上海寶馬8系什麼時候上市

『壹』 新款寶馬8系實車曝光 配光幕格柵/智能互聯駕駛座艙

易車訊  日前，新款寶馬8系實車曝光。新車已在中國上市，包括四門轎跑車、雙門轎跑車及敞篷轎跑車。其中四門轎跑車售96.8萬元至107.8萬元，雙門轎跑車售109.8萬元，敞篷轎跑車售119.8萬元。

根據易車App「熱度榜」數據，寶馬8系的日均關注度為1.22萬，在同級別競品中排名第0位，如需更多數據，請到易車App查看。

『貳』 寶馬iDrive 8系統將於3月15日發布 iX將率先搭載

在日趨成熟的智能技術和龐大的數據體系下，車輛能夠比駕駛者獲得更多信息。例如，車輛能夠接收和顯示來自其他寶馬汽車的危險警告、預測目的地的停車位情況等。數據量的增加，則對車輛的顯示和操作系統不斷提出新的挑戰。

另外，2001年的寶馬7繫上，寶馬iDrive系統首次裝車。在2021年CES展上，觀眾還可穿越時空體驗和感受iDrive初代產品，負責用戶體驗和用戶交互的設計團隊也將與觀眾分享幕後的研發工作。

『叄』 寶馬i8確切什麼時候上市、人民幣價格是多少產量又是多少呢

寶馬i8確切的上市時間是2014年9月21日，參考價格為人民幣198.8萬元，因為新車將推出2款車型，分別售198.8和218.8萬元。產量不大清楚，銷售量不大，到了2018才更多一些。

寶馬i8在外形設計上有著超級跑車應有的超強視覺沖擊力，同時車身使用了諸多輕量化的材料，車身重量不超過1490kg。i8從靜止加速至100km/h僅需4.4秒，極速可達到250km/h。

而在純電動模式下，可以續航35公里，最高時速也可達到120km/h。動力方面，寶馬i8搭載由1.5L三缸雙渦輪增壓發動機和電動機組成的混合動力系統。這套混動系統工作時的最大輸出功率可達到362馬力，峰值扭矩為570N·m。

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寶馬i8的設計風格：

極度飄逸的造型延續了其概念車的設計風格。同時，i8的設計中引入了大量輕量化材質，車身重量或低於1490kg，並將成為首款搭載激光大燈的量產車型。

領略LUMMA Design的風采，從發布的改裝概念渲染圖上來看，打算為寶馬i8加入更多富有活力的元素，前與後包圍經過重新設計，並加裝了前擾流板、側裙和後擴散器。

此外，還在這些改件上加入了鮮亮的綠色裝飾，尤其是輪圈中透出的綠色制動卡鉗，保證讓這輛車比標准版更加搶人眼球！

外觀設計

在電影《諜中諜4》里，全新寶馬i8混合動力雙門超級跑車給人留下了深刻的印象。目前，有海外媒體在寒冷地帶拍攝到了全新寶馬i8的最新測試諜照。

這意味著距離全新量產寶馬i8的上市時間已經越來越近。從最新曝光的測試諜照上看，全新寶馬i8取消了原有概念車上的結構性前風擋玻璃，而保留了飛扶壁式尾部設計。

另外，車身後輪輪眉的位置與車門非常接近，車輛油箱蓋的位置也被安置到了輪眉上。在車門的設計上，量產車型將放棄概念車全景歐翼玻璃門，量產車採用普通歐翼門，比概念車的玻璃門尺寸略小。

動力設備

在動力系統方面，全新寶馬i8搭載了高性能的混合動力系統，突出了車輛超強的動力性能。全新寶馬i8所使用的插入式混合動力系統由兩台電動機和一台渦輪增壓汽油發動機構成，

最高輸出功率345馬力，最大扭矩800牛米。其中，1.5升排量三缸汽油發動機使用了燃油直噴和可變進氣渦輪增壓技術，將動力輸出至車輛的後輪。

兩台電動機將動力傳遞至前輪。在強勁動力的驅動下，從靜止加速到100公里每小時僅需4.8秒，最高車速在電子裝置的限制下為250公里每小時，而且百公里平均油耗僅為3.76升。另外，全新寶馬i8還可以支持純電力驅動方式，從而實現真正意義上的零排放。

據歐洲媒體motor1 5月31日報道，寶馬i8原型車在德國進行路試。這輛車與常規版i8的外觀略有不同，外媒根據細節推測，這將是一款高性能版車型，引擎經過了升級。

