寶馬轎跑什麼顏值高

㈠ 全新寶馬5系顏值到底有多高

懂車的朋友都知道，其實寶馬5系是寶馬集團最重要的產品，廠家不會拿這個車的設計開玩笑。為什麼這樣說呢，當年寶馬因為造豪華車賠的一塌糊塗，後來造小車也沒有轉變公司虧損的狀況，最後是寶馬5系的前身1500車型幫助寶馬渡過難關，1972年1500更新到第5代的時候寶馬正式開啟了數字化命名的潮流，然後取名5系，在阿拉伯數字中5屬於1和9直接的中位數，代表著中大型豪華轎車，從戰略上來講，寶馬不會拿這個車開玩笑，在顏值控的今天，不會因為外觀設計失去一直領先同級的地位，在現在婚慶車隊寶馬5系都是非常熱門的。

㈡ 進店實拍2021款寶馬X3，顏值高，動力足，售價是驚喜！

寶馬X3是一款不錯的大5座SUV，自推出以來也得到了消費者的支持，隨著時代的進步，越來越多的新車開始現身，整個汽車市場的競爭也逐漸激烈起來，像今天要說的就是在今年9月份上市的2021款寶馬X3，新車售價為38.98--47.98萬元，近日，筆者在淄博地區探店的時候就拍到了這款車型，顏值是非常高的，據了解，現在購車還有一定的優惠。

2021款寶馬X3動力上搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，最大扭矩為350Nm，傳動系統匹配的是8擋手自一體變速箱，最高車速為235km/h，動力輸出還是比較不錯的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 進店體驗2021款寶馬3系，顏值高，動力穩定，這樣的內飾你喜歡嗎

寶馬3系是寶馬旗下一款不錯的B級車，自推出以來也得到了消費者的肯定，隨著市場競爭的演變，越來越多的車型已完成了升級，近日，筆者在探店的時候就拍到了在今年9月份上市的2021款寶馬3系，售價為29.39--40.99萬元，而且，現在購車還有一定的優惠。

2021款寶馬3系外觀表現是非常大氣的，雙腎式進氣格柵的設計更加扁平，直瀑布的飾條呈現出較強的力量感，天使眼的大燈起到了加寬汽車橫向視覺的作用，進氣口分區域的設計增加較強的美觀性。

腰身的設計更加修長，隆起的線條是比較有肌肉感的，車窗尾部進行了加寬，讓整個空間的高度得到了一定的提升，多幅式的輪轂進行了黑色塗裝，是非常穩重的。

尾部設計是比較飽滿的，家族式的尾燈在點亮後具有較強的辨識性，霧燈的表現是非常低調的，後保險杠兩側加入了出風口的存在，可更好的分散阻力，進氣口進行了熏黑處理，是非常穩重的。

空間設計是比較家族化的，中控台上側鑲嵌的銀色護板增加一定的時尚感，獨立顯示屏的梯形狀設計更加穩重，換擋桿的設計是非常簡單的，一側旋轉式的按鍵增加較強的科技感，方向盤的三幅式設計比較簡單。

2021款寶馬3系動力上搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率為156馬力、184馬力和258馬力，傳動系統匹配的是8擋手自一體變速箱，動力輸出還是非常穩定的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 敞篷跑車有什麼選擇，BMW中顏值最佳的新寶馬Z4會是你的菜嗎

#我是來自論壇紅人館的周先生，自己的論壇欄目是《周生插畫室》，專職繪制各種汽車壁紙，其中重點就是改裝車，為汽車外觀重新設計拉花貼紙，同時還會用漫畫插畫的方式解讀車型數據資料，並且還要對車輛進行各種誇張重度改裝，只有做不到的，沒有想不到的。大家有興趣的可以在汽車之家去搜索我的欄目名，感謝多多支持哦，私聊我，為你製作壁紙。#

㈤ 198萬起售的全新寶馬m8雙門轎跑車外觀怎麼樣

這款全新轎車與全新寶馬3系和寶馬5系具有相同的家族外觀設計，不僅採用經典的雙門設計，還配備了非常強大的3.0T雙渦輪增壓發動機作為動力。因此，整車的加速性能並不亞於經典法拉利，M8是寶馬目前性能最好的跑車。這是寶馬旗下性能最強，技術最高和速度最快的車輛。下面我們就來一起看看這款高性能跑車吧。

