寶馬530多少匹馬力

❶ 寶馬525和530的區別

寶馬525和530的區別：發動機不同、功率不同、座椅不同、油耗不同。

1、發動機不同

寶馬530在525的基礎上增加了方向盤換擋、自適應遠近光燈等配置，還提供了並線輔助，車道偏離預警，主動剎車系統自適應巡航功能自動泊車入位等功能。

❷ 530多少馬力寶馬

新款的寶馬530國六為2.0t 252匹馬力。

❸ 寶馬530i這款車性能怎麼樣，外觀好不好看目前售價多少

您好，這款車型是寶馬旗下5系車型中的一款，是530的一個小改款，目前的官方指導價格是 45.11萬元起，因為是平行進口到國內，所以這款車型的優惠力度比較小，具體的售價還得去4s店詳細咨詢一下。

最後總結一下，寶馬530i目前市場的銷量還是非常不錯的，之所以被這么多用戶喜愛，就是因為寶馬530i是一輛綜合表現非常良好的車型，漂亮的外觀，豪華的內飾和配置，足夠多的空間表現，最主要的是動力表現非常不俗，如果預算足夠，這輛車還是非常值得入手

❹ 寶馬530一二款和一三款區別

寶馬五系530搭載的是高功率發動機，2.0t的高功率發動機最大馬力252匹，匹配的是8at變速箱。

❺ 寶馬530車型252匹馬力是六缸發動機嗎

摘要 這款寶馬530這款車型的話，他這個252匹馬力的這款發動機，他這個不是6缸發動機的，它這個發動機就是一個4缸發動機，是一個2.0的渦輪增壓發動機，不是6缸發動機的。就是l44缸發動機。

❻ 寶馬530li最低配置，落地大概需要多少錢，這款車怎麼樣

寶馬530定位是一款中大型豪華車，在國內有著較高的知名度，憑借著不錯的操控性和良好的市場口碑，自上市以來一直有著不錯的市場銷量和口碑，經過幾次改款外觀和內飾都進行了全新升級。

轉向手感方面，方向盤轉向隨角度和速度的變化整體都比較均勻，在普通和經濟模式下方向盤相對輕盈，低速揉庫和掉頭時比老款更輕松省力。不過運動模式下阻尼加重得不夠自然，有一種為了運動而運動的刻意。

車內空間及乘坐感受，525和530就沒有本質區別了。考慮到5系Li作為長軸距中大型豪華轎車，前排座椅支撐和包裹也很好，重點聊聊後排吧。我177cm身高，後排無論是腿部空間還是頭部空間都沒有問題，充裕但不鋪張，大致是5系Li≈長軸賓士E＜新A6L。好在後排座椅乘坐感受舒適，廠家針對長軸版特意加長、加厚了坐墊，靠背角度談不上舒緩，只能說滿足舒適乘坐沒有問題，整體的柔軟度和舒適性我認為是56E里最好的。當然，長軸和標軸的腿部空間差距相當大，各自對應的完全是不同需求的受眾。

❼ 寶馬730和華晨寶馬530有多大的區別

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寶馬730是豪華d級車的入門車型，主要定位是商務旗艦，而530則是豪華c級車的主力款型，主打家用，同時兼具一定的商務功能。兩款車在級別上差了一個檔次，說實話沒有太多的可比性，不管是整體質感，豪華感， 科技 感還是做工用料等方面，730都妥妥的吊打530，最好的東西肯定時放在最高端的車型上，這沒什麼好說的。

寶馬730低配官方指導價82.8萬元，而530低配指導價只有46.39萬，兩者之間差距在36萬以上，如果有足夠的預算，肯定都會去買730而非530，有句話叫人不識貨錢識貨。

動力方面，730和530搭載的都是b48的2.0t發動機，但在參數上730還是要強不少，最大功率195千瓦，最大扭矩400牛米，530隻有180千瓦，350牛米，零百加速成績730快了0.6秒。

