寶馬335敞篷電瓶如何更換

A. 寶馬335i敞篷 好嗎

好車當然好價錢：新BMW寶馬335i61.3萬，BMW330i敞篷轎車72.5萬。。寶馬操控沒說的，但是這兩個車唯一的缺點就是空間太小，不符合中國國情。

B. 寶馬3系敞篷車電瓶在哪裡

後備箱，右後

C. 寶馬3系電瓶在哪裡

寶馬3系的電瓶在後備箱內，將電瓶放在後備箱內是為了前後配重平衡。

汽車電瓶的壽命一般都是在2年以上。如果電瓶沒電，建議先測量一下電瓶電壓，如果用萬用表檢查的要測量打馬達時的電瓶電壓。可以先用高頻放電計或蓄電池測試儀測量，在負載電流不小於110安的情況下，其最小電壓不得低於9.6伏，並在5秒內保持穩定。

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汽車行駛注意事項：

一些車主都不會在熄火前關空調，這看似無損的小動作，非常毀電瓶。因為當車輛啟動時，空調系統也會自動啟動，開始工作。這時車輛的瞬間功率負荷非常高，長期會損傷汽車電瓶。

對於新手來說，熄火是常有的事。如果第一次失敗，這時候不要急於反復啟動。連續啟動電動機肯定會造成電瓶過度放電而受損。所以再次發動時的時間間隔應超過5秒。

D. 寶馬335i敞篷轎跑換變速箱油的咨詢

寶馬335i敞篷轎跑換變速箱油的咨詢寶馬3系(進口)2011款335i敞篷轎跑版，vin：E613395，發動機是N55B30，雙離合變速箱(DCT)。請問換什麼型號，規格的變速箱油，油底殼是不是也要換掉呢?寶馬335i敞篷轎跑換變速箱油的咨詢寶馬3系(進口)2011款335i敞篷轎跑版，vin：E613395，發動機是N55B30，雙離合變速箱(DCT)。請問換什麼型號，規格的變速箱油，油底殼是不是也要換掉呢? 這台自動變速器是GETRAG（格特拉克）的GS7D36SG.變速器液BMW官方的是：DCTF-1.BMW官方表示：*Finaldrive(rearaxel),Automatictransmission:lifetimeoilfiling與ZF8AT不同的是，GETRAG官方也沒有表示需要更換自動變速器液。所以，車子架起來檢視底殼、外殼沒有滲漏，開起來又沒有什麼明顯的不妥的話不要更換！一定要不更換心癢難耐的話，官方那個太貴啦（1L叫價400多塊，要用9L。），用其他廠商的沒問題。MOTUL（摩特）、REDLIAN（紅線）、LIQUIMOLY（力魔）都有符合BMW認證規格的這款自動變速器液。價格大致是100塊左右1L。我車，E92335i，現在7年110000km，自動變速器液原車的沒動過，未發現問題 其實要想更換是不出問題也很簡單，只不過沒人注意而已。方法：冷車狀態下斷開蓄電池負極打開變速器液加註口打開變速器液排放口將舊變速器液完全排放到一個容器內，並准確測量（用量杯）其總量。加註與排出的舊變速器液等量的新變速器液即可。 @2019

E. 低調的性能猛獸！寶馬335i詳細性能測試

關於335i的幾點看法 寶馬這個品牌在中國可以說是家喻戶曉。在所有寶馬汽車中，最成功的是3系，這也是寶馬品牌在全球最暢銷的車型。從1975年推出的E21車型到現在， 寶馬3系 （ 查成交價 | 車型詳解 ）經歷了五代車型，去年底第五代E90車型經歷了中期改款，寶馬3系再次以全新的面貌出現在我們面前。

然而，這次讓我們興奮的遠不止視覺。從E90時代開始，寶馬回歸渦輪增壓技術，我們期待搭載3.0L雙渦輪增壓發動機的頂級車型335i的表現。不久前，我們的編輯部迎來了這只野獸。那麼，這有我們想像的那麼難嗎？今天我們來探究一下335i的真實表現。

不過在性能測試之前，我還是要強調一下335i存在的幾個問題...