在內飾方面，新款寶馬M8也體現出與外觀一樣強烈的奢華氛圍。該車不僅採用了全新的雙色真皮內飾設計，還在內飾中添加了碳纖維裝飾板，顯著提升了整車的層次感。此外，該車還配備了11個彩色車內氛圍燈，車內裝飾的質量看起來棒極了，加上帶有中控台的10.25英寸懸掛式液晶顯示屏、自動駐車定位、胎壓報警、巡航速度等實用功能。可以說寶馬M8在配置上表現出了相當的實力。

㈥ 【車主點評:顏值超高的寶馬3系GT】

#選車理由 買這款車的時候，就是覺得這款車的顏值還是非常高的，無論是外觀還是內飾造型，風格還是很喜歡的，而且這款車的動力表現的也非常的強勁。
#最滿意 最滿意的就是這款車的顏值了，外觀的造型設計得確實非常時尚帥氣，而且這款車的內部空間也是非常寬敞的，完全能夠滿足我的需求。
#最不滿意 這款車的隔音效果表現的比較一般，高速駕駛的時候躁音還是比較明顯的。
#空間 乘坐的空間對於我來說是完全能夠滿足的，無論是前排座椅還是後排座椅，空間都是非常寬敞的，而且這款車的後備箱也特別大，儲物能力還是不錯的。
#外觀 這款車的外觀造型看起來還是非常時尚帥氣的，整個車身的線條比例看上去也特別的具有運動感覺，搭配了這個顏色的車漆，感覺更加具有回頭率。
#內飾 中控內飾的整體造型風格還是比較喜歡的，就是儲物空間搭配的實在是太少了，如果多設計一些儲物空間會更加的方便。
#動力 動力對於我來說是完全能夠滿足的，這款車的提速感覺確實非常的強勁，即使滿載的情況下，動力也是非常充沛的，提速超車是毫無壓力的。
#操控 駕駛這款車還是比較輕松的，方向盤的手感很好，指向也特別精準，而且底盤的做工還是比較扎實的，高速駕駛的時候，車身的穩定性還是很不錯的。
#舒適性 座椅的舒適性我還是很滿意的，柔軟度和包裹感都非常好，乘坐起來還是比較舒服的，隔音的效果都是比較一般，高速駕駛的時候風噪和胎噪是比較明顯的。
#油耗 綜合油耗大概百公里10個油左右吧，油耗的表現我還是非常滿意的。

㈦ 40W預算，轎跑選哪個求推薦

大家好我是淡墨，每天回答有趣的 汽車 問答內容，歡迎各位朋友關注。

轎跑車一般來說擁有跑車那樣比較動感 時尚 的造型，同時也兼顧一些實用性，當然如果後排長期不怎麼坐人，也可以考慮雙門COUPE車型，預算40萬我個人覺得以下幾款還是可以考慮的。

首先就是英菲尼迪的Q60系列，這款車是英菲尼迪Q50L的進口COUPE版本車型，其實跟賓士C級屬於一個平台的產物，但是英菲尼迪Q60要更加的小眾和個性，同時外形設計我個人覺得真是沒什麼短板，不管從哪個角度看上去，都特別的流暢，這個車的指導價從35.88萬元至37.78萬元，當然，如果覺得小眾品牌後期的維護保養不方便，可以考慮跟它同平台的進口賓士C級轎跑版。

然後就是寶馬425i GRAN COUPE，這款車可以看成是寶馬3系的四門轎跑版車型，指導價為35.98萬元，首先這個車不僅僅是側面線條更加的流暢動感，其實整個車頭的造型看上去也要更加的低矮的扁平，視覺效果非常不錯，而且整體的駕駛質感和運動性能也得到了完整的保留，同時四門五座的設計也很好的兼顧了實用性，美中不足的就是3系馬上換代，這個車也是有些老了。

接著是奧迪A5，奧迪A5現在在國內同時提供五門掀背車型，雙門COUPE車型和敞篷車型，雖然四十萬的預算買不到敞篷和四驅的版本，但是COUPE版本和五門掀背的版本，低配車型加上優惠還是比較有性價比的，而且這個車剛換代不久，也比較新，重要的是雖然低配車型是前驅的布局，但是縱置發動機的MLB平台還是給予了這款車不錯的駕駛感受的。

最後就是福特MUSTANG，這款車可以說是現在國內入門級別的跑車裡面，銷量不錯的了，因為這個車畢竟起步就是299馬力的2.3T發動機，動力完全沒問題，之所以被吐槽，我覺得完全就是上面有了5.0的V8，放在同級別裡面，這個車不管是外形還是動力都還是不錯的，而且價格也比較合適，不管是男士還是女士開，都還算比較個性的一款跑車。

