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南陽市以後有什麼工業發展嗎

發布時間:2022-11-25 05:34:13

㈠ 南陽高新技術產業開發區的簡介

南陽高新技術產業開發區 (以下簡稱「高新區」)是1995年3月經河南省人民政府批准成立的省級開發區,1996年元月正式運行,2005年12月通過國家發改委首批審核。高新區位於南陽市區東北部,規劃面積9.2平方公里,轄14個居委會,總人口約12萬。中共南陽高新區工委是南陽市委的派出機構,全面負責高新區黨的建設和日常黨務工作。南陽高新區管委會是南陽市政府的派出機構,行使市地級經濟管理許可權,對高新區實行統一領導和管理。
90年代以來,高新區堅持以發展為第一要務,確立了項目興區、工業立區、高新技術產業強區的發展思路,全區上下團結一心,艱苦創業,奮發圖強,經濟建設和社會事業取得了長足的發展。「十五」期間,主要經濟指標年均增速都保持在30%以上。全區工商業企業396家,限額以上工業企業47家,高新技術企業39家,高新技術產品67個。已初步形成了以電子信息、機電裝備、光學冷加工為主導的三大產業。2005年12月,高新區順利通過了國家發改委審核,進入全國開發區名錄,創業中心也經國家科技部批准,升格為國家級創業中心。
高新區按照「布局集中、用地節約、產業聚集」的原則,累計投入8億元完善區內基礎設施,其中園區建設投資3.7億元。高新區1號園區重點發展電子信息產業;2號園區重點培育機電裝備製造產業;3號園區南區以南陽熱電項目為依託發展傳統工業,北區重點引進高新技術產業項目。2006年3月28日,投資1.2億元的科技園創業大廈奠基。該大廈具備研發、商務和服務三大功能,建成後將成為南陽水平最高、規模最大、配套設施最完善、功能最齊全的企業孵化器,是中小型科技企業研發機構、企業總部和辦事機構的首選之地。
南陽高新區在致力於建設和完善基礎設施的同時,實行全新的管理模式,採用「一幢樓辦公、一站式審批、一條龍服務」以及限時辦公制度,簡化辦事程序,擴大優惠范圍,為中外客商制定最優惠的政策,提供最優質的服務,創造最優良的環境。

㈡ 南陽市官莊工區的工區未來規劃

石化園區:全國最大特種蠟生產基地、豫西南最大石油化工基地(規劃完成)
一、規劃范圍
本規劃范圍南起油田南路、河東路、油田路、東至東環路、園東一路、工業路,北起五一街、河東路、遼河路、黃山路、遼河南路及精蠟廠以北道路,西至西環路,規劃用地面積約14.4平方公里。
二、規劃定位
以石油化工為主導,以特種蠟、精細化工和石油裝備製造為終點,以綠色環保,科技創新,綜合服務為特色的專業園區。
三、規劃結構布局
規劃專業園區的總體布局框架為「一心三片兩綠廊」。
1、一心——產業服務中心,布局專業園區管理、科研等產業服務設施。
2、三片——工業北區、工業南區、工業西區。工業北區包括現狀工業用地、新能源新材料園區、產業服務及研發型工業區、石油裝備製造區。工業南區包括工業品市場及配套居住區、
物流倉儲區、精細化工區、特種蠟製造區、石油化工區。工業西區為現狀基礎上擴建的精蠟廠區。
3、兩綠廊——兩條開放空間走廊,即石佛渠綠廊、工業北區和工業南區之間的市政管線綠廊。兩條綠廊交匯處規劃形成石油公園。在精細化工區西側布置工業市場及配套居住區。
四、產業發展引導
1、精蠟廠(煉油廠)區:現狀保留,以石油煉制和特種蠟製造為主。
2、產業服務及研發型工業區:建設園區管理中心、公共服務平台、企業孵化基地和科技研發中心。
3、新能源新材料產業區:新能源終點發展油頁岩加工等非常規石油資源和以秸稈原料為主的生物質能,建設新能源加工研發及產業化生產基地;新材料重點發展新型化工材料、可再生能源用復合材料等,與石油化工和系能源開發形成產業鏈條關系,適當發展其他高新技術產業。
4、石油裝備製造區:終點發展石油裝備製造和石油機械設備製造,適當發展油田服務類產品製造。實現為生產服務的油管、冷卻裝置、運油車等向鑽采設備轉型;由零散配件生產向成套設備製造轉型。
5、石油化工區:重點發展石油煉制、石油深加工等石油化工產業。
6、特種蠟製造區:重點發展特種蠟製造,建設成為中石化特種蠟化工基地。
7、精細化工區:依託石油化工產品,延伸發展精細化工,重點鼓勵發展化學產品、有機化工原料、農用化學品、日用化學品、食品添加劑等方面。
中心城區:10年規劃:現有城區主力向北發展。 (規劃中)
縱向:
嵩山路北延至機修農場場區,路寬紅線內40米,(主幹道),兩側規劃為政府功能用地,
廣北路北延至小尹庄村小學後的大路界,路寬紅線內40米(次幹道)兩側規劃居民區,教育區(遠期規劃,搬遷林營和小尹庄,路延至北環大道)
恆山路北延至宗坡村東何庄後的北環大道路界,路寬紅線內40米,兩側以招商引資,建設工業園區為主(必要時搬遷宗溝庄)
陶瓷廠門前大路北延至澗河中半島地段,為東濱河路,與西岸道路向望,構成濱河觀景大道。
由東向西,是 黃山路,嵩山路,廣北路(改為中北路,加上南邊的中南路)為新老城區的南北中軸幹道,恆山路,東濱河路。
官莊鎮區向東發展,形成澗河西岸城區,
橫向:
遠期規劃建設順延瓦官路,向東至黃山路,路寬紅線內50米,(主幹道,命名:東方大道,未來東連唐河縣。西接鄧州),
重新規劃建設大尹庄村向西至官莊鎮的大路,路寬紅線內50米,命名:北環大道
區辦公樓前建設為春光大道,官莊四中學門前規劃中的文化大道。
由南向北,是春光大道,文化大道,中間是東方大道,北有北環大道
四橫五縱,這樣就構成了新城區的框架,局部小道路再行設計中。
農運會部分運動員訓練場及運動員村已開工建設,位於實驗高中北,廣北路兩側,農運會結束後將規劃成教育區,居民區。
南陽市官莊工區澗河景觀帶
景觀概念規劃區域位於城區西部澗河兩岸的公共綠地,面積約4.5平方公里。這次公共招標的一期景觀工程區域位於景觀概念規劃區域北部,面積約1.1平方公里。
①「歷史之路」橋頭廣場,位於規劃區東北部,面積約2.0公頃。
②四海文化廣場位於規劃區西北部,新澗河大橋與官莊東路交會處,面積約2.4公頃。
③澗河文化廣場位於規劃區東北部、西環路與澗河之間。面積約4.3公頃。
④七彩石油文化廣場與濱水休閑街位於澗河西岸,官莊東路與澗河之間的濱水區域,面積約7.3公頃。
⑤七彩植物園位於澗河西岸,五一路橋與官莊東路交匯處,面積約3.1公頃。
⑥自助燒烤園與赤足天堂位於規劃區中部,五一路於西環路交匯處,面積約11.1公頃。
南陽至官莊工區一級公路(省道228線)規劃工程
路線起自宛城區官店(K0+000),與G312線交叉,向南經柳樹營,至學屋莊上跨滬陝高速(K6+211)後,繼續向南過丘營、大王營、西棗園,在下樓上跨白桐乾渠經金華鄉西側,至楊營下穿寧西鐵路(K15+879),然後繼續向南經蔣庄、壟崗、來唐營、鄧唐營後跨澗河,經宗庄、後宗坡,路線在前宗坡附近左轉沿工區規劃道路北環路向東止於木匠庄(K25+593),和官莊工區油田高速公路連接線交叉。全長25.593公里(其中宛城區20.889公里,官莊工區4.704公里)。

