寶馬z4儀表盤怎麼樣

① 寶馬z4 最詳細數據

寶馬z4數據：

車身尺寸方面，動力方面，寶馬全新Z4搭載2.0T（低/高功率）或3.0T發動機，分別對應sDrive 20i、sDrive 30i以及M40i三款車型。

前者最大功率分別為145kW、190kW，峰值扭矩分別為320、400Nm。3.0T發動機最大功率為265kW，峰值扭矩達500Nm，0-100km/h加速僅需4.4秒。

內飾部分，全新Z4在做工、用料以及營造豪華感方面都擁有質的飛躍。配備10.25英寸全液晶儀表盤，M運動方向盤帶有換擋撥片。

中控台上部為10.25英寸懸浮式高清顯示屏，空調出風口與溫度顯示屏、功能按鍵集成在同一區域，下部則為全新造型的電子檔把和iDrive控制面板。

(1)寶馬z4儀表盤怎麼樣擴展閱讀

寶馬z4採用雙腎形進氣格柵內部為點陣裝飾，「天使眼」LED頭燈組變為縱向排列，相比老款車型更加精緻。保險杠線條稜角分明兩側配有進氣口。

車側採用軟頂敞篷設計，腰線從前向後呈上揚之勢，前翼子板處配有鯊魚鰭通風口。車尾鴨尾式擾流板得以保留，同時融入了高位剎車燈。尾燈組造型與全新8系基本保持一致，保險杠兩側配有獠牙狀空氣導流槽，排氣則為雙邊共兩出式布局。

② 【車主點評:寶馬z4 使用五個多月的感受】

#選車理由 這個車的價格還是不錯的，比較能接受，而且空間要比718更大一些更具有實用性，而且我選的是紅色的車身，看著真的超級帥氣，而且個人感覺寶馬開起來手感也更不錯一些。
#最滿意 最滿意的就是車子的外觀嘛，可能我上傳的圖片看著不怎麼樣，但是看到真車之後，你就會覺得很好看，這個車一點不上相。
#最不滿意 其實沒什麼不滿意的，各方面都挺好的。那要說不滿意的話，就是車子太帥了，開出去太高調。
#空間 感覺開這種車子就不要看空間了。空間可以說是可以滿足使用，平時就是帶個步，出去購個物。我感覺空間要比718大一些。
#外觀 外觀看著還是非常好看的，紅色的車身。在陽光下亮閃閃的真車要更好看一些，對於外觀要是不喜歡也不可能選擇這個車。
#內飾 那是感覺還可以吧。我對於那事沒有太高的要求，整體的設計布局還算是合理，用起來也算是比較方便，做工什麼的倒是沒發現什麼問題。也沒有什麼異響。
#動力 動力還是比較不錯的。其實開他出去動力我就沒怎麼在乎過，還是挺強的，平時一腳油門車子就能竄出去，穿梭在城市道路上游刃有餘。
#操控 車子的操控更不用說了，非常的好，開寶馬坐賓士，寶馬的操控在業界也是比較有名的，方向盤手感非常不錯，開起來指向特別准，也沒有什麼虛位。車子開起來還是比較爽的，車隨心動。
#舒適性 其實舒適性看怎麼說，首先開這個車子心情肯定是非常舒服的。但是過一些坑窪路面的時候就比較難受。有舍有得吧。當然夏天帶著妹子兜風，還是非常舒服的。
#油耗 其實沒怎麼太在意油耗，如果開這個車還那麼在意油耗的話，就不要買這種車了，平時開車也是暴力一些，就想怎麼開就怎麼開，平均油耗大約在8個左右，感覺也是可以的吧。

③ 大家來討論下寶馬Z4的優點和缺點

我只說 BMW Z4 sDrive 的優點阿，本人對其非常鍾愛，缺點暫時保留

1、全新BMW Z4敞篷跑車是敞篷跑車的現代演繹，修長的發動機蓋、低車身腰線、低坐姿和平滑且略微下探的車尾設計；

2、USP: 第一款結合了敞篷跑車經典車身比例與折疊硬頂設計的雙座敞篷跑車；

3、獨具風格的頂級敞篷跑車座艙，空間充裕，採用國家高級材質，提供大量儲物空間並採用大面積車窗設計；

4、提供3款動力強勁且高效經濟的直列6缸發動機，加速性能優於任一同級競爭車型；
5、BMW Z4 sDrive35i 標准裝備了7速運動型雙離合器變速箱；
6、轉向精準，懸架調校完美平衡。標配動態駕駛控制系統，使車輛可滿足舒適或快速響應的駕駛需求；
7、只需20秒即可自動打開/關閉兩片式電液驅動硬頂；

8、採用硬頂設計的經典敞蓬跑車實用性非常高。

④ 寶馬Z4到底好不好

如果是乞丐版...建議樓主另求新歡吧...Z4馬力是硬傷啊，買跑車就是為了馬力和推背感，建議考慮保時捷P4，寶馬的話M系，中低端的話 大黃蜂和GT-R樓主可以考慮，GT-R馬力沒的說，在道上絕對拉風，大黃蜂適合郊外散心，開大黃蜂出去絕對有派頭，

