寶馬x6動力多少馬力

Ⅰ 你好，我想問一下10年的寶馬x6（進口）排量多大

10年進口寶馬X6，主要是3.0L渦輪增壓發動機，機型為N55B30，發動機參數為306P馬力，400N的扭矩。

Ⅱ 寶馬X6和寶馬X6M有哪些區別價格相差怎麼那麼大

我查詢了寶馬X6和寶馬X6 M車型的相關資料，我總結了二者的一些區別：

1、二者最大的區別就是動力系統。

現款寶馬X6 M使用的是S63B44 4.4L雙渦輪增壓V8發動機（與X5 M共享），最大功率575馬力/6000-6500rpm，峰值扭矩750牛·米/2200-5000rpm。與這台高性能引擎匹配的是支持換擋邏輯三級可調的8-Speed Steptronic手自一體變速箱。二者結合的最終結果就是，X6 M官方零百加速時間僅為4.2秒。

而在售的普通版寶馬X6使用的發動機就要小很多，28i車型使用代號N20B20A 2.0T發動機，最大功率245馬力/5000-6500rpm，峰值扭矩350牛·米/1250-4800rpm ，零百加速7.4秒。35i車型使用的是N55B30A 3.0T L6發動機，最大功率306馬力/5800-6400rpm，峰值扭矩400牛·米/1200-5000rpm，零百加速6.4秒。

2、xDrive全時四驅調教不同

X6 M使用的xDrive全時四驅系統在常規模式下的前後扭矩分配比率是20：80，是一個純偏後驅模式的四驅調價。普通版X6使用的xDrive全時四驅系統在常規模式的前後扭矩分配比率是40：60，雖然也是偏後驅模式，但已無比接近前後均衡調教。

全新X6 M紐北的圈速成績是8分05，與2007年寶馬M3一樣。

3、二者的輪胎制動系統不同

為了應對如此巨大的動力能力，X6 M車型的前後輪胎標準是285/35 R21、325/30 R21，使用米其林Pilot Super Sport輪胎，標配前6後4活塞卡鉗和打孔通風制動盤。普通版X6車型的輪胎標準是275/40 R20、315/35 R20（停產在售的28i車型255/50 R19、255/50 R19標准）。

最後還有一點不同，X6 M的後懸掛使用的是整體鋁制後橋，而普通版X6 使用的是多連桿結構。很抱歉，我沒有查到X6 M整體鋁制後橋的設計初衷，但是按照M Power的開發邏輯，不外乎輕量化、抗扭轉剛性等。

首先來說一下寶馬的M的意思，寶馬的M是寶馬集團旗下的一個部門，主要負責對寶馬車型進升級和改造，例如寶馬的m3，就是在普通寶馬3系的基礎上改造，推出的高性能版本。寶馬的M，競爭對手有賓士的AMG和奧迪的RS。

表面上來看，寶馬M車型與普通版本僅僅是的多了運動套件和字母M，有些車子也是可以選裝m套件的，那麼之間的差距就看上去非常的小。但實際上它們之間的差距，是非常非常的大。

首先他們之間有非常大的價格差異:

寶馬三系的指導價是30.98~35.98萬，而寶馬m3的價格在87.68~108.8萬。

寶馬4系的指導價是35.98~61.98萬，而寶馬m4的價格是90.68~128.89萬。

寶馬5系的指導價是42.69~65.99萬，而寶馬m5的價格是148萬。

寶馬x6m的指導價是179.8萬，寶馬m760li指導價格是266.8萬。

普通版本的寶馬與寶馬m，在動力方面有較大差距，咱們以寶馬x6和寶馬x6m，進行對比說明。普通版本的寶馬x6搭載的是2.0t3.0t直列四缸和直列6缸發動機。而寶馬x6m搭載的是4.4升雙渦輪v8發動機，寶馬x6m最大馬力560匹，最大功率412千瓦，最大扭矩686米，百公里加速僅為4.2秒。