㈢ 南陽中德產業園有希望嗎

有。南陽中德產業園的基礎條件具備、發展勢頭強勁、多重利好疊加,正處於大發展、正處於快發展的機遇期,是非常有希望建成的,並且是作為國家發展設立的國內首個以「科技技術」合作為主題的國家級產業園,有著非常廣大的前景市場。

㈣ 南陽的經濟

2014年,南陽市完成地區生產總值2347.1億元,同比增長8.6%,與上年同期持平,比一、二、三季度分別提高1.1、0.3、0.4個百分點,經濟運行質量不斷向好。其中第一產業增加值約382.8億元,同比增長4.2%,增速與前三季度持平;第二產業增加值1184.5億元,同比增長9.3%,增速比三季度提高0.3個百分點;第三產業增加值779.8億元,同比增長9.6%,增速與三季度增速持平,高於同期GDP和第二產業增速1.0和0.3個百分點。從產業結構來看,全市產業結構不斷優化,三次產業比重為16.3:50.5:33.2。 南陽市是河南省面積最大、人口全省第二的農業大市。南陽素有「中州糧倉」之稱,是全國糧、棉、油、煙集中產地。有6個縣市區是國家商品糧、棉基地,3個縣市區為國家優質棉基地。
南陽黃牛」居全國5大優良品系之首,「南陽黑豬」在全省享有盛名,南陽柞蠶居全省首位。林、果、葯和土特產品資源豐富,有松、杉、泡桐等用材林木30多種,蘋果、獼猴桃、柑桔、大棗、板栗、油桐、生漆、銀杏等經濟林20多種,中葯材有山茱萸、辛荑、杜仲、桔梗、丹參、半夏、全蠍、血琥珀八大名產。西峽的獼猴桃、山茱萸、南召的辛夷、桐柏的木瓜被命名為「中國名特優經濟林之鄉」,卧龍區的月季被命名為「中國名特優月季之鄉」,桐柏的板栗被命名為「河南省名特優經濟林之鄉」,全市建無公害農產品基地16個。
2014年,南陽市糧食總產實現十一連增達到102.4億斤,獲得「全國糧食生產先進單位」稱號。畜產品總量實現「五連增」。「中線渠首」有機農產品進入北京市場。農業產業化集群銷售收入580億元新增省級農業產業化龍頭企業10家、農民合作社2953家、家庭農場603家、土地流轉面積42萬畝。 2014年,南陽市規模以上工業實現增加值833.98億元,同比增長11.2%。從全年走勢來看,2014年南陽規模以上工業生產累計增速呈現低速開局,穩步攀升的態勢。從當月增速看,2月份以4.4%的低速開局,與全省當月增速的差距達10.5個百分點,3月份也只是實現了9.3%的增長速度。從4月份開始,當月生產回升至兩位數增速,9月份達到2014年最高增速13.3%,與全省當月增速的差距縮減到0.4個百分點。
南陽市已形成新能源、光電、電力、油鹼化工、先進製造、超硬材料、紡織等優勢產業。擁有各類工業企業13萬多家,限額以上工業企業11家,其中大中型企業百餘家。南陽工業門類達39個,產品3000餘種,其中燃料乙醇、天然鹼、防爆電機、感光材料、潔黴素、煉鋼連鑄結晶器以及保護材料等產品的產量居全國首位。企業自主創新能力增強。4家企業入選「全國創新能力行業十強」,10家企業榮獲全省百家優秀民營企業稱號,全市已獲得5個中國名牌、26個河南名牌和30個河南優質產品稱號。重點培育和發展的以光電、生物、光伏、超硬材料、新型電力等為重點的新興產業,成為南陽工業新亮點。南陽市先後被批准建設國家新能源技術產業基地、省光電產業園(基地)和省生物產業基地。 金融業
南陽現擁有全國型商業銀行11家:中國工商銀行、中國建設銀行、中國銀行、中國農業銀行、交通銀行、中信銀行、民生銀行、興業銀行,廣發銀行,光大銀行,中國郵政儲蓄銀行等的南陽分行。籌備中的商業銀行:浦東發展銀行、興業銀行、招商南陽分行。地區性商業銀行9家:中原銀行、河南省農村信用社、鄭州銀行,洛陽銀行,南陽村鎮銀行、平頂山銀行,河南方城鳳裕村鎮銀行、新野建信村鎮銀行,西峽農商銀行。政策性銀行1家:中國農業發展銀行南陽分行。保險公司10家:中國人壽、平安保險、中國財產保險、太平洋保險、康泰人壽、天安保險等 截至2013年末,南陽市共有藝術表演團體17個,文化館16個,公共圖書館13個,博物館18個;全國重點文物保護單位20處,國家級非物質文化遺產名錄10個。廣播電台14座,廣播人口覆蓋率96.46%;電視台14座,電視人口覆蓋率96.38%。
文化場館:南陽市博物館、南陽卧龍崗(國家二級博物館)、南陽漢畫館(國家一級博物館)、南陽市圖書館、南陽市群眾藝術館、南陽大劇院。(建設中)
市屬媒體:南陽日報社、南陽電台、南陽電視台。
燦爛的南陽文化
一位日本學者曾經這樣說過:「研究唐代文化要去西安,研究宋代文化要去開封,研究元、明、清文化要去北京,而研究漢代文化只能去河南南陽。」
早在四、五十萬年前,與「北京猿人」同期的「南召猿人」就生活在南陽盆地,他們用打制石器創造了舊石器時代文明,成為中華民族文化的重要發祥地之一。春秋戰國時,楚國早期都城設於淅川境內的丹陽,丹陽成為中國楚文化的搖籃。秦統一六國後,將天下分為36郡,南陽郡居其一。漢代的南陽文化以發達的科技、醫學和手工業為代表,迸發出璀璨奪目的光輝,畫像石刻和畫像磚是舉世罕見的藝術珍品。唐代以後,南陽的經濟文化地位仍十分為世人矚目,從唐代大詩人李白、散文家韓愈,到宋代大文學家蘇軾、范仲淹和金代的元好問等,寫下許多贊頌南陽的名篇佳作。解放戰爭時期,毛澤東同志親筆為新華社撰寫了《中原我軍佔領南陽》的新聞稿,更使南陽名揚四海。