⑤ 西安地區寶馬Z4現金優惠3萬元，分期購車享更多優惠

【探店】今日，我們從西安地區華晨寶馬經銷商處「雲探店」了解到，寶馬Z4國6車型目前店內現車充足，部分配置現金優惠3萬元，部分顏色配置需要訂車，提車還需店內購買10000元的裝潢禮包。店內提供金融貸款、保險、二手車置換等多項服務政策，如有購車意向的朋友可以在疫情結束後到店試乘試駕進行體驗。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 寶馬Z4 怎麼樣

寶馬Z4 2009款 sDrive23i領先型 【最滿意的一點】 外形非常犀利，很吸引眼球，即使3年多過去了，依然是一道獨一無二的街頭靚麗的風景線。 【最不滿意的一點】 動力上23i還是比較贏弱，尤其在如今渦輪橫行的時代，起步的加速感和實際的速度表現都不盡如人意。 【空間】在這個級別的小跑中，感覺Z4的空間還算比較夠用，尤其是閉蓬狀態下的後背箱儲物能力，還是能給人不少驚喜。由於縱向空間足夠，曾試過放下26號的大號旅行箱也完全沒問題，甚至還能再額外放置2個中等大小的背包。 【動力】動力上如前所述，23的確弱小了些，駕駛有L6 2.5加渦輪的組合就好了。 【操控】操控上Z4還是比較完美的，指向精準，底盤扎實，在日常行駛中超車變線過彎都比較讓人放心。 【油耗】由於是直列六缸的發動機，油耗上肯定比如今大量的小排量渦輪發動機要來得高，通常城市中擁堵時油耗要在12 - 13，而100公里左右的高速巡航表現則不錯，在7左右。 【舒適性】和空間一樣，Z4的舒適性算是同級別的優勢之一了，座椅的包裹性，真皮的材質，自動空調等舒適性電子配置，這些都給Z4帶來了比較良好的舒適體驗。 【外觀】外觀顯而易見是Z4最大的優點了，長長的前懸，流線的車身線條，是許多人喜歡Z4最直接的原因了。 【內飾】內飾上不得不批評寶馬，既不能營造出奧迪慣用的科技感，也沒有賓士的精緻典雅，單色紅色的儀表在寶馬設計師的理解里竟然是性能和運動的象徵，這簡直讓人匪夷所思。 【性價比】如今Z4的價格，入門的20i應該各地都在50萬左右就能落地，性價比上比起SLK應該算是小有優勢，但是比起TT還是毫無優勢可言的。 【其它描述】 Z4是輛好車，如果熱愛天空，那Z4不會讓你後悔。 這條口碑對你有幫助嗎？有幫助

⑦ 【車主點評:炫酷無比的寶馬Z4的用車感受】

#選車理由 一直想要一輛寶馬敞篷的小跑車，3年前跟朋友吹了牛，過幾年要擁有，家裡條件一般，父母肯定不會給買，只能自己努力，現在自己掙到了錢，第一時間就把它帶回了家！#最滿意 當然是外觀了，頭部圖片上看起來不咋地，實車可以的，前臉非常有攻擊性，尾部不用說了，滿分！就沖著這個漂亮的尾部去的，個人覺得比718要漂亮，尾燈很有層次感，帶薰黑效果，晚上像鐵燒紅的顏色一樣#最不滿意 沒有舒適進入遙控不了開關篷，無框車門開車門，車窗下落速度跟不上，會卡膠條#空間 還可以，後面的網兜可以放不少東西，尾箱可以放一個大行李箱，對於這種車，還算不錯了#外觀 我選的藍色，低調的帥，不是很張揚，回頭率不高，但開篷後就不一樣了？？，前臉圖片上是真的丑，實車是真的帥，尾部愛了，小鴨尾加層次感的尾燈是我選它的主要原因#內飾 和3系大致一樣，沒啥亮點，氛圍燈顏色太少，紅內加分，座椅很好看。#動力 畢竟不是40i，路上碰到挑釁的，沒底氣，不過超超車什麼的很夠用了，運動模式，有聲浪，原低油門，還能聽到回火聲，下個目標evora，加油吧#操控 寶馬的操控沒什麼說的，方向盤握感相當好，指向非常精準，很好開，過彎道啥的很穩#舒適性 還可以，坐起來沒有不舒服，身高178，上車容易，就是下車不太方便，空調的製冷速度還是挺快的#油耗 目前普通模式開9.2升左右，很適合上下班代步，不會很費油

