賓士glc開車怎麼省油

Ⅰ 賓士GLC有幾種駕駛模式，GLC ECO模式省油嗎

賓士GLC 有五種駕駛模式:經濟、標准、運動、舒適和定製。當您按下中控或變速桿附近的按鈕時，您可以切換模式。ECO模式就是經濟模式，油耗取決於車主的使用習慣。下面是幾種模式。

1.經濟模型

行車電腦控制氣缸噴油量，改變通常的換擋邏輯。一般來說，車輛的動力是密封的，車主踩油門，動力不會馬上上來，而是逐漸加速，讓人感覺車輛「肉」。

2.自定義模式

司機可以根據自己的使用習慣設置不同的參數。開車可以調節經濟，平衡或者運動；轉向可以調節舒適度、平衡或運動。個性化模式為有需求的車主提供更多駕駛樂趣。

3.標准模式

按照車輛正常狀態工作，就像相機一樣「傻瓜模式」這種模式已經能夠適應大部分路況。這種模式可以具有良好的舒適性和快速的動態響應。

4.動態猜備知模式

人們常說「鍛煉方式」動態響應非常積極。車輛在起步階段有較高的扭矩輸出，延遲升檔時間會增加保持高扭矩的時間。加速瞬間推背感十足，車輛就像一隻從籠子里出來的猛禽。當然，動力模式會造成油耗加快，對變速箱齒輪和發動機曲柄連桿機構造成一定的機械沖擊。另外，偶爾使用動態模式可以使發動機積碳清除。

5.舒適模式

懸掛更軟，方向盤更好操作，車身更低。比如超速顛簸，前方突發情況需要剎車等。，車身的舒適性可以提高一個檔次。車內人員的體驗得到改善，挫敗感明顯降低。

1.越野模式

此時行車電腦會鎖擋限制升檔行為。四輪獨立運動，即全時四驅。爬陡坡、沙漠、坑窪尤為突出。並且油門方向盤系統的響應略有下降，這當然讓車輛更厚實，更穩定。

2.雪地模式

該模式適用於冰雪路面。牽引力提高，直線行駛更輕松。可以提高抓滾帆地力，過彎時更穩。在雪地模式下，車輛將以二檔起步。二檔穗消起步可以有效避免輪胎打滑。ABS干預頻率增加，有效避免車輪抱死。

3.越野個性化模式

為了應對不同的越野條件，可以設計越野參數。其中電子差速器開始工作，坡道輔助，陡坡緩降功能處於就緒狀態。為了更好的適應越野環境，車輛提供了自由選擇參數的功能，駕駛員可以自由選擇。

4.純電動模式(EV)

這種模式只出現在混動車上。切換到純電動模式時，電機驅動車輛，發動機不會介入。但在這種模式下，純電的續航里程會比較短，當電池耗盡時，發動機會參與工作。

5.電源模式

在這種模式下，油和電同時使用，所以動力更強，相應的油耗也會增加。高速路段和超車環境的體驗感最強，而擁堵的路況會讓舒適性變差。

@2019

Ⅱ 賓士glc300模式介紹哪個省油

賓士GLC有ECO、標准、運動、舒適和自定義五種駕駛模式。在檔把或按下中控附近的按鈕時，就能進行模式的切換了。ECO模式即是經濟模式，油耗方面還要看車主使用習慣。

經濟模式（ECO）：

行車電腦控制氣缸噴油量，改變平時的換擋邏輯。通俗一點說，車輛的洪荒之力被封印，車主踩一腳油門，動力不會立刻上來，而是逐漸加速，讓人感覺車輛很「肉」。

自定義模式：

駕駛者可以根據自身的使用習慣，設置不同的參數。駕駛方面可以調節經濟、平衡或運動；轉向方面可以調節舒適、平衡或運動。個性化模式給有需求的車主，提供了更多駕駛樂趣。

越野個性化模式：

為了應對不同越野路況，越野參數可進行設計。其中電子差速器開始工作，坡道輔助，陡坡緩降功能處於准備狀態。車輛為了更好地適應越野環境提供了自由選擇參數的功能，駕駛員可自由選擇。

純電模式（EV）：

這種模式只會出現在混合動力車型中，當切換至純電模式時，電動機驅動車輛，發動機不會介入工作。不過此模式下，純電的續航里程會比較短，當電池電量耗完時，發動機會介入工作。

Power模式：

該模式下油電同時使用，動力上更加強勁，相應的油耗也會增加。高速路段、超車環境下體驗感最強烈，而在擁堵路況會使舒適性變差。

Ⅲ 賓士glc運動模式比普通模式油耗高多少

賓士glc運動模式要比普通模式油耗高出3升油耗，如果說開運動模式，那油耗肯定是特別的高的。節油模式和舒適模式都可以，駕駛感受就不會特別的激烈，所以說喜歡激烈就開始抱腿運動模式。賓士Eco模式最經濟省油，油門越來越軟，換擋轉速越來越高，方向盤越來越靈敏，賓士Glc260有ECO標准運動舒適和自定義五種駕駛模式。在檔把或按下中控附近的按鈕時，就能進行模式的切換了。

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在車身尺寸方面，這款車的長寬高分別達到了4764毫米，1898毫米，1642毫米，這款車的軸距達到了2973毫米，在動力方面，這款車一共使用了兩款發動機，一款是低功率版2.0升渦輪增壓發動機，另一款是高功率版2.0升渦輪增壓發動機。

低功率版2.0升渦輪增壓發動機擁有197馬力和320牛米的最大扭矩，並且可以在6100轉每分鍾時輸出最大功游櫻率，可以在1650到4000轉每分鍾時輸出最大扭梁櫻矩。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋神渣叢缸體。