如何看懂汽車部位

❶ 如何從汽車的車身標識讀懂汽車

車身標識可以包括很多內涵。多數情況下可以看出以下內容：
1、商標：汽車商標比較復雜，多用圖形和字母表示。一般分為主商標和副商標。汽車公司通常規模都很大，主商標一般是母公司的注冊商標。副商標則表示系列車型，一般是小汽車公司被大公司兼並後，其注冊商標就降級為母公司的副商標了。比如volvo轎車商標，雖然它的名頭比吉利響，但它現在只能是吉利的副商標。少數車型可能會主副商標同時標註上去。合資車型也會同時出現組合商標，比如東風雪鐵龍。另依維柯商標IVECO也是多家合資公司字母的組合。
2、發動機類型和參數：V型發動機通常會在車身上標識，比如V6、V8等。發動機排量也經常標識出來，比如2.0T，表示發動機每個循環的氣缸總排量是2升，T則表示增壓。還有其他，比如CVVT（可變氣門正時）等等……
3、驅動類型：越野車和SUV通常會標識出來，最常見的是4X4（4輪驅動）和AWD（全部車輪驅動）
4、車型代碼：國家規定的汽車標識。比如以前天津夏利的代碼是TJ7100系列的，紅旗是CA7220系列的。
5、其他特性說明：比如ABS（制動防抱死裝置）
總之，車身標識可以有很多，除了法規規定（比如車型代碼）的以外，其他可以說都是廠商促銷的手段，有沒有這些標識並不影響汽車性能，但是影響購買者的心理，哈哈。
想讀懂車身標識，辦法只有一個：多看，多問，多記。還有就是多關心廠商最近又開發出什麼新鮮玩意兒了。

❷ 怎麼快速分辨汽車的油箱蓋在哪邊

在汽車儀表盤里的油量位置，找到油箱的小標記，那個標記旁邊通常會有個箭頭，箭頭所指的方向就是油箱蓋的方向，如果沒有這個箭頭，則可以觀察油表在儀表盤的左邊還是右邊，即代表了油箱蓋的位置。

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汽車的油箱蓋在左還是在右，為了配重油箱通常都是位於汽車的後方，而汽車底盤的結構也各有不同，要照顧到懸掛的大小甚至排氣的造型，讓油箱大多數情況下不能被安置在後方的正中，正是因為如此，很多油箱被設計得造型各異且被安裝得偏左或者偏右，盡量不讓車輛的左右平衡被打破。

因為加油效率以及管線長度成本等考慮 ，讓油箱蓋的安裝位置通常都會偏向於油箱的一側，所以自然連著油箱的油箱蓋會有左有右了。汽車油箱蓋的左右本質上還是車企的設計思路導致，現在加油站都是雙側加油，完全可以滿足所有車輛的加油服務，不存在方便與否的問題，消費者只需要按喜好選擇車型即可。

❸ 如何判斷車頭位左右角位置

判斷車頭位左右角位置的4種方法：

1、左輪位置的判斷需要知道左輪會從什麼地方壓過，用以避免輪胎壓到實線，或者規避路上的坑洞石塊等。當視線通過左雨刮器突起的結點和地面上的物體重合時，左輪在行進時就會在該物體處壓過。 比如通過可以雨刮器結點和地面中心線重合，那麼輪胎就會從中心線上壓過。

