寶馬515i怎麼樣

❶ 寶馬5系530i旅行版用車體驗，優雅實用，行車質感十分優秀！

寶馬旅行車，在國內的街道上可以說絕對是一個「稀有物種」，是什麼原因呢？我個人覺得首先是因為它比同級別三廂轎車的價格要高上許多，列如2013款530Li領先型新車價格為55萬，而同樣排量的530i領先型旅行版新車價格為66萬，有多少人願意多花11萬就為買一個更大的後備箱呢？第二個原因，好多人說「這個車，造型太奇怪了，轎車不像轎車，越野車不像越野車，真丑！」第三個原因，這車街上太少了，保有量低，以後要賣，那可就虧大了！諸如此類的評價以前我聽得太多了，可是近兩三年來，我發現越來越多的人接納了旅行車，喜歡了旅行車，並且從心裡認可，覺得這是汽車類型中的一個很好的細分，並且給與了較高的評價。530旅行版，我對它的評價挺高的，而且是在我還沒有買到它的時候，我就已經非常喜歡。對它的好感起源於6年前的一場許巍演唱會。2013年的冬天，許巍成都演唱會前的幾個星期，我接到公司的福利任務，許巍會來成都做幾個電台電視的訪問，我將擔任許巍的司機，在成都接送他到各個電台電視台完成訪問，為期4天。意思就是接下來的4天我會從早到晚開著車帶著許巍和他的助理在成都的街道上穿梭，而當時公司派給我的接待車就是寶馬530i旅行版。接待任務順利完成，而我除了更加喜歡許巍和他的音樂之外，還對這台530旅行也有了新的認識，並且認為這是一台質感非常好的車子，這個評價一直保持到了今天。好幾年以後，我發現了一台成色非常非常好的530旅行版，雖然此時我已經有了更好的車，但是我還是動心了，並且軟磨硬泡，懇求車主將車賣給了我。F11530入手以後，我便去4S店做了一次整車檢查，更換了全車油水，車漆和內飾大保健，並且在4S更換了一套BMW原廠20寸輪胎組，就這樣一台帥氣十足的530旅行，出現在了成都的街道上。寶馬車我算是開得很多的，自己也買過3台寶馬車了，但是直六自吸發動機依然是我的最愛，N202.0T，N553.0T，和N523.0NA，長期駕駛後，最從容最線性的還是N52,雖然沒有V8的動若雷霆，但是充沛夠用動力儲備源源不斷地從油門踏板傳輸給你的感覺，是那麼的均衡平穩，加上ZF的8速電子變速箱，這個搭配簡直絕了，如果你開過渦輪增壓的寶馬車，你應該很清楚這個變速箱真的很平穩，如果你再開一下3.0自然吸氣發動機搭配的這套變速箱，相信我你會更加驚訝，除了從轉速表上顯示，幾乎感覺不到換擋，包括激烈駕駛的時候，它的換擋邏輯真的十分符合駕駛者的心意。所以說寶馬良好的駕駛體驗，不光體現在它的精準轉向和底盤技術，還有動力的輸出和駕駛者的意圖心心相印，從不拖泥帶水。我一直認為汽車的駕駛樂趣，絕不僅僅是馬力大提速快，當體驗過了許多車後，會明白綜合素質高才能體現一台車的駕駛樂趣。作為一台標準的家用車，530旅行在我的生活中其實並沒有體現出它的價值，因為我還有更大的SUV車型來承擔家用的需求，這台530更多的是為了滿足我的情懷，雖然我開得不多，但是每次開上它上街，我還是很享受的，特別是停車後，看著它修長的車身，我會駐足觀看一會兒，並且感嘆一句真漂亮。F11這代車型，外觀並不驚艷，普通人看到也只會認為這一台5系而已，不會有過多的側目。但是懂寶馬懂這台車的朋友，是真會發出感嘆，它的設計並不出彩，說不上有多好，但又覺得每個地方都恰到好處，非常順眼。我真的佩服寶馬的設計師，以前到寶馬集團參加課程，台上老師直言：F系列的5系，是平庸的，為什麼說它平庸，那是因為上一代E系列的5系實在太驚艷，剛一上市就讓人眼前一亮。但是F系列的5系會讓人第一眼就覺得順眼，此後卻會越看越喜歡，這就是設計師的功力。我喜歡為車子拍照，但拍得不好，或許並沒有拍出這台車那種優雅的感覺，還請各位看看便是。

一張很和諧的圖片，作為Ending...夜幕下的尾燈也很美這台車我估計接下來保留的時間也不會太長了，因為它確實在我的車庫中占據的位置和其他車有重復，但並不妨礙這是一台非常優秀而且漂亮的車子，它的外觀，實用性和操控性都能滿足一台高標准旅行轎車的要求，對我來說，它沒有缺點。再會。

❷ 寶馬5系性能怎麼樣，值不值得入手一輛

車型：寶馬5系 2019款 改款 530Li xDrive 豪華套裝，裸車購買價45萬元，對比廠商指導價優惠好幾萬，提車時間並不長，剛行駛過1000公里，車主就說出了用車感受。

