這一代寶馬3系是什麼時候上市的

① 歷代寶馬3系總結，哪一代是你心中的最強王者

動力上，已申報的發動機中只有一款代號為B48B20B的2.0T渦輪增壓發動機，這款發動機和F30上的同為184馬力，搭配的依舊是8速手自一體變速箱，就有點遺憾了。

總得來說G20是一款非常強的入門級豪華品牌車，看得K哥都有點心動了。

車友們覺得，歷代寶馬3系，哪一代是你認為最好的？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 寶馬3系中期改款什麼時候上市

2022年7月份上市，真正交車估計在3-6個月。

③ 全新一代寶馬3系

旅行車在國內是一個很小的細分市場，其主要原因還是價格比較高。不過這並不妨礙人們對它的喜愛。

全新一代寶馬3系已經上市一段時間，其旅行版車型也已經推出。旅行版底盤代號G21，基於標軸版全新3系轎車打造而來，在B柱之前的外觀設計都與全新3系轎車無異，C、D柱的設計則是標準的旅行車，車身側面舒展而修長。扁平的車尾造型在運動之中為整車增添了一絲穩重。

車內設計則與三廂版3系完全一致，現代而豪華，內飾質感出色。作為旅行車，空間表現是它們的強項，第二排和後備廂都有著不錯的表現。寶馬曾經引入過旅行版寶馬3系，不過這代車型是否還會引入目前未知。

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④ 2021款寶馬3系什麼時候上市

2020年9月5日，華晨寶馬官方宣布了2021款寶馬3系車型正式上市！新車一共推出了9個配置車型供消費者選擇（包含長軸版和標軸版），官方指導價為29.39-40.99萬元。

⑤ 寶馬3系軸距是多少

2920毫米

寶馬3系的長寬高分別為4719*1824*1459mm，軸距長度為2851mm。全新一代寶馬3系由華晨寶馬代工生產，全新寶馬3系有標軸版和長軸版兩款車型，標軸版車型的底盤代號為G20，長軸版車型的底盤代號為G28，華晨寶馬3系於2019年6月22日正式上市。

全新寶馬3系與上一代車型相對變化十分大，不管是車輛的外觀還是車輛的內飾，全部做好了改變，全新寶馬3系有普通版和M運動型可選，前後包圍隨版本不相同而呈現出不相同風格。

(5)這一代寶馬3系是什麼時候上市的擴展閱讀：

寶馬3系的前臉依然使用的是雙腎型的中網，這是寶馬車輛的專屬標志，相對上一代車型，現款車型的進氣格柵顯得更大壹些，車身的線條朝著更運動的方向發展，前臉的進氣格柵使用的是鍍鉻條裝飾，車輛的前大燈使用的是開眼式的設計，更能彰顯出這一款車的運動氣息。

全新3系添加了非常多高科技的置配，大燈使用了全LED光源，帶有激光遠光燈和隨動轉向功能，在使用的流程中給人一種全新的體驗。

⑥ 寶馬迄今最為重要的車型，回顧寶馬3系45年發展歷史

寶馬3系
絕對是寶馬在中國市場上賣得最多最好的車型，當時間來到2020年，寶馬3系這一款車從誕生至今已有45年的歷史，下面就來回顧一下這一經典車型從第一代到現在第七代的整個變化過程。
寶馬3系的前身——寶馬2002

寶馬2002是一款載入寶馬史冊的車型，即使你不是寶馬的車迷也應該聽說過這一款車。1966年寶馬的設計師打算做出一台具有強大運動性能的車型，所以就在寶馬1602的基礎上換裝了一台的發動機，並命名為寶馬2002。
寶馬2002誕生之後，寶馬為了向人們展示它的高性能，於是在1960-1970S期間參加了不少的賽事，並且奪得了三次冠軍，其中最有名的是紐北24小時耐力賽冠軍。
第一代3系E21(1975-1983)

