顺义奔驰e级什么时候上市

‘壹’ 奔驰新能源战略：“平庸的”EQC之后，爆款还在路上

作者丨陈宇洋

编辑丨周??到

在包括德国在内的诸多国家公布了禁售燃油车时间表后，汽车电动化显然已是大势所趋。相较于宝马iNEXT和奥迪e-tron，奔驰的纯电动车型显得颇有些姗姗来迟的感觉。

但是，起步稍晚的奔驰，则在发力追赶。

“EQC：奔驰电动化转型的开始”

在2019年下半年，奔驰就已宣布将在产品发展路线上进行重大调整，将对未来所有研发的车型持续进行电动化开发。对于具体产品，奔驰选择从SUV车型开始。毕竟这是中国乃至全球消费者钟爱的产品类型，推出一款SUV车型大概率不会出错。实际上，这也是大多数主机厂的一致选择。

奔驰EQA丨奔驰官方

从现有消息进行分析，奔驰EQA和EQB都将基于MEA平台打造，奔驰将提供容量从60kWh到110kWh的电池组，以及三台不同功率的电动机，分别提供150kW，200kW和250kW的最大功率。整车预计纯电续航里程为400km以上。按照此前计划，EQA将于今年秋天在海外亮相，并有望在年内引入国内。

“从与比亚迪合资成立腾势，到在华投资建厂：奔驰的中国新能源”

早在2010年，戴姆勒公司就和比亚迪合资成立了腾势新能源，并于12年发布品牌“DENZA腾势”。旗下首款车型腾势300于14年上市，并在17和18年分别进行了电池等方面的升级。但是，鉴于当年腾势的运营一直由比亚迪负责，品牌知名度不高，价格也没有优势，再加上腾势的决策层对新能源车的方向和市场需求没有准确地预判，最终导致市场表现差强人意。

但是，腾势品牌对于现阶段奔驰在华布局是起到一个至关重要的作用：由于奔驰目前电动化技术相对不那么突出，EQ旗下的车型产品还没有完善，所以为了巩固自己未来在纯电动市场发展中的地位，奔驰需要依靠比亚迪实现其在这一领域的快速发展。同时，针对于目前国内越来越严苛的新能源政策，奔驰也需要一款成功的车型来分摊自身所面临的双积分压力，而作为国内新能源龙头车企的比亚迪，自然成为了奔驰合作的首选。

所以，戴姆勒选择在19年底推出基于比亚迪唐打造的新车腾势X。希望借以比亚迪成熟的技术，并辅以奔驰的品牌价值及设计语言来挽回之前腾势品牌在国内的惨状。

此外，奔驰于16年在巴黎车展正式推出了EQ品牌，随后国产EQC也于19年11月正式交付。与此同时，奔驰还集中开发了A级、C级、E级、S级的PHEV版本。

可见，戴姆勒根据趋势和政策的变化，迅速调整了自身的战略布局，尤其在中国地区。

去年，北汽与戴姆勒投资百亿共同建设北京奔驰新工厂，位于原北汽绅宝顺义生产基地。双方对该基地进行改造升级，只为尽快实现奔驰电动车的国产化。同时，为了给国产奔驰电动车提供足够的保障，奔驰更是选择把首座德国之外的动力电池工厂落户北京。梅赛德斯-奔驰汽车集团董事马库斯·谢弗此前曾表示：“在中国建立豪华电动车动力电池工厂是戴姆勒电动车战略布局的重要一步，这为灵活有效地满足中国客户对纯电动车的需求，动力电池的本土化生产至关重要。”

但是，奔驰在电动化转变的过程中也并非一帆风顺。此前就有消息称在北美市场，受制于LG化学公司电池短缺，奔驰原希望将在19年销售25000辆EQC汽车，但最终只生产了7000辆。而这一切的源头是因为特斯拉收购了GrohmannEngineering，导致戴姆勒电池生产工厂德意志动力（DeutscheAccumotive）生产的电池组产能供求不足。在此之前，奔驰一直是GrohmannEngineering的客户并且德意志动力电池工厂内部的电池模块和电池生产线就是Grohmann帮助建造的。最终，由于产能问题，奔驰EQC将进入北美的时间将推迟至2021年。

