寶馬油壓開關信號不明確是哪個

㈠ 寶馬525顯示供油系統故障是怎麼回事

原因是電動燃油泵的供電線束與燃油輸送單元上的壓力調節閥可能有干涉，在車輛使用過程中，會導致線束損壞，特定情況下，可能發生內部短路；油路存在泄漏，油壓過低；燃油泵損壞；供油控制模塊損壞。

維修人員使用故障診斷儀ISID檢測，有一個故障碼：11C404----量控閥控制，斷路。執行檢測計劃，提示需要更換量控閥（就是高壓油泵），但更換高壓油泵後，試車故障依舊。

進入DME控制單元功能，查看高壓燃油壓力，怠速時的實際油壓比標准值低很多，由於是新更換的高壓燃油泵，油壓不可能這么低，那為什麼實際油壓這么低？維修人員懷疑共軌壓力感測器有問題，傳給DME錯誤的信號。於是，將其他同款車輛上的共軌油壓感測器拆下來安裝到故障車上試驗，經試車，怠速實際油壓還是過低，故障依舊。

考慮高壓的燃油是由低壓油路先傳輸過來，再經過高壓泵才變成高壓的，是不是低壓油路供油不足？於是維修人員接上燃油壓力表，測量低壓油壓為550kPa，說明低壓油路燃油壓力正常。想再用壓力表測量高壓油路的實際壓力，公司是沒有BMW專用工具，也沒有燃油高壓表，診斷陷入僵局。

難道新的量控閥有問題？維修人員測量量控閥的電阻為0.8Ω，測量舊的量控閥的電阻也是0.8Ω，說明量控閥是正常的。拔下插接器，測量量控閥到DME線束的電阻為0.2Ω，2根線束都是0.2Ω，說明線束沒有斷路和短路。那為什麼總是報「量控閥控制，斷路」故障？

再次使用ISID檢測，還是有故障碼11 C404----量控閥控制，斷路。既然是個電控閥，肯定有電壓降，於是維修人員使用適配器！MIB2測量DME的插接器2B的55針腳和56針腳的輸出電壓，結果都是0.7V，沒有電壓降，兩端電壓是0V。測量其波形為一條直線，而正常應該是一個脈寬調制信號（PWM）。

車間還停著一輛X3車型，也同樣裝配N20發動機，維修人員迅速把適配器IMIB2都搬到那輛X3車上去測試，經對X3車上的量控閥的電壓進行測量，其55針腳是0.7V，56針腳是0.4V，從兩針腳之間有0.3V的電壓降。測量波形是一個PWM信號。

經過前面的檢測，量控閥和相關線束存在故障的可能性均已排除，那麼對於這個故障碼而言，可能的故障點只剩下DME了，於是向技術部申請更換DME。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019

㈡ 寶馬X3：油軌壓力感測器 信號固定不變怎麼解決

應該是感測器故障，信號不正常，電腦自動保護車輛，強制不能運行。換個感測器就是了。

㈢ 寶馬1c0101油壓調節可信度

油壓調節可信度故障，一般是機油壓力調節閥故障。
請檢查機油壓力調節閥插頭及線束有無異常，插頭有無松動腐蝕。
如果以上檢查無異常，請更換油壓調節閥測試。

㈣ 14年寶馬x1報zFc4DME油壓開關故障什麼意思

咨詢記錄 · 回答於2021-08-26

㈤ 寶馬525故障碼機油感測器不可信是什麼原因

如果出現該類故障需要拆裝油底殼因為機油。液位感測器在油底殼內部更換起來相對比較麻煩。
故障的解決思路分享：
1、右側燃油油位感測器故障，導致儀錶板模組無法正確計算燃油量，造成燃油表顯示不正確。
2、當此故障碼出現時，可以用儀器來判斷油位高度，例如在滿油位時，若左、右側油位高度相差過大時則表示異常。
3、經儀器確認油位高度後確認為右側燃油油位感測器故障，右側燃油油位感測器可以單獨更換，不需要更換汽油泵，更換後不需要執行其他設定或編程。

㈥ 老款寶馬X1油壓調節器的常見故障及後果

油壓調節器的真空膜片損壞、真空軟管泄漏等故障。導致油耗增加、怠速過高等問題。
常見故障及後果如下：1、油壓調整不當會導致油壓過高或過低，油壓過高可能會造成發動機油耗增加、怠速不穩、排氣冒黑煙等故障。機油壓力低可能會導致發動機功率不足、起動困難等故障。
2、鬆弛地關閉油壓調節器的閥門會導致燃油管路中的保持壓力過低，從而影響發動機的起動性能。
3、油壓調節器的真空膜片破裂，會導致燃油通過真空軟管泄漏到進氣管，造成油耗高、排氣不冒煙、發動機啟動困難等故障。一般來說，如果油壓調節器堵塞不好，油壓會升高，會報告混合氣過濃的故障。如果壓力釋放得好，車輛動力不足，甚至無法行駛。

㈦ 寶馬5系機油壓力感測器在哪裡

你好，寶馬5系機油壓力感測器在機濾座得旁邊，希望對你有所幫助望採納

㈧ 汽車故障碼寶馬 2BF8

寶馬汽車故障碼2BF8是油軌油壓感測器故障。

寶馬汽車出現故障碼2BF8是油軌油壓感測器故障，當前存在。該感測器的輸出信號是量控閥用來控制油壓的依據，如果它出現故障，量控閥對油壓的控制將會失常。出現車輛熄火無法啟動的問題。

故障的排除及維修思路：

根據電路圖，檢查油壓感測器的線路。檢查確認感測器插接器的3個插孔與發動機控制單元相應插孔之間的導通是否正常，正常說明這部分的線路不存在問題。

嘗試替換油壓感測器。在發動機怠速運轉時查看油壓數據，此時的油壓與目標油壓一致，說明問題出在油壓感測器上。更換油壓感測器，故障排除。

故障分析：

車起動機運轉但發動機無任何著車跡象。在起動機運轉時觀察燃油高壓部分的油壓，發現實際油壓高於目標值。更為突出的問題是，當起動機停止運轉點火開關仍保持接通時，上述油壓本應為零，但實際油壓卻與起動機運轉時幾乎相同。