底盤方面，730作為頂級旗艦像空氣懸掛這種東西自然是不會缺席的，支持底盤的高低軟硬調教，對路面震動的處理和支撐的扎實感會有更好的平衡，高級感自然比機械懸掛的530強不少。雖然說530在同級別中做的已經非常出色了，但跨級對比還是差點意思。

用料方面，仔細對比730和530兩款車會發現一個有意思的問題，730比530大了一大圈，但整備質量也就多100公斤左右，其中的主要原因在於7系的車身構架採用了大量的碳纖維復合材料，包括b柱，c柱，中央通道，縱梁等，車身輕量化更好。另外像內飾做工用料的嚴整程度，手感，和環保標准也都能體現差距，可以說在看的到看不到的地方730都絕不會比530差。

配置方面，像全車電吸門，後排電動遮陽簾，後排座椅加熱，觸摸式閱讀燈，後排座椅前後調節，主副駕駛腿托，主動剎車等都是530沒有標配的，掏出鑰匙的一瞬間730穩贏，觸控液晶屏鑰匙顯然更加屌炸。

除此之外，730外觀設計更加有氣場，車內空間也更寬敞，可能除了530開起來更靈活一點，油耗更低一點之外，也確實沒有和730抗衡的資本了。

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寶馬730和華晨寶馬530車型的區別：

一、國產和進口區別。寶馬7系出自寶馬（BMW）德國丁格芬（Dingolfing）工廠，自1977年以來7系一直都是由這家工廠負責生產製造，而華晨寶馬5系是由華晨寶馬新大東工廠負責生產。

二、二者的動力系統不同，雖然同屬2.0T發動機，但是730的是最高功率版本。

2019款730最大功率195kW（265馬力）/5000-6500rpm，峰值扭矩400牛·米/1550-4500rpm【發動機型號不祥（2016款寶馬730使用B48B20B型2.0T發動機）】；

2019款530Li車型使用的是B48B20D型發動機（525車型為B48B20C型），最大功率185kW（252馬力）/5200-6500rpm，峰值扭矩350牛·米/1450-4800rpm。

三、車身結構略有不同

寶馬5系和7系雖然都出自CLAR中架構，但7系車身結構中使用了碳纖維材質（車身B柱上有Carbon Core標簽）。新款7系車身結構通過鋼、鋁和創新碳纖維材料的使用，大幅減輕車身重量，同時增強座艙強度及剛度。

寶馬5系車型則沒有碳纖維材質這樣的待遇，新5系車身使用鋁合金部件與超高強度鋼混合材質，車身配重比50:50。

四、二者的車型定位及在各自車型序列中定位不同。

730是7系的入門級版本，530則是5系的中高配版本（據信540Li車型將要停產，M550i車型未引入國內）。

7系是寶馬的旗艦大型車，5系是寶馬主打中大型車市場的作品。

把530的整車材料全部換成質量更好更高檔的材質。

把530的動力和安全性再提升一個級別。

把530再加長一點，座椅再軟一點再舒適一點，後排空間再大一點。

在530上再增加一些高 科技 的配置，譬如空氣懸掛，激光大燈，液晶鑰匙等等。

總之，在530上堆砌一大推豪華，舒適，高 科技 的東西就成了730。

對於題主這樣的屌絲來說，530已經很接近完美了，730就有點過了，沒必要。

寶馬730Li和華晨寶馬530Li，兩款車的級別定位不一樣。730Li是定位大型豪華D級車，530Li是定位中大型豪華轎車。7系的定位是和賓士S級，奧迪A8L一樣的，而華晨寶馬5系是和北京賓士E級，一汽奧迪A6L一樣的中大型豪華轎車，並且這三款車型都實現了國產，而BBA的頂級D級車都是沒有國產的。我們在路上見過最多的就是5系，E級，A6這樣的車型，屬於中產階級的標准座駕，而像7系，S級，A8這樣的大型轎車，則是屬於傳統的老闆座駕。當然，現在隨著D級車的價格不斷下探，以及大家的收入水平不斷提高，各種金融方案的推出，使得曾經的老闆座駕也變得不再那麼遙不可及。

