寶馬x5和寶馬x4哪個大

㈠ 寶馬X5和寶馬X4汽車哪個好

寶馬X5和寶馬X4汽車相比個人認為還是寶馬X5好一些，車子的級別、品牌知名度還有實用性方面寶馬X5車型相對更有優勢。

㈡ 寶馬x4和X5哪個好

寶馬x4和X5相比，個人認為預算足夠還是寶馬X5好一些，車子級別，舒適性方面寶馬X5更有優勢。

㈢ 寶馬X4和寶馬X5哪個好

寶馬X4和寶馬X5相比肯定是寶馬X5好了，寶馬X5要比寶馬X4高一個級別，空間，動力性，配置方面都要更有優勢。

㈣ 寶馬X5和X3區別大嗎

區別大。

一、車型尺寸、軸距不同

寶馬X3：車型尺寸：長度4648mm，寬度1881mm，高度1661mm。軸距：2810mm。

寶馬X5：車型尺寸：長度4909mm、寬度1938mm，高度1772mm。軸距：2933mm。

二、參考價格不同

寶馬X3：64.00-77.90萬元人民幣。

寶馬X5：87.7萬-177.3萬元人民幣。

三、性能不同

X3屬於緊湊型SUV，X5屬於全尺寸SUV。X3更加接近轎車，操控靈活，X5則動力較強。寶馬的SUV均屬於完全公路取向的設計，只有非常基本的off road能力。

X5系列正是這個流派SUV的開先河者。而X3則更甚的直接採用了轎車的底盤，操控完全轎車化，加上輕盈小巧的身形。隨著更加轎車化的X1的推出，這個名號已經屬於X1，但是X3仍然是出類拔萃的性能車。

以上內容參考網路-寶馬X5、網路-寶馬X3

㈤ 寶馬X5與X6區別何在

一、車身尺寸不同

1、寶馬X5：4909mm×1938mm×1772mm。

2、寶馬X6：4880mm×1983mm×1709mm。

二、百公里油耗不同

1、寶馬X5：7.2-11.9L/100km。

2、寶馬X6：11.3L/100km。

三、制動方式不同

1、寶馬X5：前盤後盤。

2、寶馬X6：通風盤式。

四、最高時速不同

1、寶馬X5：230km/h。

2、寶馬X6：250km/h。

五、行李艙容積不同

1、寶馬X5：650-1780L。

六、售價區間不同

1、寶馬X5：約為87.7萬-177.3萬。

2、寶馬X6：約為106.3萬-219.0萬。寶馬X6最低價格和最高價格區間都要高於寶馬X5。

(5)寶馬x5和寶馬x4哪個大擴展閱讀

X是寶馬的SUV系列。汽車類別的一個標志性符號,3系是指緊湊級轎車,5系為中級別轎車,7系為高檔商務用車,M系為公路轎跑車,X級為越野車系列,包括SUV等。

寶馬X6的X代表寶馬高檔運動型SUV的代號。6的意思就是基於6系平台製造的SUV車型，總的來說寶馬X6的意思就是寶馬6系平台運動型SUV。而寶馬X5就是基於5系平台製造的SUV，數字越高級別也就越高。

㈥ 都是豪華車，寶馬X4M、寶馬X5對比卡宴，哪一款更具性價比

三款車都是進口車，先來說寶馬X4M和寶馬X5 40i，在寶馬的SUV里，這兩款車售價差不多，動力也都是六引擎，不過在運動休旅車的世界裡，寶馬X5更香，但是在性能的取向里寶馬X4M卻更能彰顯其特殊身份。

空間上對比，寶馬X540i也同樣具備優勢，配置上也是如此，但是內飾上保時捷的科技感營造的更好，五連炮筒儀表盤，電子觸控按鈕，所看到的每一處都在表現保時捷的豪華與科技。

三者相比，若是不差錢，若是想更有面子，更有品質卡宴無疑是最好的選擇，若是想要性價比寶馬選40i無人能敵，若是想要體驗速度激情的操控感，那麼寶馬X4M是你無法繞過的一台車。

