寶馬迷你如何駕駛

A. 寶馬mini主駕駛座如何調高低

駕駛座椅左側前部有一個把手，向上提座椅升高，向下壓座椅降低

B. 寶馬mini開窗開關在哪兒

寶馬mini開窗開關位於駕駛員這邊的車門上，關閉車窗的具體操作步驟如下：

一、打開寶馬mini駕駛員這邊的車門。

C. 寶馬迷你cooper引擎蓋怎麼打開

打開汽車引擎蓋，是汽車使用過程中經常用的操作，無論是日常的保養維護還是故障檢查，都需要自己能夠打開汽車引擎蓋，基本所有的汽車開啟的方法都是一樣的，只要找到車內的控制開關就可以操作了，下面就詳細講解一下開啟過程，具體步驟如下：

1、首先把車門打開，進入到主駕駛位，找到主駕駛位左側下方的引擎蓋控制開關。

D. 寶馬迷你駕駛注意哪些

要注意的挺多的。
先剎後離所謂的「先剎後離」，就是要在減速時先踩剎車，等速度減下來，再踩離合器，換入適當的擋位。而新手往往會「先離後剎」，就是還沒踩剎車，先踩離合。這樣剎車、換擋，對於新手來說可能會使車子開得平穩些，但是對離合器卻會造成不小的傷害，高速時切斷動力，離合器片磨損加快。如果總習慣這樣開車，離合器的壽命大概只有正常情況的1／4或是1／5，必須提前更換。切忌總踩離合開車時左腳老踩在離合器踏板上姿態不規范，更不利於在遇突發情況時有效採取措施。市區內行車，道路擁堵，離合器使用頻繁，有的乾脆總把腳放在踏板上，久而久之養成踩離合器的習慣。在快速行駛中遇上特殊情況緊急制動時，左腳自然而然地踩下了離合器，車輛失去了發動機的牽阻作用，因慣性作用車速更快，緊急制動延時，很容易引發事故。上坡起步制動失靈咋辦汽車在上坡路上熄火，而手剎又失靈，遇到這種情況不要驚慌失措，首先將變速器處於低速擋位，下車後用三角木或石塊塞住後輪，再發動汽車起步前進。如沒有三角木或石塊時，右腳踩住剎車，左腳踏下離合器，變速器處一擋，在打開啟動開關時，右腳橫置，腳跟仍踩剎車，用腳尖去踩踏油門，左腳配合緩緩松開離合器，當汽車已有起步感時再松開右腳跟下的剎車就可平穩地上坡了。如何安全倒車首先要看清再倒車，如果用後鏡倒車，應熟悉後視鏡顯示的景物與實際物體的差距。其次在倒車時一定要控制車速，如果倒車環境亂，最好請其他人在車後進行指揮。需要注意的是從坡上向下倒車時，不少朋友使用空擋倒車，這樣做速度不容易控制，特別是在滑溜的坡路上，踩制動或離合器踏板時都會造成車體的側滑或失控。此時，比較穩妥的辦法是掛入倒擋，松開手剎，利用發動機的牽阻作用平穩地倒車。

E. 寶馬minicooper 行駛中ds檔怎麼切換d檔

1、首先先降低油門。使車的轉速降低。
2、然後直接在換擋出點擊d檔。
3、報紙行駛就可以了。

F. 老款寶馬迷你clk鍵在哪裡

老款寶馬迷你clk鍵在方向盤左側菜單切換按鍵上可以找到。
操作步驟如下：
1、調整寶馬MINI汽車時間需要先啟動按鈕。
2、按下寶馬MINI汽車方向盤左側菜單切換按鍵，調出寶馬MINI的時間調整功能。
3、接著再按下右側的RES以及SET按鍵，對寶馬MINI汽車時間顯示進行調整。
4、然後再按寶馬MINI方向盤左側的ENTER按鍵，即可確認寶馬MINI的時間設置。
5、最後可以看到寶馬MINI的時間就調整好了。
車的clk按鍵是時間按鍵，是clock的縮寫，一般會在收音機或導航的操作面板上出現。車上配備此按鍵的目的是為了讓駕駛者在駕駛車輛的時候能夠快速將屏幕切換至時鍾界面，進行對時間的查看與設置，一些智能車里還會有車載多媒體的系統時間和車輛本身的CAN網路時間。