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家用還好吧，

阿爾法羅密歐giulia

40W的轎跑並不算特出的，而且COUPE理念本就是為了提高產品附加值而弄出來的噱頭。因此，轎跑，尤其是高端品牌的轎跑車型中，是談不上性價比的——剩下的，也就是感性消費了。
品牌即正義型
推薦車型：奧迪A5/寶馬4系/賓士C200Coupe

其實只要跟COUPE碰上邊的，都建議賣兩門版--------畢竟2門版才是轎跑/跑車系列的真諦，4門版跟普通轎車是拉不開逼格的。但說回來，BBA系列的轎跑是性價比最低的，在轎跑的溢價上又加上品牌附加值。因此，BBA系列轎跑的賣點就是BBA。
顏值即正義型
推薦車型：福特Mustang /科邁羅Camaro/馬自達MX-5

確切的說這三款車都是跑車了，並非正真意義上的轎跑車。不管是野馬、MX5還是科邁羅，都是這個價位之中顏值最高的存在、逼格最高的存在。但我們依然要明白一個道理：一分錢一分貨，既然在這個價位給了不該有的顏值，那麼就不要去奢求跟超跑一樣的動力性能，也不要要求跟自主品牌一樣有豐富的配置。

顏值即正義，逼格即正義。
信仰型
推薦車型：豐田86

豐田86是很多人的信仰之車，作為重返視野的第一戰，期待有86車主現身說法（我沒開過）。

以上，轎跑或者跑車本質上就是感性消費、逼格消費，如果確定要買COUPE，盡量不要在第一輛車入手，因為它的實用性和低性價會讓你崩潰。

C coupe 騷氣

要騷氣Q60，要性能S3

還用問 S4

捷豹XFL新款。發動機牛逼！

看你是注重保有量或者注重個性還有你是經常自己用或者是一家三口用咯，如果是個人用的話本人1:推薦馬自達的MX-5進口車價格在33-34萬之間落地不到40萬，2:個性的話阿爾法-羅密歐的Giulia，這個比較個性也很有 時尚 范兒，3:豐田的皇冠18款的尊享版現在優惠大概1-1.5萬，落地也是40萬，性價比不輸BBA。

寶馬三系，雷克薩斯

㈧ 30萬出頭的寶馬4系，顏值操控比新3系誘人，竟能感性理性兼得

對於豪華品牌而言，總需要一些更具個性、更有品味的車型來彰顯獨特的品牌格調，但這些車型因為銷量不高、單獨開發成本不低，所以往復，最終形成了「投入高——價格高——銷量少——投入高」的無限循環，不過在產品生命周期的末端，受市場因素影響，這些車型的價位也就不斷降低，比如全新寶馬3繫上市後，F3X世代的3GT和4系如今優惠後僅需30萬出頭，而他們依舊有著普通3系無法實現的獨特賣點，今天我們就來分析一番，末代4繫到底還有多少值得購買的特點。

小結：整體來看，寶馬4系雖然處於產品末代，外觀內飾和一些新鮮的科技配置可能不如新3系那般耀眼，但4系本身主打的特點如轎跑外觀、靈活的操控、個性的無框車門，依舊值得感性的用戶為其買單。同時受到產品周期的影響和新3系的上市，目前4系起步價僅35.98萬，優惠後基本在30萬出頭，加上並不落後的配置，尤其是後排座椅放倒等實用性的設置也體現出4系理性的誘惑。當然，如果你決定了要買4系，必須得接受後排空間的尤其是頭部空間的問題，以及外觀內飾這些相比新一代寶馬產品的滯後落差，但至少，它讓藍天白雲的轎跑夢，離我們更近了一步！

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㈨ 2020款寶馬4系四門轎跑上市，售價35.98-44.98萬

近日，我們從寶馬官方了解到，2020款寶馬4系四門轎跑正式上市，新車的售價區間為35.98-44.98萬元，它預計是F36系列的寶馬4系最後一次改款，畢竟全新一代的寶馬4系（G23/G22）敞篷版和雙門版已經在國內上市。

新車的內飾風格很運動，它採用了三幅式的運動方向盤，中間採用了圓形的造型，新車的中控大屏採用了懸浮式的設計，中控台上的面板裝飾採用了很有層次感的風格打造。新車的配置相比2019款車型也有了一些提升，入門版車型增加了無鑰匙進入、AppleCarplay、定速巡航的配置。在動力方面，新車搭載的是兩種調教的2.0T發動機，最大輸出功率分別為184馬力和252馬力，峰值扭矩分別為270牛·米和350牛·米。

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