㈦ 寶馬X5和寶馬X4哪個好，有什麼區別

x4是溜背車型，是小一號的x6，而x5則是方方正正的越野車，好的話當然是x5。

㈧ 感覺新款寶馬x4挺好看的，但是為什麼路上見到的那麼少

寶馬X4占寶馬品牌的銷量份額一直不高，在不少人看來是因為寶馬X4高不成低不就。

我們拿售價來說，寶馬X3指導價38.98-56.58萬；寶馬X4指導價45.58-58.58萬；寶馬X5指導價75.99-84.99萬。

有錢的買面子更大的寶馬X5去了，購車預算不太充裕的會更中意與寶馬X4同級別的寶馬X3。號稱「小號寶馬X6」的寶馬X4，所處境地其實挺尷尬。

題主提到寶馬X4挺好看，以此作為原因質疑為什麼寶馬X4賣不好，其實很不妥。 我們拿寶馬X3來對比，後者顏值同樣不差，車型尺寸也不吃虧。內飾上，寶馬X4也沒明顯拉出差距。顏值控更青睞哪個還真不好說。

顏值之外，性價比也是很關鍵的因素。我們拿以下兩款車型來說，寶馬X3指導價要便宜了5.7萬元。

不過動力總成一樣、底盤轉向一樣、車輪制動一樣、被動安全配置一樣、防盜配置一樣；寶馬X3主動安全配置甚至更強；其他配置上，二者幾乎是平分秋色。等等這些，能看到寶馬X4並沒有什麼優勢。

除此外，我們知道寶馬X4是寶馬發布的第二輛跨界SUV，雖然外觀上與X6相似，但其實是以寶馬X3平台為基礎打造，所以在基因上也沒能高出寶馬X3一頭。

而且寶馬X4比較尷尬的一點在於，它沒有特別明確的定位。

一會說是定位運動，一會說是定位家用，讓人摸不著頭腦。說是定位運動，但這套動力總成總覺得和寶馬X5差了一個檔次；說是定位家用，寶馬X4作為中型跨界SUV採用的是轎跑風格，總覺得少了些家用感。再加上奧迪Q5和賓士GLC的夾擊，寶馬X4就更苦不堪言了。

其實您覺得寶馬X4好看，也僅僅是建立在您的眼光和個人喜好的基礎上，並不是所有人都喜歡寶馬X4這種設計的，再加上進口車的原因，寶馬X4的價格要比X3貴上一截，當然買的人就少了。

寶馬X4這種轎跑SUV，本身針對的就是個性的消費市場，相比X3這種主流SUV市場，消費群體本身就要更狹窄一些，喜歡的人會覺得，買這樣的車，既能得到轎跑車型的線條，又能得到SUV的通過性和實用性，但是這也是眼光的問題，並不是所有人都這么認為的。

也有一部分消費者會認為這樣的產品不倫不類，既沒有轎跑車的行駛質感，又沒有傳統SUV的空間表現。所以說，這幾層面的事情真的是因人而異的，你眼中的優點放在別人眼裡就未必是優點了，而且這一代X4的車頂線條明顯沒有上一代車型那麼的個性，更多地妥協了一些後排乘客的頭部空間和後備箱高度。

另外就是售價，目前寶馬X4在國內提供的XDRIVE25I和XDRIVE30I兩種動力總成，指導價從45.58萬元至58.58萬元，不僅是指導價比X3要高，而且優惠幅度普遍也沒有X3高，同樣的價格，可以選擇X3動力更好的版本了，再加上X3傳統SUV在乘坐空間和後備箱空間上的優勢，自然會有更多消費者會選擇X3。

其實我個人一直覺得， 汽車 的選擇是一個很感性的過程，有時候就是喜好的問題，寶馬X4的確酸是一款非常不錯的產品，但是它的定位就註定這款車不會成為銷量特別高的類型，別說是X3和X4了，賓士GLC那麼高，但是進口的GLC COUPE在大街上的能見度也很低，這是一樣的道理。