南陽是具有3000多年建城史的歷史文化名城,文化歷史悠久、文化名人輩出、文化資源非常豐富。是中國楚文化、漢文化的發源地,是中國楚漢文化最豐富的地區,也是中國楚漢文化建築、歷史文化遺跡和文物最集中的地區。《史記》:「呂尚先祖為四岳,佐禹治水有功,虞屬夏之際,受封於呂,故因氏為呂尚也。」姜子牙呂氏封國之地(呂國)。公元前821年,西周軍事家、政治家申伯於南陽建立申國。西漢時期,南陽為全國六大都會之一。東漢和三國時期,南陽是陪都,是中國政治、軍事、商業和文化的中心,「驅車策駑馬,游戲宛與洛」就是對南陽繁華的真實寫照。東漢時,南陽城的面積比京都洛陽還要大,人口也比洛陽城的多,商業繁華程度也超過洛陽,皇親國戚大多是南陽人。物華天寶、鍾靈毓秀的南陽培育出世界級的歷史名人,南陽五聖便是其中的傑出代表:「科聖」張衡、「醫聖」張仲景、「商聖」 范蠡、「智聖」諸葛亮、「謀聖」姜子牙,愛國詩人屈原,大秦名相百里奚亦是南陽歷史名人的傑出代表。據《二十四史》記載,南陽籍歷史名人有800多位(不包括近現代名人),是中國地級市中名人最多的地區,南陽的名人燦若群星,名人文化源遠流長。在長期的歷史發展中,形成了南陽燦爛豐富多樣的文化:南陽楚文化、南陽漢文化、南陽葯文化、南陽水文化、南陽佛文化、南陽商文化、南陽民歌、南陽玉文化、南陽書院文化等。
南陽楚文化
《詩經》描繪過這里的楚地風雅,李白吟詠過這里的漢時繁華,「清歌遏流雲,艷舞有餘閑;邀游盛宛洛,冠蓋隨風還」。這一切,無不彰顯出作為楚漢文化的發祥地。
《史記.楚世家》載:楚,祝融之後。祝融居新鄭,其後裔陸終生六子,「六曰季連,羋 姓,楚其後也」,其後逐漸西遷。商末,季連後裔鬻熊投歸周文王,並任「文王之師」,當時楚勢力弱小地位低下,在周武王時的歧陽之會上只能「守燎」。鬻熊之曾孫「熊繹當周成王之時,舉文、武勤勞之後嗣,而封熊繹於楚蠻。封以子男之田,姓羋氏,居丹陽」。
楚國最早興起於丹江流域的丹水和淅水交匯的南陽淅川一帶,淅川丹江水庫淹沒區是楚國時期的都城丹陽所在地,是楚文化的發祥地,著名的秦楚丹陽之戰和「屈原扣馬諫王」歷史故事就發生在這里。幾千年前,楚人以漢江上游丹陽為起點,取威定霸於春秋戰國,開疆拓土,先後統一了南方50多個小國,全盛時領域北至黃河、東至海濱、西至雲南、南至湖南。以《楚辭》為代表的楚文化燦爛獨特,世所罕見。楚人創造了最早的冶鐵技術、最早的黃金貨幣、最早的商品交易場所—「市」、最早記載的天文歷法等諸多文明之源。楚境出土保存完好的綉、錦、羅、紗、絹、絛、漆器等圖案之美、色彩之新,品種之多、數量之大,工藝之精,超越各國。作為音樂舞蹈之邦和繪畫藝術之國,楚國在藝術上成就斐然,歷經幾千年的歷史迷霧而輝耀人類。為再現楚國的文化風貌,充分展示南水北調中線源頭歷史文化經典,丹江苑籌建了楚風樓、丹陽樓及相關文化景點,再現歷史名人、文化淵源。使遊客在回歸自然的同時,充分感受文化旅遊的獨特風味與樂趣。
南陽漢文化
河南南陽為中國楚漢文化和三國文化的重要發源地,「綿三山而帶群湖,枕伏牛而登江漢」自古為四方交通要沖,歷來是 兵家必爭之地。是中國著名的歷史名城和山水名城,自古以來這里就以「物華天寶,人傑地靈」聞名於世。南陽,曾經在中國歷史上的第一個文化高峰——漢代雄居一方,顯赫當時,創造了璀璨的人文遺跡。
南陽漢文化的繁榮不僅從史籍中可以發見,從文物考古資料中也得以實證。《漢書.食貨志》記載漢武帝新辟南方17郡, 其財資和鐵器等物品靠南陽和漢中鐵官提供和調運。文物考古研究方面發現帶有「陽二」銘文的鐵工具在東南豫章郡(今江西清江)、右扶風(今陝西永春)均有發現。可見當時南陽不僅自身手工業、商業、農業發達,還為漢王朝開疆拓土,維護王朝統治提供了必要的保障。從人文角度看,法律學家張釋之、大文學家、科學家張衡、醫聖張仲景、漢王朝重臣左雄、朱穆等學者,也正是南陽漢文化精粹的體現。南陽境內存在眾多的漢代城址、水利遺跡,莫不證明了漢文化的繁榮。大量的漢代畫像石墓、畫像磚墓從另一個側面證明漢文化的昌盛。豐富的漢代遺物在南陽境內大量存在。
南陽三國文化
三國時代,是一個人才輩出、萬花紛呈的時代,是一個金戈鐵馬的英雄時代,是一個文韜武略的智慧時代。南陽可以說是三國文化的源頭,是魏蜀吳三分天下的策源地,是三國時期魏蜀吳的人才庫,劉秀、劉玄、諸葛亮、許攸、黃忠、魏延、鄧艾、文聘、何晏、陳震、鄧芝、甘寧、謝景……這些南陽籍或在南陽發跡的人物在魏蜀吳政權中占據重要位置,發揮著重要作用,推動了三國歷史的發展,演繹出一幕幕驚心動魄的歷史故事。劉玄在綠林軍擁戴下在南陽白河之濱稱帝史稱更始帝;諸葛亮在此躬耕十年,劉備屯兵新野,南陽卧龍崗三顧茅廬,提出三分天下之計(草廬對策),火燒博望、火燒新野一舉成名;曹操欲占據南陽,與張綉惡戰宛城,成為三國時期最慘烈的戰役(三次戰役,曹操敗失大將典韋);望梅止渴故事發生在南陽博望古鎮。
南陽是三國遺跡較多的地區之一。卧龍崗,1800多年的歷史,國家二級博物館,卧龍諸葛亮在此躬耕十年,三顧茅廬、三分天下,名揚千古;武侯祠,在卧龍崗內,紀念諸葛亮的大型祠堂;南陽宛城遺址;方城博望坡古戰場、梅林鋪、夏餉鋪;唐河徐庶閣遺址;新店鄉黃忠故里,潦河鎮曹昂墓、典韋墓、安眾城遺址,新野議事台、關宿桑、漢桑城、太子閣、徐庶走馬薦諸葛處、桐柏魏延故里等。
南陽水文化
南陽水資源豐富,被譽為中國水城。南水北調,源起南陽。丹江口水庫湖面有800多平方公里,號稱亞洲第一庫,其第一還表現在水質清冽、甘甜可口、因此也成為南水北調中線的主要水源地,南水北調中線工程陶岔渠首就位於南陽市淅川縣的丹江口水庫。以水位中心形成了飛江索橋、沿江走廊、人工瀑布、垂釣園,各種遊艇,水上飛機、丹江魚宴等形成的林林總總多姿多彩的水上世界。
南陽佛文化
中國首家佛教高等院校河南佛教學院就設在南陽鄧州。2005年經國家宗教局批准開辦,學制為全日制四年本科,面向佛教界和社會招生。國家AAAA級景區中原古剎香嚴寺毗鄰丹江水庫之濱,位居中原四大名寺之一,上寺尚存,丹江苑將承擔起下寺原貌的復原,並修建下寺藝術館及亞洲第二大的中原盛世觀音,正籌建中的觀音將分為三大部分:觀音主題、觀音廣場、觀音禪院。觀音主題部分造型獨特,採用現代聲光電綜合技術,升降自如。開光時,觀音像伴隨著音樂噴泉冉冉升起,嶄新的詮釋了神秘的佛家文化。進一步豐富了丹江苑區濃厚的文化氛圍。
南陽葯文化

