寶馬7系與日系哪個好

A. 德系車與日系車哪個是你更好的選擇

有點長，請耐心看完，
如果你想做一個懂車的人，不想被網上職業鍵盤車脫忽悠，，那就請耐心看完。10分左右。

樓上有人說日本車好，我只能說無語，

德系比較全面，操控 舒適 安全 可靠，比較多，日系重經濟省油使用成本比較低，越野好的比較多。美國車舒適好多，瑞典車安全好的比較多，
如果想查汽車的銷量排行，可以去(汽車之家)網站去查詢熱度銷量排行，要說綜合性最好的還是德系車，去查查世界五百強排名你就知道德國車為什麼是世界造車強國老大。但是由於名氣太大，現在黑德國車的比較多，一般小日本黑的比較多，

網上凡是惡意的無節制的罵德國車美國日本車的，80%都是受僱傭的水軍，現在的惡意公關很猖獗，認真你就輸了。。

德國車有神車，比如BBA、保時捷還有全球銷量冠軍大眾 現在被稱為神車。
但也有不好的事件，，比如斷軸的速騰事件，但現在召回 已經改好了，
日本人 自稱 也有神車，自稱小豪華三劍客。也有垃圾，比如小毛病奇多的昌河鈴木馬自達，還有部分豐田安全氣囊存在問題，現在被查出了，正在招回呢，
本田豐田這幾年故障也越來越多 還總談論自己毛病少，其實投訴率最高的，但遺憾人家 職業鍵盤車脫多，每天啥也不幹，就躺在沙發上給關於日本車的信息評論，拚命抬高，貶低別的品牌，眼睛都要看瞎了，網上有個叫(知知君)的，這個人就是日本車脫，只要你問汽車的問題，他就會主動瘋狂扣字介紹 日本車有多好，別的品牌有垃圾，或者復制粘貼，請大家記住這個名字，小心這個名字，認真你就輸了，
名字叫<知知君>一定要記住

一、故障率：日本雙田、謳歌 英菲尼迪，小雷克，，，和德國車大眾 還有大豪華BBA車比質量 那就是自尋死路！
德國除了近乎變態的質量控制把關（這個無解，國民素質、理念文化、政策法規問題），還有聰明的營銷戰略（德國人做車口號是什麼？不做老二，只做老大，以技術求發展，以嚴謹的態度 引領汽車產業發展）這就是性格決定人生的典型例子，，所以故障率極低。

德系車起步早、維修便利、銷量大，造成了全球爛大街的狀態，跟日系相比，德系故障率比較低。
但是很遺憾日本網上職業鍵盤車脫太多，造成了很多的謊言，還有一些對德國車不公正不客觀的評論，

其實汽車的銷量是跟質量成正比的，中國不懂車的太多太多、道聽途說的太多，所以日本車在中低端的銷量還算不錯，但高端還是德國車在壟斷。在中低端其實大眾銷量也是最多，日本車其次，
根據國內外的排名來看，像美國質量最好的品牌其實是 賓士 寶馬 奧迪 沃爾沃捷豹 大眾，故障率最低，像日本的謳歌和雷克薩斯，都是一些老頭老太太買的比較多，在美國銷量只是德系的五分之一，然而日本脫還宣傳在美國銷量好，抓住了國人出國少的漏洞，忽悠消費者，以為可以矇混過關，

所以，日本首相安倍靜三的座駕 還有日本的軍車 幾乎都是德國車（比如賓士s大眾輝騰，奧迪a8寶馬7系 ，賓士gls 像軍車一般都是賓士M的越野 ），只有外事活動的時候才用雷克薩斯。

二、安全性，日本完敗 要材質材質不行，要吸能吸能不行，德國 上點層次的鈑金材質都是碳纖維的是剛的十倍，再加上日本車偷工減料 安全氣囊數量也少，那日本就更垃圾了，
看那些日系車的事故現場圖片觸目驚心，（我這就有圖片，想要可留郵箱，網路知道發圖片容易被屏蔽），
關於汽車的安全性評級，目前唯一的可信標準是碰撞測試。一般歐洲的沃爾沃安全口碑好，還有德系美系的 ，