以上僅代表作者的個人看法，如果您有什麼想法，歡迎在評論區留言。

我買了一台，要看找我了

8月提的車，我覺得挺好的，操控沒得說，外觀又霸氣。

在 汽車 銷售中有個亘古不朽的真理， 誰出錢誰說了算。

X3才是X4的一個大型競品。

和很多人想的富二代不一樣，即便是寶馬的買主，也是很多人是爸媽出錢。

或者說財務自由之後，一看還得拉著一家人出去玩，自己純屬當司機的。

家裡人說了算，你買個XX啊。然後再喜歡這種造型的年輕人也得吃癟。。。因為錢不在自己手裡沒法說啊。

在長輩眼裡，這種溜背造型簡直大逆不道，而且很不實用。犧牲空間？這可不行，你又不是買跑車呢！這么大個車居然後排坐著不行，後排很重要，這不給家裡丟臉么？你倒讓別人在背後說咱家犯傻花幾十萬買個這玩意么？

你瞅瞅你，這么個稀奇古怪的玩意你也買，一點也不大氣。聽我的，就選XXX了。

這都是我在不同品牌展廳裡面聽過的對話。

另外,X4是進口車，本身就小眾，出於保值率的考慮很多人也會選了X3。

畢竟中國並不是歐美，即便有人買得起BBA，家裡不可能和歐美那種消費水平媲美。

人家有車的家庭是不止一輛車，咱們大多數有車的家庭1輛車居多。

寶馬X4定位為中型豪華SUV，整體的外觀設計和寶馬X6保持一致，視覺上更像小號的寶馬X6，整體的外觀設計非常運動 時尚 ，是轎跑型的SUV，寶馬X4是進口車型，主打高端年輕消費者群體，綜合來說寶馬X4算是小眾車型，同級別和同價格水平的競爭車型很多，所以寶馬X4的出鏡率並不高，這也是很正常的現象，因為居家使用和商務使用的消費者佔大部分，這種小眾車型的消費者佔小部分，市面保有量有限，出鏡率就會低，就不會容易見到

寶馬X4

寶馬X6和寶馬X4的整體使用了相同風格的設計，非常運動 時尚 ，前臉是標準的家族式雙腎進氣格柵，高級感和 時尚 感很突出，側身採用了運動的大溜背造型，非常有辨識度，現在很多國產車型紛紛採用了這種溜背造型設計，消費者反饋還不錯

寶馬X4的整體座艙採用了家族式設計，高級感和豪華感很突出，運動感和 時尚 感也詮釋的很到位，標志性的電子擋把很經典，整體配置表現也很突出

寶馬X4的後排空間中規中矩，天窗面積再大一些，後排視野會很好，動力方面搭載了2.0t渦輪增壓發動機，配備了8AT變速箱，百公里加速僅需6.8秒，整體的動力表現很強勁，動力後勁十足

總結：寶馬X4整體主打運動 時尚 領域，外觀顏值很高，在同級別中很有競爭力，品牌力和產品力很突出，還是很值得選擇的

汽車 走進千萬家，挑來挑去眼睛花。冷門熱門小問答，採納首選毛毛鴨~大家好我是毛毛鴨，致力於和大家分享 汽車 領域各類小知識，如有幫助，還望採納~

回答題主問題之前，答主首先對題主的問題表示認可。因為答主也感覺寶馬X4確實挺好看的，然而路上出現的頻率確實也不夠高。那麼究竟造成這種情況的原因是什麼？接下來我們就來簡單的分析一下。