南陽具有中華葯都之稱,南陽的中葯資源豐富,曾培訓出世界級的歷史名人醫聖張仲景。南陽淅川丹江湖周邊的青山乃八百里伏牛山延伸地帶,氣候溫和,中草葯資源豐富,號稱天然葯庫。丹江苑在原來天然草葯的基礎上開辟了近萬畝的中草葯基地,種植品種豐富的中草葯植物,既可觀賞又可葯用,既充分發揮了自然資源,又可保護水土植被。中草葯基地上還籌建了葯王殿、李時珍像等建築雕塑,以展示歷代中醫葯名人事跡,建成全國少有的中葯文化薈萃之地。
南陽商文化
商文化名人:范蠡,字少伯,漢族,春秋時期楚國宛地三戶邑(今南陽市淅川縣)人,一代商聖在楚國位居宰相後,急流勇退,棄官從商,成就一代儒商,富可敵國。其在商業上的創見至今仍閃耀著真理的光芒,可謂市場經濟的鼻祖。他提出的「經商十八則」及相關經商哲學仍有著現實的指導意義,為諸多商家學者所稱贊與研究。丹江苑籌建的范蠡閣及相關建築旨在向遊客提供文化觀光的同時,傳播商聖范蠡的經商風范,使其發揚光大,成就更多商業巨子。
商文化建築:山陝會館位於社旗縣城中心。過去這里水陸交通發達,南船北馬,商人雲集,是南北九省過往要道和貨物集散地,有街72條。清乾隆年間,曾和朱仙鎮、回郭鎮、荊紫關鎮並列為河南四大名鎮。當時,秦晉兩省富商大賈,為了敘鄉誼,通商情,接官迎仕,祭神求財,積資建造這座會館。會館分照壁、懸鑒樓、大拜殿、春秋樓四個主體建築。「運巨石於楚湘,訪名匠於天下」,連燒制的玻璃瓦也是來自秦晉。從乾隆二十年開始,至光緒二十八年建成,歷時137載。
「一座山陝會館,半部商業歷史」。山陝兩省商人為敬關羽,敘鄉誼,通商情而建的山陝會館是一部內涵豐富的商業文化大書。關羽作為山陝商人崇拜的偶像,他所代表的「忠義」和「誠信」美德,為山陝會館鍍上了一層耀眼的光芒,使這座商業會館超越了「義」與「利」的爭辯,打出了「誠信為本」、「義中取利」的商業道德宣言,成為商會文化之祖脈,商業規則之源頭,商務公開之標本,重義守信之典範。山陝會館是全國重點文物保護單位,河南省愛國主義教育基地,2005年成為國家AAA級旅遊景區。
南陽玉文化
南陽玉是中國四大名玉之一,享有中國玉都之稱。中華玉雕看中原,中原玉雕看南陽。南陽人自古愛玉、尊玉、崇玉、比德於玉,發展形成了內涵豐富的玉文化。自南陽發現第一件夏代玉鏟開始,南陽玉文化以獨特的精神氣度,闖出品牌,在新時代愈發流光溢彩,美輪美奐。
南陽市區北8公里的獨山,盛產美玉,產量居我國四大名玉之冠。南陽獨山玉的生產,歷史悠久。1959年在獨山附近發掘出土的商代和戰國時期用獨山玉製成的玉鏟和玉鑿,證明遠在4000年以前,南陽人祖先就已經在這里用玉石製作生產工具了。北魏酈道元《水經注》中便有記載:「南陽有豫山,山山出碧玉。」清光緒年間記載「予山產玉……北夏之民,多冶玉為生」,說明當時南陽獨玉的市場十分繁榮,玉加工已成為一種產業營生。
其實,早在改革開放初期,我市就及時地對獨山玉礦進行了詳查,證實其為我國獨有的優質玉礦基地,成立了全國第一家寶玉石學會——南陽寶玉石學會,此舉標志著我國玉文化產業在南陽率先樹起了興業大旗。之後,全國著名專家、學者齊聚南陽,連續多年舉辦寶玉石研討會,南陽師范學院還率先成立了獨山玉文化研究中心……
南陽書院文化
書院文化是南陽文化的一朵奇葩。書院教育,是南陽教育史上的一項重要內容。從宋至清,南陽境內先後建立過許多書院,其中影響最大的有包括卧龍書院在內的「十大書院」。
花洲書院是河南省文物保護單位,位於鄧州古城東南隅,系北宋著名政治家、軍事家、文學家范仲淹知鄧時創建,並在此寫就千古名篇《岳陽樓記》。書院現存有享堂、景范亭、萬卷閣(藏書樓)及泮池、古井等清代建築。書院另存古碑28通,是研究鄧州及書院沿革的實物資料。創建千年來,花洲書院的性質一直未變,1905年被辟為鄧州高級小學堂,現為鄧州市第一高級中學。
卧龍書院,又稱「諸葛書院」、「孔明書院」,位於三國時期蜀漢丞相諸葛亮躬耕故里南陽武侯祠之東孔廟之後院內,建於1309年春,據史書記載這是當時全國興建的四所書院之一。卧龍書院是為紀念諸葛亮躬耕南陽,弘揚其「淡泊寧靜」、「不求聞達」、「鞠躬盡瘁,死而後已」的精神而修建的廟學。從元至清,幾經興衰 ,卧龍書院曾為(封建社會)南陽的文化教育事業發展、人才的培養做出過一定的貢獻。卧龍書院文化厚重,傳承和保持了我國古代書院的基本建築格局,形成了獨具特色的融書院、祠廟為一體的教育形式,具有較高的歷史價值、科學價值和藝術價值。著名武俠小說家卧龍生(南陽鎮平縣人,台灣武俠「四大天王」及「三劍客」之一,在古龍之前被稱為「武俠泰斗」,原名牛鶴亭。),少年時就讀於卧龍書院,後投身文學,逐以此為筆名。1957年以祖居南陽卧龍崗取筆名「卧龍生」一炮打響。
南 陽 曲 藝
南陽歷史悠久,民風淳厚,是我國古代文明發祥地之一。素有「曲藝之鄉」、「民歌之鄉」、「民間故事之鄉」之稱。民間保存了一些獨特的習俗,沿襲至今,對於研究歷史學、社會學、美學、民間文學等,具有極其珍貴的價值。南陽曲藝形式多樣,素有:「書山曲海」、「曲藝之鄉」之稱。大調曲子、三弦書、鼓詞、槐書、鑼鼓曲、善書、故事植根深遠;河南墜子、評書廣為流傳;另有漁鼓、蛤蟆嗡、蓮花落以及相聲、山東快書、竹板書等形式。各曲種曲(書)目計約3千部篇。 明清時期,南陽市區先後有8所書院,清末至抗日前夕,南陽市區有小學達200多所,中學10餘所。南陽擁有八所高等學校、十四所中等專業學校,是中國農科院、中國林科院的科技示範市。2000年3月,經國務院批准,南陽師專升格為南陽師范學院(河南文理學院),成為南陽歷史上第一所省屬全日制本科高等學校。2004年6月,南陽理工學院升本成功,成為南陽市第二所本科院校。2005年河南佛教學院批准成立,成為南陽市第三所本科院校。
2015年年末南陽市擁有研究生培養單位1個,擁有普通高等學校5所,成人高校1所。中等職業技術學校87所,普通高中71所,初中學校433所,普通小學3716所,特殊教育學校10所。
南陽高等院校
1、南陽師范學院(本科)
南陽師范學院(Nanyang Normal University)是2000年通過教育部批準的省屬全日制高等本科院校。辦學歷史可追溯到1907年,2011年獲批為碩士專業學位研究生培養單位,2012年開始招收研究生,在辦學層次上實現重大跨越。2012年開始招收生物工程碩士,2015年開始招收物理學碩士(與鄭州大學聯合培養)。據2014年學校官網顯示,學校有教職工1500餘人,專任教師1100餘人,其中教授126人,副教授375人,具有博士、碩士學位教師900餘人,其中博士229人,形成了合理的教師梯隊。學校有省級教學團隊一個,校級教學團隊13個,省級高校科技創新團隊1個。[5]有享受國務院特殊津貼專家、省跨世紀學術技術帶頭人、省管專家、獲曾憲梓獎教師等53名,外籍教師10名。有北大校長、中科院院士許智宏,中科院院士何祚庥、孫儒泳、張國偉,工程院院士張勇傳、楊士莪,著名作家二月河等國內知名專家學者90餘人為學院兼職教授。
2、南陽理工學院(本科)
南陽理工(Nanyang Institute of Technology)是一所經教育部批準的全日制普通本科院校,坐落於中國歷史文化名城——南陽市。學校前身是1987年創辦的南陽大學;1993年由國家教委正式批准建校,定名為南陽理工學院;2004年經國家教育部批准,升格為本科院校,現已成為一所以工科為主,擁有工、管、文、理、法、醫、經濟、教育等多學科協調發展的普通本科高校。截止2014年5月,學校佔地1760畝,建築面積54萬平方米,有大型運動場2個,綜合體育館1座,教學科研儀器設備固定資產總值14702萬元;學校設19個教學院部、54個本科專業,在校普通本專科生和留學生20000餘人。
3、河南佛教學院(本科)

