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❶ MMA平台首款力作 梅賽德斯-賓士CLA級概念車全球首發

9月4日，梅賽德斯-賓士CLA級概念車在2023德國國際汽車及智慧出行博覽會（IAA MOBILITY 2023）全球首發。以接近量產姿態示人的CLA級概念車，詮釋了全新梅賽德斯-賓士新生代電動家族的嶄新面貌，其代表的電動未來令人心嚮往之。

從1886年創立至今，梅賽德斯-賓士憑借至美設計和創新技術不斷在細分市場樹立標桿，提升用戶體驗，定義時代風潮。CLA級概念車基於全新梅賽德斯-賓士模塊化架構（MMA）平台打造，將VISION EQXX概念車的前沿科技成果進一步轉化，集先進高效的電驅系統、煥發光彩的經典設計、無與倫比的交互體驗、可持續的環保理念於一身，滿足了全球細分市場對一台豪華新生代電動座駕的所有渴望。

MMA平台電驅系統——自主研發、天生高效

MMA平台是梅賽德斯-賓士以「電動為先」理念研發的全新模塊化架構。CLA級概念車作為MMA平台的首款車型，展現出梅賽德斯-賓士下一代新生代電動家族的卓越性能。其純電續航里程超過750公里（WLTP工況），擁有約12千瓦時/百公里的卓越能耗表現，在同級樹立全新標桿。源自VISION EQXX概念車的電驅系統由梅賽德斯-賓士自主研發，其800伏電氣架構融合了卓越的高能量密度電池和高效的電驅單元。CLA級概念車採用偏向運動的後輪驅動，得益於模塊化架構的可擴展性，MMA平台同樣支持四輪驅動。MMA平台量產車型將會率先在拉施塔特（德國）、凱奇凱梅特（匈牙利）和北京賓士工廠投產。

創新高壓電池系統：基於MMA平台靈活的模塊化架構，電池系統提供了2種選擇。高端車型採用的氧化硅陽極電池，擁有卓越的能量密度。入門車型率先在同級中使用非常小巧的磷酸鐵鋰電池，並首次以粘合劑取代螺栓來固定電芯模組，不僅使電池更輕，而且更堅固、更安全。800伏高壓電池結構緊湊、電力持久且對冷卻的需求更低，同時更實現250千瓦的高功率直流快充，充電15分鍾即可增加400公里續航，大幅緩解電動車補能慢的痛點。

輕巧、緊湊、強大、全自研的梅賽德斯-賓士電驅單元（MB.EDU）：完全由梅賽德斯-賓士自主研發的全新高效電驅單元MB.EDU，將電機、變速箱和功率電子模塊高度集成。CLA級概念車搭載的MB.EDU電驅單元可滿足各種車型對性能的不同需求。其中，175千瓦的永磁同步電機與2速變速箱由單一處理器中的高性能功率電子模塊統一調控，搭配碳化硅逆變器實現超高功效。功能高度整合的MB.EDU電驅單元重量不到110千克，得益於系統內部細致入微的能耗控制，其從電池到車輪的能量轉化效率高達93%，走在了行業的最前沿。

從製造到使用，共創低碳綠色生活：在實現碳中和製造的道路上，MMA平台電驅系統邁出了重要的一步。MB.EDU電驅單元中永磁同步電機的重稀土含量接近於0%，較此前大幅降低；電芯以及陰極的生產均達到了碳中和，從而將電池的碳足跡減少40%；未來，可再生能源的應用將進一步實現節能減排。此外，CLA級概念車展示了同級領先的雙向充電技術。既可以通過反向供電為家庭提供便利或作為應急之用，例如在斷電的情況下將汽車作為備用電源；更可連接支持雙向直流的充電站，平衡電網的用電高峰和低谷，或交易綠色電力，進而滿足客戶將個人出行與可持續生活方式相互融合的美好願望。

