要停产的大众汽车是哪些品牌

‘壹’ 经典成为历史，大众桑塔纳将正式停产，这款车型当初是如何做到家喻户晓的

这款车型不断进行宣传，并且保证产品的质量，从而做到家喻户晓。桑塔纳的确能够成为很多人的回忆，因为这款汽车曾经成为绝大多数人的交通工具，而且也能够受到我们的认可。这款汽车不仅能够满足我们的需求，而且能够象征我们的身份和地位。

在其他知名的汽车品牌暂未占领我国的市场时，桑塔纳不仅是我们最常见的交通工具，而且也逐渐成为我们认可的品牌。经典成为历史，大众桑塔纳将正式停产，这款车型当初是如何做到家喻户晓的？我认为是这么做的:

一、不断提高影响力。

这款汽车之所以能够成为家喻户晓的品牌，就是因为该品牌不仅能够更加注重影响力，而且也能够在销售的过程中不断吸引更多人的眼球。绝大多数的消费者都能够认可这一品牌，并且也能够通过购买这款汽车而获得更多的便利。这款汽车的确能够向着我们的地位和财富，所以能够家喻户晓。

以上就是我的分析。

‘贰’ 霸榜大众也有销量边缘车型即将停产，但这三辆车开过的都说好

如今国五排放的夏朗在很多进口大众店中已停售，剩下的库存车都在以五万以上的优惠清仓，以后想要体会老大众的质感只能在二手车中淘宝了，对于现在的车主来说也是且用且珍惜。而夏朗停售后的MPV位置的空缺，将由上汽大众的国产Viloran来补上。车长达到5米3且轴距近3米2，搭载2.0T和7速干式双离合变速箱，完全是在对标别克GL8来一争商务市场，以后爱家庭也爱驾驶的超级奶爸车的选择会愈来愈少。

总结

大众作为在中国最成功的汽车品牌，也会有叫好不叫座的车型，这是时代的变化和市场的选择。不过这些看似因过时而被淘汰的车型，却有着热销当红车型中没有的闪光点，只希望它们的精神能被其他车型所保留，不然它们的车主们可能只剩下了唏嘘的情怀。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘叁’ 大众甲壳虫为什么要停产呢这款车的优缺点有什么

自古以来，世界一直遵循着“适者生存”的自然法则。在汽车市场，很多车因为不符合消费者的需求而被迫停产，只留下不变的经典和情怀。大众甲壳虫就是这样一款车。只是现在还没停产，中途会推出甲壳虫，或许是看能不能救甲壳虫。这两天，披头士将于2018年停产的消息再次不胫而走。事实上，在过去的两年里，甲壳虫在人们的视野中一直伴随着“停产”这个词。

前排空间很大，前后排座椅都很宽敞清晰，但是储物空间不足，后排空间也很窄，只能当小孩或者放东西。属于人民的第一代甲壳虫。其实在大多数中国人眼里，甲壳虫只不过是一辆可爱的车，没有什么实际意义。最多就是骗骗小姑娘。但作为一款拥有80年历史的汽车，它是大众品牌发展的见证，也是大众品牌的传奇车型。最新款甲壳虫虽然是大众MQB平台生产，搭载1.2T和1.4T涡轮增压发动机，匹配7DSG双离合变速箱，但是功率只有105-150马力，起步比较慢，变速箱反应也比较迟钝。大脚踏板需要一段时间才能开始输出动力，油耗也不低。

‘肆’ 大众甲壳虫停产了吗什么时候停产的

停了，2019年停产。原因无疑是 2015 年 9 月在美国爆发的大众 排放门 事件，给大众集团造成不可估量的巨大损失。甲壳虫全球销量持续下滑；2015 年大众甲壳虫全球销量为 6.4 万辆，2014 年为 9.1 万辆，同比下滑达 30%。

世界上仍在坚持生产小众车型的厂家已经越来越少了。去年辉腾车型停产，大众每卖出一辆亏损 20.5 亿元，加上 排放门 高昂的赔偿费用，就连业界以压缩成本着称的大众也不堪重负。对于一款只是经典，毫无实际意义的车型更是在新车型的研发上有心无力，加快转型，才有出路。

其实，坊间有这样一个传闻。想当年甲壳虫的设计也是抄袭而来，捷克汽车品牌太拖拉当年的 T87、T97 等车型大获成功。然而波尔舍设计的初代甲壳虫与太拖拉车型异常的相似。在二战后，太拖拉告大众，最终大众败诉支付侵权赔偿。

甲壳虫曾于1979年停产，但1998年大众公司推出了全新打造的、更为现代的“新甲壳虫”，主要瞄准女性客户。2012年，大众又对车型进行了改造，旨在吸引男性，使其车顶更加平坦，车身的球形更小，更大的行李箱并配备了导航系统。

此次停产后，大众汽车没有立即再次重振甲壳虫的计划，但也不会排除这种可能性。 我想说永远别说绝不，大众汽车公司首席执行官辛里奇沃伯肯在一份声明中说。

‘伍’ 一代神车桑塔纳即将停产，上汽大众有啥难言之隐

优胜劣汰是大自然的不二法则，一代神车桑塔纳停产也是市场所决定的，现今的国内乘用车百花齐放，仅靠低价倾销是换不来市场份额，停产是必然的。
商人不是慈善家，不会做亏钱的买卖，既然不挣钱，那就生产能挣钱的，桑塔纳被停产就很好理解了。

