⑴ 寶馬M3雙門的市場價，以及性價比怎麼樣
寶馬M3 本詞條無插圖 此圖與本詞條相符
「M」(BMW Motorsport GmbH)的起源要從1972年說起，但第一代M3並沒有伴隨底盤編號E21的3系共同成長，在M1、E12 M535i及M635 CSi獲得成功之後，基於E30的M3於1986年正式推出，從此，一個經典性能車系誕生啦！
第一代 M3 E30（1986年至1992年）
M3於1986年正式推向市場，它基於廠方編號E30的普通版本3系改進而來，因此稱為E30 M3。遲到4年的E30 M3大獲成功，作為寶馬M系列中的一個細分車型，第一代M3在E30 3系的基礎上加裝車尾擾流板，增加尾窗的下垂長度，使得風阻系數更低。
在日常使用中，這款具有運動風格並使用了2.3升四缸發動機的跑車同樣獲得了車迷的青眯，最大輸出195馬力的動力，10.5：1的高壓縮比，再加上行程很短的五速手動變箱，使M3的0-96km/h達到6.5秒，最高時速達到225km/h，這遠遠超過了其競爭對手賓士190E。
此後，經過多次改進，發動機排量由2.3升增加到2.5升，發動機功率也從143kw增加到175kw，配置上也增加了16英寸BBS輪轂，桶型運動座椅，電動天窗，真皮內飾等配置。同時，第一代M3的敞篷版也在1988年投產，直至1992年，E30 M3總共銷售了約19000輛。雖然寶馬一直堅持自己的NA路線，但多數的M3仍舊被用來改裝，經過渦輪增壓器壓榨出的強大動力，改裝後的M3在性能方面並不輸給一部Porsche 911 Turbo。
第二代 M3 E36（1994年至2000年）
1991年，廠方編號E36的寶馬3系問世。兩年後的1993年，同樣編號E36的M3車型推出。雖然此前的M3一直以純粹的駕控感作為賣點，但第二代的E36 M3在乘坐舒適上進行了提升。
車身長度從上一代的4346mm增加至4433mm，而軸距也從原來的2565mm加長到2700mm，意味著E36 M3的內部空間更為寬敞。
第二代E36 M3搭載了一台採用VANOS技術的3.0升直列六缸雙頂置凸輪軸24氣門發動機，286馬力的最大功率，最高速度達到250km/h。1994年又推出了這一代M3的敞篷版跑車。
1995年，M3進行了小改款，首次使用了六速手動變速箱和一個排量為3.2升新款發動機，由於在進排氣凸輪軸上採用雙VANOS系統，使得發動機的功率提高到321馬力，並且多次在「年度發動機」的評選中獲得最佳榮譽。在其生產的六年時間里，寶馬公司總共生產了71000輛M3跑車。同時，這代M3有了四門版本，於1995年推出。
第三代 M3 E46（2000年至2006年）
到了1999年，E36的3系停產，被編號E46的新款3系所替代。次年，E46的M3車型正式上市。2000年的E46 M3繼續沿用排氣量為3.2升的S54直列6缸汽油引擎，這款由M GmbH設計的自然吸氣發動機在活塞運動速率方面已經與F1賽車上的發動機相當接近。其最高功率為252kW@7900rpm，最大扭矩為37.2kgm@4900rpm。改進後的SMG 6速順序式變速器可以選擇方向盤撥片換檔。E46 M3可以在5.2秒內完成0-100km/h加速，最高車速被鎖定在257km/h。
恐怖的M3 GTR車型於2001年推出，3997cc排量的V8引擎採用90°夾角設計，擁有261kw和37.2 kgm的動力輸出。令M3 GTR足以抗衡Porsche 911 GT2及Ferrari 550 Barchetta這樣的超跑。
2001年，寶馬公司推出了M3的敞篷版跑車。2003年M3 CSL車型的動力系統與前款車型相比並無變化，但由於它採用了智能化的輕質結構，因此M3 CSL的車身重量相比標准版本的M3減輕了110kg。
M3 CSL其0-100km/h加速成績達到了4.9秒，而特殊的輪胎和經過改進的懸掛系統也使得M3 CSL具備了非常運動化的操控特性。並且M3 CSL還採用了碳纖維的前後擾流板，重新設計了發動機的進氣口。
第四代 M3 E92（2007年9月上市）