中國佛教發源地河南省,首所現代僧伽教育佛教高等院校成立。學院位於河南省桐柏縣龍潭河景區。2005年經國家宗教局批准開辦,學制為全日制四年本科,面向佛教界和社會招生。學院規劃用地面積25平方公里,現建佔地面積10萬平方米,建築面積3萬平方米。2006年6月-2010年10月歷時5年正式掛牌招。2011年2月25日~27日,學院首次招生考試。2012年4月8日,舉辦學院落成典禮暨佛像開光法會。少林寺方丈釋永信法師擔任院長。首招學僧40餘人。4年間將學習戒律、阿含、瑜伽、中印佛教史等佛學專業課程以及古代漢語、英語、計算機、宗教法規等課程。
4、河南工業職業技術學院(專科)
河南工業職業技術學院坐落在國家歷史文化名城、中國優秀旅遊城市——南陽。學校創建於1973年,時名五三一機械工業學校,1978年更名為中原機械工業學校,2001年經河南省人民政府批准升格為獨立設置的全日制高等學校,2010年被省政府確定為「重點支持建設的示範性高職院校」,被教育部、財政部確定為「國家骨幹高職院校立項建設單位」,被人力資源和社會保障部授予「國家技能人才培育突出貢獻獎」。學院佔地841畝,建築面積53.9萬平方米,教學儀器設備總值11440萬元,全日制在校生13000餘人。

㈤ 南陽與襄陽比,差距在哪裡哪個更有潛力

襄陽和南陽,頗有歷史淵源,又充滿競爭!

4、投資

襄陽是中部重要區域中心城市,在汽車、冶金、建材、電子信息、裝備製造、雲計算、大數據等領域有深厚基礎,形成了一定程度產業聚集,是區域內外資投資首選。反觀南陽,除了醫葯和農產品加工產業形成了一定程度的聚集效應,其它產業並無明顯優勢。