如果為寶馬X4車型細分市場所屬進行分類的話， 寶馬X4理應歸於轎跑式SUV品類。

而提起轎跑式SUV，想必大多數人第一時間就會想起寶馬X6。雖然寶馬X6嚴格來說不能算是轎跑式SUV的鼻祖，但它確實讓這個小眾化的車型被更多人所了解，而寶馬也逐漸帶動了更多 汽車 廠商嘗試推出轎跑式SUV車型。過去幾年，轎跑式SUV在國內市場中逐漸形成了風潮，從2016年的馬自達CX-4、啟辰T90到去年的寶沃BX6以及賓士的轎跑式GLC,再到今年以哈弗F7x、吉利星越、長安CS85為代表的中國品牌車型，轎跑式SUV這一新鮮事物開始越來越多地出現在了我們的視野當中，從而導致更多消費者也試圖考慮嘗鮮，來選擇這么一款動感十足又充滿個性的「新品種」來作為自己的出行伴侶。而既然轎跑式SUV這塊蛋糕看起來也挺鮮美的樣子，作為在中國市場深耕多年的寶馬又怎麼可能無動於衷呢？更何況，這股風潮可是寶馬帶起來的，說是風眼也不為過，那麼寶馬自然不會允許其他品牌專美與人前。而目前的市場，真正能打破三十萬價格區間天花板以至於突破四十萬的轎跑式SUV，除了賓士的GLC再無其他。而作為最美好的對手，寶馬順勢推出寶馬X4車型也就不足為奇了。

至於問題中講到的「既然挺好看的可為什麼路上見到的少？」在我個人看來有以下兩個個原因：

①寶馬X3分去了大部分可能本該屬於寶馬X4的市場。

寶馬X3，官方指導價格38.98-56.58萬元，長寬高分別為4717/1891/1689mm，軸距為2864mm。寶馬X4，官方指導價格45.58-58.58萬元，長寬高分別為4763/1926/1632mm,軸距為2863mm。 只通過這些簡單的數據對比，就可以看出來其相較於寶馬X3並沒有太過明顯的優勢。而來到了這個價格區間，人們選車都會比較理性，幾十萬的投入，更何況是買定離手，也會讓人們去思考更多實際的問題，那麼相對而言，更為穩重內斂且經受住市場檢驗的寶馬X3則更容易進入人們的選項欄。而至於好看的問題，那就不如只是看看好了。

②意向客戶群體可能現階段只能停留在意向階段。

這句話怎麼理解呢？答主曾陪公司領導去看過這款車，去的時候都是興致勃勃，可看到實車以後就只有答主還是興致勃勃，領導卻是興致大減。為什麼呢？領導年齡五十多歲，用他的話講就是：這車看著太花哨了，不適合我，買它我還不如買X5呢。這就是一部分的真相啊，例如答主這個年齡階段的，覺得X4很好看，可是經濟問題不允許你去選擇它，而像答主領導這種情況的，消費倒是不成問題，奈何卻是看不上。說到底，轎跑式SUV面向的群體理應是偏年輕化客戶，就算是寶馬X4也逃不脫這個定律。奈何在這一塊群體裡面，即便一百個人全都覺得X4好看，而真正消費的起的可能也就那麼十幾個，分散在街上可能連浪花都不算一朵 ，自然就造成了「路上見到的特別少」的感覺。

1.喜歡，顏值擔當，實車比照片好看多了

2.進口，怎麼也比國產x3有瀝青強吧

3.個性，不想滿大街都是街車

4.價格，如果x4比x3就貴個2到3萬，估計x3都轉頭買x4了吧，說到底還是覺得性價比不高，還是錢的問題

因為x4說白了只是x3的溜背版本，配置相差不大，但是溜背導致的後排頭部空間很難受，在國內自然賣的不好。而且以我個人的審美，suv溜背並沒有那麼好看，方方正正的更協調。載物空間也受限，所以x4對於中國家庭來說很雞肋，只適合就喜歡溜背suv的一小群人。

有時候就是喜好的問題，寶馬X4的確酸是一款非常不錯的產品，但是它的定位就註定這款車不會成為銷量特別高的類型，別說是X3和X4了，賓士GLC那麼高，但是進口的GLC COUPE在大街上的能見度也很低，這是一樣的道理。

