老寶馬要整備哪些

⑴ 老寶馬120i E87的修煉之路，給大家分享一下

今年五月剛購入小藍實表52000公里，驗車發現除了寶馬祖傳滲油外地盤其它部件狀態良好，無鬆散情況，試車底盤巨整，操控感極佳，燒機油情況待驗證。以下是老寶馬E87的修煉之旅：

瓦爾塔藍標

老寶馬E87小藍的修煉之旅未完待續，之後將持續分享……

⑵ 2013款寶馬 F20 116整備全過程記錄，恢復原來的駕駛質感

10萬塊買最純粹的寶馬操控，我真心推薦寶馬1系 觀點前置： 1、10萬塊出頭買到的四缸後驅寶馬、采埃孚8速波箱、超越同級的操控與底盤舒適度，以及較新的車齡（六七年） 2、整車維護成本不高，N13B16發動機故障率較低，可媲美日系車的穩定性 3、油耗表現友好，純市區基本都是8升油 4、動力屬於初級小鋼炮級別，城市裡開很平順、舒服、提速快、易上手 很好開！很省心！很省油！很有面！很便宜！（僅限BBA里各車系內PK，日系車用戶請無視）
最近裝D哥的好友，風騷的寶馬7系群主老黃（下一篇會介紹他）入手了一台寶馬118（F20底盤），對這車贊不絕口，在他的慫恿下，以及裝D哥周圍一幫鍵盤車神的迷惑下，迷迷糊糊地在一家汽車拍賣平台，拍下了一台寶馬116都市版。 前任車主是個隨意且低調的地產界大佬，車容車貌可以說是極度一般： 1、目測半年沒有洗車 2、長期停大樹下，擋風玻璃膠條老化 3、三條避震漏油 4、座椅污漬屬於戰損級別（夫人第一次上車就問我，這個前任到底在後排搞過啥？） 5、發動機輕度漏水漏油 作為玩車十幾年的老鳥，裝D哥對此嫣然一笑，通過查看保養記錄，發現此車超級靚仔，4S店保養記錄好幾頁，7萬公里實表，發動機波箱工況優秀，於是果斷拿下，並火速進行了例行套餐（忘卻前任全車精洗+恢復出廠狀態的機修整備）。
原車座椅污漬太重，耗時一天，重復N次的擦拭、晾乾，再擦拭，再晾乾，終於徹底去污。
前任家裡樹木套茂盛了，日曬雨淋，膠條提前老化，果斷更換原廠玻璃膠條，美觀多了。
此車漏水漏油的源頭，由於處於高位，往下滲流至發動機底部，造成整個發動機自上而下看上去都是油膩膩的感覺。處理方式是，先更換渦輪油管、水管膠圈，洗干凈發動機，開一段時間，再觀察其他漏點，繼續排查，更換相應配件。
寶馬1系的通病，避震機容易漏油，哪怕是跑了七八萬公里，也大概率提前出現該症狀，果斷更換四支寶馬原廠避震，恢復底盤的扎實度與高級感，提升操控。
經過一番二手車商式的全車變臉翻新整備，這台車又恢復了當年的精緻妝容。
機艙洗白白，不是為了好看，而是洗干凈了，再開幾百公里，觀察有沒有新的漏水漏油位置，方便下階段的整備。
說說這款車的幾個通病： 1、渦輪油管漏油、渦輪水管漏水，通過更換3個改進版的氟橡膠密封圈即可解決 2、節溫器下水管漏水 3、水泵漏水，更換水泵即可解決 4、氣門室蓋滲油，更換腳墊即可解決 5、機油格底座滲油，更換膠圈即可 6、避震容易漏油（寶馬避震設計缺陷，大部分1系大概率在八到十萬公里就開始漏油，影響操控，可廣泛咨詢1系車主驗證） 上述的第1到第5點故障，大概率在七八萬公里開始陸續出現，但別慌，這5個通病的維修費用極低，只要不是特別坑人的修理廠，一般一台華為P30的價格就可以埋單走人，修好了，又能瀟灑好幾年了。 至於避震漏油，裝D哥偷偷地告訴大家，你再花一台華為P30的錢，就能更換四條寶馬原廠全新的避震，，是不是很驚訝呢？ 對， 沒錯。 眾所周知，寶馬車都有寶馬味， 一般來源於地膠，以及儀表台防火牆的海綿，感謝前任車主的硬核操作，把全車內飾掏空，儀表台也拆掉，更換全車海綿，目前車內氣味清新，寶馬味已經是淡淡的級別了。
好了，好硬的廣告插入又來了，此車可賣，裝D哥已經任性地為這車更換了四條原裝避震，修復了上述的漏水漏油問題。絲般順滑的機波，緊致扎實的底盤，讓這台7年車齡的寶馬116，再一次回到了7年前嬌艷欲滴的猶如初戀少女般的美好狀態。 這台寶馬116，市區通勤一流，油耗低動力足操控好保養相對便宜，還是非常合適的，關鍵是性價比高。當然，不要忘記，他始終是一台寶馬，一台和日系車相比，故障率高，保養成本都相對較高的車型。我經常在思考，究竟有哪些人會買這種二手車呢？我想應該是以下兩類吧： 1、血氣方剛，迷信品牌，迷信鍵盤俠的所謂操控，但又預算有限的年輕小夥子； 2、對駕駛樂趣有一定的追求，但又追求性價比，不捨得花錢買新車，但又時常壓抑不住內心對性能車的一絲躁動與渴望，藏了點私房錢，四十歲上下的中年大叔；（不是說我拉，我沒藏私房錢的） 認真地報價：十萬多塊錢吧，全保才剛買，爽快買家果斷贈送刷動力服務（180匹，250牛）。 希望這次能賺到個 都城快餐 燒鵝雙拼加鹹蛋 的快餐錢吧。咔咔。 下期，裝D哥會跟大家聊聊手拿20萬預算，如何優雅地買車裝D，敬請留意。