‘陆’ 大众桑塔纳即将正式停产，停产的原因是什么

说起大众桑塔纳这一款车的名字，相信有不少人都是比较熟悉的，这在很多人的心目之中也是一款神车，但是这一款车现在却即将停产，那么在面对这个消息的时候，有很多人都感觉到非常的震惊，其实之所以会做出这样的调整，是因为现在的这一个比较古老的车型，已经没有办法来应对现在的市场需求，那么在面对这种情况的时候，自然也是需要进行一定的调整，给新生代的车型，让出更大的发展空间。

这一次之所以会对这个车型停止生产的，主要原因还是因为市场的变化，导致企业不得不做出一定的应对，因为如果一个企业想要让自己的产品在市场上面一直能够引领潮流，那么就一定要能够抓住消费者的眼光，但是现在很多消灭消费者的眼光已经发生了变化，所以大众桑塔纳在未来必定会不受欢迎，那么提前做出准备对于企业来说也是有很多的好处。

‘柒’ 大众甲壳虫停产了吗

停产了。停产消息指的是2019年。1933年德国的波尔舍博士设计了一种类似甲壳虫外形的汽车。波尔舍最大限度地发挥了甲壳虫形的长处。

使其成为同类车中之王，“甲壳虫”也成为该车的代名词。甲壳虫”这个名字第一次出现是在1938年7月3日的《纽约时报杂志》上，美国人认为这辆车像“一只可爱的小甲壳虫”。

主要优势：

1972年2月17日，第15,007,034辆甲壳虫出厂，打破了福特公司T型车保持的生产纪录。8月，编号为“VW 1303”的装载40-50马力发动机的甲壳虫取代了原有的“VW 1302”，成为主流车型。

1973年，大众汽车公司将几款特制型号的甲壳虫投放市场：Jeans甲壳虫、大甲壳虫、“黑-黄比赛者”和城市甲壳虫。

‘捌’ 辉腾什么时候停的产

辉腾车子是在2016年的3月15 日宣布停产。

大众辉腾（Volkswagen Phaeton）是德国大众汽车公司生产的顶级豪华轿车，于2002年正式量产上市。竞争对手有奔驰S级，宝马7系，奥迪A8等。

大众Phaeton辉腾的第一代车型于2002年首发于日内瓦国际车展，是大众品牌下的首款全尺寸豪华轿车，意义非凡。针对家族脸谱的变化，2009辉腾小改款版本对前脸外观等细部进行修饰，并加入了FSI缸内直喷发动机的动力系统。

但对于整个车型来说，已经上市8年的时间决定了它的生命期已经接近全新换代，而辉腾昂贵的价格在于它搭载了全球轿车罕见的W12发动机。

辉昂和辉腾的区别为：

一、外形尺寸不同

1、辉昂：长×宽×高(mm)5074×1893×1463。

2、辉腾：长×宽×高(mm)5179×1903×1450。

二、发动机不同

1、辉昂：220kW(3.0L机械增压)。

2、辉腾：246kW(4.2L自然吸气)。

三、油耗不同

1、辉昂：工信部油耗(L/100km)9.1。

2、辉腾：工信部油耗(L/100km)13。

四、最大扭矩不同

1、辉昂：最大扭矩(Nm/rpm)440/2900-4500。

2、辉腾：最大扭矩(Nm/rpm)430/3500。

以上内容参考网络——辉腾

‘玖’ 大众e-Golf停产，为ID.3让路

12月23日，大众官方表示，大众汽车德累斯顿工厂已经停止大众e-Golf的生产，转而生产ID.3。据统计，自2017年至今，德累斯顿工厂累计生产了145561辆e-Golf。

大众e-Golf是基于大众上一代2017款燃油版高尔夫改造而来的产品。

大众e-Golf也迎来了结束历史使命的时刻，为ID.3让出产能。截止停产，大众e-Golf的累计产量为145561辆。

大众汽车计划在下个月尽快在德累斯顿开始生产ID.3，以实现e-Golf停产后的产能快速切换。随着产品向纯电动平台的切换，大众集团在产品层面正在逐渐摆脱政策驱动，转向纯电动产品驱动。

大众德累斯顿透明工厂负责人丹尼·奥尔斯瓦尔德（DannyAuerswald）对此表示：

“e-Golf的结束也是ID.3的开始。在短短的几周内，我们将揭开德累斯顿透明工厂的下一章。继茨维考工厂之后，我们是欧洲第二家基于新型模块化电动平台生产车辆的工厂。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘拾’ 上汽大众桑塔纳即将停产，主要原因是什么

引言：其实在看以前的电视剧的时候，尤其是80年代的电视剧的时候，就会发现那个时候的汽车款式是很奇怪的，其实当时的人们主要开的汽车款式就是上汽的桑塔纳，属于桑塔纳的老款，上汽大众桑塔纳却即将停产，主要原因是什么呢？

三、燃油车时代的结束与新能源汽车

现在有很多的车企都开始研发新能源汽车了，而有人表示之所以桑塔纳会停产，一部分原因也是上汽的新能源汽车售卖的效果不太好。现在有很多新兴的新能源汽车品牌，都已经受到了国民的认可，相信再过几年之后街上看到的都是新能源汽车了。