著重說一下寶馬m760li，這是寶馬旗下頂級旗艦車型，該款車搭載6.6升雙渦輪v12發動機，最大馬力601匹，最大功率448千瓦，最大扭矩800n*m，其強悍性能毋庸置疑。具體多麼強悍，咱們也沒試過，咱們也不敢試。

寶馬的普通版本與寶馬m車型最大的差距是在動力操控等性能方面，然後直接表現在價格方面。國內消費者對寶馬 汽車 可以說是一腔熱情，但是由於高昂的價格，M車型方面也就曲高和寡了。寶馬m的消費者會有土豪和寶馬鐵粉雙重身份，兩者缺一不可！

與其說寶馬X6和X6M的差別，倒不如說普通寶馬普通車型與M車型的差別！

究其原由， 汽車 品牌在對 汽車 有很多的追求中，有一個至關重要，那就是速度！甚至於說，各大品牌不惜重金打造自己的最速性能版本，不為別的，只為對自己品牌性能這一光環的加持！於是乎，基於自家的普通版本，高性能版本應運而生，還成立自己的專屬部門，甚至有這自己的專屬發動機，專屬生產匠人和生產線！奧迪的RS系列，據說RS系列的旗艦RS7比自己家旗艦超跑R8有過之而無不及的性能。寶馬的M部門，寶馬集團為了這個部門專門打造了一個基於普通版本的發動機打造的S系列發動機，專供M車型！賓士的AMG更是有這一人一機的打造理念，一個發動機有且只有一個締造者，即從最初的模具到最後的組裝完成全過程只有一個工程師負責，最後放上一塊獨一無二的銘牌，在最明顯的位置為結束！

好了，說完了品牌，在回來說車型，前文提到寶馬的M有這專屬發動機，而X6和X6M最大的區別就是有一個不一樣的發動機，還有就是不一樣的性能調教，為什麼這么說，你想呀，一個是勝任日常大多數用車，一個不僅勝任日常大多數用車還能下賽道的車型，調教能一樣？更別說底盤，剎車盤等等七七八八加起來的專門針對性優化，所以價格差別也就在這里。不過值得一提的是熟悉寶馬的同學都知道目前在售的X6搭載的N系列發動機和X6M搭載的S63B44都不是寶馬集團最新的技術結晶。最新的是普通車型上搭載的B系列發動機，和M5身上搭載的S63B44B發動機，2者都是基於前者優化過的！

總結，同樣一塊肉，用的配菜不一樣，大師和小廚的水平不一樣，售價自然也就不一樣！

寶馬M系列是寶馬旗下的一個高性能子品牌，和大名鼎鼎的賓士AMG系列不同的是，AMG注重於引擎的動力極限，M系列比較傾向於在動力充足的情況下，調教出更好的操控性能。

寶馬X6 的指導價格是76.69-93.69萬元，動力系統是四缸2.0T265匹馬力到六缸3.0T340馬力， 寶馬X6M 的指導價格是146.89萬元，動力系統是8缸4.4T600匹馬力，雷霆版的是625匹馬力，百公里的加速時間是3.9秒。

兩車最大的區別是在動力上，X6M搭載的是S63B44發動機，採用的是雙渦輪增壓，最大的扭矩可以達到750牛米，這台S63系列發動機，裝載在X5M，X6M，M5，M8等車型上， S63V8 系列發動機要比以前的 N63V8 系列發動機穩定，機油建議要使用10-W60系列，可以緩解燒機油的狀況。

其他的差異是M系列專屬的，M空氣動力學套件，M專屬底盤懸架，M xDrive智能全驅系統，主動式M差速鎖等等。

高性能的車型在國內一直是以小眾車型的存在，因為高昂的售價和養護費用，讓普通的消費者望而卻步，但它的個性和實力，還是有很多土豪喜歡的。

賓士寶馬奧迪都有各自的高性能車事業部，賓士的AMG系列，奧迪的RS系列，寶馬的M系列，這些高性能事業部的主要工作就是在其自家的高檔車上進一步提升駕駛性能，乘坐感受，以滿足不同消費階層，對動力需求較高的受眾