G. 寶馬車自動擋如何駕駛

開過X5，寶馬的檔位是反向的，向前推是倒車R檔，像後推是前進檔，檔桿上有一按鈕，按下時遮擋！

H. mini車是前驅還是後驅

mini是前驅還是後驅的Mini是前輪驅動，mini車型沒有採用寶馬的後輪驅動系統。寶馬mini是寶馬集團旗下的汽車品牌。這個汽車品牌生產了一款個性的掀背車，車的設計非常可愛。寶馬mini是寶...
MINI車窗怎麼設置一鍵升降 MINI車窗怎麼設置一鍵升降

MINI車窗一鍵升降設置方法，按住車窗升降鍵完全關閉車窗，按住車窗關閉功能3-5秒後松開，再按車窗按鈕讓車窗下降到底，3-5秒後松開，MINI車窗一鍵升降設置成功。一鍵車窗升降是指通過一個按鈕就可以將車窗玻璃升降到位的系統。配備一鍵車窗升降的車窗升降控制開關有兩個檔位，第一個按鈕的位置與普通 電動車 窗相同。第二個位置是，如果你點擊並釋放，窗口將自動打開或完全關閉。目前中高檔車都配備了一鍵車窗升降功能，主要是方便駕乘人員使用，主要是避免駕駛員開關車窗分心，提高安全系數。有兩個齒輪可以用一個按鈕升起窗戶。當你想打開窗戶的一部分時，你可以使用第一檔。如果你想完全打開窗戶，你可以按到底。會有細小的聲音和反饋。這時，你可以讓它自動降下車窗。一般一鍵升降窗功能的按鈕都有防夾手功能。對於經常坐在小孩身上的人，最好買一個帶這個功能的按鈕，開車的時候一定要鎖好駕駛員一側的四個車窗。

mini車是前驅還是後驅 mini是前驅還是後驅的

Mini是前輪驅動，mini車型沒有採用寶馬的後輪驅動系統。寶馬mini是寶馬集團旗下的汽車品牌。這個汽車品牌生產了一款個性的掀背車，車的設計非常可愛。寶馬mini是寶馬集團旗下的汽車品牌。這個汽車品牌生產了一款個性的掀背車，車的設計非常可愛。寶馬mini是英國最具代表性的車型之一。這個汽車品牌在英國佔有很高的地位。我相信mini給人的印象是運動和個性。這款車被稱為最像卡丁車的車型。為了減輕汽車的重量和體積，mini採用前輪驅動，汽車的發動機和變速箱對稱布置。mini採用了10英寸的車輪，這種尺寸的 輪胎 正好可以滿足這款車的需求。值得一提的是，mini採用了四輪獨立懸架，這也是為了實現小尺寸的目標而設計的。mini汽車主要面向家庭消費者，這個汽車品牌在實用路線上越走越遠。雖然這款車的車身尺寸不是很大，但mini還是最大程度的保留了緊湊的駕駛體驗，同時也保留了汽車在行駛過程中的舒適性。
MINI車窗怎麼設置一鍵升降 mini車是前驅還是後驅 @2019

I. 寶馬mini跑高速穩不穩

迷你庫珀能上高速公路嗎？這么華麗的車，高速公路都讓人眼花繚亂！我最好不要。迷你庫珀可以上高速公路；迷你庫珀:寶馬MINICooper以其獨特的外觀、靈巧的操控性能和出色的安全性能贏得了眾多年輕人的青睞，一個知名
寶馬mini跑高速穩不穩
迷你庫珀能上高速公路嗎？

這么華麗的車，高速公路都讓人眼花繚亂！我最好不要。

迷你庫珀可以上高速公路；

迷你庫珀:

寶馬MINICooper以其獨特的外觀、靈巧的操控性能和出色的安全性能贏得了眾多年輕人的青睞，一個知名家族的尊貴地位和遍布全身的英倫范兒尊貴氛圍更能讓人感受到他的紳士風范。