被動安全 關鍵是車身結構，學車輛工程的都懂。發生事故時A柱和駕駛艙的形變才是最重要的！

最近的最權威的北美IIHS碰撞測試優秀車型，日系車無一上榜，沃爾沃的車1000起事故無一死亡，而本田豐田分別是1000起77人死亡 和1000起61人死亡，什麼五星碰撞，平時考試考的挺好，到了社會上 工作能力卻不及格，就是這個道理，，而德國車一般都排在前幾名，雖然不如沃爾沃，但很接近沃爾沃，。

三、品牌底蘊：日系完敗。
在北美，日本小小豪華三劍客雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪銷量還不如大眾的百分之10，只有在中國還有一些人買謳歌，雷克什麼的，無論在美國人眼裡還是中國人眼裡，還是世界人眼中，德國車賓士寶馬大眾奧迪是世界人民買車的首選，一種品質的保障
也許今天說完這些，在中國，還會有一些人會買日本車，但其實這些人都是為了面子。不管操控啥樣 只要外形有面子，不管安全啥樣，只要外形有面子，他們只想給不懂車的人去看，呵呵，只能說中國的社會不良風氣太多，只能說買日本車的人 沒品位 也不懂車，更不懂得生命有多珍貴，哎 ，土包子太多，土包子說我tm就要面子，愛咋咋地，那就無語了，只能說傻逼一個
我賣了十年的沃爾沃，說實話 我很欣賞開德國車和美國車的人，理由，懂車之人，有品味，而且也有風度，而據我觀察一般買日本車的一般都是不懂車地頭蛇比較多，比如說什麼廣本，在農村名字叫非常硬，但其實懂車的都知道，什麼叫廣本，無非就是個中國廣州的那個小廠子，和日本的那個本田公司合資造的，叫做廣本，其實懂車的都知道本田其實在日本就是個小廠子，

最後說一下他們品牌的特點

，。寶馬外形霸氣，駕駛樂趣 安全、賓士的高貴大氣 舒適 安全、
奧迪的低調奢華 均勻，安全
、大眾低調 穩重，操控，皮實耐用，
而雷克省油，省錢，還省命，關鍵時刻撞死你，小毛病非常多，還總車脫忽悠稱質量好。開過日本車的你們心裡有數 就行啦，鞋合不合適，只有腳知道，不要死要面子活受罪，日本車鈑金薄，噪音大，底盤技術太垃圾，速度一塊，晃，就飄，就不穩，有些車型連防撞鋼梁都沒有，人機工程工程學太差，操控太差，沒有駕駛樂趣，犧牲了那麼多底盤硬度調教，但舒適性還是一般般，除了省油和殼子啥也沒有，，要說殼子其實也有秘密，鈑金減的就剩一層皮了，這個公開的秘密，偷工減料，追求利益的最大話，哎，那些不懂車的人，還拿當好東西，怪只能怪90年代那些老頭，那個年代信息那太封閉，留下日本好的信息，，，其實懂車的都知道，說日本車好是指和亞洲這些國家比。和德國美國英國 瑞典比，還是差很多的，但除了外形殼子在外，

四、駕乘感受。德系完強。
歐系車開起來很穩健、底盤扎實。論機械製造，沒人敢跟德國爭高下，法國PSA的底盤技術也是傲視群雄。歐系車操控很棒，但操控和舒適和油耗不可兼得，
說到這日本車又是個垃圾，

總之，不差錢德系美系，如果差錢，那就買日系~~~~可能為你節省一些錢，~但話說回來，做老闆買車追求什麼呀？不就是質量好、、舒適性 綜合性好嗎？
（~~~賓士寶馬奧迪想想多帶勁，

