寶馬中置音響怎麼升級

Ⅰ 重慶寶馬3系汽車音響改裝，去哪裡改裝好

BMW325Li作為一款中級豪車，在原車影音方面做的非常一般，車主對音樂品質要求非常高，來到咸陽軒轅汽車音響改裝店，希望盡可能原位換裝，不做大改動，車主跟改裝師傅溝通試聽後，最終選擇豪客三分頻喇叭為本次改裝系統的主角，來次低調奢華的換裝。

ZFP低音功放安裝在尾箱頂部

UMISOUND8.12豪車專用DSP無損安裝，智能修復調節音頻，讓音響改裝更加簡單，大功率滿足車主的個性需求，讓音效層次更加分明，表現豐富。

通過咸陽軒轅汽車音響改裝店的大操作，BMW325Li音響升級後擺脫了原車音響的聲音模糊、層次不清、失真等問題，全面提升了寶馬的音質，低音結實有力，高音通透。

享受生活，享受音樂！更多驚喜：

改裝店家:天宇聯盟--咸陽軒轅汽車音響

地址：咸陽市車管所南側慧民商貿城南1-9號

Ⅱ 寶馬7系e66音響改裝

我的7系在同鑫裝的是B&O頂級音響，這套音響系統是由16顆揚聲器以及一個高達1200瓦的功放系統組成，衛星tsin888看圖。可謂是「動力十足」。每顆喇叭都是由功放單獨進行推動這樣就保證了這套音響的每顆喇叭的極致發揮，聲場方面由於前門高音，中音，低音以及中置環繞和後環繞的配合使這套音響達到較好的聲音還原效果，是一套監聽級音響系統，比較適合在車上聆聽。

Ⅲ 有寶馬x5音響改裝方案嗎

寶馬X5無損音響改裝艾索特中置喇叭_蘇州藝聲行

寶馬X5原車喇叭算不上差，對於一般不怎麼聽音樂的車主來說完全夠用了。可能是最近天氣比較冷，改的車也少了，現在介紹的這些改裝案例都是之前改過的，拿過來重新介紹下。

寶馬X5對於不怎麼聽音樂的車主來說，不需要大改，想要做到無損級別的升級改裝，基本上改一套DSP，或者升級一套寶馬專車專用的喇叭足矣。這樣，愛車可以不用進行大面積附件的拆卸，使用喇叭或者處理器上面的專車專用線束対插就可以了，這次介紹的這個車主升級的都是対插原位安裝的艾索特中置喇叭。

寶馬X5准備升級

寶馬X5蓋上喇叭罩，也看不出改裝的痕跡

想要了解更多，可以在下面評論區留言，蘇州藝聲行汽車音響王先生會一一回復

Ⅳ 寶馬5系音響怎麼改裝

主要是看車主喜歡什麼樣的風格音樂，，比如喜歡聽抒情的人聲音樂，推薦歐洲系列的音響，比如歐迪臣，德國曼斯特，法國勁浪，，喜歡搖滾硬朗的，推薦美國品牌的音響，比如金鳳凰，JBL，來福等。。
給你推薦幾個改裝方案
1、碟機 先鋒ODR 前聲場 德國曼斯特MS654010 後聲場 德國曼斯特SV4009
功放1 美國克萊曼斯350CM 功放2 美國克萊曼斯ULA800+超低音功放ULA250 低音 美國克萊曼斯UL12
線材 范登豪 電容 來福電容 隔音 大能隔音
改裝費用 238000
既適合搖滾硬朗的音樂，又適合抒情慢搖的人聲音樂。

Ⅳ 改裝寶馬3系喇叭和音響有哪些步驟呢

寶馬3系一直作為運動標桿，機械素質非常高，可惜內裝比較一般，內飾也不算豪華，普通車型的原車音響只有6喇叭，音質非常爛，高音都沒有！選裝音響後原車有16喇叭1功放，配置看起來蠻不錯，可惜音質只能滿足一部分人，這位車主是個高要求的客戶，需要使用高機械素質的寶馬專用喇叭！

Ⅵ 本人想提升一下車的音響。2013款寶馬525豪華，有什麼好方法嗎另寶馬車型下來的喇叭 是不是只要型號對都

通常也就是更換功放部分，更換分頻器，更換高、中、低音單元，加裝環繞，增強重低音部分。
你買的這么高檔的車還需要再提升么？我覺得已經不需要了，就算再提升也不會有太大的變化。你需要的也許只是一次調音工作就可以了，就是調整一下功放對高、中、低音的偏好加強而已。

Ⅶ 寶馬5系加裝中置喇叭接線

摘要 1，接線

Ⅷ 寶馬5系怎麼改裝輪弧隔音升級音響

一個人，要是他內心沒有音樂，聽了美妙的和聲也無動於衷，那麼他就是為非作歹的料子，他靈魂像黑夜一樣昏沉，他的心胸，地獄一般幽暗（莎士比亞）。寶馬5系的車主也是這樣認為的，愛車的動力還不錯，原車防爆輪胎，就是感覺胎噪有些嚴重，影響正常駕駛和享受音樂，於是進行葉子板隔音，順便把音響也升級一下，這次的分享希望可以幫助有需要的朋友。