新款MINI Cooper外觀變化不大。大圓形大燈、平頂短尾的獨特設計，繼承了MINI家族的風格。這種嬌小獨特的造型成為了MINI的標志性形象。我相信，無論如何升級或改變，工廠都不會願意「重塑自我」。MINICooper的配色非常豐富。可以選擇相同顏色的車身和車頂，不同顏色的車身和車頂。

你知道寶馬mini cooper1.6最高時速能跑多快嗎~ >？謝謝~！

新款mini cooper配備了1.6升4缸16氣門發動機，有85KW和66KW兩種型號。最大速度177公里/小時，0-100公里/小時加速約9秒。除了傳統的手動變速箱，還可以安裝半自動變速箱和寶馬3系的 懸掛 系統。

全新mini cooper設計的初衷是針對那些35歲以下從事創意職業的年輕人，因為他們希望享受駕駛的樂趣，感受汽車帶給他們的一切。傳統、前衛、緊湊、概念，全新mini cooper體現了都市現代生活的品味，清新現代，延續了英倫汽車的創意、生動、活力的一面。

馬的mini公司開發新款mini cooper轎車已經有六年了。它的設計重點在於車殼的大空車廂，打造了一個平坦的地板空車廂，成為現代汽車布局的鼻祖。

1959年，英國著名汽車設計師阿里克爵士向世界展示了他的傑作迷你車，其新穎的設計展現了英國汽車的另一面。迷你庫珀有一個獨特的前臉。發動機前蓋、圓形燈和散熱器格柵的設計非常獨特。mini cooper從一開始就採用了鍍鉻裝飾件，不僅讓整車有了很好的質感，還展現了線條的簡潔干凈。車尾寬大陡峭的車身，搭配閃亮的車輪，讓整輛車簡約又動感。

mini的開發者和賽車設計師約翰·庫珀(John Cooper)在第一次駕駛MINI後表示，「MINI讓你的臉笑起來」。確實，mini的橢圓形前臉，加上傾斜的大燈，讓人更想看。

新款MINI cooper的外觀與1997年的MINI概念車沒有什麼不同。超厚的 後視鏡 和子彈形設計頑強地立在車門上，使其成為迷你車身最傳統的部分。不過，細節上的一些變化讓新款mini cooper融入了現代時尚氛圍。除了保留了mini cooper的大部分功能外，它的外觀更加流暢，功能也比以前更加強大。

新款mini cooper的車身長18英寸，寬14英寸，車內的體積也增加了50%，讓人即使在休息時也有躍躍欲試的感覺。

從後面看，MINI的大臀圍和小腦袋給人穩定的運動表現。在黑色側窗的包圍下，車廂的後窗變成了車廂上的一塊玻璃。行李箱門外側的梯形尾燈突出了全新mini cooper小巧精緻、靈動的外觀，使得整個尾部裝備極具吸引力。白色的屋頂，加上像豬尾巴一樣的天線，從後面看起來既有趣又可愛。

在儀表盤和中控台的設計上，工程師們做了一些獨特的設計，以體現新款mini cooper的非凡之處。各種儀表實用易讀，轉速表和 方向盤 位置可調節。中控台上的圓形速度計採用大金屬面裝飾，頗具時代感。

因為mini是為車殼的大空艙設計的，所以整個空艙的布局也考慮到了這一點。凹形後排 座椅 、突出的安全帶扣、放置在地板中央的杯架等。空房間的優點一目瞭然。

一百八十

新寶馬mini能直接開到120碼以上嗎？

你好，可以正常用車，但最好不要超過120。開車一定要注意安全。希望我的回答能幫到你。如有疑問，請繼續咨詢。祝你生活愉快！

第一保證運轉時高速換油，可延長發動機壽命。

迷你寶馬開多快？

車型很多，最快的是coupe，官方說240。

寶馬快車空被翻是真的嗎？

你是說2013年的那個？這是真的。這是一輛改裝過的MINI COUNTRYMAN。計算角度、速度和著陸點。嬌蘭·奇切里特也是一名出色的拉力賽車手，他至少完成了兩次後空翻空。