智能與感性未來設計——以數字化點亮經典美學

CLA級概念車是梅賽德斯-賓士「感性·純粹」設計語言的再次進化，標志著一個新時代的開始。梅賽德斯-賓士諸多經典元素，以面向電動和數字時代的設計煥新重塑，定義了品牌面向未來的嶄新面貌，並以此塑造出新時代令人嚮往的座駕。

動感智能的新銳外觀：經典的鯊魚鼻前臉中央，A形格柵化身數字畫布，以電動時代特有的方式呈現出發光三叉星徽以及動態星徽圖案。前後燈帶在增添立體光效的同時，更勾勒出了引人入勝的星形大燈。星形尾燈同樣被燈帶環繞，配合發光星徽尾標，令人過目難忘。新型鍍鉻鏡面材料使燈帶在熄滅時，也可光彩奪目。無論白天黑夜，一系列的動畫光效為車輛更添感性與活力，其中「伴你回家」迎賓燈以更個性的方式表示迎接或送別。

強健的肩線從車頭貫穿至車尾，配合長軸距、短前懸、長車頭的設計，凸顯出CLA級概念車動感的車身比例。延伸至輪拱上方的前後燈帶，在車窗鍍鉻飾條的點綴下，為動感身姿更添永恆優雅。轎跑設計搭配21英寸星徽輪轂，拉低了視覺重心，搭配突出的輪拱與寬輪距設計，令車身姿態自信且堅定。GT線條的車尾拉長了車身輪廓，並為後排提供了更加寬敞的頭部空間。寬大的玻璃車頂點綴動態發光星徽圖案，無論身處車輛內外，均能感受到難以阻擋的優雅浪漫。

重新定義豪華新生代家族的「超模擬」座艙：CLA級概念車將雕塑般的汽車設計帶進激動人心的數字未來，於簡潔優雅中散發出濃郁的科技氣息。其用戶界面的設計靈感源自消費電子設備，為細分市場樹立新標桿。

貫穿座艙的懸浮式MBUX超級屏，沿用了VISION EQXX概念車的mini-LED技術和沉浸式3D圖形顯示，搭配銳利的高清圖形和領先的數字功能，成為最具個性化的內飾設計。渦輪出風口的經典設計，以數字化圖形的方式呈現在MBUX超級屏左右兩端，從傳統的空調出風口轉變為溫度控制界面。位於顯示屏的虛擬內環可顯示溫度，精密加工的實體外環懸浮於屏幕之上，用於調整設置。真正的空調出風口位於屏幕後方，與環境氛圍燈融為一體。這種在數字和模擬之前無縫過渡的用戶體驗，代表了豪華座艙在數字時代的進化方向。

以細節設計彰顯自由空間、智能科技與經典新生：懸浮式中控台凸顯內飾簡約動感的優雅氣質。梅賽德斯-賓士首次引入極具視覺沖擊感的飾件，在懸浮式中央扶手中集成了發光透明設計的無線充電板、帶立體薄片飾條的發光杯架，以高品質美學設計免去了蓋板存在的必要。內飾的一大亮點位於中控台下方透明展示區域，形似神經的鋁制光帶通向水冷處理器，象徵了CLA級概念車定義時代風潮的智能「大腦」——全新梅賽德斯-賓士操作系統MB.OS。

前排桶形座椅以雕塑感的外殼呈現經典設計，帶來全面的安全保護。高度可調的頭枕彷彿懸浮在空中，極具反差效果。這種開放性設計，同時也保持了座椅的整體感。座椅採用可持續生產和加工的Nappa皮飾，水晶白浮雕圖案是對梅賽德斯-賓士經典月桂花環圖案的全新演繹。車門中央飾板同樣採用月桂花環圖案，彰顯梅賽德斯-賓士精湛的手工工藝。懸浮式車門控制面板與門把手融為一體，自然形成一個扶手，如同船帆一般優雅。

