賓士cla哪個擋最省油

① 賓士AMG CLA 45提車兩年感受，日常溜車打卡紅井路美拍

提車2年了，今天來說說我當時的選車之路吧以及兩年來的用車感受。因為家裡是買第二台車，所以對空間啊，舒適度啊的都沒有什麼要求了。所以從一開始就看上了小鋼炮。選小鋼炮嘛，肯定首先看的是gti....但是由於一汽大眾的4s，展車連鎖都不開，都不讓進去看看，更別提試駕了，所以一看這個態度索性就放棄了，轉而去看了s3。那個時候s3的優惠真的挺大的，我記得好像38W就能全下來了，當時放棄s3的主要一個原因是覺得這個內飾太簡陋了，而且關鍵什麼配置都沒有，都要選！！！在後來雖然說s3改裝的潛力挺大的，但是家裡還是不太支持那種很大的改動的。就在這個時候發現了A45優惠挺大的，不帶套件的才42W。就去看車，結果一到4S店就被店裡的CLA45吸引了，主要是這個無邊框車門是真的香啊。後來才發現，這車後排頭部空間是真的小，坐在後排真的很憋屈，這也就是為什麼這車開的少的原因了[衰]...下面重點來了，優點就是這個車的動力，是我覺得整個車最香的。381匹拉動一個一噸六的車，升功率也達到了驚人的190，再加上一個「假」四驅的加持，整個車開起來真的是很利索。平常開在路上真的可以說是想超誰就能超誰了。（這里對那些爆改s3以及各路超跑們表示打擾了[害羞]）個人認為平常在路上普通c模式就夠了，要是想稍微開的激進一點換到s模式也夠了，至於s+嘛就留給賽道吧。在馬路上還是要倡導安全駕駛的，不飆車從你我做起。接下來咱們就不走程序了直接開始吐槽哈哈哈哈哈哈哈（現在正好是提車2年，大概跑了1W1千公里）1.首先要吐槽的就是日常行駛中這個變速箱，在低速的時候真的是特別頓挫，在堵車的情況下緩慢行駛總是一頓一頓的，而且在北京這個地方，首堵，哈哈哈哈哈，真的是十分難受。如果你要是剛上手這個車，堵車的時候真的能給自己開吐了，在對車熟悉過後，會稍有緩解，你得就著車那個勁兒。這個變速箱在倒檔的時候是基本上不會走車的，是需要補油門的，但是還得需要小心翼翼的控制油門，要不容易躥出去。所以身邊兒總有哥們兒嘲諷我說，你到底會不會倒車，你看看你倒個車總在那兒蛄蛹。對此我也表示很無奈，並且無力反擊2.接下來要說的就是為顏值而犧牲掉的後排空間。在提車之前這點是真的不知道，當初買車的時候45系列的三款車都看過考慮過。但是提車之後才發現CLA45居然是這三款車里後排空間最小的。由於這個溜背的外觀，會帶來在上下車的時候，無論你身高是多少，只要是正常的成年人在不注意的時候一定會磕到頭；在坐進車里之後基本上是無法以正常的坐姿坐在後排的，需要「北京癱」著來坐，但是這個又帶來了一個問題，就是腰的位置是空的，坐一會兒就特別難受了，為了解決這個問題，我買了一個靠枕，親測會舒服一點兒。至於腿部空間呢，在正常坐姿的情況下也是這這三輛車里最小的，這究竟是為什麼呢？咱也不敢說，咱也不敢問吶3.以前總聽說賓士的雷達不是很靈敏，說都快撞上了才會響。但是我覺得現在有點兒矯枉過正了，有的時候正常行駛在路上周圍任何障礙物都沒有前雷達就會突然最緊急的想起來。我還碰上過在環路上堵車，隔壁車道經過了一輛公交車，可能是公交車的排氣噴到了我的雷達附近？？然後他就報警了4.這個最後一點呢，應該是影響最小的。就是原廠的剎車皮特別愛掉粉兒，出鐵粉。每次洗車擦乾凈沒多久，這個啞光黑色的輪轂就又變成鐵紅色的輪轂了。這一點雖然不影響使用，但是輪轂輪胎一臟就顯的這個車特別的臟，即使車身上還很乾凈。以上雖然吐槽了這么多，但是依然不影響我愛他[得意][得意][得意]

