錢

你好像很亮排氣管全套的費用大概是在八千塊左右

8. 寶馬m4改中尾天蠍排氣多少錢啊哦

2萬左右【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

9. Z400改天蠍排氣在那裡改，多少錢

三四百天，改變天氣氣壯發給你改，那你改多少錢呢？我覺得吧，改了劃款了，幾千萬吧，但是如果你真的想改變他那個性格的話，你可以自己慢慢的試一下自己，慢慢來一下吧

10. 天蠍排氣管現在多少錢一條在哪在有買價格又是多少

高級全段天蠍排氣管將近2萬左右，普通全段1萬4左右，中尾段9千左右，尾段7千左右，淘寶有賣的，各個商家價格不同而已。