2、離中線60公分行駛當我們正常行駛時，離中心線60公分是比較安全的。當視線通過棉板和A柱的交角和中線重合時，車身正好離中線是60公分。

3、判斷右輪的位置。當視線通過右雨刮器和目標相交時，輪胎會從該目標上壓過。

4、右側離路邊60公分行駛當右噴水器和路面邊目標重疊時，車身離路邊還有60厘米。

❹ 怎樣快速的了解汽車知識

多看車方面的書籍和雜志
我們平時可以多看一些車的書籍和雜志，書中可以詳細准確地了解汽車的知識，是快速了解車知識的方法。如果不愛看專業知識的書，可以看一些一些車的雜志，用來休閑的時候也是不錯的讀物，大家根據自己不同的喜好，選擇不同類型的車書，那麼對汽車可以很快的了解。
對車方便不懂的知識及時的了解
我們很多人很想快速了解車的知識，可是又不喜歡查閱資料。這樣就會造成，對汽車有一定的了解，但是只是又不太明白，總是看自己知道的一些東西，所以如果碰到自己對車不懂的地方，要及時的去解決了解，這樣可以快速了解車的知識。
利用網路工具，快速了解車知識
我們可以用手機、電腦，查看車方面的知識。通過網路可以隨時隨地的掌握汽車方面的動態，不管是在什麼地方，只要有網路就可以知道，是非常好的方法。對於自己不懂的，在網上以搜索就可以找到解決的辦法，這樣就可以快速了解車的知識。
多和喜歡車的朋友探討車的知識
我們還有一種方法，可以讓我們深刻的快速了解車知識，就是和喜歡車的朋友互相探討車的知識。對我們不懂的可以進行詢問，還能了解到我們沒有涉及到的車知識，以及最新的動態。在探討過程中還能加深，我們對車的認識，是快速了解車知識的好方法。
由淺入深，循序漸進的快速了解車知識
我們要想快速了解汽車知識，必須先從基礎的方面看起，這樣對基礎的東西了解好了，才能更好的了解較深的知識。如果我們直接看的比較深，那麼什麼都看懂不，反而浪費時間，最後還是什麼都不懂而且會有錯誤的認識。所以必須由淺入深，循序漸進的才能快速了解車知識。
對車的實物，多看多操作
我們要想快速的了解車的知識，必須要對車的實物看到過，並對結構了解，這樣我們一看到車的知識，就知道什麼部位，什麼樣，更容易接受車的知識，所以學的速度就比較快。如果我們有機會，還有多多的操作，這樣就能體會到車的真實感覺，對快速了解車的知識非常有用。
平時對車要多思多想
如果我們只是看到聽到車的知識，或是知道了某些東西，而不去思考其中的奧妙就無法快速的了解車的知識。因為每個部分都是有聯系的，我們要舉一反三，相互聯系，我們在了解車的知識和不斷的思索車的知識中不斷反復，這樣才能讓車的知識快速了解，融會貫通。

❺ 如何判斷車頭右前角位置

判斷車右前角距離的方法如下：

1. 在除城市和高速以外的公路上跑，你判斷右車輪離路邊距離，通過車頭中線斜看過去，如果這條中線已經到路邊線了，說明右車輪離邊線還有至少30公分的距離，超出這個范圍就可能要出邊線了。

2. 判斷離右邊離障礙物（行人）的距離，通過你的視線從車頭右側看出去，如果能看到很低的位置，說明離障礙物還很遠，如果只能看到很高的位置（如行人的膝蓋以上）說明離障礙物就很近了，就要注意。車頭接近障礙物時，斜看過去如果障礙物超過擋風玻璃中心線右邊10cm以左時，車就有可能會碰到障礙物。

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右輪位置的判斷：為了避免事故我們需要知道右輪會從什麼地方壓過，避免車子在行駛過程中壓到公路上行駛線的實線，或者避免駛過路上的坑洞石塊等。當我們的視線通過右雨刮器突起的結點和地面的物體或者實線相交時，輪胎就會從你看到的目標上壓過。這樣在公路上行駛時就會更加安全。