为了防止意外再次发生，去年5月份戴姆勒还与宁德时代签订了电池供货合同。但是，根据首席出行官得到的内部消息来看，目前供应商始终无法保证稳定的电池供应量，且奔驰自建的电池工厂也始终无法保证足够的电池产能。这就意味着，未来奔驰EQ系列电动车的产能也将受到制约。

总的来看，不论是奔驰首款纯电SUV车型奔驰EQC在中国正式上市，还是广州车展期间推出了全新一代腾势纯电和插电式混合动力SUV，又或者是日内瓦车展线上云首发的48V轻混全新奔驰E级和全新的PHEV车型，我们不难看出，戴姆勒已经加快了在中国的电动化步伐。但是，如果电池供应量的问题始终无法解决，未来其电动车销量也将受到巨大影响。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘贰’ 奔驰再次实现全球增长，被中国市场捧起来的BBA之首真有两把刷子

奔驰在中国大受欢迎这个事实从它起初入驻中国市场就是注定了的。今年受到疫情影响作为豪华品牌领军人物的奔驰虽然经历了一段时间的低迷，但是随着国内疫情的好转销量迅速回升，从全球范围内来讲更可以说是凭借中国市场的一己之力实现了三季度正向增长。

接下来，随着更多的新车在北京顺义和亦庄工厂正式投产，相信奔驰方面还会进一步加大对华投资力度，未来的几年内如果不出意外的话奔驰在中国市场以及在中国消费者的渗透度和口碑还会进一步攀升。

（图片来源网络）

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‘叁’ EQE会成为奔驰销量最好的电动车吗

哈喽大家好，我是高转青年冷静。看完了奔驰最新的EQE我得出一个结论，那就是奔驰才是这个世界上最有勇气的品牌，这并不是在夸他，至于为什么，视频中将会给你答案。

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关于视频中提到的两点

第一点，他的设计，从EQS到这台车，大家对他设计的争议性还是比较多的，这个原因在于，奔驰这次完全摆脱了之前的设计理念，或者说是放弃了这么多年的E级，S级设计积累所留下的优势。这个优势就是奔驰的行政车给所有人留下的对豪华，财富，权力的代表的印象。而现在面前这台车，就剩下logo了，给你的是一种全新的、不太熟悉的形态。所以在我去问很多人对它外观的看法的时候，大多数人都很难直接回答这个车是不是好看，就是因为这个车不是基于大家的固有审美所产生的东西。

但我相信这些问题，都会被解决，看完这台车之后，我会认为奔驰这些最新的车型，他们和利用燃油车同样设计的i7，包括最近话题很多的理想L9不太一样，那些车在做的事情是在拼命的去满足人们对于这个时代的需求，这当然也是很好的，而奔驰希望去制定新的标准，把大家带入下一个时代，这件事像我前边说的，他确实需要很大的勇气和魄力，但这，可能也是奔驰他自己最想成为的样子。

好今天节目就到这，大家对这台车和这个话题有什么自己的想法和观点在评论区和我们一起讨论起来，咱们下期再见。

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‘肆’ 北京奔驰顺义工厂将投产 新款E级即将下线

8月8日，在北京奔驰成立15周年纪念日上，北京奔驰宣布第300万辆整车即将下线，主要生产新能源车型的北京奔驰顺义工厂即将投产，同时新款长轴距E级也即将下线。

动力方面则提供M2542.0T涡轮增压发动机+48V电机（ISG形式），组成的EQBoost轻混动系统，其中发动机最大功率271PS，而电机额外提供20PS的最大功率。此外，新车还会搭载M2563.0T发动机和1.5T+48V总成，最大功率分别为367PS和184PS。

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