其他車系：
韓國車實惠配置高，缺點是不高端。毛病多，但和日本車一個意思，省油省錢，
美國車高大威猛，缺點是做工毛糙和油耗。舒適性不錯，但具體還的具體分析，凱迪拉克比較細膩，福特就粗，其實一棒子打死說美國車粗糙的都是不客觀地，別克也很細膩，
，如果到二線品牌 大眾其實比較好，連續好幾年全球銷量冠軍， 在2012年的時候就把豐田超越了，現在被大家稱為神車，鈑金厚實地盤扎實，發動機與變速箱匹配性非常出色，人機工程學出色，安全性完美， 這都是日本車比不了的，德國車就是好。
世界造車第一強國，德國，代表品牌賓士 寶馬 奧迪 大眾 勞斯萊斯 保時捷
世界造車第二強國，英國，代表品牌，捷豹 路虎 賓利
世界造車第三強國美國，代表品牌，福特，凱迪拉克，特斯拉，阿斯頓馬丁，別克，
世界造車第四強國，義大利，代表品牌，瑪莎拉蒂，法拉利
世界第五造車強國，法國，代表品牌，標志 雪鐵龍，
世界造車第六強國，瑞典，代表品牌，沃爾沃，世界安全性第一
世界第七造車強國，日本車，代表品牌，謳歌，馬自達，三菱，雷克薩斯，尼桑，英菲尼迪，本田，鈴木，豐田，大發，
世界第八造車強國，韓國，代表品牌，現代，起亞。

最後 還要說，無論我們面對什麼問題，都應該公正客觀去看待，理智去分析，，故意抹黑德國車的一般都是日本的車脫，比如說樓上那位 就是職業鍵盤車脫，在那復制粘貼在那忽悠
日本車脫，你們道德低下，為了利益，在這埋汰德國大眾，很多人你們說話真的不客觀 ，誰說大眾小毛病多？，我開了13年的帕薩特，沒出現過啥毛病，現在車況還非常好，
上面有說大眾投訴多的。我只能說無語，
大眾是全球銷量冠軍，一年要賣幾千萬輛車，而即使世界拍在第二名的企業銷量也才不過是大眾的三分之一左右，銷量多自然投訴率就高，像某些企業一年都不賣幾輛車，當然投訴率就低，
告訴你 哪個品牌都有故障率高的車型，哪個品牌都有故障率低的車，，你不能因為一個 速騰事件就否定一個品牌，這樣是不客觀的，
大眾渦輪增壓 需要散熱所以費機油只是需要散熱，但不是燒機油
大眾dsj變速箱是實現分離的速度，實現了自動模式的換擋速度的極限，，這個其實就是一種磨損的壓力，不是技術的問題，舉個一個關於剎車的例子 就相當於一個車剎車效果比較好的車 剎車距離是5米，另外一個剎車不太好，距離是10米，那就是剎車好的一定會先換剎車片，，剎車不好的他的剎車片一定會使用更久，就是這個原理，就是任何事情有一利必有一弊，有一弊必有一利，無論我們做什麼職業都應該公正客觀做人做事，絕不能道聽圖說，一定要理智的分析，，德系大眾可以這樣講，現在是全球銷量冠軍，2012.2013.2014.2015.2016.2017.這幾年大眾銷量瑤瑤領先，全球銷量冠軍，車子好不好，看銷量，德國大眾車靠的是技術和質量吃飯，而絕非外表的殼子好看不好看，
有些不良企業你拚命抹黑德國大眾，這樣是不道德的，做生意應該光明正大公平競爭，靠到處找媒體評論，找鍵盤車脫抹黑，這樣是不道德的，即使你這樣抹黑德國大眾 那大眾還是全球銷量冠軍，粉絲就是多，，認可度就是多，你看著眼饞，也沒辦法，想辦法回去提高自己的品質和性能比什麼都強，，全球銷量冠軍 這個是實力的體現，絕不是你們一兩個人 幾十個人，幾句話就可以否定的，其實毛病最多是日本車，鈑金薄噪音大，底盤太垃圾 導致 操控性太差 速度一塊就晃來晃去不穩，影響行車安全，安全氣囊偷工減料，現在被查出來了，豐田正在召回呢，

沒事你看看日本車首長 安倍靜三 出門坐的啥車，朋友啊，那是大眾輝騰啊，，日本防衛相稻田鵬美，出門坐的是寶馬7系，沒事都看看行政新聞，日本人自己都承認把德國車當師傅，你們還爭論什麼?_?去過日本的都知道，到了日本滿大街都是德國車，，，，，，，
純手打，打了半個多小時，車托死一家，不懂繼續問，望採納。。