寶馬7系和5系首先從車型定位上來說就不同，一個是大型車一個是中大型車。

兩車尺寸不同：

寶馬7系車身尺寸5273*1902*1498軸距3210

寶馬5系車身尺寸5087*1868*1500軸距3108

通過數據我們可以看出，7系是明顯要比5系大上一圈的，軸距也是超過了5系，軸距的差距使得7系相比5系在車子的後排空間方面有了更大的空間，也提升了車輛跑高速時的穩定性和舒適度。一般來說，車子的軸距比較短有利於車輛操控性，車子的軸距長有利於高速巡航的穩定性。

兩台車子都是基於寶馬最新的車型平台打造，這兩款都是後驅轎車，730是7系的入門車型，新車指導價82.8萬，530是5系的中配車型，新車指導價46.39。光從售價就可以看出，7系明顯要比5系高出很多。

兩款車都採用了2.0T四缸發動機，不同的是調教水平不一樣，730上發動機最大馬力265匹，400牛米的最大扭矩，530上那款252馬力，350牛米最大扭矩。從發動機參數可以看出730的動力要略好於530。

輪胎尺寸方面，730前245/45/R19,後275/40R19的尺寸也是要好於530前後245/45R18尺寸。

730相比530多了可變空氣懸掛和電動吸合門，配合7系更長的軸距，對後排乘客的照顧是非常好的。液晶觸控鑰匙也相比5系的普通鑰匙要更有逼格。730相比530領先型還多出了無鑰匙進入，座椅肩部調節，腿拖調節，腰部支撐等功能。730的前排雙座椅都有座椅記憶，530隻有主駕駛有。

730標配了哈曼卡頓音響也是530需要選裝的

730採用了一部分碳纖維車身不僅是530的高強度車身所不能比的，相比於競品賓士S級以及後推出了奧迪A8L來說也是領先的技術，把普通轎車的 科技 水平提升到了一個新的高度。得益於輕量化的設計，使得雖然7系尺寸比5系高出很多但仍然保持了一個較低的車身重量和比老款730的3.0升自吸引擎更快的百公里加速時間。

更寬敞的後排，電動吸合門，後排電動遮陽簾和側窗遮陽簾，後排獨立空調，車內PM2.5過濾，後排電動調整靠背和座墊的座椅，空氣懸掛，都讓730的商務性和舒適型有了絕對的優勢。價格也是區分730和530的一個特點，畢竟一分價錢一分貨。

如果日常使用，兼顧商務，那價格合適的530是不錯的選擇。如果要求商務接待和自我認可，730作為入門豪華D級車也一定不會讓你失望。

若要問寶馬730和華晨寶馬530有多大的區別，且聽我說來，寶馬730這款車，他是寶馬7系裡的最低配版本，不但功率是最低配的，發動機缸數也是最少的，前些年還配有6缸發動機，可是現在只配了4缸發動機，優惠的時候不要看它的價格或許比原來的更低，但是在發動機上做了這么明顯的減配也實在是占不到什麼便宜吧。

2019款的寶馬730的車身尺寸和740、750以及760的基本一致，長寬高分別是5273毫米、1902毫米、1498毫米，但是730的發動機卻是最低排量的，它搭載的是一具2.0升四缸渦輪增壓發動機，265馬力的動力輸出，驅動這輛1.9噸左右的轎車百公里加速只要6.3秒，極速達到250公里每小時。

2021款華晨寶馬530的車身尺寸和525也基本一致，長寬高分別是5106毫米、1868毫米、1500毫米，它搭載也是一具2.0升四缸渦輪增壓發動機，但是動力輸出只有252馬力，驅動1.7噸左右的車重能使它百公里加速只要6.9秒，極速達到250公里每小時。