可見,南陽落後於襄陽是幾大因素疊加的結果,這幾方面的差距都挺大,不是短時間能夠抹平的鴻溝。

㈥ 十六大以來南陽市的發展變化

官方資料,主要在前邊

2006-2010年是我市全面建設小康社會、奮力打造中部地區交通樞紐地位的重要時期,需要一個與之相適應的安全、高效、可持續發展的綜合交通運輸系統。因此,在全面總結「十五」綜合交通運輸發展成就的基礎上,根據《南陽市國民經濟和社會發展第十一個五年規劃綱要》,特製定本規劃。
一、綜合交通發展現狀
(一)「十五」期間發展成就
「十五」期間,在市委、市政府的正確領導下,我市認真貫徹國家、省的各項方針和政策,搶抓機遇,深化改革,突出重點,加快發展,綜合交通事業取得了顯著成就。交通基礎設施總量迅速擴大,路網結構不斷優化,運輸服務水平大大提高,為全市經濟社會的快速發展提供了有力的交通基礎設施條件支撐。
1、交通基礎設施總量迅速擴大
「十五」期間,全市交通建設投資172億元,其中:完成投資87億元,建成高速公路建設2條、158公里,在建高速公路3條、358公里;完成干線公路投資54億元,新建改建干線公路1576公里;完成農村公路投資31億元,新改建四級以上油路6591公里。總體上實現2條高速公路從境內通過,干線公路基本完成路網改造;西安至南京鐵路西安至合肥段已建成通車;南陽機場的各項基礎設施進一步充實,功能進一步完善,服務范圍不斷擴大。截止2005年底,全市公路通車總里程達到17544公里,航道通行里程達到248公里。鄉以上公路密度達到每百平方公里29公里,村道以上公路密度達到每百平方公里66公里,其中:高速公路2條,通車里程158公里;國道4條、省道14條,通車里程2335公里;縣道49條,通車里程2108公里;鄉道151條,通車里程3240公里;村道通車里程9703公里。
2、運輸網結構不斷優化,技術水平顯著提高
公路網質量大幅度提高。「十五」期間全市的公路堅持改造與新建相結合的方針,不僅總量上大大增加,更重要的是技術等級躍上了一個新的台階。「十五」期間,建成了312國道南陽段文明樣板路、S103線南陽段精品路,打通了國道207、209兩條斷頭路,並在「九五」基礎上對G207、S331、S333、S335、S231、S103和灌漲至二郎坪國防戰備公路等南陽境內的主要干線公路的重點路段進行了拓寬改造,使市到縣、縣到縣的路面等級達到二級以上;實現了227個鄉鎮全部通油路,全市4686個行政村,通公路的行政村4425個,通油路行政村3073個。公路等級的大幅度提高,正在從根本上改變南陽市公路運輸網狀況與功能,對全市綜合運輸體系建設和運輸能力緊張狀況的緩解發揮了重要作用。
3、客貨運量穩步增長
隨著運網規模與等級的不斷擴大和提高,客貨運量進一步增長,為滿足由於全市經濟社會的快速發展、對內對外開放的不斷擴大以及全市人民生活水平提高對交通運輸需求的增加提供了有力保障。
截止2005年底,全市各種運輸方式的客運量達到8747萬人次,旅客周轉量43.13億人公里,「十五」期間年均分別增長19%和16%;其中公路旅客運輸量8300萬人次,旅客周轉量42.96億人公里,與「九五」末期相比分別增長 36%和39%;全市各種運輸方式的貨運量和貨物周轉量達到6771萬噸,41.69億噸公里,「十五」期間年均分別增長28%和10%;其中公路運輸貨運量6600萬噸,貨物周轉量39億噸公里,與「九五」末期相比分別增長156%和218%。
4、各項改革取得重大進展
「十五」期間,全市緊緊抓住運用市場機制配置運輸資源這個關鍵環節,在公路建設、公路養護和公路運輸三大市場體系的建設以及公路建設投融資體制改革方面進行了積極的探索與實踐,穩步推進交通運輸的市場化進程,在突破體制性障礙方面取得了突破性的進展。不僅有力推動了全市公路行業的全面、快速發展,也在全省起到了示範作用。
(二)交通運輸面臨的主要問題和薄弱環節
「十五」期間,南陽市交通建設雖然取得了長足發展,但從整體上講,交通設施的總體規模、技術狀況、服務和管理水平還不能完全滿足日益增長的發展需求。
1、基礎設施總量仍然不足,網路系統尚待完善
全市公路密度雖然達到29公里/百平方公里,但遠遠低於全省公路密度平均47.6公里/百平方公里的水平,公路網結構不合理,各層次路網規模及其功能不夠匹配,影響了整個路網功能和作用的發揮。全市干線路網中仍有33公里短頭路、368公里的砂石路和低等級路、413公里的超期服役路急需改建;農村公路中的縣鄉道路3760公里、村道4464公里、縣鄉公路上的大中橋梁801座25090延米需要改建或新建;公路養護任務繁重,大量超齡油路失養,傳統養護方式與日益增多的高等級公路養護技術要求之間的矛盾以及養護資金供求矛盾日益突出;南陽機場支線客貨運輸還很落後,航線結構有待於進一步提高和調整。
2、技術裝備水平急亟待進一步提高
公路運輸車輛總體水平不能適應公路特別是高等級公路的發展。貨運車輛以中型普通敞篷貨車為主,高效低耗的重型貨車、廂式貨車、集裝箱拖掛車和各類特種專用汽車所佔比重低;客運車輛老舊車輛多,安全性能差,高檔客車所佔比例不高;運力布局不合理,農村公路線路上運力相對缺少,缺乏適合農村出行需要的車輛。
3、交通建設資金不足,償貸壓力很大
目前,全市公路建設的貸款余額45億元,其中省貸款38億元,市貸款7億元,新增貸款空間已十分有限。「十五」期間盡管在投融資改革、投資多元化方面取得了很大進展,但公路建設任務重與資金不足的矛盾仍比較突出。
二、「十一五」期間全市交通運輸面臨的基本形勢
(一)社會經濟發展對交通運輸的新要求
「十一五」期間南陽市交通運輸將面臨新的形勢。經濟的快速發展,產業、產品結構的優化升級和調整,工業化和城市化步伐的加快,可持續發展戰略的實施都對交通運輸發展提出了新的要求。
1、滿足經濟發展的要求
黨的「十六大」確立了全面建設小康社會的奮斗目標,按照規劃綱要,南陽市全面建設小康社會的總體目標是:在優化結構和提高效益的基礎上,確保人均國內生產總值到2020年比2000年翻兩番以上,工業化,城鎮化和農業現代化水平大幅度提高。建成完善的社會主義市場經濟體制和更具活力更加開放的經濟體系。各項社會事業全面發展,社會保障體系比較健全,社會就業比較充分,人民生活更加富足,社會主義民主更加完善,社會主義法治更加完備,人口素質明顯提高,可持續發展能力不斷增強。「十一五」是南陽市實現全面建設小康社會奮斗目標的主要階段,這期間國民經濟將保持較高的增長速度。
經濟的快速發展必然導致對原材料和產成品等貨物的需求增大,同時人們生活水平的提高,也將使出行更加頻繁,因而對交通運輸在數量上和質量上都提出了更高的要求。在數量上,交通運輸基礎設施和運輸裝備規模必須在現有基礎上進一步發展,以滿足不斷增長的客貨運輸需求;在質量上,交通運輸應提供安全、舒適、便捷、及時、經濟的服務,同時加快發展個性化和專業化運輸,真正做到人盡其行,貨盡其暢。南陽市實現全面建設小康社會的目標,要求交通運輸必須與經濟發展相適應,因此交通運輸也要保持一定的規模和發展速度,提供與經濟發展相適應的運輸保障。
2、滿足優化工業化結構的要求
交通運輸是工業化發展的重要支撐。南陽市食品工業、建材工業、有色金屬工業、石化工業、機械工業和輕紡工業的快速發展必然導致貨運量增長,但隨著產業結構的調整和能源結構的改善,未來電子信息產業、生物技術產業和新材料產業產品將逐漸增加,因而運輸需求結構將隨之變化,大宗貨物比重將逐步降低,而高技術含量、高附加值和時效性強的貨運量增長幅度將加快,這對安全、及時、快速的運輸服務提出了更高的要求。因此,必須加快集裝化、專業化運輸系統的發展。
3、滿足城鎮化進程加快的要求
城鎮化進程的加快,一方面使區域性中心城市的規模日益擴大,人口數量不斷增加,因此發展高速客運系統,滿足人們安全、快捷、舒適的高質量需求將成為旅客運輸的發展趨勢;另一方面,隨著小城鎮的不斷發展,鄉鎮企業和各類專業市場將向小城鎮集中布局,城鎮之間和城鄉之間的旅客運輸問題也日益突出,如何解決這類客運問題,推動城鎮化和經濟的協調發展也是未來交通運輸必須考慮的。
4、滿足可持續發展的要求
交通運輸除了經濟和促進城鄉協調發展外,還必須實現可持續發展。「十一五」期間,南陽市應在以下方面處理好交通可持續發展的問題。在基礎設施方面,通過分析各種運輸方式的優勢與劣勢,得出對環境、土地資源和其他資源的影響,確定合理的發展目標和最佳的交通運輸體系結構;在運營方面,實現交通運輸業由粗放型向集約型轉變,在滿足經濟社會發展的前提下,實現運輸量最小化,盡量減少能源消耗;在環保方面,通過採用先進的技術與裝備,將噪音污染和氣體排放降至最低點。
(二)交通運輸發展的基本趨勢
1、貨運需求增速平穩,客運需求呈較高的增長速度
由於經濟總量和建設規模的不斷擴大,客貨運輸需求仍會保持一定的增長速度,但隨著各項宏觀調控措施的實施,特別是產業結構進一步調整,社會的服務性和信息性特徵越來越明顯,單位產值的貨運強度不斷繼續下降,貨物運輸量的增長將逐步減緩,運輸質量需求會進一步提高。但隨著人民生活水平的提高,客運需求將繼續呈現較高的增長速度。
2、客、貨運輸結構繼續發生變化
長期以來,全市貨物運輸基本上以煤炭、石油、礦石、木材、糧食、鋼材、建材等能源、原材料為主,約占貨運總量的70%左右。考慮到現階段經濟結構的實際情況,特別是基礎產業和基礎設施的建設規模, 「十一五」期間雖然仍會有一定增長。另外,隨著新型產業、高新技術產業和農業產業化的發展,高附加值產品、特種貨物、鮮活農副產品將逐漸增多。
旅客運輸方面,在城間客運量繼續快速增長的同時,城鄉之間的比重將逐步上升,因私出行的比重將明顯增加,對舒適、快速、方便、安全等運輸服務質量的要求將更加提高。
3、農村運輸需求顯著增長
