賓士amg和寶馬阿爾賓娜哪個好

① 賓士旗下的AMG跟博速有什麼區別順便介紹一寶馬的M跟阿爾賓那,奧迪的RS,大眾的IN什麼的謝謝啦

AMG跟博速，前者創建於67年，後者創建於77年，都是歐洲最大牌的改裝廠，也都是賓士的御用改裝廠和戰略合作夥伴，兩個公司都擁有自己的汽車試驗跑道，包括加速和剎車跑道，正弦跑道，圓形跑道和振動跑道。
所以請注意，他們不是賓士旗下的公司，這個很重要。
有個事情要提醒你的是，為什麼很多賓士上有AMG標志呢？
那是因為1988年。
那一年AMG與賓士公司建立了戰略夥伴關系，而賓士也開始重返德國汽車巡迴賽等賽事。
兩家公司在1993年合作開發了一款車，就是經典的：C36 AMG。
也因為這個戰略合作關系，賓士公司承諾要在絕大部分賓士車系裡都生產其獨立的AMG型號。

所以，你可以簡單理解就是AMG是賓士的合作開發商，而博速是職業專業的賓士御用改裝升級廠商，但千萬別再講他們是賓士旗下的了。

另外，關於寶馬的M和阿爾賓娜,和上述兩個公司不太一樣，阿爾賓娜你可以理解和博速一樣，御用專業升級改裝廠。
M，可是正規的寶馬的特別公司！除了設計製造M系列高性能車之外，還包括BMWIndivial(寶馬個性化)這樣一個特需部，滿足客戶極端的個性需求。

關於奧迪RS，其實就是類似寶馬M的一個奧迪自己的特別部門，你也可以理解成特殊製造公司，一般來說冠以RS的奧迪車幾乎在同級就是完美性能的代表。

大眾的IN,大眾其實是目前世界上最強大的汽車企業，不要因為桑塔納就瞧不起他。請牢記，西亞特、斯柯達、奧迪、保時捷、賓利這些品牌都是他的，甚至強大的蘭博基尼和布加迪威龍也是大眾旗下的產物！
IN，就是大眾關於概念和前瞻的標志，車上打著這個標志那就代表著這輛車上的技術要麼全部要麼部分絕對是非常前瞻非常超前非常概念的。

在這里我還要為一個車型吶喊兩句，那個車型就是輝騰！
別瞧不起輝騰，為了三百邁標准時速設計的車輛，源自A8平台但遠超A8，在著名的德累斯頓透明工廠與賓利共線生產，80%手工打造！
可惜國人不認，請記住，如果你有一輛頂配輝騰，那無論是AMG還是博速改裝，無論是寶馬M或者阿爾賓娜的智慧結晶，無論是RS還是IN，你都可以低調的置之一笑了。

② 扮最憨的豬，吃最凶的虎！地表最強買菜車盤點，都是紅燈前的王者

扮最憨的豬，吃最凶的虎！地表最強買菜車盤點，都是紅燈前的王者

作為車迷，相信大家心中的夢想之車一定都是一台有著狂暴動力和帥氣外表的超級跑車。但是，有些大佬們或許會有著和我們不一樣的想法，那就是想要自己的愛車在保留狂暴動力的同時外觀越低調越好。如果你也是這樣低調的大佬，或是對這樣扮豬吃老虎的猛獸也很感興趣，那麼接下來就讓我們來為你盤點一下四台地表最強的買菜車吧。

保時捷PanameraSportTurismo

然而，它的內在卻是一台和寶馬M5相同的4.4L排量雙渦輪V8發動機，經過阿爾賓娜的調校之後有著高達621匹的最大馬力輸出以及超過800牛·米的最大扭矩，零百加速時間也達到了和以上幾位同等水平的3.6秒，最高時速也達到了330km/h，已經逼近了各大超級跑車的極速上限。平庸的外表和狂暴的動力，巨大的反差正是它吸引車迷的魅力。

以上就是為大家盤點的四款高性能旅行車，它們都有著不太出眾的外表以及堪比超跑的動力水平，絕對能夠讓坐在後排的乘客感受到劈波斬浪的速度感。如果你也對這類低調的野獸充滿興趣，或是有著強勁的實力打算為自己購入一台能夠帶著全家狂飆的旅行車，不妨考慮考慮它們。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 阿爾賓娜 和寶馬什麼關系為什麼長得和寶馬一樣