寶馬迷你高速公路汽車翻跟斗廣告是真的嗎？

這需要勇敢的人去驗證。
寶馬mini怎麼樣
MINI車來自英國，但背後的文化歷史非常深刻。它誕生於1959年。在這近半個世紀的發展中，MINI品牌實際上保持了自身的許多獨特元素。

外表會發生巨大的變化。相反，有很多元素，在設計中保留了幾十年。新賽季MINI也分為三門版和五門版。在這兩個不同的系列中，每個人都可以選擇mini one mini cooper和mini cooper s，甚至一些非常喜歡運動風格元素的車主也可以選擇裝備。Super work的運動套件，現在來說說新賽季的MINI產品。我們一定要把零件放大，你會發現一點一點真的不一樣。為什麼，我們不得不談談英國品牌的設計語言及其設計理念。

其實英國文化是一種很含蓄的文化。就像這個新賽季的MINI一樣，它的前臉實際上已經重新設計了。尤其是像這款MINI，它的大燈已經從MINI COOPER標配了LED燈。整體會更亮，如果需要也可以選擇這個隨動大燈。整個大燈的設計比較圓潤，會在大燈內部形成光暈效果，所以無論是白天LED行 車燈 亮著，還是晚上你的大燈亮著。

這款MINIJ的燈光很亮。另外，在車頭的整個部分，你會發現最不顯眼的變化，這也是最需要放大的變化。它是它的標志部分，MINI標志的整個表面都變成了平滑的2D設計。這個設計和以前的沒有太大區別。眾所周知，英國人非常保守。其實我還是能看到整個前臉的。作為我們今天得到的汽車，它最大的亮點是它前面的運動套件，因為這款車有可選的運動套件為庫珀工作。

所以它前面的前保險杠和前面的進氣口特別猛。高速行駛的時候，也會給整個MINI提供一些向下的壓力，讓它可以高速行駛。只有走到側面，才能在整個輪轂上看到，這也是體現，因為傳統MINI採用的是15寸輪轂，而這個新賽季的產品已經將輪轂提升到了標準的16寸。如果選擇運動套件，就像我們今天看到的輪轂，它已經使用了17英寸的輪轂，不僅變大了，還可以用來雕刻空 寶馬mini跑高速穩不穩 寶馬mini怎麼樣 @2019