㈨ 寶馬X4和X5有什麼區別

寶馬X4和X5的區別:1。寶馬X4定位為轎跑車式中型SUV，而寶馬X5定位為傳統中型SUV。2.寶馬X5的車身尺寸比寶馬X4大一圈，而寶馬X4的運動感更強。3.寶馬X5側重於3.0T渦輪增壓車型，入門級車型僅提供一款2.0T車型，而寶
寶馬X4和X5有什麼區別
寶馬X4和X5的區別:1。寶馬X4定位為轎跑車式中型SUV，而寶馬X5定位為傳統中型SUV。2.寶馬X5的車身尺寸比寶馬X4大一圈，而寶馬X4的運動感更強。3.寶馬X5側重於3.0T渦輪增壓車型，入門級車型僅提供一款2.0T車型，而寶馬X4側重於2.0T車型，頂級車型僅提供一款3.0T車型，最新的2019款寶馬X4僅提供2.0T發動機。

4.寶馬X4的動力調校非常激進，與它的運動定位不謀而合。也是3.0T發動機。寶馬X4調整為360馬力，而寶馬X5隻有306馬力。5.寶馬X5和X4的價格完全不在一個水平。寶馬X5起步價73萬，寶馬X4頂配車型才71.38萬。但寶馬X5依然是寶馬進口車型中銷量最高的。6.寶馬X5符合歐6排放標准(相當於中國6)，寶馬X4為歐5排放標准(相當於中國5)。

能發覺，寶馬X系列SUV車型的產品布局：寶馬X1、X3、X5外觀造型風格一致，定位為傳統風格SUV；寶馬X2、X4、X6的外觀造型風格更加運動，定位為轎跑型SUV。而寶馬X5做為X系列旗艦車型，還供給了一款新能源插電混動車型；寶馬X1、X3均實現了國產化，唯有寶馬X5沒有國產，且寶馬X2、X4、X6均為進口汽車型，沒有國產化。 寶馬x4和x6的區別寶馬x4和x6的油耗對比

目前，汽車品牌和車型越來越多，這讓我們看到了很多汽車技術和能力。也有很多優秀的品牌，比如寶馬、比亞迪等汽車品牌。有必要對國產汽車品牌比亞迪了解一點的朋友，那麼今天，邊肖汽車就為朋友們簡單介紹一下寶馬x4和x6的區別！小夥伴們一定要仔細閱讀。

寶馬x4和x6的區別:x6

最滿意的是寶馬的控損和油耗。以前是12款進口聖達菲車型，市區2.4自然吸入差不多1/3油，但在X5.0敢開7.48萬公里，目前系統顯示116油。對於這種排量的車，我覺得油耗真的是以很大的代價顯現症狀，開起來很滿意。基本上，如果沒有滿載，油門發動機會爆炸，給你滿意的動力，400米的輸出將是一個典型的地方，當你試圖棄河時，你不會控制賓士，但你一開上這輛寶馬，你就會有一種需要腳踏實地的感覺&其他；]沖動。

吐槽，寶馬的聲音真的聽不進去。感覺gl和同級別的差距大很多。我提倡有這方面需求的朋友以後換一套音響，如果是哈登淘寶上的就算了。90%是最好的。我覺得做專業的聲音修改，換一套公開信，是個不錯的主意。我正在考慮安裝它。

空:比之前的聖達菲好一點，比gle稍微差一點。只有一件事比舊的好。寶馬x5的傳動軸設置得相當不錯。其他車型基本坐在後排，因為傳動軸凸起，x5地板完全平整。這是增加長途駕駛後排乘坐舒適性所必須的。

動力:一兩個人開車的時候，非常小心的保護油。在運動模式下，推Yukon 3.0的力量絕對夠用。但主張沒必要給地板油，尤其是初期風險！有兩次，基本上是等紅燈綠燈的時候開始的，也就是地板油發動機4000去的時候，有輕微的氣味，不過是因為發動機機體之間溫度太高，建議朋友們安全駕駛，中間不要動。一定疼了很久。