要說寶馬730和華晨寶馬530有多大區別，可以這么說，單從車型類別來說，寶馬730是原裝進口大型車，華晨寶馬530卻屬於中大型合資車。寶馬730車身長度和寬度明顯比華晨寶馬530更長和更寬，明顯更加大氣，從車輪配置上也能看得出來，寶馬730的前輪尺寸規格是245/45 R19，後輪尺寸規格是275/40 R19，華晨寶馬530的車輪前後尺寸規格都相同，都是245/45 R18。從價格上講區別也很大，寶馬730裸車價是82.80萬元，可是華晨寶馬530裸車價卻只要46.69萬元，單從價格上比較都是天壤之別。

總結：寶馬730和華晨寶馬530有多大區別，區別很明顯，外觀區別很大，其它地方也有不同程度的區別，總之，不同一個級別，不在一個層次。

首先兩款車不是一個等級，差著20萬RMB，20萬換成配置和技術，差別還是比較大的。另外由於730是整車進口，在國外組裝，使用鋼材、組裝水平和華晨都不一樣

首先兩輛車並不是一個等級的。我個人認為沒有什麼對比意義。華晨寶馬530屬於中大型 汽車 （也叫C級車）。寶馬730屬於大型 汽車 （D級車）。兩輛車從車身尺寸方面到發動機動力參數以及黑 科技 530均不如730完美。兩輛車的也有相同的地方。

例如懸架：都是前雙叉臂式獨立懸架、後多連桿獨立懸架。

兩車發動機同為2.0t渦輪增壓發動機，搭配zf8at變速箱。寶馬730最大馬力258匹，最大扭矩400扭米。寶馬530最大馬力252匹，最大扭矩350扭米。望採納。

這可是同品牌兩個不同級別的車型！730屬於大型轎車（D級），530屬於低一個級別的中大型轎車（C級）；730進口，530國產；配置上730強於530，畢竟是高一個級別的商務轎車。雖然同為2.0T4缸渦輪增壓發動機，但730調教的最大功率和最大扭矩均略高於530，因此，730廠家標定的百公里加速時間僅為6.3秒，強於530的6.9秒。由於730是進口車，在關稅等因素的作用下其入門車型銷售標定價格竟然高出530入門車型40萬左右，幾近一倍。所以，530更適合富裕工薪階層家用，730更適合富裕商界人士使用；從另一個角度來說，530更適合家用，730更適合商務。

當然是730，這代7系G12外觀沒有上代F02大氣，主要是寶馬7系輕量化，年輕化，就似奧迪A8一樣，新款奧迪A8也沒有老款大氣好看，是一樣的造車理念。

外觀雖然沒有上代大氣，但是更好開了，新7系大量採用碳纖維，使車身重量減輕到了1.9噸，使得這代7系730提速已經跟上代740相差無幾，方向盤比上代也更輕松，油門輕盈，車身非常的靈活，開起來絲般柔滑，換檔和動力遠比530平順和更強，740提速稍微強一點，如果是一個人開，差別不是很大，但740更穩重一些，730更靈活一些。

730是電吸門，空氣懸掛，這些530都是沒有的，730現款只有一種配置了，取消了尊享版，定價82.8萬，優惠6個點左右，已經沒有原來的優惠大了，便且4S店都統一口徑，優惠很難再談的下來了，落地價差不多要90萬左右，建議再等等看。

❽ 寶馬525跟530差距在哪裡

我想題主想表達的是華晨寶馬的525Li和530Li差距在哪裡，這倆車的差距主要在三個方面。動力總成，外觀，舒適性配置。兩者售價差距在4萬元左右，530相對於525最明顯的不同則是動力水平上。對於購車而言，雖然530Li的價格更高，但長遠來看性價比更高，這就像你買64G內存的手機和買128G內存的手機道理是一樣的。