從VISION EQXX到CLA級概念車——以技術傳承開創電動未來

VISION EQXX概念車自誕生以來不斷突破電動車能效極限，以實力詮釋「能效就是硬通貨」。同時，VISION EQXX概念車為未來車型打下了堅實的基礎，其諸多創新技術至今仍是同級別的標桿。CLA級概念車便應用了VISION EQXX概念車的眾多寶貴的研發成果。

CLA級概念車的新一代電驅單元MB.EDU，直接衍生自VISION EQXX概念車的高效電動系統，採用新一代碳化硅技術，實現高達93%的能量轉化效率。800伏高壓電池的功能一體化設計和電芯封裝技術均與VISION EQXX概念車一脈相承，從而實現卓越的能量密度。業內領先的熱泵系統不僅能從傳動系統中提取熱量，還能從車外環境空氣中提取熱量，即便在0攝氏度以下的環境中也能為車廂加熱，最大限度減少額外加熱對電能的消耗，從而顯著提高續航里程。

VISION EQXX概念車基於仿生工程技術，依據自然生物結構設計名為BioniCast的結構鑄件，在有效減重的同時保證結構強度不變，由此屢獲殊榮。MMA平台諸多部件，包括：後軸控制台、電池控制台和懸掛部件均採用該技術進行了優化。數字工程技術是VISION EQXX概念車項目高效研發的關鍵因素。「梅賽德斯-賓士數字孿生世界」是一項意義深遠的戰略，旨在將數字工程技術應用到研發的各個領域。在該戰略的指引下，CLA級概念車將數字研發工具的應用，覆蓋到從外觀設計到架構布局的各個環節，大幅提升研發效率。藉助虛擬模擬技術，設計師和工程師還可在車輛改進的研發環節中，更加關注客戶的訴求，充分體現賓士以客戶需求為中心的理念。

梅賽德斯-賓士操作系統MB.OS——數字化未來的廣闊前景

梅賽德斯-賓士致力於為汽車賦予全新意義，使其超越交通工具本身，成為生活中不可或缺的重要角色。在這一理念的指引下，梅賽德斯-賓士自主研發的操作系統MB.OS實現軟硬體解耦，使軟體的研發更迅速、適應性更強，進而提升客戶體驗。CLA級概念車讓客戶得以提前領略MB.OS操作系統的卓越體驗，其採用英偉達高性能水冷晶元，使車機化身超級計算機。藉助SoC晶元、AI人工智慧、先進的感測器系統和梅賽德斯-賓士智能雲，MB.OS將在個性化、無縫交互和信息娛樂等方面，創造前所未有的體驗，並以此助力梅賽德斯-賓士更加聚焦客戶，提升數字化體驗。

先進的MBUX超級屏利用實時圖形渲染技術將個性化帶到新高度：MB.OS通過軟體與人工智慧，提供了獨一無二的用戶界面和用戶體驗，可根據客戶個人喜好量身定製。正如VISION EQXX概念車一樣，CLA級概念車的MBUX超級屏採用由游戲引擎驅動的實時圖形渲染技術，三個屏幕都擁有一系列的主題，提供豐富的定製化選擇，搭配環境氛圍燈與音效，為車內成員提供了前所未有的沉浸式豪華體驗。除了豐富、優質的第三方應用和流媒體內容之外，MBUX智能人機交互系統的收藏功能還可創建「私人藝術畫廊」，為客戶帶來一流的娛樂體驗。

激光雷達讓CLA級概念車的智能駕駛輔助系統將不僅限於L2級：基於MMA平台打造的CLA級概念車可實現全場景的L2級智能駕駛輔助，在多車道的路況下通過主動式變道輔助系統，協助駕駛者安全流暢地完成變道動作；在狹小的車位，智能泊車輔助可代替駕駛者精準完成復雜的泊車動作；未來通過引入激光雷達輔助感測器技術，MMA平台車型更可滿足城市交通的高度復雜性和安全性要求。同時，MB.OS的軟體和算力已經為升級L3級自動駕駛做好了准備。

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