⑶ 2010年的寶馬740全車整備完成!室內有攝像頭嗎

2010年的寶馬740全車整備完成!是沒有有攝像頭，寶馬車出廠的時候是沒有車內攝像頭的，只有某些系列有車身監控。
寶馬(BMW)740Li 是德國BMW公司生產的一款高端豪華轎車。屬於"寶馬7系"，僅在德國本土生產。新的740Li配備了4.0升V8發動機，是在舊款的3.6升V8發動機的基礎上升級而來。小改款後的新7系擁有了更加有親和力的外觀。新發動機除了採用寶馬的Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統外，還採用了可無級調節的Valvetronic電子氣門驅動機構，使耗油量和排放顯著降低。發動機最大功率為225千瓦，最大扭矩達390牛米，從靜止加速到100公里/時僅需4.6秒新的i-drive系統也進行了升級，操作更加快捷、方便，不過這仍然是寶馬所有車型中最復雜的系統。

⑷ 花8萬買來一台11年前的寶馬3系，會修車修到怕么

圖片|實拍

編輯|掃地僧

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 09款寶馬x5拿回去怎麼整備

還是去店裡面規劃整備
09年寶馬x5配置全新寶馬X5的2.0T車型的外觀其實和3.0T車型的外觀區別不大,它的進氣格柵也採用了很大的設計,大燈採用了雙天使眼造型。

⑹ 老寶馬5系523需要修什麼

寶馬5系523li燒機油維修一般是氣門油封。
嚴重的需要換氣門油封和活塞環 我的回答希望你能滿意祝你生活愉快
換氣門油封包搞定。一定要檢查清楚有沒有地方漏油【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

⑺ 寶馬118i，6年80000公里整備紀念！再開十年！

小寶是我的第一輛寶馬，這幾年一直放在父母那裡開，最近收了回來，准備整備下以後長期開下去，還是捨不得它的純粹，也從沒想過陪伴我最長的車是它。已和白星汽車取得了聯系，准備去做整備，經過詳細檢測為期一周的整備保養完成了，把過程與感受記錄下來，以此留個紀念。送車之前，原車機系統（最早換的nbt大屏套裝）已經接觸不良了。定了寶馬最新的evo車機系統，但f車系最高只能裝第六代了不是最新的第七代但也夠用了感覺。還定了丁字褲方向盤。車的各種油各種其他狀況要送去白星汽車檢測後給方案了！

再陪伴十年！感謝，祝好！也真的很久很久沒有在汽車之家發帖了。。。

⑻ 11年的寶馬五系才十幾萬，值得入手嗎

BBA一直都是人們心中最為經典的一線豪車品牌，盡管現在，越來越多的車型更新換代非常快，各種品牌也是讓購車者們挑的眼花繚亂，但賓士、寶馬、奧迪這「德系三傑」在人們心中總是有種解不開的豪車情懷，所以對於一些成功的商業人士，這些品牌旗下的車型，是買車的首選，開出去既體面也不失沉穩大氣。然而對於大部分的普通人來說，能開上一輛價格昂貴的一線豪車，並不是件容易的事情，如果湊巧遇上一輛低價出售的二手豪車，你會怎麼辦？開了8年的寶馬5系想10萬賣掉！值得入手嗎？

一直以來，寶馬的操控性能是讓人很看好的，這款車方向盤的指向性很好，轉向精準，但是手感比較沉一些，不太適合女性開車者。「雞腿形」的電子檔桿手感很好，但可能是使用過好幾年的原因，阻尼感略差一些。油門提速也比較給力，整體來說寶馬車的操控性在同級車中都算得上是非常好的。

總的來說，朋友看上的這款車，外觀造型經典大氣，只是車身處有劃痕需要修復，內飾時尚感不足，操控性能還比較好。不過除了買車的費用，百公里10L左右的油耗對於經常上下班代步，主要在市區用車的工薪階層購車者來說，也是一筆不小的花費，加上本身就是一個部門的同事，買車以後，可能日常出行心理上會有些難以接受。不過這輛車車況良好，如果青睞於「藍天白雲」，同時也不介意使用二手車的話，還是可以考慮的。