阿爾賓娜能夠改造寶馬的產品，各個系列不等。不相同於大多數的改裝廠，阿爾賓娜會在改裝後的汽車產品上面貼上自己的獨有的特色標記符號。

阿爾賓娜和寶馬僅僅是合作聯系，阿爾賓娜是寶馬專用的改裝品牌之一，它與寶馬之間是合作聯系。

1、在動力改裝方面，前者是傳統的添加排氣量的方式，而後者則是安裝雙渦輪增壓系統除了輸出大馬力外，重點在於操作的復雜程度。

2、讓阿爾賓娜與眾不相同的地方就在於即便是某些要求非常高、有關知識豐富的客戶，也可能會對阿爾賓娜的產品代表很滿意。

3、對阿爾賓娜和寶馬有著數十年來的友好的合作聯系，原因在於這兩家公司基本都有一個共同的目標，就是要生產出最好的產品，理所當然他們在精神上和情感上緊密結合在一塊。

4、阿爾賓娜Alpina是一家位於德國巴伐利亞州的汽車生產公司，是一個以專門改裝寶馬汽車而聞名世界的一個獨立品牌，它與寶馬之間沒有從屬關系。阿爾賓娜（ALPINA）改裝的寶馬汽車以出色的性能和個性化的配置而聞名，該公司幾乎可以改裝寶馬的全部產品，從3系、4系、5系、6系、7系，幾乎無所不改。

關於寶馬：

1、寶馬（簡稱BMW）是德國汽車品牌，隸屬於BMW集團。它擁有i、X、Z、純數字4個車型，1、2、3等系列，以及在各系基礎上進行改進的M系列（寶馬官方的高性能改裝部門）。寶馬車標的B.M.W.是巴伐利亞發動機製造廠的意思，標志的色彩和組合來自寶馬所在地巴伐利亞州的州徽。

2、2021年6月21日，寶馬以248.21億美元品牌價值位列2021年凱度BrandZ™最具價值全球品牌排行榜第71名

④ 賓士的改裝廠有幾家各個廠的改裝項目是什麼改裝理念是什麼

賓士的改裝公司有：
AMG

1967年，HansWernerAufrecht和ErhardMelcher在德國Grossaspach創立了AMG公司，AMG這個名字是來源於Aufrecht字首的A，Melcher字首的M和Grossaspach字首的G。在上世紀70年代，AMG作為一家獨立的汽車改裝廠曾取得了不小的成功，製造了許多基於賓士轎車的賽車，剛開始它主是在賓士300SE的基礎上打造一些高性能賽車來參加歐洲巡迴車賽，功夫不負有心人，終於在1971年，一台由AMG改裝的賓士300SEL6.8在著名的比利時Spa賽道24小時賽中獲得了同級車的冠軍，而總排名則拿到了全場的第2名。

1988年，AMG與賓士公司建立了戰略夥伴關系，AMG成為了賓士公司的一個子公司，專門負責為賓士車進行高性能的改裝，而賓士藉助AMG的力量也從容地重返德國汽車巡迴賽等賽事。由此看來，賓士收購AMG的舉動的確是一箭雙雕，一來可以擴展賓士公司高性能車的產品線，二來賓士通過AMG豐富的經驗，可以在德國汽車巡迴賽上取得優異的成績，向大家展現賓士車的風采，這總比賓士公司自己進行改裝去拿名次要省力的多，而且倍有面子。

AMG現有雇員600名左右，每年大約生產12000輛汽車。賓士與AMG合作的第一種產品是1993年出品的C36AMG，從這一年開始，幾乎所有系列的賓士汽車都有經AMG改裝後的身影，而賓士公司也承諾今後要在每種賓士車上都生產其AMG型號。

用AMG自己的話說，他們是「賽車引擎部工程，結構，測試專家」。AMG強調高性能發動機的傳統，特別是大馬力發動機的應用，但值得注意的是，AMG在動力系統上的改裝並不是象我們隨後提到的BRABUS那樣，用更大馬力的發動機換裝原有的發動機，所做的是在原有的動力系統上加以改進，榨出發動機的最後一分動力！不過經AMG之手的賓士車還是賓士，AMG並不新的車型，只是在外形和*控性等方面稍作改動，而保持原有的安全性和舒適性。

除此之外，AMG還提供了各種改裝套件，包括前保險杠及霧燈，後保險杠，側裙邊，後擾流板，各種造型的鋁合金輪圈，減震器以及後段排氣管等等。

BRABUS

BRABUS可算得上是世界最大的賓士汽車改裝廠了，它憑借著獨特的發動機改裝技術創造出來的優異動力性能而享譽全球。雖然BRABUS創立於1977年，比AMG和LORINSER都晚，但是BRABUS卻後來者居上，一年改裝的賓士車只有80000餘輛，而且它不但立足於本土，BRABUS還在美國開設了改裝分廠，生意越做越大。盡管不是賓士的子公司，但BRABUS卻是賓士Smart的御用改裝廠，全世界所有的smart變型車都出自BRABUS之手。