Ⅸ 寶馬音響怎麼改裝，寶馬5系改裝一套音響大概花多少錢

初級發燒友1萬左右，差不多10萬【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

Ⅹ 寶馬汽車音響怎麼調效果好

准備工作：

1)首先將汽車主機的所有附加功能都恢復到出廠狀態，然後將高、中、低音全部置中，當然左右平衡也一樣。

2)將功放的音量(GAIN)全部設置在最低的位置(MIN)

3)FILTER(濾波器設定)設置在OFF

4)CROSSOVER設置在最低

5)低音炮功放同樣是這樣處理

第一步：主機調試

打開主機，播放一些高保真的人聲碟或低音動態強勁一些的碟，將音量扭到過半或3/5的位置，這樣做更容易使低音和前聲場的中低音銜合，更容易產生豐滿的低音。

第二步：前聲場調試

我們先將CHANNEL-1/2的GAIN扭大，直到聲音很大，或者說你可以接受的最大聲音即可，接下來我們將主機的音量關小，放入一張人聲碟或低頻強勁一些的碟片，再將主機音量慢慢開大，直到比你正常聽音稍大為止，好了，這時你該仔細的聽聽，人聲是否清晰?會不會有鼻音?或者聲音偏蒙?假如聲音清晰沒有鼻音，或者低頻出來彈性很好，沒有尾隨的「嗡嗡」聲，低頻一下一下不發蒙，那恭喜你，你的前門隔音減震安裝基本滿分了，在這種狀態下，你的前門中低音將會發揮最佳的狀態。

第三步：主機調試

通常，主機音量加大的情況下，都會出現人聲有鼻音，就像感冒一樣，或者感覺發音不清楚，有低頻發出的時候會有「嗡嗡」的尾音，這些狀況就是所謂的共振發聲影響聲音的清晰度。共振會抵消很多聲音的細節，將聲音的低頻拖慢，將你價值5W的音響器材變成1W的聲音。

隔音減震是一種手段，另外我們可以通過主機或功放上的CROSSOVER(截止頻率)來減低這種發聲的幾率，我們再來看圖，你可以嘗試將FILTER(濾波器設定)撥到HP(高通)位置，CROSSOVER(截止頻率)的旋鈕扭到60HZ70HZ80HZ90HZ甚至是100HZ，FILTER(濾波器設定)和CROSSOVER(截止頻率)是組合在一起使用的，FILTER(濾波器設定)只有在LP或者HP的狀態下，CROSSOVER(截止頻率)的調整才會有效果，在聲音不清晰的情況下，我們嘗試旋轉CROSSOVER(截止頻率)，看看扭到那個位置人聲的鼻音就消失或者低頻沒有了「嗡嗡」聲，假如在60~70HZ附近，那麼，恭喜你，隔音減震還是做得不錯。

第四步：後聲場調音

無論前聲場是在什麼狀態，後聲場都要設置在HP狀態，CROSSOVER(截止頻率)扭到150HZ附近，這時，將主機音量扭大，在正常偏大的音量下，將功放推後聲場的GAIN扭大，在前座位「感覺」到後聲場有聲音出就是正確的，聽得到的話就代表聲音過大了。

第五步：低音調整

低音的調整是汽車音響的一個關鍵，調整得好將使聲音發生天翻地覆的變化。(調試低音最好兩個人，一個在車內聽，一個在後面調)。在前四步調試完成後，將推低音的功放FILTER(濾波器設定)撥到LP(低通)位置，CROSSOVER(截止頻率)扭到最低，再將GAIN扭到前聲場的一半或3/4的位置，接著將主機音量扭到正常偏大的位置，放入一張低頻強勁一些碟，假如低音很多或低音發蒙的話，那就是GAIN過高了，趕快把低音的GAIN調低點，GAIN正常的話你會感到並沒有什麼低音出來。

這時，在車後的幫忙者將CROSSOVER(截止頻率)慢慢扭大，在車內的聽感是：低音慢慢出來，但是低音是在身後響而且聲音發悶發蒙，隨著CROSSOVER(截止頻率)的調大，低音將逐漸加強、變硬、量感變大，而且低頻會慢慢向前移，CROSSOVER(截止頻率)扭到某一點的時候，你會突然感覺低音和前聲場的低頻結合在一起了，低頻不再從後面發出了，而是和前門的喇叭整合在一起，從前面發出了，這個點就是低音喇叭和前門的銜接頻率(低音的GAIN必須和CROSSOVER(截止頻率)一起調整，切記，這點很重要，也是汽車音響最難調試的部分)，正確的低音應該是：感覺和前門喇叭一起發出，從前門傳過來，低頻量感不多不少，到此，整個調試就告一段落，可以安下心來靜靜的聽音樂了，並根據自己的愛好和口味做細調，直到滿意為止。