寶馬為第四代M3高性能車設定的銷售目標是超過10萬輛。在每一代M3的整個生命周期內，寶馬都能成功的提高銷量。
在1986年推出的第一代M3寶馬共銷售了1.8萬輛，1992-1999年生產的二代M3銷量達到7.2萬輛。而第三代M3銷量超過了9萬輛。第四代M3將在今年九月上市，起價為67900歐元。該車搭載一台新的4.0升V8引擎，功率為420馬力。新一代M3動力比老款車提升17%但車重降低了7%。而制動能量再生系統也使油耗降低了8%。
寶馬稱新一代M3隻有20%的部件是和3系轎跑車共享。這包括車身外殼，車門，行李箱蓋，車窗和前後照明系統。客戶可以定製的部件包括鋁制引擎蓋，碳纖維強化塑料車頂盒鋁制懸掛。根據寶馬內部測試結果表明，新一代寶馬M3的0-100km/h加速時間僅為4.8秒，比上一代快了0.4秒。
據悉，新一代寶馬M3將於明年在全球各地陸續上市銷售，並且未來還會有轎車版、旅行版以及硬頂敞篷版的M3推出。我們相信，換上了4.0升V8發動機的E92 M3，會繼續捍衛自己的神話地位！
⑵ 寶馬m3價格
在中國m3差不多要105到125w之間m6的話在200w以上。在美國的話m3差不多七八萬美元，m6十四十五萬美元左右
⑶ 寶馬M3多少錢
M3敞蓬手檔要176000,半自動檔要184000.加Dealer charge,配點東西20W左右估計要的.
10W基本可以買所有日系和美國車(除了nissan的GT-R),大眾,Volvo,Saab,Renault,Peugeot也基本都可以買.可以買到高端的BMW的3系,奧迪A4和賓士的C系,這三系頂級的335,S4和C320是買不到的,還有入們級5系和A6(E系起價9W,10W有點勉強).X3,Q5,ML也夠了,和入門級的X5和Q7.如果你有full lisense建議你買HSV和FPV.沒有就買個325或者A4 2.0TFSI quattro或者TT.我以前開A4 3.2FSI,很不錯,機動性和寶馬3系差不多,車內設置甩寶馬一條街,起價9W1,加第一年保險開出來11W3,如果能拿出來也個也不錯2011-10-20
⑷ 寶馬M3多少錢
這個要看你想買的是哪裡產的標志還是什麼牌子的排氣以及什麼樣的擾流了，畢竟不同的牌子不同的價格，不同的產品不同的質量，而且不同的車要配不同的擾流板，如果是買BMW原產的M3標志，一個最少也要100美元，國內產的好像是150RMB吧。
如果是用一個普通的擾流的話又有些降BMW的身份，而且質量較差的材料是受不了330I
這種高性能車的折磨的。一個普通擾流的價格大概在3000左右，好點的也有上萬的，而排氣就更貴了，動不動就是上萬元，4根的應該在3萬2千以上吧，前保險杠要看有沒有適合330I
的，排氣和擾流都能湊，
不過這個不能隨便用。
反正改裝車沒有一個固定的價格，不同的地方不同的價格。
話說回來，其實330I已經很不錯了，你完全可以用330和730去跑，看你的開車技術怎麼樣了。不用去改這車，如果改了的話車的性能可能沒有原車的好，特別是像你所說的改外觀，外觀改了之後看起來會很爽，不過跑高速的時候會受到一些影響，性能就要打折了。只改裝但不調較車的性能可能會受到很大影響。而調較就需要專人去搞了。不是每個維修工都能做了。只為了追求外觀但不重視性能，這就有點買櫝還珠的感覺了。所以建議你不要改。如果真是改的話，也要到那些實力較強的改裝店，否則的話簡單就是糟蹋330。
330和M3在外型上有很大差別，如果真的想改的更像些，建議你把車體加寬，這樣看起來就更像了，不過性能又打折了。
⑸ 開寶馬m3的有錢嗎
開寶馬m3的有錢。
寶馬M3是屬於寶馬3系列的，但它又是寶馬旗下的高性能運動品牌MotoSport，M3搭載的是V8雙渦輪增壓發動機，相對來說M3價格貴主要還是因為其發動機以及車身全鋁材料。目前，寶馬M3於2021年04月19日上市，全新BMW M3雷霆版官方售價為849,900元，全新BMW M3 M xDrive雷霆版官方售價為899,900元。
全新寶馬M3是寶馬集團開發的一款高性能的車型，其雷霆版搭載M專屬高性能3.0升直列6缸雙渦輪增壓發動機，可提供510匹馬力及650牛米的動力輸出，表現非常強勁。