最後，相信你看了以上的分析，就明白了為什麼我推薦530Li了吧。多花的4萬元也只是相對於你購車費用十分之一而已，但得到的東西卻完全不一樣。

❾ 寶馬525和530的區別；寶馬525發動機號位置

寶馬525和530的區別 兩款車搭載的發動機不同，功率不同。

525和530都搭載了寶馬的b48系列2.0升直列4缸渦輪增壓發動機。但是，寶馬525搭載的發動機代號為b48b20c，寶馬530搭載的發動機代號為b48b20d，代號上只有一個字母的差別。大家不要認為這兩款發動機是一模一樣的。525發動機的最大馬力為184匹，最大扭矩為290牛米。530發動機的最大馬力為252匹，最大扭矩為350牛米。兩款發動機都採用鋁合金缸體缸蓋，都採用缸內直噴的燃油供給方式。

這兩款發動機一款為高功率，一款為低功率。很多朋友覺得高低功率之間的差別就是一個電腦程序，其實並不是大家想的那麼簡單。

高功率發動機渦輪壓力更大，更大的渦輪壓力就有更高的缸內壓力，過高的缸內壓力容易造成爆震，所以高功率發動機的壓縮比要比低功率更小，更小的壓縮比就意味著不同的活塞形狀。而且高功率版發動機因為擁有更高的渦輪壓力，所以高功率版發動機的渦輪中冷器也會更大，並且散熱效率會更高。高功率發動機的氣門室蓋墊，缸墊，也都會做一些加強設計來應對更高的馬力。更高的馬力也有更高的溫度，所以兩車的散熱系統設計也是不一樣的。

很多人都覺得高低功率發動機就是廠家為了節省成本推出的，只需要用電腦程序的不同來區分一下兩款發動機就好，其實並沒有這么簡單。

高低功率發動機上用的硬體，還有一些周邊的附件，都需要使用不同的設計來應對。有些車友會購買低功率車型，然後把高功率車型的電腦程序刷入低功率車型，這樣的做法是十分危險的。直接刷高功率發動機程序會降低發動機壽命，長時間運行會造成金屬疲勞，最後會導致活塞炸裂。所以，建議對低功率車型動力不滿意的朋友直接購高功率車型。
寶馬525發動機號位置
寶馬525的發動機號在汽缸體側面偏後的位置，如果要看發動機號，需要上舉升機才可以看到。

寶馬525是5系中最低配車型，這款車使用了低功率版2.0升渦輪增壓發動機。

寶馬5系 （ 查成交價 | 車型詳解 ）一共使用了三款發動機，分別是低功率版2.0升渦輪增壓發動機，高功率版2.0升渦輪增壓發動機，3.0升渦輪增壓六缸發動機。

低功率版2.0升渦輪增壓發動機有184馬力和290牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5000到6500轉每分鍾，最大扭矩轉速為1350到4250轉每分鍾。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是來自zf的8at變速箱。

高功率版2.0升渦輪增壓發動機有252馬力和350牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5200到6500轉每分鍾，最大扭矩轉速為1450到4800轉每分鍾。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是來自zf的8at變速箱。

3.0升渦輪增壓發動機有340馬力和450牛米的最大扭矩，這款發動機能在5500到6500轉每分鍾時輸出最大功率，能在1380到5200轉每分鍾時輸出最大扭矩。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是8at變速箱。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

❿ 寶馬530B4820D是多少匹馬力

寶馬5系530最大馬力252匹，最大扭矩350。
寶馬5系是寶馬旗下的一輛中大型豪華汽車，這一款車已經被國產了，國產版車型基本都是長軸距版車型。寶馬5系的國產版車型一共使用的是兩款發動機，一輛是低功率版2，0升渦輪增壓發動機，另外一款是高功率版2，0升渦輪增壓發動機。