1992年，第三代M3在巴黎上市，這一代M3在外觀上比較低調，沒有太過誇張的設計。但是動力提升了不少，換上了一台直六發動機，最高可以輸出286馬力。
第四代3系E46(1997-2007)
第四代3系被很多車迷奉為最經典的3系，整個外觀在保留了寶馬的經典元素之外更加具有運動感，而且外形的空氣動力學特性有了更進一步的提升。
動力方面搭載了、、、多種排量，匹配的是5速、6速手動和自動變速箱，至於底盤仍然是麥佛遜懸架加多連桿懸架的組合。
2000年第四代M3推出，外觀整體設計與基礎版相同，只是一些細節的地方有所修改。動力方面使用的是直六發動機，最大馬力可達320匹，最高車速被限制在249km/h。
2003年，寶馬與華晨汽車合資在中國建廠，開啟了寶馬在中國市場的新篇章。華晨寶馬引入國產的第一款車型就是E46三系。在國產之前E46曾經以進口的形式進入過中國，但是售價接近80萬。在進行了國產以後，售價直接掉到40萬，讓寶馬更加接近中國消費者。
第五代3系E90系列(2005-2013)
這一代的寶馬3系調整了車系命名的方式，四門版的叫E90，五門版叫E91，雙門版叫E92，雙門敞篷叫E93，統稱為E90系列。
這一代寶馬3系的外觀具有更強的攻擊性，而且也更加貼近當下的審美。標志性的雙腎還在但是造型有了變化。
內飾方面首次加入iDrive系統和液晶顯示屏，而且前幾代三系一直使用的傾向於駕駛員的中控台設計也沒有了，配合豪華的內飾設計使得車內檔次進一步提升。
動力方面，可以選擇的有、和三種N46系列發動機，六缸版則替換成N52和N53系列，匹配的是6擋手動和自動變速箱。底盤依然是麥佛遜加多連桿的組合，不過後懸架改成了五連桿。
2007年，第五代M3在法蘭克福車展上市，這一代M3使用了的V8發動機，最大馬力超過400匹。到了後期又換上了一台 V8，最大馬力達到444匹。
第六代3系F30(2012-2019)
來到第六代車型，3系又更改了命名的方式，改用代號F，基礎的四門版是F30，而國內的加長版是F35，同時3系的兩門版自立門戶成為寶馬4系。
外觀上，這一代3系的設計風格沒有太大變化，只是大燈和中網等一些細節之處有所變化，看起來更加年輕並且具有運動氣息。動力方面全部都換上了增壓發動機，匹配的是采埃孚8AT變速箱。
由於兩門版自立門戶，所以第六代M3也取消了兩門版，代號也改為了F80。動力方面使用的是S55型號直六發動機，最大馬力431匹，最大扭矩550N·m。
第七代3系G20(2019至今)
2019年，第七代3系正式上市，代號再次發生改變，基礎四門版為G20，國內的長軸版為G28。第七代3系在寶馬的CLAR平台上打造，模塊化的生產方式使得製造成本進一步降低。
外觀上，這一代3系主動將M系列的套件裝車，使得外觀極度具有攻擊性，熏黑的大燈以及眼挑針式大燈非常兇悍。
內飾方面進一步強調了豪華感，除了有全液晶的儀表之外還有金屬和皮革裝飾的儀表台，並且搭載了第七代的iDrive車機系統。
動力方面搭載了B系列高低功率發動機，並且還有混合動力版本。新平台使得底盤用料更輕更堅固，懸架是麥佛遜懸架的優化版雙球節彈簧減震支柱，後懸架仍是多連桿。
總結
從3系的前身到最新一代，可能豪華感時有時無，但是運動一直沒有改變。從一開始的純粹機械美到現在的機械與科技完美融合，寶馬3系的每一代都能給我們意想不到的驚喜。可以說，這是一款從不會讓人失望的車型。
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⑦ 國產新寶馬3系什麼時候上市的

2010年11月08日 華晨寶馬汽車有限公司發布了 BMW 3系2011款，推出了總共7款車型，包括：BMW 318i領先型，BMW 320i時尚型和豪華型，BMW 325i手動型、時尚型、豪華型和BMW 325i M運動型。值此之際華晨寶馬將於2010年11月20日在鳥巢旁的國家體育館為BMW 3系舉行一次史無前例的盛會-創領先鋒40年BMW 3系穿越時尚演唱會。

售29.6-49.8萬元

2011款寶馬3系售價表
車型 2011款 2010款 漲幅(千元)
318i領先型 29.6 29.3 ↗ 3000
320i時尚型 34.5 34.2 ↗ 3000
320i豪華型 38.3 37.5 ↗ 8000
325i手動 39.1 - -
325i時尚型 40.9 40.8 ↗ 1000
325i豪華型 44.5 44.2 ↗ 3000
325i M運動型 49.8 49.5 ↗ 3000

其實說實話買3系列 不如A4L

⑧ 23款寶馬3系什麼時候開始銷售

沒有明確說明。2023款寶馬3繫上市時間在2022年9月，外觀方面，2023寶馬3系對大燈組做了一些改動，整體視覺體驗會更加硬朗犀利，日間行車燈組也更加粗壯。此外，2023款寶馬3系在外觀套件上仍然提供了多種選擇，包括前進氣格柵、車身裝飾條、內飾材料顏色等，有了更多的選擇，具體銷售時間沒有發布。

⑨ 2012款寶馬新3系什麼時候中國上市

新一代3系則要等到明年底國產 新一代3系也已進入前期測試階段，該車的軸距將會加長，動力方面，同樣會裝配2.0L渦輪增壓發動機。

⑩ 第一代寶馬3系底盤代號是什麼

第一代寶馬3系底盤代號為E21。第一代寶馬3系於1975年上市，這款車的誕生為寶馬家族帶來了可觀的收益。

1984年，第二代寶馬3繫上市，代號E30。

1991年，第三代寶馬3繫上市，代號E36。

1999年，第四代寶馬3繫上市，代號E46。

2006年，第五代寶馬3繫上市，代號E90/E91/E92/E93。

第五代寶馬3系和前幾代有一些區別。代號有很多，每個代號對應一個單獨的型號。

具體來說:四門轎車為E90；E91是旅行車；雙門轎跑跑車代號為E92；轎跑是E93。

2012年，第六代寶馬3繫上市，代號F30。

2019年，第七代寶馬3繫上市，標軸版代號G20。長軸距版代號為G28。

截至2019年8月27日，2020款為寶馬3系最新一代(第七代)車型，於2019年6月22日上市。2020款寶馬3系基於寶馬最新的CLAR模塊化平台。

2020款寶馬3系共有6款車型在售。官方指導價31.39 ~ 36.39萬元，均符合國六排放標准。