J. 寶馬mini如何

寶馬MINI 1956年蘇伊士運河爆發戰爭，石油危機籠罩英國，英國汽車公司（BMC）聘請了著名汽車設計師伊西戈尼斯（Issigonis）。當時英國流行大型轎車，但是他很清楚更需要一種經濟型轎車，要求公司完全按照他的思路設計，否則就不幹，他的要求很快得到批准。1959年秋天Mini終於面世了。人們看到只有3.9米長的車身里，容納了4張合適的座椅，橫置發動機前輪驅動，省略了傳動軸，變速器裝在發動機下面，伊西戈尼斯把機械都集中到人不需要用的地方，兩個前輪之間以及後座地板下面。它的奧妙在於巧妙的重心分布及適當的軸距和輪距。從1962年起，Mini不斷參加各種汽車比賽，曾多次獲得了冠軍，例如1962年荷蘭拉力賽冠軍，在蒙特卡洛汽車賽中三次奪魁，1979年英國Saloun冠軍賽冠軍，在無數次環形路車賽中獲勝，賽車手認為該車具有令人難以置信的良好操縱性和路面附著能力。 1988年，當代傑出的汽車設計師伊西戈尼斯莫逝世了。但他的Mini創造了一個奇跡。這種車車輪才25.4厘米，技術落後的鐵質發動機的功率又比別的汽車小得多，它怎麼可能在比賽中把保時捷、富豪、福特等汽車甩在後面呢？Mini的秘密來自於技術優勢：巧妙的重心分布及適當的軸距和輪距。由於它的外型呆頭呆腦，許多人曾試圖使這種小車換成一種「現代化的式樣」，改進它原來的設計，結果都沒有成功。這是因為伊西戈尼斯將Mini車的設計從一開始就考慮得十分周密，自成一體。 不過，正因為它的呆頭呆腦的可愛模樣和卓越的性能，獲得了許多人的青睞和愛戴，成為不分等級的私人用車。首先迷上Mini車的人士，是倫敦及歐洲一些潮流派的中產階層，許多名流把它當作玩具在市區里開來開去，同時，這種價格比較低廉，經濟實惠的小車也成為不少普通百姓的私家車。 Mini的名字甚至成為人們生活中的一個詞彙，成為微型和袖珍的代名詞。中文譯音「迷你」用在許多商品上，迷你裙、迷你音響等等，但許多人不知道「迷你」是來自於一輛車的名稱。這也是世界上唯一被用於生活名詞的汽車名稱。 Mini曾屬於羅孚汽車公司，2000年羅孚對Mini的經營權將交給寶馬汽車公司。經過調整目前Mini只保留1.3升和Cooper兩款型號，並裝備了駕駛負安全氣囊裝置。在40年的生涯中，已經累積生產了540多萬輛，成為英國最佳單一品牌轎車的銷售記錄。 老MINI誕生於英國，代表著1960年代社會歷史變革的印記，精巧、富樂趣、激發朝氣與自由，是60年代英國的標志之一，1994年德國寶馬(BMW)集團從它原來的生產商Rover接手過來，專心致志進行迷你車的改良工作。新MINI的誕生，代表著高技術含量、高水準的生產工藝、突出的產品特點，還有強大的品牌形象。新一代MINI雖然會有三個版本，但引擎的規格都一樣，是1.6升4氣缸。而隨著MINI COOPER進入中國市場，才讓我們有機會感受這款有著40年傳奇歷史在世界車壇享有盛譽的經典小車。 外觀： MINI造型設計簡潔有力，古典色彩與時尚感在她身上共存，大又圓的頭燈印證著她MINI家族的純正血統和風貌。所有的MINI車型都是兩門車，車門張開的最大角度可達80度，進出車門和後排座都很方便。短小而緊湊的車身、平坦的車頂、造型怪異的尾燈讓它看起來十分精簡靈巧。前機蓋由單張金屬板件製成，一直延伸至輪拱，堪稱是設計和工程學的力作。前大燈與發動機罩採用一體化設計，不但醒目獨特，而且顯示了高度精確的生產和裝配的工藝。側面的MINI腰線向後緩緩上升，向人展示出了一個動力十足的側身，清晰地表明了該車的性能取向。前、後風擋玻璃的傾角設計的很小，側窗玻璃也幾乎沒有弧度，天窗大得幾乎覆蓋了整個車頂，車門採用了無邊框設計，為了保護玻璃並減輕關門時乘客耳部的不適，開門時側窗玻璃會自動降下一點，門關好後又會自動升起，造型古老的鍍鉻門把手讓人在握住它的瞬間就會萌生幾分懷舊情懷。 內飾： 坐進駕駛座椅，一個醒目的白色圓形大表盤十分惹眼，位於儀錶板的中央位置，可電子顯示車速、油量、冷卻劑以及其他功能狀態等信息。