寶馬的M系列，基本要比自家常規版本車型貴50-100不等，例如X3常規版本40萬左右，X3M雷霆版卻要高出一倍的售價，基本要跟X5頂配，X7低配持平了，賣的就是發動機，整車運動化套件，只為駕駛者而生，而X6的常規版本就已經賣到近80萬的起售價了，X6M更是高達146萬，有些地方還要價錢，簡單說下有多大區別

首先是動力，常規X6有2.0T跟3.0T兩個版本，搭配的都是采埃孚的8AT的變速箱，2.0T發動機數據最大功率195，峰值扭矩400，百公里加速6.9秒，3.0T發動機最大功率250，峰值扭矩450，百公里加速5.5秒，對於日常駕駛而言這兩個版本動力都已經足夠強悍，足以超越馬路上百分之90的車輛，再看看X6M恐怖的4.0T8缸發動機，最大功率來到了441，峰值扭矩750，百公里加速僅為3.9秒，且不說8缸發動機的研發成本，就這個動力已經可以媲美很多超跑了，而加速度跟寶馬的精準也正是M的靈魂所在

無論是M系列還是常規系列，寶馬用的都是祖傳采埃孚變速箱，但也不得不說，寶馬跟采埃孚的配合銜接太默契，說其是世界上最好的變速箱也不足為過，除此以外，X6M的底盤懸掛也要比常規X6成本更高，工藝更復雜，M用的是雙球節彈簧減振支柱前橋，普通的則為雙叉臂式獨立懸架

除此以外，內部做工，大面積的皮料，M系列也是將定製化跟高端化做到了極致，不過寶馬的選裝有點惡心，很多配置跟常規X6無異，還是需要花錢選裝，買車的錢都用來買發動機了哈哈

以上為個人看法，不喜勿噴，希望對你有幫助

x6m，v8呢，還有碳纖維

可以說是完全不同的兩台車X6M下賽道比一些跑車還要快，調教是關鍵。

M和普通版有著本質的區別，可以說完全就不是一個系列的車。同排量M和50型的差距，遠比不同排量50型和40型的差距要大得多。與其說X6M是一台配M心臟的X6，不如說是一台披著X6外衣的M。

X6M是從里到外真M，不是320M那種外觀M

Ⅲ 寶馬x6的馬力最大是多少

就是X6 的M版，用4.4T的V8發動機，555馬力

Ⅳ 寶馬x6發動機參數

1、發動機型號是：N20 1997mL，進氣方式為渦輪增壓，變速方式為八速手自一體，最大功率135kW(184PS)/5000rpm。
新BMW 3系標准軸距和長軸距搭載先進的2.0升渦輪增壓發動機，融合了Valvetronic電子氣門控制、高精度直噴和雙渦管單渦輪增壓三大技術，為純粹駕駛樂趣提供源源不斷的強勁動力。

2、性能參數
能源消耗

市內（升/100公里） 8.2
高速路（升/100公里） 5.4
總平均（升/100公里） 6.4
油箱容積（升） 60

性能

最高車速（公里/小時） 210
由0至100公里/小時加速（秒） 9.2

載重

自重（歐盟標准）(千克） 1500
最大總重(千克） 1960
允許載重(千克） 460
前/後軸允許承重(千克） 885/1125

發動機

汽缸數/每缸汽門數 4/4
排量（毫升） 1598
沖程/汽缸孔徑（毫米） 85.8/77
額定最大功率/額定轉速（千瓦/馬力/轉/分） 100/136/4400-6450
最大扭矩（牛頓米/轉/分） 220/1350-4300

