寶馬奧迪a8買哪個配置

⑴ 寶馬7系和奧迪A8，誰更有能力超越賓士

寶馬7系和奧迪A8都是自家品牌的旗艦車型，擁有諸多黑科技，很難判斷誰好誰不好，論動力寶馬勝一籌，論舒適奧迪勝一籌，平分秋色吧。

從操控性能的感覺上來說寶馬7系最爽。從駕乘的舒適度和外人親和變來看奧迪A8更好。賓士S級當然也是很不錯的車，但個人和很多人乘坐時都有一種似有若非的眩暈感覺，這種感覺越是長途越明顯。

⑵ 全新奧迪A8L對比寶馬7系和奔

全新奧迪A8L對比寶馬7系和賓士S級

在D級車領域，BBA可以說是三家獨大，基本上占據了該細分市場的90%以上的市場份額，它們的存在，一方面是凸顯品牌精湛的造車實力技術，一方面也是擴大品牌產品陣營和架構布局。

賓士S級和寶馬7系以及奧迪A8L，是中大型車領域的經典標桿車型，屹立車市多年不倒，至今都是潛在受眾的不二之選。而今天中期改款A8L來勢洶洶，我們就將它和賓士S級以及寶馬7系進行全方面的對比，看看它的誠意夠不夠足。

和2022款車型相比，它的外觀有改動，主要集中在前臉，格柵內部樣式造型有所變化，不過其餘地方並沒有改動和優化。尺寸方面，車高和車長有一定的提升，車長從5302變為5320mm，車高從1483變為1488mm，軸距依舊是3128mm。

不過老款還有創始人版本，尺寸要比2023款更出色，2023款車型/3目前還沒上市相關車型。三款車型售價相近，定位相同，有更好的對比參考效果。

動力總成

要說排量，賓士S級表現墊底，只有2.5T，論檔次感不是寶馬7系3.0T L6和A8L的3.0T/V6發動機的對手。不過看賬面數據的話，賓士S級就不是墊底的，2.5T L6發動機壓榨了313馬力，和奧迪A8L的3.0T/286馬力V6發動機相比，顯然更有優勢。

但是領先的還是寶馬7系，3.0T/340馬力L6發動機和8AT的組合，賬面數據優勢更為明顯，百公里加速只需要5.6S。而賓士S級需要5.9S，奧迪A8L需要6.6S，孰勝孰負顯而易見。

車型尺寸

雖然同樣定位D級車，但是尺寸上還是有一定的差距，就車長和車寬而言，最有優勢的還是奧迪A8L，長度達到了5320mm，比賓士S級外觀還要協調流暢。車寬也有1945mm，帶來更出色的空間表現。

而高度和軸距來看，領先的則是賓士S級，車高達到了1503mm，軸距也有3216mm，優勢明顯。寶馬7系雖然沒有明顯領先的地方，但是對比來看也不落下風。

底盤轉向和驅動

在驅動方式上，賓士S級和寶馬7系都採用了前置後驅，而A8L則是全時四驅，搭載了機械扭矩限滑差速器，也就是奧迪著稱的quattro系統，帶來更出色的行駛質感。

前後都是多連桿式獨立懸架，更好的緩沖路面沖擊過濾震感，提升舒適度。賓士S級和寶馬7系前懸架則是雙交叉臂式獨立懸架，後懸架是一樣的多連桿式獨立懸架。

配置

在配置方面，主被動配置上還是賓士S級更有優勢，哪怕是入門版車型也要比寶馬7系和奧迪A8L多被動行人保護、並線輔助和車道偏離預警、車道保持輔助以及車道劇中保持和道路交通標識識別。

在操控配置上，也同樣多了一個全速自適應續航和L2級別的輔助駕駛系統，還有可變轉向比。奧迪A8L也有可變轉向比，寶馬7系則是有循跡倒車功能，但整體來說還是賓士S級更全面。

優惠力度

坊間常說，寶馬7系和奧迪A8L降價也沒人買，賓士S級不降價也供不應求。這多少是有誇張的成分，至少賓士S級可不是沒有優惠。從車主實際成交價格來看，賓士S級終端是有7萬左右的降幅，而寶馬7系降幅最高，基本都在15萬以上，部分地區甚至更高。

所以綜合對比來看，三款車產品力最為均衡的，還是賓士S級。在舒適性和豪華感，空間動力配置層面表現都有明顯優勢。

⑶ 寶馬740和奧迪A8 哪個好

在豪華車型領域，寶馬740li尊貴型<!--與奧迪A8 3.0L尊貴型<!--各有特色。首先，寶馬搭載的是3.0T 326馬力 L6發動機<!--，而奧迪則選擇了2.8L 231馬力 V6發動機<!--。在變速箱方面，寶馬740li尊貴型配備了6擋手自一體，而奧迪A8 3.0 FSI尊貴型則搭載了7擋CVT手自一體。

⑷ 工程款到賬了！正月初一買百萬豪車，奧迪A8/寶馬X7/奧迪Q8怎麼選

文/磊磊

隨著消費升級的發生，已然到來的當下，正成為一個火熱競爭的風口。各家豪華車廠，自然不會放過這樣一個機遇，推出許許多多款新車。它們都是些怎樣的車型？將去往怎樣的市場？今天，就由小編為大家一探究竟。

動力層面，新車搭載3.0TV6、4.4TV8兩款雙渦輪增壓發動機，均匹配ZF8AT自動變速箱及全時四驅系統。

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