❻ 如何比較准確的找到汽車行駛方向的中心線（車身）

1、當視線通過左雨刮器突起的結點和地面上的物體重合時，左輪在行進時就會在該物處壓過，比如通過雨刮器結點和地面中心線重合，如下圖所示：

❼ 轉彎時如何判斷車頭位置

1、首先，車頭右前角距離障礙物離得最近的時候大概就是45度的時候，一般大於45度的時候就可以通過。

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汽車轉彎技巧

在交叉路口左右轉的時候，駕駛員一定要打轉向燈。

1、左轉彎：左轉的時候，除了要提前變道打轉向燈，轉彎等待的時候盡量靠近路中心行駛，方便後車通行。

2、右轉彎：右轉的時候，除了要提前並線到外側車道，還要打右轉燈，提示路邊行人。右轉時車速要緩慢，同時要注意轉向時內輪差的影響，避免剮蹭到行人。

❽ 汽車的部零件的在車上的位置和用途

一.傳動系統(Drive Line System)
1.F.F.式車輛(Front Engine Front Drive)
表示前置引擎前輪驅動的車輛，目前小轎車多採用此種裝置，它的優點是加速傳動較輕快，高速行駛直線性較佳，車內空間可加大，缺點是車輛前半部較重，增加前輪的負擔，且左右兩根傳動軸較易損壞，增加保養費。
2.F.R.式車輛(Front Engine Rear Drive)
表示前置引擎後輪驅動的車輛，它的優點是傳動系統較堅固耐用，爬坡性較佳保養費較低，缺點為車內空間較小，加速較不輕快。
3.離合器(Clutch System)
系將來自引擎的動力，給予傳達，或予截斷的機構，使用於截斷與變速機構之連結使引擎起動，或使引擎處於旋轉狀態停車，或變速機構的齒輪之變換，或將離合器接續做車輛徐徐出發等。
4.飛輪(Flywheel)
裝置在曲柄軸的一端，是鑄鐵製造較重的輪盤，在爆發沖程傳遞回轉力，由飛輪一時吸收儲蓄，供給在下次動力沖程，能使曲柄軸圓滑回轉作用，外環的齒環可供起動時搖轉引擎之用，背面與離合器片接觸，成為離合器總成的組件。
5.離合器片(Clutch Disc, Clutch)
作為傳遞引擎動力到變速箱的媒介物。
6.液壓式離合器系統(Cable-Operated Control System)
利用特殊鋼繩，連接踏板與釋放桿間，作為切斷或接通的連桿機構。
7.手排檔變速箱(Manual Transmission)
需要離合器配合操縱的變速機構，可依車輛行走阻力的變化，變換引嫻吶ぞ兀�鉤盜菊�P惺弧?nbsp;
8.自動排檔變速箱(Automatic Transmission)
沒有裝置操作變速機的離合器機構，操縱機構是沒有選擇桿(Selecter)，附有P(停車)、R(倒車)、N(空檔)、D(高速)、L(低速)等記號。
9.速率表(Speedometer Drive)
表示輪軸回轉數的儀表，每輛汽車都必須配備，可供駕駛人員隨時注意車速，通常裝於駕駛室，以顯示狀況，另一端連接到變速箱的輸出軸。
10.同步嚙合式變速機(Synchro-Mesh Type Transmission)
一般用於手排變速箱內，在齒輪嚙合前先由設置在兩齒輪的摩擦圓錐體機構接觸，使兩個齒輪在嚙合前其回轉成一致後，同時嚙合方式的變速箱，通常在第一檔到第二檔，第二檔到第三檔，或第三檔到第四檔時才有此種裝置，倒文件並沒有。
11.行星齒輪裝置(Planetary Gear System)
屬於自動變速箱內的齒輪組，如太陽系運動狀況組成的齒輪，有太陽齒輪、行星齒輪、環齒輪、行星齒輪架所構成，由液壓控制，由選擇而可獲得各種減速比。
12.超速傳動(Overdrive)
使變速箱的輸出軸回轉數超過引擎的轉速，可降低燃料消耗量，噪音，震動均隨之減少的裝置。一般稱O/D檔，即第五檔，自動變速箱亦有加裝此裝置。
13.差速器(Differential)
傳遞推進軸的回轉動力至後左右輪所需之差異的旋轉速度，使汽車能夠自由轉彎行駛的一種齒輪裝置。
14.萬向接頭(Universal Joint)
可讓動力傳送到成一角度的二個軸，其中包括二支Y型軛及一個叫做十字軸架的十字型構件。
15.滑動接頭(Slip Joint)
有外栓槽和內栓槽與二軸連接。栓槽不但可以使兩軸一起轉動，且也可以允許二軸沿軸線作有限度的移動，亦即可應付傳動軸的長度變化。
16.傳動軸(Drive Shaft)
連接或裝配各項配件而可移動或轉動的圓形物體配件，一般均使用輕而抗扭性佳的合金鋼管製成。
17.四輪驅動(Four-wheel Drive)
許多汽車及一些卡車使用四輪驅動，也就是說。引擎動力可傳送到四個輪子，因此車輛可越野行駛，也可以爬陡峭的斜坡，甚至可以在崎嶇不平或泥濘的地上行駛。
18.車(主動)軸(Axle Shaft)
多使用在前輪驅動汽車上，除了可傳輪由變速箱來的動力到左右兩前輪外，還需配合轉向角度的改變。
二、鋼圈與車胎(Wheel rim, Tire)
1.輪胎面(Tire Tread)
指輪胎面接觸在地面的部份，為防止打滑及散熱起見，在輪胎面設置有許多花紋。
2.無內胎輪胎(Tubeless Tires)
輪胎內未配裝內胎而此輪胎本身就有內胎構造，空氣即充填在胎中，目前已普遍採用，取代有內胎的車輪。
3.內胎(Tire Tube)
以良質的橡膠製成，充填空氣支持車重，配裝在外胎內部，目前小轎車較少採用，而大客貨車仍普遍用之。
4.輪胎尺寸(Tire Size)
輪胎尺寸印在胎壁上，表示方法有二種，即如34*7或7.50-20等表示之。前者為高壓輪胎，後者為低壓輪胎。另外也有許多記號，例如D用於輕型汽車，F 用於中型汽車，G指標准型汽車，H、L、J是用於大型豪華及高性能汽車。如胎壁上加印個R，如175R13，表示輪胎是徑輪胎，寬長175mm(6.9英吋)，裝在輪圈直徑13英吋(330mm)在車輪上，一般也會刻上RADIAL字。
5.鋼圈(Wheel Rim)
大多數車輛所使用的鋼圈為鋼材壓制及焊接而成，目前的鋼圈為鋼材壓制及焊接而成，目前的鋼圈外環製造的很精確，以裝配無內胎的輪胎。
6.鋁合金鋼圈(Alumminum-Rim)
質輕，加工容易，是一體鑄成，不易變形，外觀多變化，目前多採用，有省油，導熱性良好，強度分布均勻，減少滾動噪音的優點。
7.輪胎平衡(Wheel Balance)
是前輪定位中，對輪胎的檢查項目之一，輪胎若不平衡，會造成車輛行駛時，左右偏擺震盪上下跳動，方向盤擺震的現象，駕駛乘座極不舒適，必須配掛重鉛塊於鋼圈的兩側，使之平衡。
8.車輪定位(Wheel Alignment)
汽車的前輪，為顧及操作容易及行駛上的安全，減少輪胎的磨損，於設計時則訂定各項角度，即前束、內傾角、外傾角、後傾角，轉向前展等五個項目，近年來車輛多採用四輪獨立懸吊，而後輪亦做有前束及外傾角，以增加行駛的穩定及舒適性，故有後輪定位。
9.偏滑測試(Side Slip Tester)
以車子行駛1公里，車子偏向橫側之公尺數表非，即m/km，一般不得超過3-5m/km。車輛產生側滑之原因為前束、外傾角，後傾角等調整不良之結果，所以監理站做車輛安全檢查時，只需量偏滑值即可