野性:縣域框架處於蜀道模式與體育模式的交匯處。..你知道的。身體舒適度在同一個檔次也不差。

外觀:當時沒有天x6是因為空不如x5。考慮到孩子可能有能力交錢，他們在放棄x6的價值後選擇了X5。個人覺得外觀覺得比X6差一點。

寶馬x4和x6的區別:x4

滿意:動力強，隨叫隨到，速度快，速度極其穩定，180碼巡航的感覺和90碼差不多。沒有絲毫緊張或恐懼的感覺，我當然不介意在高速上超速行駛。這款車是高速利器，高速時威力大，加速快非常重要。如果高速超車，遠離大轎車或者大貨車，其他類型的大轎車都可以生存，非常安全，遠離大轎車，還有額外的安全保障。方向也很精準，高、中、低速時 方向盤 的反饋都合適。而且簡單到只想精準快速，底盤扎實，路況極佳，有一種人車合一的感覺。擦拭整個系統配置，以及可變運動 轉向系統 。這個系統和其他系統真的不一樣，配置的車還是不一樣，轉向感覺會好很多。除此之外，m40i車型的底盤比低配車型多了一套，還有電子減震調節系統，兼顧了多路況行駛、自適應和平時。無論底盤是用於休閑駕駛還是激烈駕駛，基本都會有很好的兼容性，舒適性也會好很多。和低配車型相比，差別還是挺明顯的，油耗調節也不錯。現在行車距離1.33萬公里，組合後是11.5，其中高速佔1/4，3/4基本都是廣州，目前市區和廣州的交通擁堵也是相當嚴重的畸形。我從來不喜歡在真實模式下駕駛。基本都是舒適的，所以這個油耗可以算是省油了，堪比2.0t的車，但就是360批次3.0t大功率發動機和465 Nm的功率，橡膠性能獸不一定太多。

最不滿意:散熱效果最多，這似乎是寶馬汽車的通病。無錫也是如此，比不上日系車的空調制降溫效果。寶馬應該向日系車學習。靠墊海綿稍微薄一點，估計是6倍。形狀是這樣的，可以有意在內部完成空。我覺得後面/[/k0]還有一個拖把，空空餘的房間空，ac自適應導航和通風 座椅 都沒有，選裝的座椅讓人看不懂，肯定會落在80萬或者90萬的車上。給消費者多一個選擇不是很好。聽說國外有很多旋轉，但是國內沒有。請先問寶馬官方，這是國家嗎？還是地域歧視？

空房間:空房間和去年同期相比已經足夠了。前排的舒適度毋庸置疑，後排偶爾舉辦幾天也未必憋屈。當然，1.8米以上的人不應該坐在後排。1.75米以內，基本沒有疑問。無論前排還是後排，如果超過1.80米，最好換一輛車。

控制:倉庫可以說是非常一流的寶馬，所謂的駕駛車真的不是一個虛名。

性價比:有人問我為什麼選擇這款車。我覺得因為這款跑車的尺寸，suv的通過性，以及超強的動力性能，空房間足夠家用，同比價格還可以接受。沒有他我還能選擇什麼？學車的時候看到寶馬六叉，是一個大圓。考慮到廣州大部分車都太大了，不能停車，我放棄了。除此之外，賓士、gxg、sports l1 sport都是寶馬外觀所不能接受的。畢竟運動型suv是寶馬的首創。

寶馬x4和x6的區別:油耗對比

現在已經超過4000公里了。大概跑了一千公里高，基本在11.6。鬧市時建議掛節能模式。反正基本跑不動，但比不上下降點的油耗。

關於油耗我不想多說。總之，我很滿意。畢竟八九十萬的車肯定需要做出相當特別的東西。現在，還沒有穩定下來。等穩定下來我再評估。 寶馬X4和X5有什麼區別 @2019