發達國家有哪些自產汽車

⑴ 新能源汽車有哪些發達國家在推行(五個)

美國、法國、日本、德國、韓國

⑵ 哪些國產汽車在發達國家汽車市場上可以有一席之地

奇瑞是最早打出完全自主設計製造旗號的廠商~~但是實際上有些車也是用了國外的技術（QQ6就是小日本設計的）
在發達國家也就是 華晨 （不只是中華還有金杯）和 奇瑞
在有天津一汽的夏利 在很多發展中國家很暢銷 前陣子看的報告
一個啊拉伯國家 （具體忘記了）路面上 80%都是夏利....

⑶ 世界汽車分布情況

20世紀前半期，美國汽車一直獨占鰲頭，被稱為「汽車王國」。50年代中期後，歐洲發達國家汽車產量明顯增加，到60年代中期達到1000萬輛，並超過美國，其中以原聯邦德國、英、法、意、前蘇聯為代表。60年代中後期，日本汽車工業騰飛，到1980年達1000萬輛，首次躍過美國，之後逐年增加，1990年為1348.7萬輛，佔世界總產量的27.6％，已成為世界最大汽車生產國。美國產978萬輛，佔世界的20％，居第二位。進入70年代，發展中國家的汽車工業掘起，韓國、巴西發展最為迅速，年產都超過100萬輛，列為主要生產國行列。中國、墨西哥、印度奮起直追。近年西班牙的汽車產量超過200萬輛，居世界第5～6位。按洲看：西歐約占產量的1/3，北美洲佔1/4，東亞佔1/3，是世界三大汽車生產區。世界汽車工業多分布在機械工業基礎好，生產技術水平較高，便於實現生產協作與專業化，擁有大量熟練勞動力，交通便捷，並接近優質鋼產地或港口地區。在地區內多相對集中，形成具有一定規模的汽車工業區或城，並多與大工業地帶緊密相連。如美國以布法羅、辛辛那提和珍尼斯維爾為頂點的「汽車工業三角區」，以底特律最為密集，譽為「汽車城」。日本中部地區形成豐田、刈谷、名古屋汽車工業三角區，豐田是著名的汽車城

⑷ 我國有沒有國民車，發達國家的國民車是什麼車

國民車，是指一個國家的普通國民都可以擁有的汽車，也就是大眾汽車的意思。
早在 20 世紀 30 年代，希特勒在發動第二次世界大戰前，曾向德國人民宣稱，他要使每個德國人都擁有「國民汽車」。也指定費迪南·保時捷設計這種國民車。不過，直到戰後，這種汽車才正式投產。這就是舉世聞名的「甲殼蟲」汽車，也稱「大眾汽車」。 1955 年，日本政府為了促進汽車工業的發展，也提出發展「國民車」。這就是日本後來的「輕四輪車」。
國民車的特點是：面向本國廣大普通群眾，價格低廉，簡單實用，尺寸小，排量小，油耗低。國民車在汽車進入普通家庭的過程中，起到了相當重要的作用。
我國不是發達國家，我國從來沒向老百姓承諾過每家每戶都擁有自己的汽車，我們國家也從來沒有生產出來過世界知名的「國民車」所以就算我國想承諾也沒辦法兌現。

⑸ 各種汽車的出產地

BMW最初是一家航空發動機廠創建於慕尼黑。1917年Rapp Motor公司更名為BMW。

航空先驅Zeno Diemer創下了9760米的世界爬高記錄。採用寶馬製造的航空發動機打破記錄的Franz Zeno Diemer(中間)以及他駕駛的飛機。

首輛BMW摩托車誕生於慕尼黑生產線上。

採用寶馬發動機進行第一次飛行。至Persia20年代,飛機極大地縮短了世界空間距離。

飛行員Walter Mittelholzer採用寶馬航空發動機,連續七次打破世界記錄。

世界上所有系列生產的跑車中,寶馬328型速度最快。Rudolf Schleicher是這一傳奇般汽車的設計師。

巴西人Nelson Piquet採用寶馬渦輪增壓發動機,榮獲「一級方程式」賽車世界冠軍稱號。這是寶馬賽車運動史上輝煌的一頁。

國際市場

英國汽車市場

英國的汽車發展歷史悠久，匯集了世界領先的企業、大學、賽車產業及自主項目，已經具備實現轉型研發的實力。專業知識和前瞻性的思維是英國開發核心汽車技術的獨特優勢。

英國汽車的製造能力世界排名靠前，從產品的製造范圍和所涉及的行業品牌規模便可見一斑。英國汽車的製造范圍涵蓋了包括乘用車、商用車、公交車、客車等多領域英國擁有可進行批量生產的7家乘用車製造商、8家商用車製造商、11家公交車客車製造商、逾10家大型高檔車兼跑車製造商。