這種布局自從1968年以來一直是MINI典型特徵。在這個概念下，新MINI的控制健和舒適功能旋鈕環繞四周，車內的各種功能和顯示都用一種令人舒適的橙色燈光顯現，控制台下方帶有6個條形小開關是從原創MINI繼承而來的，這些開關均為彈簧式按鈕，使用後自動彈回原來狀態。 動力： 此次試駕的為手自一體變速箱，如果想方便和平緩駕駛時，可以選擇自動擋，而當希望MINI更具運動風格時，可使用六速半自動功能。其1.6升排量發動機，能夠輸出85千瓦/115馬力的最大功率。可在10秒鍾內將車從0加速到100公里/時速度，並在二十多秒內加速到每小時160公里，最高時速可達200公里/小時以上。在直線加速道測試時，手動一檔就輕松把車拖到了70公里/時，感覺峰值扭距在3000轉/分就已經來了，減至三檔超車，並線，動力充沛，就象脫開韁的野馬，橫沖直撞，這對於一量1.6升排量的小車來講以是不易了。 操控： 很多人耳熟能詳的寶馬口號是「駕乘樂趣」。這描述了所有寶馬汽車的一個共性。寶馬汽車從外觀設計到整車性能，一直到每個技術細節的設計取向，都是以「樂趣」為核心思想的。MINI雖然是寶馬行列中最為嬌小的一款車，但其動力性、操作的平順輕松、准確和靈敏性、以及動態穩定性依然是出類拔萃的。新MINI具備了前一代的MINI開起來類似小型賽車的操控性，而且開起來更為平衡舒適。在以50公里/時速度繞樁時，四個輪子緊緊扒住地面，任由輪胎發出「吱、吱」胎響，車身就是不側滑。手握方向盤，輪胎的尋跡感覺極好，令駕駛著信心十足，根本就沒拿她當是一量1.6排量的小車來看。MINI的前懸掛採用單銷滑柱擺臂式結構，後懸掛採用多連桿設計，等長的前驅傳動軸確保在過彎、加速與剎車時均衡的前輪驅動與轉向反應。選配了全天候防滑穩定控制系統＋循跡裝置(ASC＋T)，以及動態穩定控制系統(DSC)等先進科技的MINI，讓人更容易聯想到的是一部具有賽車性能的小型家庭轎車。 MINI檔案 ○ 1957年MINI的原始設計者，亞力克·依斯哥尼爵士 Alec Issigonis 著手設計MINI。 ○ 1958年第一部MINI原型車誕生。 ○ 1959年MINI上市。訂價500馬克。 ○ 1961年MINI聲名大噪 全球颳起一陣「MINI旋風」！MINI COOPER 997問世。 ○ 1963年MINI在Alpine Rally賽事中贏得冠軍。 ○ 1965年——MINI之年！源自MINI的靈感，倫敦的一位服裝設計師設計出了風靡全球的迷你裙。 ○ 1967年MINI Moke jeep-style 成為電視影集「The prisoner」的指定用車並第三度贏得蒙特卡洛賽冠軍。 ○ 1994年BMW Group購並Rover Group、mini、 Land Rover、 Rover及MG等品牌，正式成為BMW Group旗下一員。 ○ 1995年MINI被Autocar票選為歐洲的「世紀之車」。 ○ 1997年新MINI概念車在法蘭克福車展中首度現身。 ○ 1998年MINI擊敗Jaguar、Bentley、 Aston、Martin及Triumph等車種，成為金氏世界紀錄史上最成功的英國車。 ○ 1999年為慶祝MINI上市四十周年，紐約的25位MINI車迷同時擠進一部MINI車內，打破紀錄。同時 MINI當選為歐洲的世紀之車。 ○ 2000年9月，新款MINI在蒙特羅車展中亮相，舊款MINI宣告停產。共計生產5387862部MINI。 車評 全新的MINI Cooper在外形上並沒有多大的變化，又大又圓的前照燈以及平頂、短尾的獨特設計，秉承了MINI家族的風貌。這樣嬌小而獨特的外形已經成為MINI的招牌形象，相信不管怎樣升級、改款，廠方也不會捨得對其「改頭換面」。MINICooper的色彩搭配非常豐富，既可以選擇車身與車頂同色，又可以選擇車身與車頂不同色。此次試車，寶馬公司提供了兩輛MINI Cooper，一輛是車身與車頂同為藍色，供繞樁試車；另一輛車身為紅色，車頂為白色，供場地試車。 