三、剎車系統(Brake System)
1.主剎車系統(Service Brake System)
汽車行駛時常用之剎車都是腳操作，故又稱腳剎車(Foot Brake)。駕駛人踩下剎車踏板後即由機械或液壓將剎車力傳到車輪之制動裝置使產生磨擦作用。
2.駐車剎車系統(Parking Brake System)
駐車剎車又稱手剎車，為汽車停駐時，防止車輛滑行之制動裝置。一般有裝在傳動軸之中間制動式，及直接控制後輪制動式兩種。
3.剎車總泵(Master Cylinder)及剎車分泵(Wheel Cylinder)
油壓剎車的主要配合部份，其上面有儲蓄剎車油的槽池，下方是汽缸內配有活塞。活塞是在缸內受剎車踏板再經推桿起作用，將缸內的剎車油壓傳至各輪分缸，亦是油壓剎車裝置，配置在各車輪內的制動缸。
4.動力剎車器(Power-Brake)
以引擎真空及油壓操縱Booster等作用補助剎車力量的剎車。 5.剎車來令(Brake Lining)
剎車蹄片上的制動表面所張貼的摩擦材料，一般大型汽車是以鉚釘固定，而小型車則用粘劑加壓張貼之。
6.剎車蹄片(Brake Shoes)
受剎車凸輪或推桿的作用量被推向外展開壓制剎車鼓，而起制動作用的配件，其形狀似如半月形。
7.鼓式剎車(Drum brakes)
由剎車底板、剎車分泵、剎車蹄片等有關連桿、彈簧、梢釘、剎車鼓所組成。目前僅普通採用於後輪。
8.碟式剎車(Disc Brakes)
使用金屬塊(碟)而不用鼓輪，在剎車碟的兩邊都有一平坦的剎車蹄，當剎車總泵來的油壓壓送到分缸，使剎車蹄向剎車碟夾住，以達到剎緊的效果，目前已普遍用於前輪，有的高級車裝置四輪碟式剎車，其優點是作用靈敏，散熱良好，不必調整剎車間隙，保養容易。
9.剎車油(Brake Fluid)
液壓剎車系統所使用的液體稱為剎車油，它必須不起化學作用，不受高溫的影響，對金屬及橡膠不會產生腐蝕、軟化、膨脹之影響，目前所採用的有DOT3、DOT4、DOT5。