諜照中新的後置引擎蓋部分較為模糊，但突出的冷卻排風口顯而易見，透露出i8的動力配置與以往不同。諜照中的i8 還安裝了賽車級別的英國AP RACING剎車系統。

這就保證其功率和性能高於常規版i8。有報道稱，2018款寶馬i8 搭載了升級的1.5升渦輪增壓汽油發動機、電動機以及六速自動變速器，動力總成更高，輸出有望達到 420馬力。

還有一種盛傳的說法是，寶馬計劃生產性能更加優良的i8S版。最新的傳言是關於引擎的兩種不同配置，可能選擇2.0升4缸320馬力的雙渦輪增壓發動機或者是3.0升直列六缸480馬力的雙渦輪增壓發動機。同時還配備升級的電動機驅動前輪。此款車有望在今年首發，慶祝寶馬百年誕辰。

關於新寶馬i8還需要過幾個月才能知曉。讓我們一起揭曉即將到來的是i8S高性能版，還是性能升級的i8新車。

『肆』 上周上市的新車有哪些

上周新車回頭看，帶您了解最新上市的新車！

上周（8月16日－8月22日）上市的新車較多，並且其中的很多車型可謂備受關注，像上汽大眾旗下的新途觀家族，像新款雷克薩斯ES和新款幾何C等。話不多說，就讓我們一起來回顧一下吧！ 

上汽大眾新途觀家族

官方指導價：21.58-28.18萬元（途觀L）

24.19-29.39萬元（途觀X）

【本文來自易車號作者對話汽車人，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

『伍』 車身採用金色塗裝，寶馬8系金色雷霆特別版，將於9月推出

寶馬8繫上市已經有一段時間了，或許是因為銷量欠佳，又或許是大佬們覺得這個車不夠豪，所以寶馬最近推出了一款8系的別版車型——GoldenThunderEdition，聽名字就能看得出來，這款使用了大量的金色塗裝，看起來非常土豪。

這款金色版車型覆蓋8系全部版本，包括雙門版、敞篷版以及四門轎跑版車型，另外特別版車型都將標配M運動套裝，讓新車更具運動感。此外，所有特別版車型都會標配CraftedClarity水晶玻璃套裝與Bowers＆Wilkins音響，進一步提升豪華感，至於價格目前未知，不過應該會非常土豪。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 寶馬最貴的車是哪一款

1、寶馬7系 82.8~242.8萬元

寶馬7系是寶馬公司頂級的豪華轎車系列，車身形式為4門轎車，驅動形式為前置後驅。寶馬7系是寶馬汽車的旗艦車型，而且只有轎車形式。只在德國本土生產，生產商為BMW，在1977年取代了上代車型 BMW New Six。寶馬7系擁有眾多最先進和最精良的技術裝備，自1977年第一代推出以來，每一次更新換代都是超越完美的進化，為設計、動力和創新建立了新標准，將純粹的駕駛樂趣和舒適的乘坐享受完美地融於一身。

『柒』 寶馬的8系是什麼停產了么

寶馬8系，是在1989－1999年間生產的，底盤平台代號為E31的車型。當時設計是作為超級車系列而生產，配備V8和V12發動機，生產的型號有：
830Ci 1992年
840Ci 1992-96
840Ci 1995-99
850i/Ci 1989-94
850Ci 1994-99
850CSi 1992-96
而M8則是沒最終投產。事實上8系的銷量都極少，總計銷量就3萬量。

『捌』 家族轎跑系列的「門面擔當」，寶馬8系為何卻叫好不叫座

在前段時間的成都車展上，一直因「長相」問題而備受爭議的全新寶馬4系正式亮相，一對尺寸驚人的「雙腎」型進氣格柵相當吸睛。對於這樣激進的設計，許多粉絲都大呼難以接受。看著全新寶馬4系誇張的豎狀中網，疆哥覺得擁有小尺寸扁狀格柵的寶馬8系在我心中又帥了幾分。

當然，對於真正喜愛寶馬品牌調性和8系車型設計的粉絲來說，並不存在「選擇困難症」，為信仰充值就是了。不過，掏得起這個腰包，又有著高品牌忠誠度的消費者畢竟是少數，寶馬8系日後的主要任務估計仍然是「門面擔當」。從4系身上，我們看到了寶馬未來可能的設計方向，在這一家族設計語言推廣之前，再多看幾眼賞心悅目的8系，也是極好的！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 寶馬各個系列的外形特點和本質區別