「十一五」期間,作為一個農業大市,農業人口佔有很大比例,隨著各項支農政策的深入實施,南陽市的農業生產將步入一個新的發展階段,農業產業化和生態型綠色農產品加工基地的逐步形成,農村經濟結構和農產品的產量品種結構會發生重大變化,農村運輸市場的巨大潛力將得到進一步發揮。全市交通運輸不僅要在運輸能力、運網結構和區域布局上適應農業經濟轉型所產生的總量上運輸需求的大量增加,更要從管理水平和服務質量上滿足城鄉差距的縮小、農民生活水平提高對交通運輸提出的更高要求。
4、各種運輸方式所佔的運輸市場份額繼續發生變化
「十五」期間,由於公路運輸的快速發展以及市場化改革進程的加快,全市運輸結構和各種運輸方式的分工正在發生變化,公路運輸日趨成為中短途客、貨運輸的主要方式,客貨市場份額大大增加。「十一五」時期,仍會繼續這一發展趨勢。
由於產業結構的不斷優化,國內、國際對外開放的進一步擴大,人民收入水平的提高以及民航運輸設施的進一步完善,航空客貨運量將大幅增長。在超長距離的客貨運輸中將繼續發揮其優勢,並保持較高的增長速度。
另外,隨著運輸市場體系的不斷完善,市場機制將進一步規范,不同運輸方式、運輸企業之間的競爭將更加激烈。
5、運輸服務水平有較大提高
交通運輸基礎設施和運輸工具的變化將使各種運輸方式之間的競爭在較大程度上依賴各自服務水平的提高,導致「十一五」期間各種運輸方式不斷完善自身的服務體系,並逐步相互兼並、聯合,形成比較完備的綜合運輸服務體系。
三、「十一五」期間綜合交通發展的指導思想和發展目標
(一)指導思想
「十一五」期間我市綜合交通發展的指導思想是:以鄧小平理論和「三個代表」重要思想為指導,按照全面建設小康社會的總體要求,樹立以人為本,全面、協調和可持續的科學發展觀,抓住機遇,強化質量管理,重視技術創新,加強基礎設施建設,提高交通服務能力和市場監管能力,不斷提升我市的交通樞紐地位,努力實現交通事業的快速發展,構建便捷、通暢、高效、安全的綜合交通運輸體系。
(二)發展原則
1、堅持交通發展與經濟發展相適應的原則。把交通發展規劃與全市經濟發展戰略、當前交通需求與長遠發展需要緊密結合起來,既滿足現有交通需求,又有適度超前。
2、堅持交通發展與社會進步相協調的原則。堅持以人為本、全面科學的發展觀,正確把握發展與環境、速度與質量、增長與效益、城鎮與農村的關系,增強交通運輸的公益性和公共服務性。
3、堅持以改革促發展的原則。在加快發展的同時,進一步加快交通建管體制改革的進程,努力打破行業、部門壟斷和分隔,加強行業、部門間的溝通與協調,充分發揮市場配置資源的基礎性作用。
4、堅持「統籌規劃,條塊結合,分級負責,聯合建設」的原則。正確處理全局與局部、政府與社會、管理與市場等關系,調動各方面積極性,加快交通基礎設施建設,提高服務質量。
5、堅持不同運輸方式以及不同運輸環節協調發展的原則。不斷優化運輸結構,充分發揮各種運輸方式的優勢;正確處理干線與支線、線路與站點、新建與改造的關系,努力從整體上提高全市綜合運輸體系能力、效率和管理水平。
6、堅持「建、管、養」並重原則。正確處理建設與管理、建設與養護的關系,逐步調整投資結構,加大養護投入力度,使基礎設施建設和養護管理協調發展。
7、堅持實施「科教興交」戰略原則。建立有利於技術創新的體系和機制,加快交通人才培養,依靠科技進步,提高工程質量,提升管理水平。
(三)發展目標
「十一五」 期間我市綜合交通發展的目標是:繼續完善鐵路、公路、航空綜合運輸體系,提高運輸效率,進一步鞏固我市作為中部地區主要交通樞紐的地位。
——規劃公路通車里程24370公里,其中:高速公路達到725公里,干線公路達到2335公里,縣道達到3220公里,鄉道達到3710公里,行政村道路14380公里,鄉道以上公路網密度達到37公里/百平方公里;
——加快南陽機場的改造建設步伐,爭取南陽機場達到國內干線機場的規模;
——加強寧西鐵路配套設施建設,進一步擴大運輸能力,滿足沿線運輸需求;改造擴建南陽火車站,使之成為與鐵路主樞紐地位相匹配的高等級車站;
——加強快速通道網路建設,全面貫通國家、省規劃的通過我市轄區內高速公路,實現縣縣通高速,南陽市區建成繞城高速。
——基本完成干線公路路網改造,95%以上達到二級以上油路標准,高級路面鋪裝率達到90%以上;
——農村公路實現全部行政村通油路,50%自然村通油路,建設部分重要聯網路;縣鄉公路全部達到三級以上油路標准,基本解決縣鄉公路有路無橋和危橋問題;
——完善運輸基礎設施建設,公路客運縣級以上實現快速化,農村公路客運基本實現網路化;
——完成重點庫區、重點碼頭航運基礎設施建設及配備必要的安全設施;渡口、渡船改造全部完成。
(四)投資規模
依據國家、省和南陽市經濟社會發展的客觀需要以及當前的在建規模,預計「十一五」期間全市交通基礎設施的建設仍會保持較快的發展勢頭。按照各部門提出的發展規劃和建設項目,2006-2010年南陽市(境內)交通基礎設施固定資產投資的總體規模大約為428億元,其中:高速公路投資280億元;干線公路60億元;農村公路80億元;運輸場站2億元,內河航運3億元,機場建設3.4億元。為「十五」期間的2倍。
四、「十一五」期間綜合交通建設重點
(一)盡快形成國道主幹線高速公路網路
「十五」期間,隨著管理體制、投融資體制改革的不斷深入,各項政策措施的落實,南陽市公路特別是高速公路取得了零突破,對優化運輸結構、緩解多年來運輸緊張局面,加快全市經濟社會的全面發展發揮了重大作用。「十一五」期間要乘勝前進,繼續保持當前良好的發展勢頭,到2010年再上一個新的台階。
根據全國高速公路網的發展規劃和西部大開發的需要,經過南陽市高速公路有:南鄧高速公路全長90公里,總投資25億元;信南高速南陽段109公里,總投資37億元;宛坪高速公路全長156公里,總投資70億元;嶺南高速分水嶺至南陽段97公里,總投資41億元;駐隨高速桐柏段30公里,總投資9億元,臨汾至三亞高速南陽段70公里,總投資35億元;石人山至西峽高速80公里,估算投資58億元。十五」期間,高速公路的建設規模達到515公里,到2005年底建成158公里,有357公里左右需接轉到「十一五」期間。為了盡快發揮其投資效益,需集中力量,如期完成已經開工各項續建項目,確保2007年使全市高速公路的通車里程達到415公里,2010年達到726公里。
(二)進一步加強國、省道干線公路的建設
國道、省道干線公路是全市公路網的重要組成部分,是承上啟下、溝通城鄉的重要運輸紐帶。目前相當一部分路況還很低,難於適應當前和今後發展的需要。在繼續完善國道主幹線高速公路網路的同時,必須兼顧國、省道干線公路的建設與改造。「十一五」期間計劃投資60億元,擬安排建設項目25個,改建里程1073公里,其中改建原有二級公路595公里、改建二級升一級公路500公里、改建三、四級等外公路478公里達到二級公路標准。
(三)大力強化農村公路的建設
1、繼續搞好農村公路「通村」、「通達」工程,重點放在對原有道路的完善、提高村道的技術等級,基本消除縣道上的等外公路;
2、加大投資力度,盡快改善山區、貧困地區農民群眾的出行條件;
3、結合小城鎮和旅遊事業的發展,加強城鎮和鄉鎮之間連網公路的建設,建設和完善通往旅遊區的主要道路。
「十一五」期間計劃投資80億元,計劃建設四級以上油路(含水泥路)28392公里。
(四)加快公路運輸場站建設
客貨運輸站點和是公路運輸系統的重要組成部分,通過近年來的不斷建設有了一定基礎,「十一五」期間仍需繼續培育和發展運輸市場,完善市場平等競爭機制,加快運輸結構調整,提高公路運輸專業化水平,增強競爭力,是干線公路運輸實現快速化,縣鄉公路運輸實現公共化具體任務,場站建設遵循以「市為主,市縣銜接」的原則,逐步配套,形成網路;對於歷史明鎮、重鎮,經濟發達鄉鎮,省際邊遠鄉鎮,要加強客貨運基礎設施建設,使客貨運輸條件有顯著改善,服務經濟發展,發揮投資效益。「十一五」期間建設市級客運站2個、貨運站2個;縣級客運站5個,貨運站9個,旅遊客運站11個,計劃投資2億元。
(五)內河運輸基礎設施建設
從南陽實際出發,以庫區為依託,以服務旅遊運輸、建材運輸、補充公路運輸為出發點,「十一五」期間擬建航道249公里;建成和完善港口500噸級泊位34個,100噸級泊位18個,小港口、渡口30個,計劃總投資3億元。
(六)深化改革,加強管理,充分發揮南陽機場的作用
從各項主要硬體情況看,南陽機場具備了較好的基礎。「十一五」期間除充實部分基礎設施以外,重點是深化改革,加強管理。在不斷提高服務質量的同時,積極開拓市場;配合航空公司,選擇積極合理的機型,不斷降低運營成本;根據實際情況,靈活機動地逐步開辟新航線,加密現有航班密度。根據國家大力發展支線航空運輸的指導精神,本著統一規劃,分步實施的原則,盡快搞好南陽機場的發展規劃,「十一五」期間計劃規劃投資34000萬元,擴建4D級飛行區、停機坪、候機樓等附屬配套設施。
五、政策措施
為完成「十一五」期間綜合交通發展的各項任務,實現預期發展目標,需要進一步轉變政府職能,完善調控手段,調節運行機制,促進市場發育,並給予必要的政策支持。
(一)進一步深化交通運輸行業的投融資體制改革
近年來在市委、市政府的領導下,根據國家、省有關方針政策,南陽市在交通運輸領域,特別是對原有公路運輸行業的投資體制進行了一系列改革,打破了傳統計劃經濟體制下高度集中的投資管理模式,改變了融資渠道狹窄的被動局面,初步形成了投資主體多元化、資金來源多渠道、投資方式多樣化、項目建設市場化的新格局。大大推進了公路交通快速發展。但是應當看到,現行的投融資體制還存在不少值得進一步改進的問題,市場配置資源的基礎性作用尚未得到充分發揮,投資決策的科學化、民主化水平需要進一步提高,投資宏觀調控和監管的有效性需要增強。