BRABUS的改裝不是簡簡單單地在原車基礎上的高性能改裝，它的改裝是不惜工本的，舉個例子來說，BRABUS為了提高動力性能，會把一輛賓士E級車裝上換裝上賓士S600的發動機，或者將排量已經很大的發動機進行進一步改裝，換上由自己高水平工程師研發的活塞以獲得最高的壓縮比，甚至重新打造發動機曲軸以配合延長的汽缸沖程。而改裝後的發動機不僅動力澎湃，而且油耗非常低，在保持在目前的油耗最低標準的情況下，BRABUS的環保指標已達到了歐洲Ⅳ號標准。為了優化噴油系統和排放系統，BRABUS的發動機在被改裝前首先需要在液壓試驗台上進行嚴格的測試。在加工完成後，每一個發動機的汽缸缸體還要進行激光探傷，以確保被加工面的質量能夠達到要求。
更令人矚目的是BRABUS的鋁合金輪轂，用戶不但可以選擇大過標配一號的18英寸輪轂，甚至還可以選擇大出兩號、三號的19英寸、20英寸輪轂，而為了提高*控性能，BRABUS甚至通過校調懸掛系統使底盤離地間隙降低了15毫米。為保證BRABUS改裝車的品質，BRABUS與世界上頂級的零部件廠商合作，包括米其林和倍耐力的輪胎，ZF的變速箱和SACHS的懸掛組件等等。

在BRABUS大刀闊斧地改裝思想指導下，2003年在賓士原廠E級車型基礎上改裝的BRABUSev12，發動機功率達640馬力，最高時速340公里/小時，0——100公里的加速只需4.2秒，從而被吉尼斯世界記錄大全收錄為世界上最快的轎車。

以BRABUS改裝的賓士CLK500為例，BRABUS改裝後的發動機排量達到了6.1升，功率達到了驚人的426馬力，在4100轉/分鍾時扭矩可以達到627牛米，0到100公里的加速時間僅用4.7秒。而最近BRABUS在日內瓦展示出的基於賓士SL55的K8高性能改裝車上裝載的V8缸發動機，使其動力達到了前所未有的530馬力@6200轉/分鍾，扭矩784牛米@3000轉/分鍾，相信設計這款SL55的賓士設計師看到後一定會感嘆：我當初為什麼沒想到呢！

LORINSER

如果說AMG和BRABUS都是大家耳熟能詳的賓士改裝廠的話，那麼LORINSER這個名字恐怕就陌生得很了，而Lorinser作為賓士的三大改裝廠之一，其地位並不亞於AMG和BRABUS。況且早在二戰前1935年LORINSER就已經成立了，因此按照中國人的觀點，LORINSER算是從事賓士改裝的老字型大小了。

與AMG和BRABUS不同的是，LORINSER的產品在全球享有賓士全球服務網路的維修與檢測的等服務，因為LORINSER並不改裝賓士車的發動機！這樣說來，LORINSER與其說是一家賓士改裝廠，還不如說是一家賓士豪華設施升級廠。也許這樣一來，很多容易出毛病的動力系統的維護包袱就不用LORINSER心了，而且售後服務的水準也是世界一流的。

LORINSER的改裝范圍主要集中在外形、內飾、懸掛和制動系統，包括加粗的直排消音器、全鋼板底盤，空氣懸掛，更大的輪轂和輪胎等等。比較有特點的是LORINSER在大部分車型上加裝了只有在賓士600上才能出現的手工縫制高級皮革材質及黑色桃木裝飾；而普通賓士一般使用的是16英寸的輪轂；而普通賓士一般使用的是16英寸的輪轂，LORINSER則採用了18英寸的輪轂，而且根據最佳匹配的原則，LORINSER賓士的前後輪胎規格是不同的，前胎使用寬幅245的輪胎，而後輪則使用寬幅275的輪胎，以增加雪地防滑系數，而在普通賓士車上使用的是寬幅225的輪胎。這樣搭配的行動系統在濕滑路面上有著非常好的平穩性和制動效率，比標准配置要更加安全舒適。

寶馬的有：阿爾賓娜(ALPINA)
阿爾賓娜是一個以專門改裝寶馬汽車而聞名世界的一個獨立品牌，它與寶馬之間沒有從屬關系，正如布拉布斯(BRABUS，現譯為博速)與賓士之間的關系。不同於一般的改裝廠，阿爾賓娜(ALPINA)與博速都會在改裝的產品上貼上自己的標志，換言之，一般情況下，你在阿爾賓娜(ALPINA)的產品上是看不到寶馬的標志的，這能看到ALPINA的LOGO。阿爾賓娜(ALPINA）改裝的寶馬汽車以出色的性能和個性化的配置而聞名，該公司幾乎可以改裝寶馬的全部產品，從3系、5系、7系，到6系以及Z4，幾乎無所不改。
http://www.alpina-automobiles.com/，這是ALPINA的官方網址。

凱迪拉克的實在是找不到，不好意思。