四、轉向系統(Steering System)
1.轉向拉桿(Steering Linkages)
此裝置是被用來連接前輪轉向節和轉向齒輪，使方向盤轉動時，可使前輪由一邊擺向另一邊。
2.輪向齒輪(Steering Gear)
固定在轉向機軸下端的齒輪和裝配在轉向臂的齒輪總稱。可將方向盤的旋轉動作，轉換成拉桿的直線運動。有二種基本的轉向齒輪：迴旋滾珠式和齒棒小齒輪式。
3.迴旋滾珠式齒輪(Recirclulating-Ball Steering Gear)
此種轉向齒輪，利用內部的循環珠，使螺母和螺桿之間的接觸摩擦大大減少，讓駕駛者操作方向盤輕巧方便。
4.動力轉向(Power Steering)
汽車所使用的動力轉向系統，基本上是經修改的手動轉向系統，主要的是增加一個助力器(Power Booster)，以幫助駕駛

五、懸吊系統(Suspension System)
1.鋼板彈簧(Leaf Spring)
扁平長方形的鋼板呈彎曲形，以數片疊成的底盤用彈簧，一端以梢子安裝在吊架上，另一端使用吊耳連接到大樑上，使彈簧能伸縮。目前適用於中大型的貨卡車上。
2.圈狀彈簧(Coil Spring)
圈狀彈簧為獨立式懸吊裝置使用最多之彈簧，以彈簧鋼捲成螺旋狀。
3.扭桿彈簧(Torsion-Bar Spring)
扭桿一端固定在車架上，另一端使用臂與車輪連接，車輪上下跳動時使扭桿扭轉，以扭轉彈力來吸收震動，構造簡單佔位置小，適合小型車使用，但材質要佳。
4.平穩桿(Stabilizer Bar)
平穩桿屬橫向裝置於車架與控制臂之間，其功用可減少懸吊系統的移動及車身搖擺，尤其汽車轉彎時，因離心力作用，會使車身發生傾斜，此桿抗衡扭力的作用足以減輕汽車偏外的程度。
5.避震器(Shock Absorber)
避震器的需求是由於彈簧不能馬上穩定下來，也就是說彈簧被壓縮再放開以後，它會持續一段時間又伸又縮，所以避震器可以吸收車輪遇到凹凸路面所引起的震動，使乘坐舒適。
6.前懸吊(Front Suspension)
前懸吊系統使前輪可以上下移動並吸收路面震動，但是也須使車輪能左右擺動，以便汽車轉向。除大貨卡車外，大多的車輛已普遍採用獨立式懸吊裝置，左右輪互相無關系，為獨立動作。
7.後懸吊(Rear Suspension)
一般車輛後懸吊系統會採用鋼板彈簧，或螺旋彈簧，但現今的轎車為使乘坐舒適，亦採用獨立懸吊系，與前懸吊系相同，可以使四個輪子各自獨立，為減少輪胎磨損及行駛穩定，需作後輪定位。
8.自動水平控制裝置(Automatic Level Control)
自動水平控制系統為專門應付汽車後部荷重的改變，沒有自動水平控制的汽車若在後部加重，汽車後部就會下沉，則會改變汽車的操縱特性，使頭燈上揚。