㈦ 南陽屬於幾線城市,城市將來的發展方向是怎樣的

南陽到底屬於幾線城市,按照目前較為流行的說法是三線城市。因為根據2016年某雜志發布的魅力商業城市排行榜來看,是把南陽劃分為了4線城市,近兩年隨著南陽社會經濟的不斷發展,以及城市規模的不斷擴大,越來越多的媒體及網民認為南陽應該屬於三線城市的行列。
南陽2017年GDP3377.10億元,同比去年增量262.73億元,在全省的排行中排在第三位,但從這一點上也可以看出南陽在綜合經濟實力上的突出表現。另外,南陽市是河南省第三大城市,同時也是河南省最大的地級市,在河南省的經濟比重里佔有舉足輕重的地位。
南陽未來的發展方向從目前來看是往東發展,因為作為南陽歷史上具有重要地位的高鐵站位於南陽東邊的宛城區,即將修建完成。同時,根據下一步規劃南陽東邊的唐河縣和方城縣將要撤縣設市,而且社旗縣將要撤縣設區,所以這一政策將為南陽東部地區的發展注入巨大的活力。

㈧ 作為南陽人,你覺得南陽有發展前景嗎為什麼

作為一個南陽人,我覺得河南是全國人口最多的省,而南陽又是河南人口最多的地級市,如果將來在製造業上發展的話,勞動力將會是一大優勢。眾所周知,南陽是盆地,有一望無際的平原,說實話,發展農業本來是南陽的傳統優勢,但是近些年,小麥、玉米、花生這些農作物在種植上沒有給農民帶來多少收入,碰到雨水不好的時候甚至可能會賠錢,農業就靠天吃飯的,並且這些農作物沒有形成自己品牌,沒有競爭優勢,再加上在交通運輸方面這些年完敗給鄰居襄陽,所以說農業可能不會有太大的發展前景。

㈨ 南陽市未來發展規劃

法律分析:以南陽中心城區及周邊區域整體空間布局結構為基本框架,結合新城區自身發展特徵及條件,形成「一核兩軸、三心四廊四組團」的規劃結構。

法律依據:《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》 第三條 戰略導向 「十四五」時期推動高質量發展,必須立足新發展階段、貫徹新發展理念、構建新發展格局。把握新發展階段是貫徹新發展理念、構建新發展格局的現實依據,貫徹新發展理念為把握新發展階段、構建新發展格局提供了行動指南,構建新發展格局則是應對新發展階段機遇和挑戰、貫徹新發展理念的戰略選擇。必須堅持深化供給側結構性改革,以創新驅動、高質量供給引領和創造新需求,提升供給體系的韌性和對國內需求的適配性。必須建立擴大內需的有效制度,加快培育完整內需體系,加強需求側管理,建設強大國內市場。必須堅定不移推進改革,破除制約經濟循環的制度障礙,推動生產要素循環流轉和生產、分配、流通、消費各環節有機銜接。必須堅定不移擴大開放,持續深化要素流動型開放,穩步拓展制度型開放,依託國內經濟循環體系形成對全球要素資源的強大引力場。必須強化國內大循環的主導作用,以國際循環提升國內大循環效率和水平,實現國內國際雙循環互促共進。

㈩ 2022年南陽重點項目北環不在其中嗎


從河南省發展改革委獲悉,2022年河南省重點建設項目清單已經敲定:聚焦七大領域,1794個項目,總投資約4.8萬億元,年度計劃投資超1.3萬億元。其中交通項目102個,公路項目76個。開工項目(6):1 南陽市中心城區外環路(北環S330)綜合開發項目。2 G107京港線新建工程(漯河境)。3 G107京港線安陽境改線新建工程。4 G208二淅線洛陽繞城段伊濱區至伊川縣城段改建工程。5 G312線宛唐交界至遮山段改建工程。6 G344東靈線嵩縣陸渾湖至箭溝河段改建工程
2022年河南省重點建設項目清單主要聚焦創新驅動能力提升、新基建、新型城鎮化、重大基礎設施、產業轉型升級、生態環保、民生和社會事業七大領域,與2021年相比,項目總數增加423個,總投資增長9%,年度計劃投資增長19%。

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