B. 對比國產車，日系車和美系車，國產車有什麼優缺點，日系車為什麼銷量不好

德國汽車的發源地和軍事背景的支持，德國汽車的技術積累肯定不亞於其他汽車系統。感覺德國占據了高端汽車市場。寶馬7系這些經典作品在同一水平上很少有競爭對手。所以很多桑塔納車主都標榜自己的車「德系品質」這很有趣和慷慨。每個品牌基本上都有從入門級到旗艦產品，而不是每個級別都有絕對的優勢。例如，德國的優勢在於高端，它不僅是一種工具，也是主人地位的象徵。德國的特點是眾所周知的，穩定，外觀直接給人一種厚重的感覺，鋼剛度更高，底盤技術先進。頂級懸架技術，許多品牌也是領先的羊。

相反，美國擁有豐富的資源、先進的源豐富，科技先進，財富豐富。美國汽車的標簽是大馬力肌肉車。把駕駛控制放在第一位。在美國人眼裡，汽車是一個大玩具。底盤技術真的是不可戰勝的。車身厚實實用，外觀粗獷大氣，安全性有保障。缺點是感覺很浪費。在我們的高油價社會，我們應該三思。汽車沒有最好的，只有結合自己的實際情況，才有最適合自己的。汽車品牌的標簽並不是絕對的。畢竟，經過這么多年的汽車領域發展，汽車公司一直在不斷改進和自我調整，保持自己的優勢，彌補自己的缺點，在各個方面都非常平衡。

C. 寶馬7系和本田雅閣的區別

寶馬採用的是鋁合金底盤，以及高級的底盤電子控制系統。單單是看懸掛是體現不出一輛車的舒適性的，剎車以及避震還有車身和懸掛！雖然兩種都是多連桿獨立懸掛，那麼還有寶馬是後驅，而雅閣是前驅。這已經可以知道兩車的懸掛是不一樣的了。寶馬車的底盤技術不是一般車能夠達到的

D. 寶馬7系怎麼樣

寶馬7系
購買車型寶馬7系2013款730Li
領先型
購買時間2014年07月
裸車價格73.00萬元
平均油耗12.6L/100km
行駛里程21000公里
優點：很好車開了也快兩年了，沒有出現過什麼大毛病就是去年夏天氣囊燈亮了找個專修電器的地方在座椅下面加了個電阻問題解決了再就是換了組後剎車片其餘就是正常保養了，沒有出現過其他任何問題，對寶馬的質量還是比較滿意對這台老馬的印象就是，隔音好、提速快、油耗低一公里一塊錢左右吧高速更省，就是冬天下雪後驅有點傷不起，所以有喜歡寶馬的資金還不充足的，這款老馬選擇也不會讓你失望的。
缺點：目前來看，美中不足就是內飾太容易刮花每次洗車都很小心。另外前期起步稍微肉一些如果米足夠的話還是建議上740畢竟車是自己開的，但是在高速上缺絲毫沒有影響，捨得給油的話動力也十分充沛，源源不斷的讓你的腎上腺素飆升。
外觀：外觀很大氣，排氣有一個帶關閉功能的，在東北天氣冷了後車會以為是假的很尷尬！但是不影響整體的美觀。後屁股很喜歡，要是前臉能在霸氣激進些就更完美了。
內飾：德系傳統的ABB三強。不管從入門級還是到標桿級。幾乎內飾和前臉都沒有多大的改觀。傳統的寶馬內飾。不同的在於材料和細節的設計帶來的感覺不同。雙拼顏色+皮質材料帶來的感官上營造的是豪華的氛圍。
空間：內飾非常有運動氣息，帶換擋撥片的方向盤，手感雖然偏硬但還是比較有感覺，配合液晶可變換的儀表盤內飾很漂亮，我感覺寶馬的中控也很漂亮，反正我喜歡。
配置：70多萬的裸車價就可以買到一款看起來百萬級別的豪華轎車，可以說已經非常高的性價比了。朋友常問起這車需要100幾萬時，就可以充分說明它在人們心中的定位了。
動力：不得不承認，7仔喝油能力胃口十足，在市區基本不敢看油耗表，平均下來在15-17之間，一到高速路就會降下很多，差不多也在9-10之間。不過這也可以理解，作為一輛安全與動力表現都不錯的轎車來說，體重就擺在那裡，相信首保之後，油耗會降下來。
操控：在買之前我根本對操控不太報希望，可是真的開了之後我覺得，開的時候真沒有覺得這車有那麼大，轉向很精準，開起來很舒服。
油耗：13.5其實我覺得對於一個3.0排量的大型車來說不算高了，畢竟經常要坐滿員，並且主要是在北京市區擁堵路況行駛，油耗已經相當滿意了，如果經常運動模式的話14個左右，還是看駕駛習慣。滿足預期油耗，當初這個車我就覺得油耗差不多得在13-14左右。
舒適：雖然小7是一款D級商務性質為主的車。但是可能寶馬偏向於操控。個人覺得開起來真心沒有話說，但是坐起來還是沒有BENZ舒服。懸掛也沒有BENZ舒服。