發動機動力稍嫌不足 MINI Cooper採用前置發動機前輪驅動，四缸16氣門的發動機排量為1.6L，雖然車身較輕，但如果想追求運動激情，動力還是略嫌不足。0—100km／h的加速時間為9.2s，雖然成績不錯，但爆發力不明顯。 操控靈活，穩定性好，能給駕駛者十足的信心 MINI Cooper裝備的是四輪獨立跑車化懸架系統，以及後軸多連桿懸架系統，提供了極為優越的道路操控性。另外，長軸距、低重心和寬車輪以及短尾的設計，使得這部小車無論在繞樁還是在場地試車中表現得都異常活躍，在寶馬5系、7系等老大哥面前毫不怯場。 在繞樁試車時，MINI Cooper的195／55 R16輪胎提供了很好的抓地力，左穿右插中總能給駕駛者足夠的信心。此外，調教偏硬的跑車化懸架系統，對側傾控製得非常到位，加上靈巧的車身，繞樁時，對車的把握就更容易一些，在不發生響胎的情況下，車速能夠保持在60km／h左右。MINI Cooper採用的是電液直接控制的助力轉向，高速沉，低速輕，操控輕便，但在繞樁時感覺路感不夠清晰，對車輪的掌控不夠直接。 場地試車我們選的是F3賽道，MINI Cooper在賽道上的表現也是可圈可點。F3賽道全程雖然不長，但彎道較多，能夠對車的性能進行全方位的考驗。發車以後是一段300m左右的直道，MINI Cooper雖然不能帶來強烈的令人興奮的推背感覺，但可以很輕松地將速度提到100km／h以上，然後切彎、出彎一氣呵成，緊接著又是一個「回頭彎」，踩一腳制動，減速入彎、出彎提速也順利完成，接下來是連續的「S」彎，然後一段直道加速，最後一個彎路到達終點。總體看來，MINI Cooper在彎路上的表現相當穩健、出色，相比之下，直道加速以及出彎提速要略遜一籌，其實，對一個1.6L的發動機我們也不能太「強人所難」。 高標準的安全性 無論是主動安全還是被動安全，MINI Cooper無疑樹立了新的典範。MINI Cooper配備創新的Runflat零壓續跑輪胎，能在輪胎泄氣時，以低於80km／h的速度，謹慎行駛150km。因此，車上不用准備備胎或補胎劑，而是配備更先進的胎壓警示器，來提醒駕駛人注意胎壓是否異常。以BMW為標桿的車體設計，MINI Cooper的車體剛性與抗扭曲性都達到了世界最高水平。除此之外，8安全氣囊以及車門內的保護裝置，可有效減輕撞擊對乘客所造成的傷害。另外，列為選配的新一代的頭部安全氣囊(AHPS2一Advanced Head Protec-tion System)也能大幅提高安全性，它能在車體遭受側面撞擊時，有效保障駕駛者及乘客的安全。四輪盤式制動器，搭配ABS+EBD系統，即使是在駕駛條件不佳的情況下，剎車始終精準、伶俐。DSC動態穩定控制系統(選配)可以在制動系統無法順利制動的情況下，例如發現車輛發生滑移的趨勢，則會在最快時間內恢復車輛的穩定，保持車身平穩與安全。 內飾造型誇張，但不乏舒適實用 坐進MINI Cooper，立時感覺被帶有金屬質感的圓形儀表盤以及操控鍵所包圍。位於轉向盤後方的是一個圓圓的轉速表，金屬銀外殼、白色表盤、字及橘黃色指針，十分清晰，表盤能夠隨著轉向盤的位置作調整。中控台上方是一大兩小三個表盤對稱布置，中間大表盤是時速表，樣式與轉速表相呼應。其他操控鍵如開門扳手和變速桿飾圈等，也幾乎都以金屬質感的圓形為主，營造出一個似乎用圓形搭建起來的空間。車門內飾板材的造型很另類，不過用起來很舒服、實用。 MINI Cooper的設計初衷是「能夠容納四名乘客的小型經濟轎車」，實際的室內布置也是兩排座椅，不過後排坐兩個成年人，實在有些局促，主要是腿部空間比較緊張。盡管如此，這輛小車的2467mm的長軸距還是值得贊許。真皮座椅的色調搭配，具有運動風格，不過舒適性很好。真皮包裹的轉向盤手感極佳，並且設置了功能按鍵，可直接操作定速巡航系統與音響功能。定速系統通過轉向盤正面的按鍵來控制，音響功能則由轉向盤幅背面的控制鍵來操作。 電子恆溫空調系統附空氣微濾網，可根據車外溫度、日照強度以及車內測量的