根據英國汽車製造商與交易商協會的數據，2013年，英國共生產整車160萬輛，相當於每20秒鍾就有一輛新車下線，其中77%的產品出口到世界各地。英國的汽車製造水平也吸引著世界各地的頂級製造商。

作為全球汽車發動機研發和生產的中心，英國的動力總成設計始終保持世界領先水平，尤其在發動機設計方面優勢顯著。2013年，英國總共生產255萬台發動機，占整個歐洲發動機生產總量的30%，其中更有62%的發動機出口至100多個國家。

法國汽車市場

與大部分發達國家一樣，法國的汽車市場也屬於成熟市場，趨於飽和，其中大部分新車的銷量已不再是初次購車的消費者購買，更多的是舊車更替。受地域、經濟、生活成本以及文化背景等方面的影響，法國人更熱衷於兩廂國產小車。

所以在法國本土，我們會發現他們的車輛似乎與國家經濟發達程度並不匹配，而這也恰恰是這些歐洲發達國家所共有的特點，他們對於汽車的要求並沒有想像的高，更偏重實用。據汽車行業數據顯示法國本土兩大集團中。

標致雪鐵龍在2014年在法國售出51188輛汽車，同比下滑了2.2%；雷諾集團銷量也同比下跌了0.4%，降至37898輛。此外，大眾、福特、豐田等大部分車企2014年也在法國都遭遇下跌，法國的汽車市場的銷量預期也不是很樂觀。

以上內容參考：網路-汽車

⑹ 汽車生產由多個國家協作完成其中發達國家控制著什麼

我覺得你該這么問，哪個牌子是沒有和其他國家合作生產的，那樣數量會少點。
1、奇瑞汽車 53.34
2、比亞迪 44.51
3、中國一汽 35.25
4、吉利控股 28.84
5、長城汽車 15.52
6、中國長安 14.90
7、華晨汽車 14.40
8、江淮汽車 12.34
9、上汽集團 9.01
10 眾泰控股 4.45
11 東風汽車 4.24
12 力帆汽車 4.21

⑺ 各國的汽車品牌都有什麼

世界有著很多車，每個國家的汽車都有著自己的特色，安全性的，速度性的，舒適性的，耐力性的.。所以才自己買車時要根據自己的情況來選哪款車型。

中國

寶駿、五菱、中國一汽、長城哈弗、吉利、榮威、奇瑞、比亞迪、長安、陸風、海馬、江淮、眾泰、東風、北汽、紅旗等；

羅馬尼亞

Dacia（達契亞）

俄羅斯

Lada（拉達汽車）kombat（凱佰赫）

德國

賓士、寶馬、大眾、歐寶（屬於美國通用公司旗下品牌）、保時捷 （又名波爾舍，現已和大眾公司合並）、MAN曼（德國著名商用車品牌，已被大眾公司收購）、威茲曼（德國著名跑車豪華品牌）；

義大利

Alfa Romeo (阿爾法·羅密歐) Ferrari (法拉利) Fiat (菲亞特) Lamborghini（蘭博基尼）Bugatti（布加迪）

Maserati（瑪莎拉蒂）IVECO（依維柯）Lancia（藍旗亞）Pagani（帕加尼）

英國

Aston Martin (阿斯頓·馬丁) Bentley (賓利) JAGUAR (捷豹) Land Rover (路虎) Lotus (蓮花) TVRMG（名爵）Rolls-Royce (勞斯萊斯) Rover (羅孚) Eterniti（英特尼迪）

法國

Citroёn (雪鐵龍) Peugeot (標致) Renault (雷諾)Venturi（文圖瑞汽車）

捷克

Skoda（斯柯達）

荷蘭

Spyker（世爵）

西班牙

Seat（西亞特）、Tramontana（特拉蒙塔納）

瑞典

Saab (薩博）Koenigsegg(柯尼賽格）Scania（斯堪尼亞）、Volvo （沃爾沃）

美國

Ford（福特）【英】阿斯頓馬丁(Aston Martin), 水星(Mercury),林肯(Lincoln),、Buick (別克) Cadillac (凱迪拉克) Chevrolet (雪佛蘭)GMC（通用旗下皮卡）Pontiac(龐蒂亞克，已取消) 、Vauxhall（沃克斯豪爾）、Chrysler (克萊斯勒) Dodge (道奇）Jeep（吉普）、Rossion汽車（羅森）