首先，335i在輪轂配置上只能用「小氣」來形容，其他車型可能會用到。225/45 R17的尺寸剛剛好，但要知道這款335i的3.0L雙渦輪增壓發動機在1300 rpm時就能爆發出400n·m的強大扭矩，而寬度只有245mm的輪胎根本不足以應對如此強大的扭矩，很容易突破輪胎極限。對於注重操控的人來說，當然這也給用戶留下了一定的空修改空間，寶馬官方也提供了大尺寸車輪的改裝件，但國內用戶目前還是享受不到。

與老款車型相比，新3系的內飾似乎沒有太大變化。就當這是寶馬傳承經典的一種方式吧。畢竟德國人一直都很傳統。不過我個人覺得室內的這些紅木裝飾有點不協調。如果設計就像豪車一樣，可以理解，但335i搭配鋁合金裝飾似乎更適合。當然，這是不同人的看法，我們不做結論。

讓我們談談座位。真皮材質相當不錯，坐上去也很舒服，電動調節讓你很容易找到合適的駕駛姿勢，可惜座椅的包裹不到位。可能寶馬只是把335i當成普通的5門車，但官方給出的5.6秒加速時間讓我們不得不把它當成性能車，所以運動座椅是必須的。當然，我們不需要貼得很緊的桶形賽車座椅，但是包裹應該加強。

那麼335i能否實現官方宣布的加速呢？稍後我們將為您展示，讓我們立即進入性能解釋部分...
335i道路行駛感受
335i最大的亮點自然是它的發動機。雖然寶馬在E90時代才再次開始使用渦輪增壓技術，但這款代號為N54B30的3.0L雙渦輪增壓發動機在2021年已經成為全球十大發動機之一。

發動機中的兩個小渦輪分別為三個氣缸提供增壓氣體，乘坐舒適性更好。雖然渦輪的恆定壓力值僅為0.4巴，但啟動速度更快，效率更高。最重要的是發動機在1300轉時可以達到400牛·米的強大扭矩，與寶馬的M3相同，功率為306馬力。光看這些數字就足以讓你熱血沸騰。

目前國內推出的新款335i系列5門版配備了6速自動手動變速箱，而國外的轎跑車版和335i的敞篷版則配備了寶馬最新的雙離合變速箱。這款6速變速箱的性能還是令人滿意的，換擋速度非常快，尤其是手動模式，相比老款有了很大的進步。

按下啟動鍵，排氣管的聲音能讓你感受到准備出發的感覺。3.0雙渦輪增壓發動機對於3系來說絕對綽綽有餘，寬大的扭矩平台讓335i有了更大的發揮空間。在日常D檔模式下，變速箱以2000轉/分左右的速度換檔。此時發動機已經處於峰值扭矩狀態，只要輕輕踩下油門，就能感受到推背的感覺。然而，似乎來自發動機的陰沉咆哮正在向你展示。這種開得太舒服的風格不屬於它。

隨著油門的加大，發動機和變速箱都變得活躍起來。如果你想探索335i的真正實力，就要做好心理准備。一旦油門踩到底，變速箱會立即響應。再加上小渦輪的快速啟動，兩者的完美配合會讓你有瞬間爆炸的感覺，而之前的低吼已經變成了低吼，腎上腺素的加速分泌會讓你極度興奮。當你還沒來得及反思的時候，速度已經超過了100公里。

原本以為335i等性能車的噪音不會很理想，但實際體驗發現，寶馬335i的噪音控制總體不錯，車內隔音效果也很出色，尤其是中高速後，噪音表現更為突出，除了車內發動機轟鳴聲外，沒有太多噪音。此外，發動機的低速扭矩足夠，巡航時發動機可以保持相對較低的轉速，這也是噪音低的一個原因。
操控性能體驗
335i方向盤的靈敏度相當高，只有1.8圈，而AFS主動轉向系統可以連續將轉向比從10: 1改變到18: 1，保證了低速的便利性和高速的穩定性，當車速超過120公里時，轉向比將固定在最大值，不再變化。轉向力度方面，新3系比舊的輕，不用經常和方向盤競爭，對於很多女性用戶來說確實是一件好事。

當然路感還是和老款一樣，直接還是有點嚇人。你可以毫無保留地通過方向盤感受路面上的所有信息。即使是路面上的一個小坑窪也會讓你的方向盤輕微轉動，改變車頭的方向。對於操控性來說，這種路感確實很出色，但是對於日常駕駛來說，尤其是在高速公路上，你必須100%集中注意力，雙手緊緊握住方向盤。

新款3系在車身結構上進行了細微的調整，前履帶增加了6mm，後履帶增加了22mm，加寬後的履帶有助於機動性的提升，尤其是後驅車型，更寬的履帶可以在過彎時提供更好的橫向穩定性，在電子穩定系統的幫助下，機動性得到提升。