寶馬1系

M8四門版未與雙門版一同上市，性能方面，這也是寶馬目前最快的四門車，破百僅需3.2秒，M5雷霆版也是這一數據。

車身多處由碳纖維組成，無論從重量到視覺，都與普通8系做出區分，尺寸更大的近氣格柵預示著發動機的進氣量更大，尺寸更大的輪圈和輪拱後方的導流口，多處經過空氣動力學實驗。

X3 M（F97）& X4 M（F98）

X3 M/X4 M是寶馬首款高性能SAV/SAC車型，不僅如此，TA們搭載的S58直六雙渦輪增壓發動機被譽為新一代直六機皇，未來也將在M家族中普及開來。

動力表現比曾經依仗水噴射黑科技才逼出500馬力的M4 GTS（搭載S55發動機）還要強悍，不僅優化了進氣管路，還採用雙儲油室的鋁制油底殼設計，滿足了高轉速高性能的需求，有人說別跟SUV談操控，那一定是他沒遇到M Power。

X5 M（F95）&X6 M（F96）

全新一代X5 M/X6 M在今年10月正式發布，搭載了全新一代高轉速V8發動機，對於節氣門響應精度更加優化，作為全新旗艦級SAV/SAC車型，X5 M/X6 M集齊了寶馬所有高性能的優點，依託著霸氣張揚的外觀，想必明年初引入國內將會成為細分市場中極為強悍的競爭者。

寶馬i3（i01）

寶馬i3是寶馬的純電動車型，外形上，i3曾先後贏得iF設計金獎，世界車型設計年度大獎等，車內的乘坐空間以及儲物空間完全可以滿足2-4個人基本出行需求。總的來說，如果你對電動車的品牌和性能要求比較高的話，寶馬i3或許是一個不錯的選擇。

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寶馬車標

B.M.W.是巴伐利亞發動機製造廠的意思，標志的色彩和組合來自寶馬所在地巴伐利亞州的州徽。寶馬汽車公司是以生產航空發動機開始創業的。

因此很多人以為標志代表旋轉的螺旋槳，但事實並非如此，其實藍白標記對稱圖形的意義非常簡單，藍白相間的圖案是公司所在地巴伐利亞州的州徽，用來提醒寶馬來自巴伐利亞州的純正血統。

和賓士汽車公司一樣，寶馬汽車公司以汽車的高質量、高性能和高技術為追求目標，汽車產量不高，但在世界汽車界和用戶中享有和賓士汽車幾乎同等的聲譽。

寶馬汽車加速性能和高速性能在世界汽車界中數一數二，因而各國警方的警車首選的就是寶馬汽車。寶馬的摩托車在國際市場上頗為昂貴，甚至超過了豪華汽車，售價高達3萬美元左右。寶馬產品擁有良好的運動基因，因而在全世界賽車活動中經常大出風頭。

在中文結合漢語拼音的情況下，誕生了另一種說法BMW為「別摸我」的簡寫，象徵此車尊貴無比。

『拾』 BMW8系列

1989年寶馬公司就在法蘭克福車展上第一次展出了寶馬8系2+2跑車，車身編號為E31。盡管人們都知道8系的推出是為了接替6系的衣缽，但作為寶馬旗艦級跑車的8系在市場定位方面和6系卻有所不同，其主要目標是當時超級豪華跑車這塊肥肉。事實上，8系的最初研發可以追溯到1984年，在其研發的短短五年時間里，寶馬公司總共花費了十億德國馬克。由於率先使用了Auto CAD軟體及風洞試驗來參與設計，使得8系的風阻系數僅為0.29，大大低於以性能著稱的635CSi的0.39。
最初發布的850i搭載了當時寶馬750iL的5.0升300馬力V12缸發動機，配合6速手動變速器或4速自動變速器使其最高速度可以達到250km/h。由於首次使用了EDC、ASC+T、DSC、車輛信息顯示、變速箱保護裝置、側氣囊等諸多豪華裝置，使得850i在售價方面甚至比寶馬的頂級產品750iL還要高。
1993年，新款的850Ci取代了850i，同時發布的還有使用了740iL的286馬力4.0升V8發動機840Ci和搭載380馬力5.6升V12發動機的850CSi兩種型號車型，其中850CSi更是使用了運動型懸掛和17英寸輪轂，並且降低了車身高度。
1994年寶馬公司又把850Ci的排氣量由5.0升增加到5.4升，使他的功率也增加了22馬力。
1996年，840Ci更換了一個全新的4.4升的V8發動機，盡管排量有所增加，但輸出功率卻保持不變。
1999年，由於在其生產的十年時間里只有30609輛的銷售量，寶馬公司不得不對8系宣布停產。