日本

Subaru(斯巴魯) Honda (本田) 旗下品牌：Acura（謳歌）

Isuzu (五十鈴)Mazda (馬自達)Mitsubishi (三菱) Nissan (日產) 旗下品牌：Infiniti（英菲尼迪）

Suzuki (鈴木) Toyota (豐田)旗下品牌：Lexus (雷克薩斯) Mitsuoka（光岡汽車）scion（賽恩）

韓國

Daewoo (大宇) 、Hyundai (現代) 、Kia (起亞)、Ssangyong (雙龍)、Equus（雅科仕）、Rohens（勞恩斯）、斯派朗（Spirra）、歐菲萊斯、coupe（酷派）、雅科仕

台灣省

Luxgen 納智捷

澳大利亞

Holden（霍頓）

⑻ 目前世界上有幾大汽車集團，該旗下都有什麼品牌

1、通用汽車（美國）

旗下有別克、凱迪拉克、雪弗蘭、悍馬、五十鈴、大宇、歐寶、鈴木、薩博、通用卡車（GMC）、土星、奧迪斯莫比爾、霍丹、沃克斯豪爾、奧爾茲莫比爾、龐蒂克、霍頓、GMC、沃克斯豪爾

(8)發達國家有哪些自產汽車擴展閱讀

英國汽車市場

英國的汽車發展歷史悠久，匯集了世界領先的企業、大學、賽車產業及自主項目，已經具備實現轉型研發的實力。專業知識和前瞻性的思維是英國開發核心汽車技術的獨特優勢。

英國汽車的製造能力世界排名靠前，從產品的製造范圍和所涉及的行業品牌規模便可見一斑。英國汽車的製造范圍涵蓋了包括乘用車、商用車、公交車、客車等多領域英國擁有可進行批量生產的7家乘用車製造商、8家商用車製造商、11家公交車客車製造商、逾10家大型高檔車兼跑車製造商。根據英國汽車製造商與交易商協會的數據。

作為全球汽車發動機研發和生產的中心，英國的動力總成設計始終保持世界領先水平，尤其在發動機設計方面優勢顯著。2013年，英國總共生產255萬台發動機，占整個歐洲發動機生產總量的30%，其中更有62%的發動機出口至100多個國家。

法國汽車市場

與大部分發達國家一樣，法國的汽車市場也屬於成熟市場，趨於飽和，其中大部分新車的銷量已不再是初次購車的消費者購買，更多的是舊車更替。受地域，經濟，生活成本，以及文化背景等方面的影響，法國人更熱衷於兩廂國產小車，所以在法國本土，我們會發現他們的車輛似乎與國家經濟發達程度並不匹配，而這也恰恰是這些歐洲發達國家所共有的特點，他們對於汽車的要求並沒有想像的高，更偏重實用。

德國汽車市場

根據德國聯邦機動車運輸管理局和德國汽車工業協會公布的數據，2011年德國汽車市場共售出3,697,290輛新車，相比2010年下降了1.9%；其中乘用車售出了3,173,634輛，下降了2.8%。在歐債危機和歐洲市場整體縮水的大背景下，2014年德國汽車市場表現比很多人預期的要平穩的多；相比其他歐洲發達國家來說，德國市場汽車銷售情況正在走低趨勢。

⑼ 全球的汽車產地分布有哪些特點

很高興回答您這個問題，問的也很有價值，簡單概括一下，全球汽車工業都是在一戰期間開始興起，最初起源於德國，法國的汽車工業興起也很早，興起於美國大發展時期，做工細致化偏向於舒適人體工程化是在日本於上世紀五六十年代逐步引領潮流，其中也不乏各種區域的個性化品牌，比如著名的跑車發源地義大利，可以看到前期總體都是在發達國家快速發展，緊跟後期的第二第三次工業革命的潮流，直至今日這些國家的汽車品牌也依舊是世界汽車工業發展的元老級代表，有著舉足輕重的位置

第三世界發展中國家以及新興的中等收入國家逐步成為後起之秀，就以我國為例，十四億的龐大基數人口就是一個潛在的消費市場，更何況是相對於房產而言第二大消費品的汽車工業了，我國汽車工業發展幾乎是從2000年加入世貿後逐步進步的，改革開放之前以及後期因為經濟調整國內汽車工業一直停滯不前，實際技術沉澱不過才20年，國產品牌逐步被大眾熟知，並且向世界各地擴張，希望我的回答對你能夠產生幫助