335i的懸架沒有石頭那麼硬，這讓我們非常慶幸強悍的懸架在給車身足夠支撐的同時又兼顧了一點舒適性，至少過減速帶的時候不會讓你的頭撞到車頂。

靈敏的轉向系統使得335i在卷樁時無需大幅度轉動方向盤，車頭方向非常清晰。只要你的手做出一個動作，車頭就會立刻做出反應，堅韌的懸掛和更寬的胎面會提高操控性，但唯一的問題是225寬的輪胎會讓極限狀態提前出現，穩定系統會及時介入。
詳細性能測試
進入性能測試階段，這才是真正讓我們興奮的。最後我們可以驗證官方給出的5.8秒加速是否屬實。一開始我們是2500轉起步，但是寬度225mm的輪胎根本無法應對400N m的強大扭矩，會瞬間突破極限。即使後輪升到2檔，仍然會打滑，導致動力嚴重損失。最後6秒多的加速時間真的滿足不了我們。在這里，我們再次認識到335i在輪胎配置上的嚴重不足。

然後我們嘗試以大約1000轉/分的速度開始。松開剎車後，輪胎沒有打滑。猶豫片刻後，渦輪啟動，發動機立即達到峰值扭矩轉速，動力突然爆發。整個身體感覺好像被彈出來了。最後加速性能穩定在5.4秒，這讓我們更加驚訝，因為比官方表現快了0.4秒。看來寶馬低估了這台3.0對增壓發動機的實力。

剎車測試是對剎車系統的嚴峻考驗，對輪胎的要求也比較高。然而，考慮到配備335i的225mm寬輪胎，我們一開始對它的制動性能並沒有太大的希望。

當車速達到100公里/小時時，我用盡全力踩下剎車踏板，突然感覺到足夠的制動力。ABS工作非常積極，剎車踏板沒有任何踢的感覺。最後，我們對36.8米的成績感到驚訝。想像一下，如果我們換成245寬的輪胎，完全有可能打到35米。

除了出色的制動性能，在完成10組測試後，335i的制動性能依然穩定。性能沒有下降，反而提高了。看來制動系統此時真的進入了最佳工作狀態，335i用實力向我們證明了它的制動系統是完全值得信賴的。

可以肯定的是，335i的表現沒有讓我們失望，甚至給了我們一些小驚喜。與它暴躁的性格相比，335i的外觀要低調得多。雖然改裝後的3系在外觀上線條更加豐富，但如果不看車尾的數字，恐怕很多人會將其與普通的3系轎車進行對比。如果你想玩扮豬吃老虎的故事，3335會和普通的3系轎車一樣。

當然，335i多萬的價格也不容小覷。這樣的價格，你可以買一輛普拉多享受越野樂趣，也可以買一輛賓士E280享受VIP風格，但這種分泌腎上腺素的快感不是誰都能做到的。

盡管如此，335i性能車之王的寶座並不是很穩固，激烈的競爭從未停止。 雷克薩斯IS 和英國菲尼迪G系列是335i的有力競爭者。尤其是來自英國和菲尼迪的最新G37，VQ37發動機也能達到360N·m的驚人扭矩，具有不錯的強度，而這兩款車型的表現也是爭論的焦點。在這里我可以告訴你一些事情。這個周末我們會給大家帶來關於G37的詳細測試文章。讓我們一起期待吧！

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。
詳細參數配置表
●寶馬335i詳細參數配置表 @2019

F. 寶馬335大保養需要什麼配件

你好，機油，機油濾芯。汽油濾芯，空氣濾芯，空調濾芯。剎車油，火花塞，就換這些。還的是根據車上的提示來一一換的【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

G. 2011款寶馬335敞篷車正常駕駛時市區油耗18.5是怎麼回事，

可能有的原因：1、油路臟了，油品不好，這個可以進行常規保養。2、天氣轉涼，預熱不充分。還有在冷天短途行駛也會如此。3、長期低速行駛，到一定公里數的時候，因為汽車的性能沒有激發出來也會突然增加油耗，而且會隨著時間的推移越來越讓人無可忍受。4、舊車，配件磨損造成。這個可以更換部件，校泵等等，這些可以一項一項排查，到哪部更換哪個配件。5、發動機老化也會如此。如果是這個原因，只能大修了。