六、汽車電系(Automotive Electric System)
1.起動馬達(Starting Motor)
利用齒輪傳動來搖動引擎或起動引擎的電動馬達。
2.電磁開關(Solenoid Switch)
借著電磁線圈蕊的移動而使開關合的一種小開關裝置。其蕊也會導致機械作用，如將傳動小齒輪與飛輪的齒輪嚙合，以激活引擎。
3.鹵素頭燈(Halogen Headlamp)
一種燈泡內充滿鹵素的聚光大燈，其光度較一般頭燈為亮。
4.汽油表(Fuel Level Indicator)
分為裝在駕駛室儀錶板的表體及裝在油箱上的量油器兩部份。
5.機油壓力表(Oil Pressure Gauge)
通稱為機油表，指示引擎內部機油壓力的大小。至於油底殼中的機油量，需要引擎旁的機油尺測量。現今多數汽車以警告燈代替機油壓力表
6.壓縮機(Compressor)
空調系統的機件，可探冷卻劑蒸氣壓縮以增加其壓力及溫度。
7.冷凝器(Condenser)
空調系統的機件，能將管子中的熱量，以很快的方式，傳到管子附近的空氣，大部分的汽車置於水箱前方。
8.儲液器和乾燥器(Dehydrator)
安裝在冷凝器和揮發器之間，*近冷凝器，用來儲存液體冷媒，並且將冷媒里的水份吸掉。
9.冷媒(Refrigerant)
在空調系統中，透過蒸發與凝結，使熱轉移的一種物質。俗稱氟里翁(Freon)。
10.冷凍油(Refrigerant Oil)
潤滑空調系統里的活動機件，實施空調工作時，必須重新充填。
11.交流發電機(Alternator)
在汽車電系中，一種可將機械能改變成為電能的裝置。由此可充電至電瓶，並可供應各電器的電力。
12.調整器(Regulator)
在充電系統中，能控制交流發電機電壓的輪出，以防電壓過高的裝置。
13.電瓶水(Battery Acid)
電瓶內所用的電解液：是硫酸和水的混合物。
14.電瓶電壓(Battery Voltage)
由電瓶極板數量決定，每一片極板為2.1伏特，一般12伏特電瓶則有六片極板。
15.發火線圈(Coil)
在汽車點火系統中，它可將電瓶的電壓(12v)轉變成為火星塞點火燃燒時所需的高電壓。
16.分電盤(Distributor)
點火系統高低壓電的轉接站，可將通往發火線圈的電路接通或切斷，而後將產生的高電壓配送到各缸火星塞。
17.點火開關(Ignition Switch)
點火系統的開關(通常要使用鑰匙)，可自由開啟或關閉點火線圈的主要電路，也適用於其它電系電路。
18.火星塞(Spark Plug)
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽缸火花點火間隙的一種零件。
19.分火頭(Rotor)
分電盤里的零件，跟著分電盤軸一起軸動，利用一金屬薄片，將高壓電送至火星塞。Quattro-全時四輪驅動系統

❾ 如何了解車子的基本常識

多看車方面的書籍和雜志。

我們平時可以多看一些車的書籍和雜志，書中可以詳細准確的了解汽車的知識，是快速了解車知識的方法。如果不愛看專業知識的書，可以看一些一些車的雜志，用來休閑的時候也是不錯的讀物，大家根據自己不同的喜好，選擇不同類型的車書，那麼對汽車可以很快的了解。

汽車術語

1、整車裝備質量(KG)：汽車完全裝備好的質量，就是廠家出廠時的質量，包括各種潤滑油，機油，隨車工具，備胎等的質量。通常就是我們說的空載質量，車重。

2、最大總質量(KG)：汽車滿載時的總質量。坐滿人，裝滿貨物時的總質量。

3、最大裝載質量(KG)：汽車在行駛時的最大裝載質量。

4、車長(MM)：汽車長度方向兩個極端點間的距離。也就是車頭最前點到車尾最後點的距離。