⑧ 寶馬Z4怎麼樣

寶馬Z4:優點：
外形極具特色，理解它的內涵後會更加認同；
車廂內空間充裕，活動自如；
駕駛視野比大部分同類型跑車要高；
3.0升直六發動機，技術先進、動力強勁，與變速箱匹配完善；
底盤設計極其考究，重心分配出色，先天的操控好苗子；
輪胎抓地力強勁，帶來極高的過彎速度；
SPORT模式提供了非常刺激的駕駛感受；
DSC電子穩定系統介入非常順滑，完全不影響駕駛樂趣；
M版本方向盤做工和握感一流，充滿賽車氣息；
F1式的換擋按鈕，操作快捷，適合激烈駕駛；
懸掛硬朗但不失日常舒適性，比大部分同類跑車要好；
可以比較舒服、省油地進行高速巡航（不是所有同類跑車都能做到）；
尾廂容積在同類車中夠大，遮蓋簾設計實用。
缺點：
純粹雙座設計，連「狗座」都不提供，日常用途受限；
車內儲物空間少，杯架設計欠佳；
進出車廂比較不便，女士易走光；
「商用版」音響效果一般（也車廂噪音大也有關）；
日常行車噪音均比較顯著，很難有安寧的時候；
沒有備胎，遠行不放心（雖然輪胎有爆破續行能力）。
Z4車系對運動性能的追求，其實已遠超3系的級數，從設計上看，它的M規格方向盤、前後懸掛塔頂加強桿、中控台上的「Sport」按鈕，都向寶馬陣中最強的M3看齊。也許在外表上，人們還會將Z4與奧迪TT相提並論，但寶馬的假想敵 並非TT、SLK之流，而是保時捷Cayman（Z4敞篷版針對的則是Boxster）。獨特的造型只是Z4的外衣，骨子裡它是一部純粹的高性能跑車，具備「實戰」的能力。有矚目的外表，也有深厚的功力，因此應該說Z4的成就要比TT更高，它不但是設計師的得意作品，亦是工程師的心血結晶。
Z4非常有特色的造型設計，需要用一點時間去理解和接受，但其餘部分它都貫徹了寶馬的傑出傳統，里里外外的一切都是為運動駕駛而設，作為一部跑車沒有什麼可詬病之處。3.0升直六發動機的表現可收可放，SPORT模式非常狂野好玩，排氣聲浪雄厚動人。在山路上或賽道上，這是一部實實在在的快車；在日常生活中，則是一部有著獨特美態、實用而高級的個性化小跑車。
在價格和品牌定位上，我們依然習慣性地將Z4 Coupe與奧迪TT 3.2 quttro、賓士SLK350相提並論。但在駕駛純粹感方面，Z4已經拋離了它們，直逼保時捷Cayman S。Cayman S的售價接近100萬，Z4 Coupe只售70萬，由此可見它的超值。此外Z4 Coupe的獨特性還在於，與TT、SLK甚至Cayman相比，它算是最「陽剛」的一部，盡管女士也有可能愛上開它的感覺，但總的來說Z4 Coupe應該是一部屬於男人的跑車。

⑨ 我的車是寶馬Z4，今天儀表盤上亮了一個燈，這燈是干什麼的

那要看什麼燈了 新車的話 多數是提示保養燈 到了里程數 就提示保養 保養完有修理工復位 就 OK
其餘的就是故障燈 比如 SRS （AIR BAG）是 氣囊故障
有一個小油壺的 是機油等
紅色 長方形的 是 電瓶燈 提示 發電機 故障 等等
不知道 你的車亮的是什麼燈呢 最好去專業的地方 檢查一下

⑩ 寶馬Z4怎麼樣

寶馬Z4
的設計是在
Z3
的基礎上改進而來,長長的引擎蓋，幾乎落在後車軸上的非常貼背舒適的座椅。新車向上傾斜的尾部更具吸引力，加上兩側凹凸分明線條，使新車比
Z3
看起來更加霸氣。這些惹眼的線條配合上一流的跑車性能：長長的軸距，短的懸垂，很寬的輪距以及相當低的重心，Z4
3.0i的版本配備了6速手動變速箱，而2.5i版本的則配備了5速手動變速。寶馬的順序排擋機構可以通過位於方向盤後面的換檔撥桿進行換檔。經過對3系的後軸進行改良，Z4的前後重量分布比達到了50:50,高效的剎車和輪胎即是在暴胎的情況下，你仍然可以控制住車輛。Z4還具備動態駕駛控制系統（DDC），該系統通過中心控制面板的一個『sport』按鈕來啟動，DDC可以使Z4的引擎管理系統傳遞平滑的油門踏板響應曲線和改變操控力量給駕駛者。該車還有一些選裝的配備：可以完全隱藏於控制面板里的衛星導航系統，車載電話，高保真音響系統。標准裝備包括皮革跑車方向盤，防側翻安全系統，可折疊含防霧後擋風玻璃的全自動伸縮車頂。
價格；
BMW(寶馬)
Z4
2.5si
指導價：56.53萬
BMW(寶馬)
Z4
3.0si
指導價：65.00萬
BMW(寶馬)
Z4
COUPE
3.0Si
指導價：70.00萬