車輪

前輪胎尺寸 205/60 R16 92W
後輪胎尺寸 205/60 R16 92W
前輪圈尺寸 7J x 16 LM
後輪圈尺寸 7J x 16 LM

3、新BMW 3系起源於1975年，是運動型轎車的集大成之作。第六代新BMW 3系標准軸距和長軸距，結合了動感的設計、無與倫比的靈活性和良好的日常實用性，它不可抗拒的驕人魅力，一如既往。最佳的重量分配、經典的後輪驅動和擁有BMW高效動力策略（BMW EfficientDynamics）技術的強大高效的汽油發動機保證了其出色的動力和低油耗。BMW xDrive智能全驅系統時刻確保了最佳的牽引力。第六代新BMW 3系標准軸距和長軸距包含了豪華設計套裝或M運動套件等。

Ⅳ 寶馬x6用的什麼音響

寶馬X6使用xDrive35i揚聲器。

寶馬X6的特點:

寶馬X6的前臉和所有寶馬家族成員一樣，兩側都有很大的腎形進氣口和延伸到車身後部的腰線。不過X6兩廂獨特的外觀確實可以稱之為跑車。X6擁有寶馬自己的專有技術裝備，包括自適應全輪驅動系統xDrive、高級穩定控制系統、主動 轉向系統 以及一個名為DPC的新系統。它的主要功能是讓這輛「SUV」像汽車一樣運行。

寶馬X6動力:

X6配備了400馬力的4.4升雙渦輪增壓V8發動機，採用全輪驅動系統，可輸出高達450磅-英尺的扭矩。X6目前只有6速自動變速箱可供選擇。寶馬宣稱X6到100 km/h加速時間為5.3秒，只比寶馬135i慢了0.3秒，真的很不可思議。

Ⅵ 美規版寶馬x6功率有202嗎

摘要 21款寶馬X6以全面的性能優勢征服了每一個駕駛它的人，可謂是寶馬旗下的武將一枚。寶馬X6搭載3.0T發動機的最大輸出功率為225千瓦/306馬力。在5800到6250轉每分的轉速區間可以穩定保持這一優異的功率值，在1300–5000轉每分轉速范圍可提供400牛頓米的最大扭矩。

Ⅶ 寶馬X6的引擎是W型還是V型的，是多少缸的，最大馬力

在中國，X6有兩種發動機， xDrive50i的是4.4升V型8缸雙渦輪增壓發動機，最大馬力407馬力（300KW）。xDrive35i是3.0升直列L型6缸雙渦輪增壓發動機，最大馬力306馬力（225KW）。

Ⅷ 寶馬x6什麼型發動機，排氣量多少，渦輪增壓單還是雙

直列6缸雙渦輪汽油發動機
採用高精度直噴系統和雙渦輪增壓器技術，3升直列6缸汽油發動機將獨特彈性與強大扭矩有機結合。從1300轉/分鍾起就能提供400牛頓米的扭矩，動力輸出高達225千瓦(306馬力)，這款發動機是同級別中性能最強大的發動機之一，而油耗只有區區12.1 升/100，效率驚人。

Ⅸ 寶馬X6這款車它搭載的是什麼發動機

寶馬X6分別使用B48B20和B58B30型號的，引擎的2.0T和3.0T渦輪增壓引擎。發動機型號中，從左到右，B是指2013年以後的B系列發動機，4和5是指4缸和6缸，8是指汽油發動機。外觀上寶馬X6的外觀時尚，氛圍也很好，是一款性能很高的hanker。其中最吸引人的是寶馬X6「雙身」的前臉設計，使用直瀑布式鍍鉻裝飾，將時尚和古典完美融合。

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Ⅹ 2021年的寶馬X6的優點和缺點是什麼

現在人們對於豪華SUV的需求可以說空前絕後，以至於它已經分支成一系列快背風格的"轎跑車"SUV，以提供時尚雖然不太實用否認SUV標准版本。寶馬X6就是這一趨勢的先驅，在首次亮相十多年後，X6仍然是SUV市場的熱議對象，優缺點每一年都會被重新議論。

總體來說，X6的優點在於兩個發動機的強勁加速性能和舒適安靜的乘坐體驗，還有高品質的內飾。

缺點方面也很明顯，傾斜的車頂線減少了貨物空間，帶來的還有後方視野不理想以及有限的後部座椅乘坐空間。