E. 寶馬7系,3系的哪個性能好些為什麼

當然是7系好`7系有著豪華的車廂和運動的性能
而3系則空間相對小而且動力肯定比不上大7
不過如果是用330和730比,還是330好.因為都是3.0的發動機,而3系的車型較小,有更好的操控性

F. 豐田和寶馬哪個好

豐田比較好。在車型上廣汽的代表車型相較一汽的代表車型要少一些，因此在一汽豐田車主的選擇空間也就比在廣汽豐田多一些。這可能也是因為一汽的企業規模要比廣汽更大一些，資金實力方面也更雄厚一些，所以一汽製造出了多種不同車型供消費者選擇，廣汽在這方面可能要稍顯單一。

主要優勢：

在售後服務上兩者有些許差別，受銷量影響的原因，一汽豐田的售後中心會比廣汽豐田的更多，建的更密集，車子遇上任何問題基本可以馬上聯繫到售後進行處理，廣汽豐田在售後方面可能還有待進步，需要向一汽學習。

G. 陸地巡洋艦和寶馬7系，選哪個我現在自己都不知道了，我和我父親推薦陸地巡洋艦，他一聽說日系，就說安

首選寶馬7系，操控性一流，舒適度一流，內飾豪華，科技配置豐富。當然，這個價位車就不說油耗了，不可能低。
至於陸巡，這款純越野血統車型當然也很好，但不得不承認，在都市裡開這個車會很麻煩。例如停車很受限制，堵車很容易剮蹭，而高油耗和純四驅更是毫無用武之地。當然，如果你是一個SUV迷，那麼陸巡絕對是首選。

H. 寶馬7系車性能如何

油耗：百公里11個油，這個跟你個人開車習慣有關，730LI最低的見過9.8個油的。

動力：730LI動力只能說夠用，190KW，256馬力，中規中矩。想要一定的推背感的話，考慮740LI，3.0T動力還是比較不錯的

舒適度：寶馬適合開，7系現在乘坐的舒適性也不錯，不過跟賓士對比的話，還是略有差距。

操控：同等價位的車，A8，S-CLASS肯定和7系是不能比的，7系的短前懸、長軸距、50:50的軸載比，是他們無法比擬的

安全：德國車，安全系數都比較高，歐洲5星碰撞，這個都差不多

保養費用：7系的常規保養，730機油機濾1150連工帶料的，加上潤滑清洗什麼的500左右，10000公里一次保養，大概也就是1700左右。保養費用要比奧迪、賓士都便宜，賓士的保養是最貴的

外觀：這個看個人喜好，7系的車身線條比較明顯，奧迪、賓士比較圓潤，強調中庸之美

內飾：寶馬的內飾相對簡單一些，個人覺得豪華程度比不上賓士。不過寶馬的內飾符合他的理念，易於操控，簡單明了

空間：現在的S-CLASS車身比7系長，不過軸距沒有7系長，內部空間還是7系領銜一些

質量：德系高端車，質量都過關的

I. 日系、德系、國產，三大車系該如何選擇

首先是德系，德系車作為汽車革命的始祖，一直有著不可被逾越的高度，經過一百多年的積累，德國人的造車理念已經根深蒂固，速度、運動、穩重，這是德國人的造車理念，不說別的，就拿BBA來舉例：速度和運動，寶馬有M，賓士有AMG，奧迪有RS，要穩重，寶馬有7系，賓士有S，奧迪有A8，款款是經典，台台是傑作，這是德系車。

總而言之，因每個車系每個品牌的設計理念都有所差別，所以才有了現在路面上看到的各式各樣的車型，沒有最好也沒有最壞，對於用戶而言，每個人的需求都不同，因此適合才是最好的。