寶馬5系 2019款 改款 530Li xDrive 豪華套裝的基本參數；長寬高分別為：5087*1868*1500mm，軸距為3108mm；動力搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力252匹，工信部油耗7L；傳動採用8擋周自一體變速箱，前置四輪驅動，底盤配置高級四輪獨懸；目前廠商指導價為48.39萬元。

❸ 新寶馬525動力怎麼樣

寶馬525搭載了2.0T和3.0T渦輪增壓發動機，動力非常強勁，駕駛性能優異。與之匹配的是8速手自一體變速箱，換擋非常平順，動力提升順暢。

基本參數：
BMW(寶馬) 525i
廠商指導價 54.8
長/寬/高(mm) 4841/1846/1468
軸距(mm) 2888
輪距 (前後)(mm) 1558/1582
油箱容積(L) 70
整備質量(kg) 1575
發動機位置 前置
發動機型式 直列六缸/四氣門
排量(mL) 2494
點火方式 電子燃油噴射式
最大功率Hp(Kw)/rpm 192/6000
最大扭矩(Nm/rpm) 245/3500
0-100公里/小時加速時間(秒) 8.6
變速器型式 電子燃油噴射式

懸掛型式(前/後)
制動裝置型式(前/後) 盤式/盤式
轉向器型式 助力轉向式
輪胎類型與規格(km/h) 225/50 R17

❹ 寶馬520i質量性能如何

寶馬最大的缺點之一就是可靠性不好，不過不及賓士，賓士在DJPOWER排行裡面出現倒數的次數是一次比一次多，寶馬雖然上墊底榜不多，但是在實際行駛中，也是類似賓士的，這也是德系車一個共同特點，而且我個人並不是特別認可國產進口車，在質量上無法比擬原裝進口，所以在這樣的條件下，520的質量完全不會勝出日系車一點點。

❺ 寶馬5系怎麼樣值得買嗎

作為寶馬迷，我想說的是，寶馬身上有幾件寶，真正的寶馬，是永遠不會放棄那幾件寶的。不然就不是寶馬了。

首先，離開了直列6缸的寶馬，是假寶馬。雖然掛著寶馬車標，但本質就是個「寶驢、寶騾子」啥的。不值錢！

其次，前置後驅的驅動方式也是寶馬的身份證之一。可4系居然推出四驅版本，這還是寶馬？我實在無法相信如今的寶馬會是如此墮落！

再者，自然吸氣方式的發動機也一直都是「寶馬味道」的原汁原味的忠實表達方式！動力的線性和毫無延遲的動力輸出，是渦輪增壓機器無法比的。——雖然寶馬搞了「雙渦管」技術，改善了渦輪的響應性，但依然無法和自然吸氣比。

還有，寶馬如此追求操控的品牌，到了中國之後，軸距硬生生給你拉長，作為中國版本銷售。一點寶馬味道都沒了。所以如今的寶馬，不看也罷！

❻ 寶馬525i小毛病多嗎，到底怎麼樣，求明白的大哥仔細給說下唄，十分感謝

小問題嗎？
毛病最多的是基本上就是時間長了氣門室罩蓋密封漏油，機油散熱器也會漏油的，

❼ 寶馬5系 2005款 520i怎麼樣

（1）、寶馬5系2005款520i的優缺點：

優點：外觀線條美及內飾上布局合理，動力足，百公里加速一般在9.9秒左右即可完成；

缺點：油耗偏高，16個油左右，同時後備箱的空間不足，大燈不可調高度，撒車異響；

（2）、寶馬5系2005款520i的具體參數：

❽ 寶馬530i這款車性能怎麼樣，外觀好不好看目前售價多少

寶馬5系當然不醜，但是買的人相對3系和7系來說卻少得多，性能來說，寶馬5系的性能不錯，比3系好，說不定比7系還好，畢竟7系那麼大的車，操控說要比5系好太多，不太現實。5系目前的指導價是42.69~65.99萬元，你說的530是搭載2.0T高功率發動機的5系，指導價是46.39~50.69萬元，目前優惠4~6萬這樣，所以終端售價在40~46萬元。

寶馬5系的外觀和內飾設計都是比較標準的寶馬風格了，一眼看過去即使沒有車標別人也認得出這是寶馬，所以這個車的顏值沒什麼好挑剔的了。至於配置，要是買530的話，相信也不會讓你失望，畢竟是這個車系的中間檔次，並且價格已經來到40萬了。但是說實話買寶馬5系的人真的不算多，因為相比3系，5系高出10多萬的價格，3系在操控上可能不如5系，但是性價比上其實不比5系差，而3系是眾多豪車或者說寶馬愛好者的入門車，價格合適、態度夠、性價比也能接受，優惠完後20多萬的價格，比40萬讓人容易接受得多。另外，7系的價格要比5系貴得多，但是品質和身份感就完全不同了，就比方雖然有人買iPhone SE，有人買iPhone7，雖然都是蘋果，除非我真的很需要小屏，不然這兩款手機拿在手裡，代表的身份和感覺是很不同的。所以5系其實挺尷尬的，40~50萬的價格，在賓士和奧迪那裡，能夠買到高配的A4L和E級，A6L是沒什麼人買的。如果你要買5系，要接受好到時二手車不好賣或者賣不好價錢的事實，如果你不在乎這些，那買5系沒什麼毛病。目前買可以的，反正都優惠那麼多了。