之後的路程一直都在著急往回，就沒有拍照記錄了，回來的線路我選擇的是線路圖中最上面的那一條，這一條線路可以充分的體驗跑山的樂趣，多感受一下山間的氛圍。相比之下如果大家的時間比較充裕，建議大家選擇這條線路，這條線路算上路上遊玩的時間可能比較長，但是體驗要遠比我來的時候走的那條路要好得多。最後給大家附上我這次的里程小記，來回城裡用的是C舒適模式，在山裡用的是S+，全程都沒熄火，強制散熱。哈哈哈哈哈哈哈，結果這油耗還是像一台假AMG[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]

② 雅閣混動與賓士cla相比，選哪個好一點

當然是選擇賓士cla這款車，這款車品牌知名度要比本田雅閣高很多，而且賓士這款車的動力響應和內飾做工都要比雅閣混動版好。下面我重點介紹一下馳cla這款車型。因為我認為30w這樣的價格，控制還不錯，方向不錯，畢竟軸距很短，轉向不費力，底盤確實很低，減速帶慢一點速度越快越穩定，在非常擁擠的汽車城市中，開車多長時間不會感到非常累，買這款車是一件好事。

在功率方面，新的賓士CLA狩獵版本提供了1.3t和2.0t發動機，變速箱系統與7速雙離合器變速箱匹配，2.0t車型還將配備4matic四輪驅動系統。，新的賓士CLA狩獵版本使用前麥弗遜獨立懸架+後多連桿獨立懸架的組合，或者偏向運動的硬懸架。在制動測試方面，制動力的釋放非常快，連續測試沒有熱衰減的趨勢，較硬的懸架支撐使車身更加直立，最終在100-0km/h制動測試中獲得38.87米的成績。

③ cla如何設置一直經濟模式

賓士GLA220汽車的經濟模式和S模式的開啟方法：模式切換開關位於中控台上的ES按鈕，即可切換E或者S的駕駛模式。
賓士GLA220汽車的經濟駕駛模式是在保證汽車的正常行駛的需求下，提升汽車的燃油經濟性即能夠使汽車更加省油。賓士GLA汽車的運動模式即為S模式，在該模式下可發揮出汽車的動力最大輸出功率，使賓士GLA汽車輕松應對復雜的路況。
Sport運動模式就是坦散動力響應更靈敏，換擋時敗瞎機延時但啟停默認仍然開啟；Sport+極限運動模式，換擋速度要快一些，低速下可以感覺到闖動啟停關閉。
賓士GLA220汽車的經濟駕駛模式是在保證汽車的正常行駛的需求下，提升汽車的燃油經濟性即能夠使汽車更加省油。賓士GLA汽車的運動模式即為S模式，在該模式下可發揮出汽車的動力最大輸出功率，使賓士GLA汽車輕松應對復雜的路況。
Sport運動模式就是動力響應更靈敏，換擋時機延時但啟停默認仍然開啟；Sport+極限運動模式，換擋速度要快一些，低速下可以感覺到闖動啟停關閉。
(3)賓士cla哪個擋最省油擴展閱讀：

賓士GLA220汽車的動力配置介紹如下：

賓士GLA汽油機方面，該車搭載的將是1.6T發動機和2.0T發動機，前讓枯氏者根據調校不同最大功率分別為90kW（122Ps）和115kW（156Ps）；後者最大功率為155kW（211Ps）。柴油機方面，該車將搭載的分別是1.8T和2.1T發動機。
此外賓士GLA45 AMG搭載的2.0T發動機最大功率能夠達到265kW（360Ps），峰值扭矩為450Nm，GLA還將提供四驅車型。

④ cla200油耗為什麼高

cla200油耗不高。賓士cla200的油耗是很低的,因為cla200的發動機是1.6T的,最大馬力只有156匹,所以動力不強,變速箱是7速雙離合,車主的平均百公里油耗在6.5升到7升之間，算是比較省油了。

⑤ 賓士CLA的真實油耗是多少，賓士CLA的油耗適不適合家用

⑥ 高顏值的賓士CLA，真的適合年輕人嗎

新一代梅賽德斯 - 賓士將在不久的將來列出，其抽箱也將在中國首次介紹，汽車的目標人口是80/90隱藏組。最近在線汽車市場收購了一組梅賽德斯 - 賓士新的CLA 2.0T狩獵版，新車採用了品牌的最新設計語言，整體造型是非常運動的。電力CLA獵人預計只提供2.0T發動機，對應價格，參考CLA 2.0T的型號（3518萬），以及預計更多議案的CLA掛鉤的價格約為360,000元。

新的CLA掛鉤版本基於梅賽德斯 - 賓士緊湊型汽車平台MFA2，也有一個平台，B，GLA，GLB等作為一個小型模型，在新的CLA鉤版之後沒有直接的競爭模型上市，新車將被放置，大眾汽車CC狩獵版和奧迪A4 Avant。

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